Велоотчёты 2002. Чёрное море

Мероприятия

Отчеты (все)

2002

Александр Ургалкин AKA Shaper

Мар 21 |19:39

Чёрное море - 2002

Маршрут: Тольятти - Черноморское побережье Краснодарского края - Тольятти

Автор отчета - Александр Ургалкин AKA Shaper
Красным цветом - комментарии Сергея Галанова AKA SeGal

Участники: Александр Ургалкин AKA Shaper, Сергей Галанов AKA SeGal, Константин Коритич AKA edge, Джульетта Осипенкова, Сергей Соболев, Валерий Воловиков.

Начало

Велопоход по Черноморскому побережью Краснодарского края предполагался в конце апреля - начале мая. Идея принадлежала Константину Коритичу, имеющему уже опыт многодневных велопоходов. Основа команды сформировалась в первой половине марта и насчитывала тогда пять человек:
Константин Коритич, Александр Ургалкин (это я), Сергей Галанов, Джульетта Осипенкова, Сергей Соболев.
17 марта мы устроили открытие велосезона, где впервые все вместе собрались, покатались по городу, обсудили некоторые технические вопросы.
Немного позже я подбил на это дело еще одного своего знакомого - Александра Раннева.

Начиная с 23 марта мы заладили каждую субботу ездить на электричке с байками в Самару. Там мы шныряли по веломагазинам, постепенно экипируясь для велопохода.
Ну да, ведь в Тольятти на тот момент практически невозможно было найти экипировку, по крайней мере, по приемлемым ценам…
Обзавелись рюкзаками, кое какой велоодеждой и т.п.. 23 марта в Самаре в магазине Триал-Спорт Костян нашел еще одного, седьмого потенциального участника нашего похода - Валерия Воловикова. Но на счет Валеры до последнего момента было не ясно: едет он или не едет. Он и сам этого не мог точно сказать.
Хорошо, что хоть кто-то нашелся в Самаре… Сам Валера, кстати, сказал, что у них нелегко найти желающих на подобного рода поездки, и очень удивился (и обрадовался), что нашлись любители из Тольятти.

13 апреля (как обычно в субботу) неполным составом (я, Костя, Сергей Галанов, Саня Раннев) едем на электричке в Самару. Основная цель - купить всем билеты на поезд туда и обратно. На ж\д вокзале в Самаре встретились с Валерой, он сказал, что купит себе билеты позже. Сергей Галанов накануне узнавал информацию по поездам, однако то, что он узнал, выглядело довольно запущено. Он узнал, что на поезд 28 апреля - Новосибирск - Адлер, (на который мы сначала рассчитывали) плацкартные билеты можно купить только за пять дней, а это нам не подходит. Но на 26 апреля есть поезд Нижний Тагил - Адлер, на который можно купить билеты хоть сейчас, правда, билетов осталось 17 штук. После 28 апреля поезда туда вообще не ходят полмесяца. Как мы потом узнали, это связано с ремонтом туннелей в краснодарском крае. В этой ситуации мы спланировали поездку следующим образом: 26 апреля уезжаем туда нижнетагильским поездом, а оттуда едем обратно 2 мая скорым поездом Адлер - Новосибирск, и дома мы будем таким образом 4 мая. На эти поезда мы купили всем кроме Валеры билеты туда и обратно, отдав примерно по 1200 р. с каждого.
Помню, я целую неделю не вылазил из Инета, перелопачивая расписания, сводки погоды, графики работы и пр. Информацию... Зато в итоге все отлично спланировалось.
Тут с этими билетами вышла заморочка одна. Сергей Галанов так загрузил кассиршу всякими вопросами (он суетился, чтобы мы все были в одном вагоне и ближе друг к другу), что забыл сконцентрировать ее внимание на том факте, что туда мы едем до Туапсе, а обратно - прямо из Адлера. Мы получили шесть билетов и презентовали в благодарность кассирше шоколадку. А потом, отойдя от кассы, я посмотрел эти красивые билеты. На билетах туда напечатано: Самара - Туапсе, на билетах обратно: Туапсе - Самара. То есть, получается, мы должны либо сидеть 4 дня в Туапсе, либо успеть сгонять в Сочи и обратно в Туапсе по федеральной трассе. С этой проблемой мы обратились в справочное окно, затем в окно по возврату билетов. Там нам сделали дополнительные билеты Адлер - Туапсе, содрав с каждого еще по 130 р. Правда, я тогда еще предлагал не париться с этими билетами, а от Адлера до Туапсе доехать на электричке, но меня не послушали. Ну и ладно, за то так надежнее получилось.
Купив билеты, мы быстренько прокатились еще по веломагазинам и ломанулись на ж\д станцию Пятилетка. У меня была информация о том, что днем из Самары идет до Курумоча электричка. Погода была замечательная и мы хотели доехать до него поездом, а дальше ехать своим ходом до Тольятти через грушинскую поляну. Но на Пятилетке выяснилось: эту электричку отменили. Мы посидели, подумали, слопали по беляшу и решили ехать сейчас же в сторону Тольятти своим ходом. Во всяком случае, у нас была подстраховка - электричка, проходящая примерно в 6 часов вечера через Курумоч на Тольятти.
Хорошо, что решили ехать своим ходом, а не смалодушничали и не стали торчать 3 часа в Самаре... В итоге здорово прокатились по старой самарской дороге, да и для тренировки это оказалось полезно.
Около 3-х часов мы тронулись в путь. Поднялись обратно по проспекту Кирова до ипподрома. По пути затарились провизией на мини-рынке. От ипподрома выехали на старую самарскую дорогу соединяющуюся с трассой М5 только после Курумоча. Покрытие дороги в хорошем состоянии, трафик умеренный. До Управленческого городка преобладали подъемы (Сокольи горы), на которых Саня Раннев немного отставал, т.к. не накатал еще форму. От Управы вниз к Волге идет довольно крутой и продолжительный спуск. Здесь минуем Красную Глинку и вскоре пересекаем р. Сок.
Поселок Волжский. Прикол: чисто деревенский маленький одноэтажный магазин с крупной надписью сверху: "2000 мелочей". (Для тех, кто не понял: у нас в Тольятти есть крупный универмаг "1000 мелочей" ;))
Хотя Саня немного устал, ни у кого не возникает желание остаться в Курумоче и ждать электричку. Выпиваем пива и едем дальше. От Курумоча отходит дорога на юг, спускается с высокой террасы на луга, и идет вдоль Мастрюковских озер на запад. Пока справа и слева крутые коттеджи и виллы - идет асфальт. Затем начинается грунтовка, и вскоре мы минуем самарскую турбазу Маяк.
И вот грушинская поляна. Мы выехали на берег протоки и устроили там небольшой привал. Я выпил бутылку фруктового кефира, не подумав о том, что незадолго до этого пил пиво. Это несколько испортило мне самочувствие на весь оставшийся путь до дома.
Дальше мы поехали до Прибрежного вдоль больших озер и через Задельное. На подъеме к Прибрежному Саня сильно отставал. Ну а дальнейший маршрут - стандартный: Прибрежный, Пискалинский Взвоз, Федоровка, Тольятти. В Федоровке пришлось посадить выдохшегося Саню на автобус с дачниками, который мы впоследствии обогнали. На пути в Шлюзовой я тоже сильно отстал. И хотя скорость у меня ниже 25 не опускалась, Костян с Сергеем унеслись, подгоняемые ветром далеко вперед. В Шлюзовом они меня подождали.
Да, уж, неслись мы знатно… У меня на компе скорость была под 31-32 несколько км подряд… И это после того, как мы проехали почти 80 км!
В Комсе мы разъехались. Я - домой. Сергей - вверх по Коммунистической и через зеленую зону. Костя - через центральный район. От Самары до Комсомольского района Тольятти мы доехали примерно за 5 часов. Неплохая тренировка получилась.

20-21 апреля - тестовый велопоход

На эти субботу - воскресенье у нас запланирован тестовый велопоход по Самарской Луке. В котором мы испытаем оборудование и экипировку в суровых условиях апрельской ночевки. Состав участников - почти полный (нет только Валеры из Самары). По плану, каждый должен везти хотя бы процентов 90 всего груза, который предполагается взять с собой в велопоход на Черное Море. Далее я опишу с чем и на чем поедет каждый участник похода. Начну с себя ;)
Байк у меня - Merida MATTS Viper, модель 1999 года (может кто помнит). Рама - алюминий, размер 21", оборудование Shimano Alivio, тормоза - обычные V-brakes, простые обода Ritchey, резина злая IRC, вилка дешевая - Top Gun, но работает. В общем, состояние байка я сам расцениваю как удовлетворительное. При пробеге около 6-7 тыс. км я еще ни разу не менял цепь.
Не могу удержаться от комментариев. Все же принято менять цепь (причем неплохого уровня - Деор и пр.) примерно через 2,5-3 тыс. км. Санек же побил все рекорды. Но при этом цепь у него до последнего не стреляла, что удивительно…
Серьезных поломок не было. Отношусь к велику без особого трепета, как к железке. Он меня устраивает. Этой весной поставил туклипсы и сразу к ним привык. За счет установки новой, более длинной вилки и гнутого руля добился несколько более комфортной посадки. В поход я поеду с распределенным грузом килограммов 16. Распределять его я буду в заплечный рюкзак и в велорюкзак (штаны, баул) на багажнике. При этом более тяжелые и менее объемистые вещи кладу в захребетник, а объемные и легкие объемные вещи - на багажник. Такой метод распределения я решил для себя после велопохода в прошлом августе, где я вез весь груз в огромном рюкзаке на спине, а Костя - весь груз вез на багажнике. Я вообще-то не сторонник загружать корму байка всякими багажниками, но при том, что вещей с собой я обычно беру много и они не очень легкие, 16 кг на спине - это тяжко даже для меня, через 5 часов начинают болеть плечи. Поэтому еще в конце февраля я купил в Самаре багажник и багажную трехсекционную сумку Tatonka. С этой сумкой я произвел маленькую модернизацию, позволяющую устанавливать ее максимально сместив назад, чтобы не задевать ее пятками. На багажник я повесил только 2 боковые секции сумки, наполнив из вещами: алюминиевым чайником, 900 граммовым спальным мешком, кое какой одеждой, мешком сушек и прочей мелочью. Кроме того сверху на багажнике я закрепил палатку и коврик-пенку свернутый в рулон. Палатка у меня трехместная, с тентом и прихожей, весит 4,5 кг (вместе с каркасом). Таким образом нагруженный байк потяжелел у меня на 9 кг. Остальные 7-8 кг я уложил в заплечный весьма комфортный станковый рюкзак с сеткой объемом 35 л. Такой вот у меня получался расклад.
Константин Коритич второй год за рулем алюминиевого хардтейла Marin, оборудование Shimano Alivio. Модель поновее чем у меня. Навеска ничем особо тоже не примечательна, но велик в нормальном состоянии. Пробег - 8 тыс. км. Поломки были. Но сейчас система, кассета и цепь новые. Педали тоже с туклипсами. Имеются 2 фары, устанавливаемые на руле. Задний красный маячок Костя подарил мне на день рождения. Отношение к велику вполне трезвое. Костя неплохо соображает в механике, поэтому он повезет все инструменты необходимые для ремонта. В отличие от меня, предпочитающего все-таки возить груз на спине, Костя ярый сторонник багажных сумок. Он весь груз везет на багажнике, забив все три секции "штанов", плюс сверху еще присобачил маленький 15-литровый рюкзачок. Спина при этом абсолютно свободна. Палатки у Костика нет, будет спать в моей. При этом весь груз у него на багажнике составляет не меньше 13-14 кг.
Сергей Галанов - счастливый обладатель самого навороченного байка - двухподвеса Merida Big Air pro. Класс оборудования - Shimano Deore LX, дисковые гидравлические тормоза Magura, пневматическая вилка, контактные педали. Байку также второй год пошел. Из-за чрезвычайно бережного отношения к машине выглядит он практически как новый. Общее состояние судя по всему тоже на высоком уровне. Такая любовь к байку конечно вполне оправдана, но порой это выглядит смешно. Например когда Сергей запрещает прислонять к своему крутому двухподвесу прочие байки.
Не запрещаю, а лишь убедительно прошу ;) Ну что поделаешь, жизнь байка нелегка и сурова, он получает различной степени тяжести царапины и повреждения в покатушках и походах, поэтому как-то жалко царапать его еще и на привале, неаккуратно сваливая на него велосипеды остальных участников…
В плане велоодежды и снаряжения Сергей довольно круто подготовился к походу. Весь груз около 8-10 кг он везет в 50-литровом заплечном станковом рюкзаке Deuter. В этот объем входят: супер легкая одежда, термобелье, очень маленький 600-граммовый спальный мешок, очень маленькая одноместная 1,5-килограммовая (на самом деле 1 (!) килограммовая) однослойная палатка (в ней Сергей будет спать со своей подругой Джульеттой), (да уж, намучились мы с ней по самое не балуйся… Кондансат в ней был такой, что только непромокаемые (относительно) спальники спасали нас от жизни водоплавающих и земноводных… Хотя по объему/весу/цене - палатка вне конкуренции. Ее кроме меня купили Раннев и Валера) газовая горелка с баллоном, легкая и компактная алюминиевая посуда и провизия, состоящая из сухофруктов, быстросупов, термос с чаем и т.п. Кроме того в рюкзаке имеется отделение для так называемого CamelBack - мягкий плоский пакет объемом 3 литра для какой-либо питьевой жидкости, потребление которой внутрь осуществляется через трубочку с соской на конце.
Джульетта ездит на байке, который для нее купил Сергей Галанов. Это хардтейл Merida Speed. Оборудование Shimano Deore, тормоза V-brakes, комбинированные контактные педали с платформами. Одно из преимуществ модели - малая масса: 11 кг по паспорту (на самом деле - 11,6 реально - чуть тяжелее, но все равно легче 12 кг) Сергей Галанов также занимался экипировкой Джульетты. Опять же, легкая велоодежда, 600-граммовый спальник, заплечный рюкзак Deuter (немного другая модель - на 45 л.), куда было напихано гилограмм 7-8 вещей, хотя Джульетте вначале Сергей говорил, что там только 5 кг. (Ну что поделаешь, рюкзаки имеют необъяснимую склонность к набиванию ;)).
Сергей Соболев - самый младший член команды. Гоняет на чем-то ужасном, похожем на горный велосипед. Чтобы не портить общую довольно технически благополучную картину не буду вдаваться в подробности относительно этого не внушающего доверия байка. Снаряжение у Сергея практически отсутствовало, поэтому я снабдил его огромным 90-литровым туристическим рюкзаком Novatur и таким же огромным, но теплым спальным мешком Novatur. Велоодежды у Сереги пока еще нет. Но за то уже есть шлем с треснутым покрытием, купленный по дешевке в Самаре в магазине АвтоМотоВело на К.Маркса. Сам по себе шлем довольно хороший Cratoni Champ. (Кстати, шлемы есть у всех нас кроме Кости).
Александр Раннев, до недавнего времени ездивший на Merida Kalahari, не так давно сменил ее на новый хардтейл Author с оборудованием Shimano Deore, хорошими вибрейками, эластомерной вилкой RST. Педали с туклипсами. Саня имеет кое какую велоодежду, но у него нет подходящего большого заплечного рюкзака. Поэтому он взял у знакомого какой-то десантный рюкзак среднего объема, камуфляжной расцветки. Рюкзак конечно неудобный. Часть груза (палатку или спальник) Саня закрепил на багажнике, обернув все это одним непромокаемым чехлом. Палатку Сане порекомендовал купить Сергей Галанов такую же как и у него. (О чем впоследствии по вышеописанным причинам пожалели оба ;) Но на тот момент другой альтернативы не было…).
Все члены команды также взяли с собой коврики-пенки, компактно сложенные. Фотоаппараты были у меня и у Сани Раннева. Сбор назначен в субботу 20 апреля в половине 12-го на ж\д станции Жигулевское море в Шлюзовом микрорайоне.
Погода выдалась хорошая: ясная и тихая, но не жаркая - порядка 15 градусов тепла. А на ночь прогнозировались заморозки до минус двух. Все собрались на станции. Сфотографировались для истории и поехали по плотине на правый берег Волги. Первое время Костя сильно тормозил народ, приказав всем ехать не быстрее 20 км\ч. Я и Саня уехали далеко вперед группы. Мне казалось кощунством ехать так медленно, когда попутный ветерок и ровная дорога позволяют развивать скорость под 30 км\ч. Я сразу заметил, что мой груз (очевидно самый большой из всех участников) абсолютно не обременяет меня и позволяет практически так же легко подниматься в горы. Но еще я заметил что с этим грузом я стал более инертным и у байка увеличилась катимость по ровной дороге.
В общем, мы особо не торопились, затарились продуктами в Жигулевске. Тут же еще раз посмотрели карту. Жесткого плана у нас не было. Была только установка: завтра попасть в Самару, переправившись через Волгу на пароме от села Рождествено. В Самару хотели попасть Саня Раннев (купить более мягкое седло) и Сергей Соболев (купить кое-какую велоодежду). Исходя из этих пожеланий мною был предложен маршрут, одобренный мало что тогда понимавшем в этом Сергеем Галановым и вполне представляющем его Константином. Маршрут основывался еще и на моем пожелании - встать на ночевку в Ширяевском овраге, где-нибудь выше Каменной чаши.
Да уж, если бы я тогда понимал в этом больше, я бы обязательно предложил ехать через урочище Чурокайку (т.е. через сам овраг), т.к. в этом случае мы бы ехали все время с понижением в сторону Волги. Правда, в этом случае, мы бы наверняка здорово помочились и перепачкались бы в овраге (как Костян, который на следующий день там проезжал в обратном направлении).
Итак, от Жигулевска предлагалось ехать короткой дорогой по грунтовке в Бахилово, там выйти на шоссе, спускающееся серпантином к Волге, идущее по берегу мимо Бахиловой поляны, Зольного, Солнечной поляны, карьера Богатырь и заканчивающееся в поселке Ширяево. Тут были варианты более короткого проезда в Рождествено, на которых я не стал заострять внимание команды. Один путь - по берегу Волги, как я уже ездил 2 раза в прошлом году. Другой путь - перевал через лесистый горный участок с выходом на Подгоры, который видим на карте, но никто из нас там еще не ездил. Мне же хотелось провести группу через Каменную Чашу и встать на ночевку в Ширяевском овраге примерно в урочище Чурокайка - очень живописном и безлюдном месте. А на следующее утро пораньше вылезти из оврага по дороге, еще никем из нас не езженой, отходящей от Чурокайки в сторону села Торновое. А от Торнового до Рождественно идет асфальтированная дорога. Таков был план. И вначале я боялся даже, что к месту предполагаемой ночевки мы приедем слишком рано.
Грунтовка идущая по Морквашинской долине к селу Бахилово была почти сухая. Грязь была только в низине перед крутым подъемом к самой деревне. Эту грязь пришлось обходить большой дугой по прошлогодней сухой траве. А на последующем подъеме Джульетта слезла с байка и пошла вверх пешком. В принципе, это и было наверное самое трудное место всего сегодняшнего маршрута. И этот пеший джульеттин подъем не вызывал беспокойства.
От Бахилова едем только по асфальтированному шоссе весьма приличного качества. Трафик очень слабый. Сначала был крутой спуск по серпантину, который очень понравился Сергею Соболеву. Спустившись с плато к поселку Бахилова поляна, мы решили устроить мини-привал и перекусить. Как ни странно, время уже было около 3-х часов дня, но успокаивала мысль, что такое хорошее шоссе до Ширяева мы пролетим максимум часа за два. Эта передышка заняла не менее получаса.
Пока мы сидели, успели остыть, и когда двинулись с хорошей скоростью по шоссе вдоль берега Волги, стало холодно. Мы с Костей остановились, пустив остальных вперед, чтобы одеться потеплее. Потом минут десять догоняли группу, которая успела очень сильно оторваться. Но такой хороший темп, к сожалению, группа не смогла долго удержать. Шоссе, идущее в среднем на постоянной высоте над уровнем реки, естественно имело небольшие вертикальные неровности в виде маленьких спусков и подъемов, которые легко берутся накатом. Эти горки и стали причиной периодического спешивания Джульетты, что не могло не сказаться на ее настроении. Ибо поджидая ее, мы все-таки стояли, отдыхая, а она тащилась пешком на очередном подъеме. Сергей Галанов начинал советовать её как ехать, на какой передаче, и от этого Джульетта только больше раздражалась. Серега Соболев начал также уставать - его добивал огромный туристический рюкзак, который я ему дал погонять. Один раз Сергей даже снял его с плеч и обхватив руками положил на руль, да так и ехал в горку ;).
Сначала я не хотел говорить нижеследующее, но пусть уж все знают: Серегу Соболева мы часто называем Кренделем. Это пошло от Костика и еще с прошлого года. Погоняло очень прочно и главное органично прикрепилось к Сереге. Особенно когда он выкинет что-нибудь в своем духе, тут уж кроме как: "ну ты и крендель!" - и сказать нечего ;). И хотя мы называем его так не со зла, Серега стал обижаться. Боюсь он обидится, но мне надоело в этом повествовании каждый раз писать фамилии двух Сергеев, поэтому пускай Соболев все-таки будет здесь фигурировать под кодовым ником Крендель, тем более мы все к этому привыкли.
Он и Джульетта являли собой довольно жалкое зрелище к концу дня.
Ну, все таки, справедливости ради, надо признать, что она держалась молодцом - это был ее первый продолжительный велопоход, да и 8-кг рюкзак не способствовал излишнему оптимизму…
В таком духе получился почти весь путь до Ширяева, куда мы приехали только в седьмом часу вечера. Один я доезжал от дома до Ширяева в прошлом году ровно за три часа. Таким образом получается, что наша группа в общем движется медленнее более чем в два раза.
В поселке мы посетили местный продуктовый магазин, где каждый затарился чем хотел, а также наполнили пустые баклажки водой из колонки. Причем, у нас обнаружился явный дефицит пустых пластиковых бутылок. Я поднял "панику" по поводу того сколько надо взять воды с собой на ночевку - не менее 1,5 литра на человека (а лучше по 2л). Потому что в Ширяевском овраге никаких источников воды нет (кроме слабого родничка в Каменной Чаше). Я не люблю экономить питьевую воду, когда готовим ужин, следить за тем сколько воды осталось на следующее утро, я люблю пить чай из своей большой кружки, люблю когда посуда после обеда помыта. Однако далеко не все проявляют горячее желание возить с собой лишнюю как им кажется воду. Поэтому вопрос о питьевой воде - один из ключевых вопросов, волнующих меня в походе. Пару пустых баклажек под воду нам подарили продавщицы магазина.
Пополнив запасы воды и провизии, мы выехали за пределы поселка по дороге, уходящей в Ширяевскую долину, и устроили получасовой привальчик с перекусом. Джульетта и Крендель без этого вряд-ли проехали бы те примерно 10 км, что нам остались до ночевки.
Асфальт кончился еще в деревне, потом какое-то время шел щебень, и вот, опять грунтовка. До Каменной Чаши дорога вполне приличная и для апреля - довольно сухая. Но в Каменной Чаше началась небольшая "жопа". Иногда попадалась грязь, недотаявший снег. Несколько усилился подъем. Солнце уже село, или может быть его просто не видно из ущелья. У родника все остановились на пять минут. Мы с Костяном поднялись к беседке над ручейком, глотнули святой типа водички.
Последние 2 км наверное для всех были самыми тяжелыми. Ехать трудно. Часто съезжали с грязной дороги на сухую прошлогоднюю траву. Оставалось только выбраться из этой Каменной "жопы" и найти приличное открытое место для ночевки.
Наконец овраг повернул направо и одновременно дорога пошла круто вверх, взбираясь на правый широкий борт долины, которая здесь становилась заметно шире. Мы с Кренделем поднялись на горку первыми и заметили, что опушка леса справа представляет собой редкий березняк, и между деревьев там много места, чтобы поставить лагерь. Крендель, осознавший, что на сегодня его мучения закончены, бросил велик, снял рюкзак и свалился в траву, где пролежал без движенья пока все поднялись на горку и пошли выбирать место под палатки.
Сразу, как только вошли в березняк, мы обнаружили подготовленное место для костра: из земли торчали две железные трубки с проволочными крючками сверху для поперечины. Возле этого очага мы и раскинули наши шатры. По обе стороны от моей большой палатки встали два "гробика". Один - галановский (где разместятся Сергей с Джульеттой), второй - ранневский. Костян занялся костром. Все байки сцепили между собой велозамками и припарковали к кустам. Мы торопились, потому что быстро темнело. Ужинали уже почти в темноте.
Нормальные туристы наверное посмеялись бы над нашей стремной системой питания. Но для нашей демократичной компании, мне кажется, это был самый подходящий вариант. Во-первых, каждый покупает для себя ту еду, которую считает нужной. Небольшое исключение - пара: Сергей + Джульетта, где, разумеется главным локальным организатором является Серега. Никаких общаков у нас не было. Но делалось это не из-за чьего-нибудь индивидуализма, эгоизма и жадности, а исключительно из-за удобства и быстроты процесса. А ели все вместе, и делились всякими вкусностями по мере необходимости. Во-вторых, мы никогда не берем с собой котелок и не варим что-нибудь общее на всех типа супов, каш и т. п. К счастью, в нашей группе все обожают всякие замечательные бульоны "кноры", "маги", вермишели "роллтоны", "дошираки", каши "быстров", всевозможные консервы, сухофрукты и прянично-сушечную продукцию к чаю. Может кто-то скажет, что все это вредная, неполноценная еда и на ней долго не проживешь и заработаешь гастрит. А я отвечу, что походы мы все-таки устраиваем не слишком часто. И едем в поход не за тем чтобы вкусно пожрать, пожрать можно и дома. И тем не менее, нам было вкусно и сыто, и мы не худели.
Согласен. Вообще в велотуризме, особенно при непродолжительных 1-2-3 дневных походах, индивидуальный подход к питанию более правильный. Таким образом исключаются всякого рода недовольства по поводу содержания обеда и винить в неудавшемся ужине остается только себя, а не соседа или кашевара.
Таким образом, общая у нас получалась только питьевая вода, которую кипятили в старом чайнике, который я всегда беру с собой. Еще одним подспорьем являлась Серегина газовая горелка, на которой он грел воду для супов себе и Джульетте. Могу указать еще на тот плюс данной системы питания, что расход горючего и затраченного времени здесь минимален. Я сразу вспоминаю другой "велопоход", где мы просто прибились к чужой большой группе туристов человек десять. У этих монстров было три или четыре больших котелка с крышками, два топора, двуручная пила!, масса еды которую надо съесть. Первую половину дня мы с ними едва ли проехали 30 км. Вторую половину дня мы быстро пообедав, наблюдали с каким энтузиазмом эти туристы варят кашу за кашей, уху за ухой, мешают салаты. Отдыхают короче по полной программе. При этом спалили изрядную кучу дров.
В общем, кому как нравится. Нам нравится в день проезжать ну хотя бы 50 км. и не обременять себя всякими излишними котелками и пилами.
Вернемся к нашим баранам. За ужином тяпнули с Саней водки. Серега кажется тоже. Температура воздуха неумолимо понижалась. Долго мы не засиживались у костра после ужина. Завалились по палаткам. В моей палатке разместились: я, Костян и Крендель. Первый раз я влез в спальник, купленный недавно у Сергея, и не смог натянуть как следует капюшон на лицо. Пришлось констатировать, что спальник мне коротковат.
А ведь я тебя при покупке пытался уложить в спальник, чтобы ты его как следует померял! Сам не захотел… А спальник, действительно, оказался чуть коротковат - он рассчитан на рост до 180 (длина самого спальника около 2-х м).
Крендель же затерялся в глубинах огромного теплого спальника, что я ему дал погонять, и спал там в одном нижнем белье как хорек. А костер мы не потушили, и два раза он так странно ярко разгорался, что казалось сейчас вспыхнет палатка. По крайней мере так казалось изнутри.
Какое-то время я проспал и проснулся часа в четыре от холода и одновременно от противоречивого желания вылезти отлить. Воздух в палатке остыл настолько, что казалось температура его опустилась ниже нуля. А в соседней галановской палатке не спали. Оттуда доносилось бормотание.
Да уж… Нам удавалось забыться не более чем на пару часов. А потом температура упала настолько, что заснуть было просто невозможно… Если бы не теплое термобелье, мы бы наверное, просто замерзли бы. Ведь температура экстрима в наших 600-граммовых спальниках была +3, а за бортом было не выше-2. Самое смешное, уже после сочинского велопохода, я понял, что многие наши мучения можно было бы решить, если бы мы вспомнили про газовую горелку. При мощности почти 3000 W, она прогрела бы объем 1,5 местной палатки за несколько минут до +15…
Когда я вылез и залез обратно, от холода мне удалось скрючившись затянуть отверстие спальника на лице до маленькой дырочки, через которую я дышал морозным воздухом. Но ноги согреть мне так и не удалось. Так я и провалялся еще не знаю сколько времени. Не спал. На рассвете нас напугал звук шагов человека бродившего вокруг палаток. Оказывается это был Саня. Он замерз и решил разжечь костер. Постепенно мы все повылезали тоже погреться. Один только Крендель еще крепко спал. Ему тепло.
Утром все сушили палатки и спальники. Особенно это касается обитателей маленьких однослойных палаток типа "гробиков". Сегодня они впервые столкнулись с ужасным физическим явлением: КОНДЕНСАТ! Изнутри стенки палаток покрылись инеем, который подтаивая местами обильно орошал влагой спальники. В моей двухслойной палатке это кошмарное явление проявлялось лишь на внутренней стороне внешнего слоя - тента. Не разбирая палатку, я подставлял ее разными боками к солнцу, чтобы она просохла. Для этого пришлось извлечь из нее изрядно отдохнувшего Кренделя. А мы тем временем позавтракали. Воды всем хватило.
Денек предстоял ясный и теплый. И ничто не предвещало того, что произошло дальше. Когда мы не торопясь собирались к выезду, Костика вдруг заинтересовало, куда мы денем ваучеры - пустые пластиковые бутылки из-под воды. Никто ничего определенного не ответил. Тогда Костян повелел все бутылки собрать и забрать с собой до ближайшей помойки, дабы не загаживать заповедник. Но в нашей демократической команде никто не счел нужным тут же исполнять Костины повеления. Напротив, Сергей Галанов, впервые наверное столкнувшийся с такими зелеными наклонностями Константина, чего-то там зароптал, типа: "да мы сожгем лучше в костре эти ваучеры". Но Костик продолжал настаивать и заявил, что он главный, и что это его идея была организовать велопоход, и что без него бы мы и не поехали на юг. На что Сергей ответил, что мы и без него вполне обошлись бы, и если Костика что-то не устраивает, то мы поедем на юг без него. Я был в стороне от этого спора, не принимая это все всерьез.
Костян обиделся и затих, так и не выяснив, что мы будем делать с бутылками. И он как-то очень быстро вдруг собрался, сел на байк и укатил, никому ничего больше не сказав. Никто конечно не стал кричать ему вслед. Серега вообще не понял, что произошло. А я прокомментировал: "Костя не вернется, и мы его не догоним". Мы продолжили сборы выехали вслед за ним через полчаса. Часть ваучеров мы забрали с собой, помня заветы Костяна, а часть таки сожгли.
Да уж, мне это было в диковинку… Может, мы были, конечно, не во всем правы, но такой реакции я не ожидал… Главное, сделать правильные выводы: всем нам необходимо быть терпимее по отношению друг к другу…
Костик уехал в направлении вверх по долине, и мы двинулись по его следам. Немного отъехав от места ночевки, мы тормознулись - мне надо было смазать цепь и еще что-то проверить. Джульетта, наверное здорово отдохнувшая за ночь, ломанулась одна вперед, не дожидаясь нас. То есть мы ей дали фору минуты 4-5, не больше. Дорога по долине одна - не заблудишься. Когда мы двинулись дальше, Джульетты на горизонте видно не было. Началась "погоня", и догнали ее наверное только минут через 20. Темп был хороший, и солнце светило все ярче, ветра не было, поэтому нам пришлось снять ветровки. Я ехал в велотрусах и майке. Во фляге с утра гремел кусок льда, но и он уже почти растаял. Грунтовка по дну долины была влажная но проходимая. Лишь изредка встречались легко-объезжаемые грязь и снег.
Куда мы вообще ехали? Наша дорога по дну долины все больше отклонялась на запад - в противоположную от Самары сторону, а некоторым членам нашей команды оказывается сегодня позарез надо попасть туда. Но мы надеялись, что скоро свернем влево на дорогу, ведущую в Торновое, а там уж и до парома в Самару рукой подать. Так получалось, что штурманом (вернее "сусаниным") был я, потому что лучше понимал где мы находимся и тут уже бывал прежде. Однако той дорогой из оврага на Торновое я никогда не ездил прежде. Так что случись чего с дорогой - все косяки мне.
Да уж, помню, что на каждом изгибе оврага, уводящем нас в сторону от Самару, при каждом подъеме, при каждой лишней луже грязи многих охватывал неистребимый пессимизм…
И вот наконец мы ее увидели. Эту дорогу, которая на дорогу была непохожа. Но по всем приметам это точно была она - вдоль нее шла линия столбов с проводами. Полоса грязи и снега очень круто поднималась на высокий теневой борт долины, поросший лесом. Мы стояли в стороне от подъема и созерцали это мрачное зрелище. Шел 12-й час. Кто-то скзал, что есть паром в час, но мы на него явно не успеваем. Костян судя по всему просто проехал дальше по оврагу на запад - домой. И я бы тоже последовал его примеру, но группе надо в Самару.
Все же, как оказалось потом, мы поступили правильно - дорога вверх по оврагу, полузатопленному талым снегом пополам с грязью - испытание не из легких…
Поступило предложение все-таки подняться вверх по склону и посмотреть какая там дорога дальше. Полезли все. Сразу пошли не по самой дороге, где стекала грязь, а вдоль нее среди деревьев. Подъемчик был нелегкий - градусов 40 наверное. Поднялись метров на 25. Оглянувшись назад можно наблюдать дно Ширяевской долины и дом лесника вдалеке. Это и есть урочище Чурокайка. А вот вид прямо впереди просто ужасал, своей непроходимостью. Вся дорога представляла собой почти сплошную грязь. Если на склоне, грязь хотя бы стекала, то тут наверху стояла лужами, подпитываемая тающим снегом тянущимся полосой справа от дороги.
Все конечно в шоке. Особенно наверное Джульетта. Все вопросы - сразу ко мне: "почему мы не поехали там? Почему мы приехали сюда? и т.п.". Возмущались Сергей и Саня.
Ну что поделаешь - грешны… действительно, это надо было видеть… картина была столь удручающа, а опыт у большинства участников столь мал, что опускались не только руки, но и ноги ;)
Крендель и Джульетта обреченно молчали. Мы не сразу решили, что делать. Были варианты спуститься обратно в долину и ехать дальше за Костяном в Тольятти, либо ехать назад в Тольятти тем же путем, как и приехали сюда. Второй вариант сразу отбросили, так как он пугал своей протяженностью маршрута. А по поводу первого я высказал свои невеселые соображения: Если тут наверху прямо на просеке мы видим такую чачу, то в тех местах куда ухал Костик, в верховьях Кочкарной долины наверняка будет еще ужасней. А потом там еще лес и в лесу яма в которой мы просто утонем в грязи.
В общем, посмотрев карту, решаем ехать по этой дороге, чтобы попасть в Самару. Если верить атласу, то эта грязь в лесу через четыре километра должна кончиться, потому что потом дорога идет вниз по полям. Ехать как-то сразу не получилось, и мы просто пошли пешком справа от дороги по снегу. Снег был плотный и идти по нему было легко, но мокро. Серега с Джульеттой через некоторое время сменили велотуфли на запасные свои кроссовки, (таким образом, мы спасли наши велотуфли от грязи, а свои ноги - от воды, а кроссовки все же были более удобной обувью, для этого, собственно, мы их и тащили на себе) , а Крендель - одел поверх своих кедов целлофановые мешки. Мы с Саней ничего не придумывали. Если бы не было этой снежной полосы - было бы хуже. Но очень скоро все это растает. Солнце греет уже по-летнему. Хотя здесь от снега наверное воздух немного прохладнее, чем внизу в долине.
Конечно, приходилось обходить лужи, грязь, иногда переходить на другую сторону дороги. Через 3 км просека немного повернула направо к югу, постепенно начался спуск, и мы вновь оседлали байки. Теперь снега не было, приходилось лавируя ехать по старой траве справа от дороги, из-под которой сочилась жижа.
Спуск усиливался и в самом конце завершался маленьким овражком. Дорога пересекала его и выходила в поля. Я остановился в овражке, подождать Сергея с Джульеттой, А Саня и Крендель проехали немного дальше, и там, где кончался лес, им повстречался какой-то байкер. Издали я не разглядел, и подумал сначала, что это Костян.
Но тут мне пришлось оглянуться назад - на спуске грохнулась Джульетта, ехавшая за Серегой. Мы немного испугались, но Джульетта, по всей видимости, тоже отделалась лишь испугом - она при падении ударилась коленом об мягкий влажный грунт и практически ничего себе не повредила.
Действительно, повезло, ведь она практически полетела через руль. Хорошо, что скорость была очень маленькой, а рюкзак, который ее потянул вниз, оказал добрую услугу, т.к. при ближайшем рассмотрении оказалось, что Джульетта упала именно на него.
Я опять посмотрел вперед, но теперь кроме Кренделя и Сани я видел еще двух байкеров. Значит, это был не Костик. Подъехав поближе, мы познакомились с двумя чуваками - самарскими байкерами, приплывшими в это воскресное утро сюда на пароме из Самары, только за тем, чтобы исследовать ту трудно-проходимую грязь, из которой мы только что почти благополучно выбрались. Мы очень живописно объяснили, что ждет их впереди, а они в свою очередь обрадовали нас известием, что больше до Рождественно (а значит и до Самары) грязи не будет! Нам предстоит дальнейший спуск с Жигулевского плато по полевой грунтовке к деревне Торновое, а затем - сплошной горизонтальный асфальт до Рождествено. Еще ребята сообщили, что будет паром в 13:00, а следующий - только через 2 часа.
Самарцы все-таки не отступили перед угрозой погрязнуть в грязище и двинули себе дальше, изучать прелести родной природы. Может их воодушевил наш бодрый вид ;)
Шел первый час. Было понятно, что на часовой паром мы не успеем, если не будем ломить. Решили ехать как можем и не гнать.
Полевая дорога была сухая и вообще - супер. Люблю такие ровные гладкие грунтовки все время идущие вниз с небольшим уклоном. Теперь впереди летела Джульетта. И хотя она сегодня была немного не в настроении, ее ушибленная нога работала вроде бы вполне исправно. Заканчивалась грунтовка крутым заключительным спуском в деревню Торновое, откуда брало начало шоссе в Рождествено.
В деревне Серега с Саней захотели купить молоко, но здесь оно почему-то не продавалось. Едем дальше. Больше никаких подъемов и спусков. Ровная низменная пойма Волги. Немного мешает встречный ветерок - быстро ехать не получается. Все мы подустали и проголодались.
И вот наконец Рождествено. Здесь, в поселке наша группа случайно разделилась. Я и Джульетта ехали значительно впереди, а все кто ехали сзади срулили куда-то в поисках деревенского молока. Мы их ждать не стали, а доехали до паромного причала. Шел второй час. Сюда же попозже подъехали Сергей, Саня и Крендель. Мы набрали в магазине всяких вкусных вещей и расположились на берегу, предварительно купив билеты на паром. Пообедали. Отдохнули.
Молоко мы, все-таки, купили ;) Правда, спустя время некоторым из нас пришлось, как бы это помягче сказать… слегка раскаяться в столь пылкой любви к экологически чистым деревенским продуктам. Пучило некоторых… ;)
Паром не заставил себя долго ждать. Отплыли мы где-то без 20-ти три. Как обычно, судно битком набито дачниками с соответствующим дачникам багажом. Так что, где встал, там и стой до конца. А байки мы засунули, сколько их влезло, в тамбуре в какую-то нишу поверх дачных сумок и тележек. Велик Кренделя туда уже не поместился. Он утащил его на левый борт.
В четвертом часу мы уже в Самаре. От речного вокзала поднялись до площади Революции и остановились решать, что делать с Кренделем. Он хотел попасть в вело-магазин на Карла Маркса, купить там велоодежду. Но кроме него никто туда уже ехать не хотел. Все наверное просто устали. Пришлось отпустить его одного в другой конец города, объяснив как туда проехать, а сами мы поехали сразу на ж\д вокзал. На первой же электричке мы отбыли домой. Без Кренделя.
Подводим итоги.
В команде - не то чтобы полный разлад, но и единства какого-то нет. Отправились в поход вшестером, возвращаемся - вчетвером. Появилось некоторое сомнение на счет Костика.
Физическая подготовка участников вполне сносная для не экстремального маршрута по шоссе, который и предполагается совершить на юге.
Общая экипировка не на самом хорошем уровне. Но надеемся там, в жарких странах мы уже так не замерзнем. Кроме того, лично мне понравилось ездить с вело-баулом на багажнике. Пятками я его не задевал.
Каких-то поломок и серьезных аварий не случилось. Короче, можно считать, что к походу мы готовы.

На следующей электричке после нас вернулся довольный Крендель. Он таки купил себе велотрусы и веломайку и заехал ко мне похвастаться обновкой ;)
Константин дома был гораздо раньше нас. Я созвонился с ним, и он долго рассказывал как он через ужасную грязь выбирался к Бахилово, как на дороге от Комсы в Центральный район потерял одну фару, но не заметил сразу, как заехал в магазин Интерспорт и там обнаружил отсутствие фары и поехал обратно за ее обломками… Но настроение у него было хорошее и он вряд ли осознавал, что там в овраге он поступил хреново.

25 апреля, четверг

Итак, уезжаем мы из Самары в Туапсе утром 26-го апреля. Серега Галанов, который любит суетиться, предложил всем приехать в Самару на вокзал в четверг вечером и ночевать там до утра. Это он так боялся, что мы чего-нибудь или забудем с утра, или по техническим причинам не доедем на электричке до Самары ВДРУГ. И ему удалось заразить этой идеей всех кроме Кости, который не видел причин волноваться. Однако в конце концов и Костян решил присоединиться к нам в четверг 25-го, потому что одному скучно.
Отнюдь… Просто я предпочитаю предугадывать возможные проблемы и пути их решения по возможности заранее, а не когда петух жареный клюнет ;) Потом стало ясно, что мы бы, скорее всего, спокойно смогли бы уехать в Самару на утренней электричке, тем более что наш поезд опоздал на целый час, но накануне лично мне так не казалось. Любая случайность могла создать нам ненужные проблемы, чреватые опаздыванием (или, хуже того - опазданием) на поезд со всеми вытекающими…
Накануне дома я сделал из синей курточной ткани чехол для перевозки байка в поезде. Чехлы должны быть у всех. Опять только Костик долго и упорно отказывался это делать, хотя сам когда-то и рассказал нам, что надо шить чехлы. Это он узнал из своего опыта путешествия на Карпаты.
В среду вечером я частично набил вело-баул и рюкзак вещами. С Кренделем я договорился, что он повезет в моем зеленом рюкзаке, который я ему дал, дуги для палатки. Все равно он в ней спать будет. Я так решил, потому что не хотел прицеплять палатку сверху на баул, а пытался ее спрятать внутрь, но палки явно мешали и никуда не лезли. В заплечном рюкзаке для них тоже не было места. А сама палатка с тентом но без дуг нормально скрючивалась в верхнем отделении баула. Туда же я запихал и сложенный коврик. Вот. А у Кренделя в 90 литровом рюкзаке места навалом, там более что спальник он с собой брать не будет.
Днем в четверг я был на работе. Часть продуктов в дорогу купил в обеденном перерыве. Купил кучу пирожков, чтобы хавать в поезде. На работе я был до предела, надо было все там доделать, поэтому домой я погнал на такси. Приехав домой, я еще сгонял в магазин - докупил кое-каких продуктов, в частности орехов и сухофруктов. Минут за 45 до электрички я выехал из дома полностью собранный, но было какое-то волнение. Я боялся, что забыл чего-нибудь.
Вечер был ясный и не жаркий. Казалось бы, до станции Жигулевское Море, куда ехать от дома 10-15 минут, ничего случиться не может. Однако меня угораздило в Шлюзовом микрорайоне на ж\д переезде пропороть заднее колесо, обутое в хорошую злую покрышку. Видимо я торопился и на груженом байке недостаточно снизил скорость в этом месте. Хорошо, что это случилось не далеко от станции.
Вот поэтому, опасаясь подобных вещей которые запросто могли случиться с нами во время 20-км дороги до Жиг. Моря, я и предложил ехать в Самару накануне вечером.
От места прокола до нее я просто дошел пешком. Там уже был Саня. Мы купили на всякий случай билеты на электричку. Проткнутое и спущенное колесо, слегка действовало мне на нервы. Все-таки, начинать так большой велопоход неприятно. Латать резину я решил потом в электричке, на перроне я мог бы не успеть.
Никто не опоздал. Последними прибыли на станцию Костян и Крендель. Вшестером мы штурмом взяли предпоследний пустой вагон и удобно там устроились, заняв примерно четверть вагонного пространства. Поначалу я развлекал здешних старушек разбортовкой и заклейкой колеса. Заклеенную камеру я, немного дав ей подсохнуть, забортовал обратно.
Быстро стемнело за окнами. И мы ехали как-то тихо. Кто-то спал, подстелив коврик. Кто-то читал криминально-порнографические газеты, кто-то, типа меня, тихо набивал брюхо со скуки всякой шнягой, типа кефира с пирожками. Спокойствие наше нарушили лишь один раз. В последнем вагоне какой-то дебошир высадил стекло, мимо прошли двое из персонала, по дороге выясняя, кто это мог сделать и кто видел как это было.
В Самаре мы были около 12 ночи. На перронах и в подземном переходе почти никого нет - можно ехать, не рискуя задавить кого-нибудь. Подъехав ко входу в здание вокзала, мы в принципе были готовы, что нас сейчас задержат, и не пустят просто так с байками, либо заставят заплатить. Поэтому мы заходили быстро и тихо. По залу ожидания мы шли пешком цепочкой, и ни у кого не возникло желания нас остановить. Мы расположились в правой половине зала. Как выяснилось, не надолго. Если охрана вокзала бездействовала, пропустив толпу байкеров мимо ушей, то уборочный персонал наоборот всю ночь активно пырял - мыл и пылесосил полы, гоняя честной люд с одной половины зала на другую. Поэтому мы вскоре сменили место дислокации, переехав вместе с байками и лавками в центральную часть зала и удобно устроились между журнальным киоском и лифтом, перегородив проход.
Перед сном все решили хорошенько подзакусить. Достали пирожки, купили с Саней и Костей пива. Еще я купил номер FHM с Шакирой на обложке, чтобы сейчас и потом в поезде почитать.
Только Джульетта начала отрубаться, как нас вновь погнали уборщицы с насиженного места. Теперь - на левую половину зала. Все разлеглись по лавкам и принялись спать, чего у меня никак не получалось.
Да, спать там было не фонтан… Надо сказать, что железные сидения на вокзале отнюдь не располагают к приятному сну… особенно тяжело было обладателям тонких пенок и легких спальников - казалось, что через них все железные "ребра" сидений срастались с собственными… Да и уборщицы, периодически гонявшие нас с одной стороны вокзала на другую, тоже не прибавляли комфорта…
Да! Уже пора сменить дату ;).

26 апреля, пятница

Итак, мне не спится, хотя пылесосы на правой половине гудят весьма убаюкивающе. Себя я чувствовал некомфортно, немного мерз. Поэтому я отправился в правую кафешку. Там их две: одна в левой и одна в правой половине зала - симметрично. Но левая временно бездействовала. В правой - я заказал кофе и большое пирожное. Все равно уже четвертый час. Отосплюсь в паровозе. Кроме меня работнице кафешки мешала спать одна средних или немного ниже средних лет тетушка. И у нее это получалось гораздо лучше. Громким, истерично-пьяным голосом она выпытывала у продавщицы информацию почти на каждую единицу ассортимента, уточняя, что это такое и вкусно ли это? При этом она еще акцентировала внимание, на том, что она страшно голодная и сейчас умрет, если ее не накормят. Выбрав наконец себе еду, тетушка подсела ко мне, видимо чтобы выплеснуть на меня всю жажду общения, от чего я не был в восторге. Она поведала мне, что едет не помню откуда - не помню куда и совершенно не понимает, как ее занесло в Самару, потому что ей явно не сюда. А еще от нее несло перегаром, и я, быстро доев пирожное, удалился, оставив бедняжку наедине с пищей.
Вернувшись в наш "лагерь", я еще безрезультативно провалялся на лавке, до тех пор пока нас опять не погнали на правую сторону. Светало. Народ более-менее пробуждался. Тут у нас возникло желание пополнить запасы провизии на предстоящие два дня в поезде. Вышли с пацанами на площадь перед вокзалом и прошлись по тонарм, закупив быстросупов, хлеба, консервов, соков, лимонадов, колбасы и т.п. Я в частности кроме прочего купил вкуснейший куриный рулет.
Завтракал я кефиром с пирожками, наблюдая из окна как над городом встает нечто красное и круглое. Вскоре я явственно осознал, что не следовало чередовать кефир и пиво. Меня пучило (прошу прощения за непоэтичность выражения).
Время шло и народ начал постепенно понимать, что зря мы приехали в Самару вчера. Можно было вполне успеть приехать сюда и сегодня утром. Тем более, что наш нижнетагильский поезд задерживался не менее, чем на полчаса.
Да, можно было и утром… Комфорта эта ночь нам явно не прибавила, а ведь впереди были еще почти 2 суток в поезде…
Утром появился Валера. Вот про него я совсем забыл и полагал уже, что он с нами не поедет, но сейчас он опроверг наши сомнения и стоял свеженький с большой плоской сумкой, где хранился его байк. Прочих вещей у Валеры, правда еще не было. Он сказал, что тут у него все схвачено и вещи ему вскоре доставят. Раньше Валера работал в службе охраны этого вокзала.
Мы начали чехлить байки в зале ожидания. Чтобы сделать байки компактнее, мы снимали передние колеса, сворачивали рули. Я также переставил педали вовнутрь. У Сереги с Джульеттой и Кренделя чехлы почему-то оказались сшиты из российских триколоров.
Так уж получилось ;) Это была самая дешевая и вместе с тем самая легкая ткань, которую мне удалось достать (в сложенном состоянии чехол занимал место величиной с небольшую книжку и весил 50 гр.).
Я обнаружил, что забыл взять ключ от велозамка, теперь у меня имеется бесполезный груз, который конечно не выкинешь. Поезд все сильнее задерживался. Я накупил в аптечном киоске всяких таблеток от живота. К прибытию паровоза мы были полностью собраны.
При посадке в вагон без суеты не обошлось. Проходы узкие, а мы всё ломимся с рюкзачищами и странными зачехленными хреновинами, да еще в шлемах. Хреновины, которые разумеется оказались лисапедами, в спешке позакидывали на самые верхние полки в плацкарте, так, что они оказались перекинуты с одной полки на другую и нависали над головами людей, обитающих вместе с нами в плацкартных купешках. При этом особого ужаса байки ни на кого не нагоняли, т.к. были аккуратно завернуты в ткань, и любой здравомыслящий человек не мог бы придумать ни одного способа, каким байк мог бы свалиться сверху.
Байки все-таки расфасовали по 2 на каждое купе, благо, что мы были рассредоточены по всему вагону… Таким образом мы избежали возможных повреждений байков, неизбежных, когда их кладут друг на друга.
Наша команда рассосредоточилась по вагону, это не тактика у нас такая была, а билеты. В голове вагона в первой купешке рядом разместились Сергей с Джульеттой. В середине вагона я занял место на верхней боковой полке у окна, а в купешке напротив на верхней полке расположился Крендель. Саня также оказался на боковой верхней полке по соседству со мной. А Костяна и Валеру занесло еще дальше - ближе к концу вагона, и они там были не рядом.
Ну Валера вынужден был с этим мириться, т.к. покупал билеты отдельно… Хорошо, что вообще удалось взять их в наш вагон.
Разумеется, мы только покидали вещи на полки, таким образом обозначив наши места, а сами собрались вместе в одной нашей купешке, чтобы поговорить, пожрать посмотреть карту. Благо вокруг еще были незанятые нижние полки и было где сидеть. В вагоне было ужасно душно, и после спешной погрузки я так упарился, что разделся до пояса (сверху). Все окна вагона были глухо закупорены и не открывались. После того как мы тронулись, по нам прошлась строгая и уставшая проводница, собрала билетики и порекомендовала всем взять по комплекту постельного белья, хотя бы по одному на двоих, иначе, типа нельзя брать матрасы и подушки и использовать их без белья. Мы с Саней взяли комплект на двоих, и все тоже взяли, кроме аскетичного Костика. Он решил просто постелить на голую полку свой коврик, а под голову вместо подушки - спальник.
Лично я тоже не особо усердствовал в плане поддержки российских железных дорог и взял 1 комплект на двоих, тем более, что матрас и подушку удалось взять без оплаты.
Прошу прощения, что так подробно описываю все эти железнодорожные впечатления, но эта поездка на поезде для меня первая в жизни ;), и я не могу пропустить это, а кому не интересно переходите сразу на 28 апреля.
Постепенно все разбрелись по своим местам. Я взялся за просмотр журнала "ФОТО", купленного утром на вокзале, а FHM дал почитать Джульетте. Время тянулось медленно, было очень скучно. Стрелки часов, кстати, еще на вокзале перевели на московское время. Мы выехали за пределы Самарской губернии, чего со мной случалось крайне редко. Бодрствовать на верхней полке не очень-то удобно. Для моего роста 196 см койка коротковатая, тупиковая с обоих концов. Сверху близко третья полка - колени не поднимешь. Поэтому я долго там не выдержал и спустился вниз. Пока там было свободно и койка была перетрансформирована в столик с двумя сиденьями. Время от времени, со скуки мы ходили друг к другу в гости.
Вот пришел ко мне Валера, сел напротив меня, и мы завели разговор за жизнь. Едем по Саратовской области. Пасмурно, был дождь. Валера угостил меня пакетиком овсянки Быстров, сказав, что это поможет моему животу придти в норму. Раньше я такой кашей не увлекался. Пробовал давно. Но теперь я просто протащился и решил на ближайшей станции купить себе тоже побольше такой вкусной и питательной каши. После каши мне действительно стало легче. Кстати, пользуясь случаем, выражаю благодарность всей системе отечественных железных дорог, за практически круглосуточное наличие кипятка в бойлере. Это очень важно! ;).
Вечером мы останавливались в Саратове. Бегали в магазин за пивом. Здесь небо ясное. После собрались в нашей купешке, потеснив на нижних полках вновь подсевших в Саратове мужиков. А собрались мы пить пиво и водку (оставшуюся у меня с тестового велопохода), да слушать серегины "лекции" по отечественной истории и политологии. Пришел даже серегин сосед по купешке - паренек, учащийся в Самаре в медицинском, едущий домой в Краснодарский край. Андрей кажется. Тащится по мотоциклам.
Так постепенно закончился вечер, становилось все тише, все разбрелись по своим местам. За окном стемнело. Часов в 11 приглушили свет. Как ни странно, у меня получилось заснуть. Не сразу конечно, но я отрубился.

27 апреля, суббота

Утро было ясное, длинное и скучное. Полвагона еще спало. Я тоже валялся на полке и пытался себя развлечь видами из окна, однако не получалось. Туалет был закрыт. Кто-то сказал что сейчас проедем Волгоград. Ближе к обеду все проснулись, умылись и позавтракали. Следующая станция предстояла Котельников. Говорят, там полно всякой рыбы. Все приготовились затариваться рыбой.
А паровоз наш, хоть и гнал всю ночь на всех парах, сократить отставание от графика не смог. Наоборот он опаздывал уже где-то на час.
В Котельникове, действительно, прямо на перроне - какой-то рыбный базар. Копченые, сушеные, соленые, жареные, маленькие и огромных размеров рыбешки, от которых глаза разбегаются даже у меня, хотя я обычно равнодушен к речной рыбе. Накупили разных рыб и пошли в купешку к Сереге с Джульеттой и к их соседям - жрать все это с пивом.
Вообще, за эти два дня в поезде мы съели и выпили невероятное количество всякой снеди… Всякие соки, рыба, каша, мороженое, бананы и прочие вкусности словно заранее вознаграждали нас за будущий походный пост…
Этот день в поезде тянулся особенно долго. Мы ехали все время сплошными степями, залитыми солнечным светом. Часть времени я провел в купешке у Костяна, где мы познакомились с его соседями. Некоторые окна мы сумели чуть опустить, чтобы заходил свежий воздух.
Ближе к вечеру мы выходили в Сальске. У нас в Самаре когда мы уезжали, на деревьях только начали раскрываться почки, а здесь уже все было зелено и чего-то цвело на кустах. Пахло дождем. Я купил целую коробку каш Быстров.
Когда мы въехали вечером наконец в Краснодарский край, нас немного напугало состояние грунтовок в данном районе. Совсем недавно тут видимо шли сильные дожди, и теперь грунт представлял из себя сплошную грязищу. А у нас ни у кого кроме Сани и Валеры крыльев не было.
Да, крылья это особая тема… При всей их необходимости в походе, многие из нас практически намеренно их не взяли. Плохой внешний вид, неудачные крепления, надежда на хорошую погоду на юге и проч. причины заставляли нас надеяться, сто защита не потребуется. Как оказалось впоследствии - не напрасно. Крылья нам и не понадобились.
В купешке у Сереги разговаривали с его соседями, которые сами из этих мест, обсуждали наш маршрут и приняли решение сойти не в Туапсе, как предполагалось, а значительно раньше - в Горячем Ключе, расположенном километрах в шестидесяти от побережья. Андрей сказал, что шоссейная дорога до моря - довольно живописная и большей частью идет вниз. Выходит к Черному морю она в поселке Джубга и вдоль берега до Туапсе остается еще около 60 км. С учетом того, что наш поезд все сильнее выбивался из графика, в Горячем Ключе мы будем не раньше часу ночи.
Поселок Горячий Ключ - это уже после Краснодара. Как раз там начинаются лесистые холмы, к юго-востоку переходящие в кавказский хребет. А до Краснодара включительно мы всё ехали голыми степями.
В Краснодаре мы остановились, когда уже совсем стемнело. Мы вагон не покидали, однако снаружи из Краснодара к нам набилось много постороннего, вернее местного люда. Как я узнал впоследствии, народ здесь зачастую использует проходящие по краю поезда дальнего следования в качестве электропоездов местного назначеня, так как вследствие слабой пропускной способности железной дороги, идущей вдоль моря, электрички идут очень медленно, то и дело пропуская прочие поезда. Посторонние люди заняли все свободные и несвободные места.
Нас удивило то, как эти "аборигены" одеты. Некоторые люди были одеты теплее, чем одеваются у нас в Самарской области. Серега, тоже озадаченный этим фактом, докопался до одного южанина в зимней дубленке, и выяснилось, что только вчера здесь закончились "жуткие" (для южан наверное жуткие) холода, ветра и дожди. Выходит, нам конкретно повезло с погодой, потому что эта ночь была уже не очень холодная и ясная.
В Горячем ключе мы остановились где-то около часу ночи. Вылазили быстро. Мне даже жалко было расставаться с обжитым уже вагоном, к которому я привык. Здесь же на перроне, перед нашим вагоном, мы приводили байки в состояние готовности к употреблению. За этим процессом со скучающим видом наблюдали две сонные проводницы из двери вагона.
Повреждений в связи с перевозкой байки вроде бы не получили, однако байк Валеры "умудрился" получить повреждения в связи с Кренделем (должен же Крендель как-то оправдывать свое погоняло!). Это произошло здесь же на перроне, когда все уже почти собрались. Как это получилось, не понял наверное даже сам Крендель. Он просто уже собрался и, так как заняться ему было нечем, потянул рученки к байку Валеры и ОППА! - фара отпала, и как это не прискорбно, разбилась вся нафиг об асфальт. Валера ругаться конечно не стал, а части фары убрал.
Как оказалось впоследствии, фары нам практически не пригодились, кроме этой первой ночной поездки, да и то было достаточно хорошо видно. Я же для себя открыл хорошее правило заправлять фару не аккумуляторами (которые на вторую ночь "сдохли" из-за того, что были неосторожно оставлены на свежем воздухе в фонаре), а алкалайновыми батареями. Кстати, на следующий день моя фара также сломалась, к счастью, не так серьезно, как у Валеры - отломился кусочек крепежа на руль, который, впоследствии, Крендель - как главный "специалист" по фарам и способам их поломки - починил. И, между прочим, очень хорошо.
По пешеходному мосту мы выбрались с путей и поехали искать дорогу на Джубгу. Эту автостраду нашли сразу, она оказалась рядом. Я включил задний красный маячок. Фары у меня не было. Другой маячок был у Кренделя. А фары - у Сергея, Кости. Мы сразу выехали за пределы поселка. Луна светила достаточно ярко и было не очень темно. Вскоре мы достигли поста ГАИ и остановились напротив него, подождать отставших Костю и Валеру. Было прохладно, поэтому все утеплились.
Надо отметить, пейзаж, окружавший нас, на первый взгляд очень напоминал родные Жигули. Такие же невысокие, поросшие лиственным лесом горы, никаких пальм, где-то рядом раздаются песни лягушачьего хора. Но это наверное потому что ночь.
Подъехали Костян с Валерой. У Кости какая-то фигня с шатунами или педалями. Но едем дальше. Наша цель - найти подходящее место для ночевки. Поэтому мы решили проехать еще подальше от Горячего Ключа.
Дорога - прекрасная. Широкая, ровная. Машин очень мало. Мы немного спустились в какую-то долину, и там был отворот с дороги влево. Свернули, проехали по мостику через быструю шумную речку и дорожка свернула куда-то опять влево. Там мы остановились и решили поискать место. Лужайка перед ручьем оказалась очень мокрая. Тогда мы сунулись с Костяном в заросли, но увидели сквозь ветви, что там уже занято - горел костер. Все наши заволновались: мало ли кто может в этом лесу сидеть, типа. По мне, кто ж там может сидеть, как не туристы какие-нибудь?! Ну ладно покидаем это место и едем по дорожке дальше с Костяном на разведку. Дорожка поворачивает вправо, огибая спрятанную в лесу турбазу, и мы въезжаем в широкую и красивую ночью долину. Там даже табличка была: "Долина Грез" кажется. Справа - широкий травянистый луг, а за ним резко поднимается лесистая гора. У подножия горы на опушке виднеется чей-то костерок опять, и мы начинаем врубаться, что здесь мы вряд ли сейчас найдем совсем дикое безлюдное место. Возвращаемся и тащим сюда остальных. Останавливаемся все на дорожке, напротив костра вдалеке и решаем, что делать. Время - около 2-х ночи. Спать охота. Решили пойти к костру делегацией из двух человек и всё разнюхать.
Пошли я и Валера (как самый старший). Идти пришлось по травянистому полю, очень мокрому от росы. Мои кроссовки быстро промокли насквозь. Мы поприветствовали людей, тихо сидящих у костра. Видимо, часть людей уже спали в палатке. Простые, мирные местные туристы с детьми, из Краснодара. Мы на всякий случай спросили, не будут ли они против, если мы встанем лагерем недалеко от них, так же на опушке, вне пределов видимости и слышимости, и естественно получили положительный ответ.
Да, что-то пробило нас метаться в поисках обязательно безлюдного места - ночью, в незнакомой местности, чужом крае за каждым кустом нам мерещилась банда местных бомжей-уголовников, мечтающая ограбить мирных байкеров из Тольятти ;) Особенно волновалась Джульетта, требовавшая непременного уединения в каком ни будь ущелье, или, на худой конец, горе ;)
Место мы выбрали не очень удачное, но в третьем часу ночи было уже пофиг. Главное, здесь, где начинался лес уже не было мокрой травы. Просто усыпанная веточками земля. Но тупо было то, что был сильный уклон, земля неровная, влажная, непонятно куда поставить палатки, изобилия сухих дров тоже не наблюдается. В темноте кое как разобрались, поставили палатки. На вещи полезли какие-то слизни, поэтому я по возможности их сразу убрал, а палатку хорошо закрыл. Кто-то принялся разводить костер чтобы греться, но я хотел просто лечь и уснуть. Так я и сделал. Крендель залез в палатку попозже.
Из-за уклона грунта я все время съезжал к выходу в гладком спальном мешке по коврику. Это было неприятно, но уснул я быстро и крепко.

28 апреля, воскресенье

Проснулся я рано, солнце еще не встало, но было светло. Кто-то уже сидел у костра, кто-то еще спал. Ноги мои замерзли и были противно мокрые в носках, кроссовки тоже сырющие. Я сразу пошел к костру и стал сушить ноги и шузы над огнем. От них валил пар. Вскоре проснулись и остальные. Настроение у всех вроде нормальное. Серега правда жаловался опять на обилие конденсата в его палатке. Но по поводу прочих неудобств ночевки можно было сослаться на вынужденно-позднее ее устройство.
Да, конденсат был самым неприятным открытием для всех несчастливых обладателей однослойных хай-пиковских "гробиков"…А таковых было, ни много ни мало больше половины нашей группы - 4 человека (и три "гробика"). В тестовом походе, в Каменной Чаше, где было за -3, утром я вытряхнул наверное с полведра льда.
Мы не торопясь позавтракали, пока на вылезшем из-за горы напротив солнышке обсыхали наши спальники. Когда мы все были в сборе, я всех сфотографировал, открыв этим снимком свою оперативную съемку. Я с собой взял старенькую СМЕНУ-8М, предпочтя ее громоздкому зеркальному Зениту и ЛОМО-компакт-автомату, который работает с перебоями. СМЕНА, хоть и простенький фотик, но с хорошей оптикой и надежный, никогда меня не подводил. Пока что я продолжал щелкать на остаток пленки с тестового велопохода.
Кроме меня оперативную съемку вели: Костя, Саня, Крендель и Валера. Костик взял с собой ЗЕНИТ, у Сани - неплохая мыльница Canon, у Кренделя - мыльница с зумом, которую ему дал какой-то американский товарищ мормон погонять, а Валера из сотни фотоаппаратов, которые по его словам у него валяются по всем углам дома, выбрал зеркалку Pentax. О результатах съемки выскажусь позже.
Итак, мы выступили из леса, пересекли по все еще мокрой траве поле и выбрались на асфальтовую дорожку. Если ночью долина благодаря своему названию казалось более менее красивым и таинственным местом, то теперь при солнечном свете ничего особенного собой не являла. На лугу, который мы переходили обнаружился свежевырытый глубокий котлован с отвесными стенками. Поодаль виднелась кое-какая строительная техника, охраняемая собачками. Также в поле зрения попадали группы разных туристов, детей, которых тут видимо много расположилось на ночь и теперь они все тоже повылазили. Кстати, оказывается , немного повыше нас в лесу стоял еще один лагерь туристов. Но байкеров других не было видно.
Так же по мостику через речку мы выехали на автостраду на Джубгу. И началась первая часть нашего путешествия. По моему велокомпьютеру выходило, что вчера от Горячего Ключа до места ночевки мы проехали 9 км. Сегодня нам предстоит проехать до Джубги около 50 км. Сразу взяли хороший темп - благо качество дорожного покрытия и ясная тихая погода этому способствовали. Через 2-3 километра все остановились для того чтобы подождать отставшего Костика (у него опять что-то не то с шатунами) и снять верхнюю одежду, ибо всем стало вдруг очень жарко. "Юг" начинал показывать свое истинное лицо. Солнце неумолимо поднималось на невиданную мною доселе верхотуру, чтобы получше нас сверху прожарить. Было около 10 утра кажется.
Костя разобрался со своими шатунами, тоже разделся и мы двинули дальше. Дорога продолжала радовать своим качеством, небольшим количеством машин и еще меньшим количеством населенных пунктов. Ощущение, как будто едешь по заповеднику. Виды открывающиеся из-под козырька шлема тоже вызывали яркие положительные эмоции. Одна из-за другой появлялись новые лесистые горы, и чем дальше, тем выше они становились. А дорога постепенно опускалась все ниже. Добавьте сюда еще ярко зеленый цвет свежей весенней листвы, чистое синее небо, отсутствие луж и грязи и вы получите вполне исчерпывающее представление об внешней обстановке.
Теперь я увидел, что эти горы сильно отличаются от наших Жигулей по форме расположения, Если у нас один основной хребет, являющийся краем плато, изрезанный ущельями и оврагами круто опускается в Волгу, то здесь горы повсюду вокруг, все какие-то отдельно стоящие конусовидные, и не видно явно хребтов объединяющих горы в цепочки, хотя они несомненно есть. Сходство есть лишь в лесистости и небольшой высоте этих гор.
На этом этапе наша команда растянулась. Костян с Валерой сильно отстали и ехали в арьергарде, но теперь не по техническим причинам, и не по физическим, а просто так. Крендель наоборот то и дело удирал вперед, потом останавливался и снимал нас, проезжающих мимо. Мы все часто останавливались чтобы пофотографировать.
Один раз Крендель заставил нас всех остановится на мостике, где дорога была довольно узкой, чтобы снять. А сам встал на другой стороне дороги и начал наводить на нас фотик. Мы стояли цепочкой из 6-ти человек, являясь замечательными "кеглями" для пронесшихся мимо пары грузовиков, один из которых был - трубовоз. К счастью все остались живы. Даже Крендель. А снимок не получился.
В таком стиле мы добрались к полудню до первого перевальчика. Он оказался не таким уж и страшным. Просто небольшой нудненький подъемчик. Наверху мы остановились - какая то трабла с переключателем скоростей у Кренделя.
А вот последующий спуск с перевала оказался крутым и продолжительным, с серпантином. Машин на трассе стало больше, и на серпантине они особенно мешали нам быстро спускаться. Сразу после спуска мы увидели поселок Молдовановка. Он располагался слева от дороги в долине. Мы подождали, отставшего на спуске в целях безопасности Валеру, и срулили с дороги в поселок, где планировалось пополнить запасы воды и провизии. На въезде в Молдовановку торчали продавцы меда. Меда здесь вообще завались, раз его так часто можно встретить у дороги. Кроме просто разных сортов меда, продают еще орехи в меде.
Поселок Молдовановка - крупный с продуктовым магазином, но без водопровода. Колонок нет. Магазин мы нашли быстро, он правда закрывался на обед, но для нас его быстро вернули в положение OPEN - наверное сюда не часто заезжают такие толпы байкеров. Мы купили сок, хлеб, печенье и еще чего-то. А за водой пошли я и Саня. Нам сказали, что колодец находится на участке одной бабуси, и показали ее дом напротив магазина. Вооружившись пустыми ваучерами мы подошли к забору, немного пошумели, но не увидели реакции. Калитка легко открывалась, мы тайно проникли на вражью территорию и принялись опустошать стратегический колодец. Все по прежнему было тихо. Так же тихо мы удалились, наполнив бутылки, а бабуся наверное никогда и не узнает как бессовестно ее грабанули.
Было время обеда, но обедать мы решили за пределами деревни, поэтому мы выбрались обратно на трассу и проехав чуть, остановились справа от дороги у подножия горы. Привал продолжался меньше часа. Мы успели отдохнуть и поесть. Серега успел приготовить себе и Джульетте горячие бульоны.
К этому времени еще никто особо не устал, и дальше до Джубги мы ехали с такой же скоростю. Трасса спустилась в широкую плоскую долину. Горы стали повыше, но теперь они отступили подальше от дороги.
Здесь я обратил внимание как едет Валера. Он зачем-то поставил очень низкую передачу и по ровной дороге ехал не быстро, но быстро-быстро крутя ногами педали. Наверное так ему легче.
Кстати, это самый правильный вариант в длительном велопоходе. Так гораздо меньше шансов "сорвать" себе колени из-за высоких нагрузок при низком (редком) каденсе на высоких передачах. Это я испытал на себе лично уже после похода.
Миновали поселок Дефановка, после которого, если верить атласу, предстоит очередной перевал. Этот перевальчик оказался совсем незаначительным, можно было его на карте и не обозначать вовсе. А дальше до самого побережья каких-либо подъемов не предвиделось.
После перевала дорога опять шла по широкой долине, речка виднелась слева. Мы проезжали мимо садов, виноградников. Нам на пути часто попадались торговцы медом, орехами, фруктами. Они группировались кучками и иногда устраивались под навесами. Возле одного такого микро-рынка мы тормознули, затарились яблоками и апельсинами и погнали дальше, пожирая яблоки на ходу.
Да, там продавали яблоки с апельсинами, причем по смешным ценам… Но мы накупили яблок, а когда увидели апельсины - стало жалко денег, да и класть еще куда-то надо.. Решили купить позже. Но на всем пути до Джугбы апельсины нам больше ни разу не попались…
Честно говоря, на данном этапе, мне дорога эта уже несколько наскучила, и всех нас начала утомлять. Хотелось поскорее попасть в Джубгу и увидеть море. Кожа на открытых частях тела, особенно на руках начинала "гореть" на солнце. Еще мне показалось, что с моей левой коленкой не все в порядке и замотал ее на всякий случай эластичным бинтом, который дал мне Костян. У Костика еще раньше образом было забинтовано правое колено.
Незадолго перед Джубгой был пост ГАИ с развилкой, где благодаря доблестным гибэдэдэшникам, нами был выбран не самый короткий путь до Джубги. Мы это поняли потом, сделав большую дугу и посмотрев карту.
Около четырех или пяти вечера мы - в приморском курортном поселке Джубга. Когда въезжали в поселок, моря впереди видно не было. Остановились возле первого попавшегося продуктового магазина. Закупили немного еды для предстоящего привала.
Лично мне особенно понравились йогурты местного производства, приятно удившие своими демократичными ценами…
Здесь все решили позвонить домой. Мобильник был только у Валеры, но еще в поезде у него сел аккумулятор и зарядить его там так и не удалось. Похоже, он вообще крякнул - очень быстро разряжался, и теперь сотик мог работать только от розетки через блок питания. В магазинчике нам разрешили воспользоваться розеткой в какой-то подсобке, куда все заходили по очереди и делали звонки домой. Так как нас, желающих позвонить, было не мало, продавщицы начинали потихоньку нервничать. Не удалось дозвониться до дома только мне.
Едем дальше по поселку в направлении моря, которого все еще не видно, переезжаем по мостику речку, далее следует поворот налево. Наконец-то, с этого поворота мы море увидали. Своими переулками Джубга спускалась прямо к бирюзовой спокойной воде. Но наша дорога сворачивает налево и вверх, уводя нас из этого населенного пункта.
На выезде из Джубги мы оказались на холме, с которого далеко просматривалось шоссе вдоль моря. Справа - поросшие лесом горы, слева - узкая полоска берега (метров 20) обрывом спускающаяся к синему морю.
Мы спустились с холма и перелезли с байками через металлический борт трассы, чтобы расположиться прямо у моря. Здесь произрастал какой-то кустарник, мелкие деревца и зеленая травка, которую до нашего нашествия поедали местные коровы. С нашим приходом коровы вежливо удалились. Мы прислонили байки к кустам, достали еду и упали на коврики прямо у обрыва. Море было метров на 10-15 ниже. По крутому склону можно было сползти к водичке и узкому каменистому пляжику, заваленному всяким естественным и неестественным мусором, но что-то ни у кого не возникло такого желания.
Поедая пищу, мы тихо созерцали спокойное синее, бирюзовое на отмели море. Не знаю хорошо это или плохо, но море не произвело на меня должного впечатления. Был фактически штиль. От нашего родного Жигулевского моря это Черное море отличалось лишь отсутствием видимости противоположного берега и немножко цветом. Да еще стайкой дельфинов пропрыгавших так далеко от берега, что разглядеть их строение было невозможно без телескопа.
Здесь мне удалось-таки дозвониться до дома по валериному сотику, который еще работал из последних своих аккумуляторных сил.
Пара часов пролетела очень незаметно, кто-то ел, кто-то лежал, кто-то фотографировал окрестности, а кто-то типа Кренделя, обкатывал Валерин байк. Кстати, я так и не описал машинку Валеры в самом начале, но я не помню точно всех деталей, поэтому скажу лишь, что это был хардтейл Lee Cougan, очень легкий с оборудованием весьма высокого класса и в отличном состоянии.
Как обычно, Крендель, после минут восторгов и восхищений, взял на себя повышенные обязательства выкупить понравившийся ему аппарат у Валеры по приезде домой с сумасшедшей рассрочкой ;) Впрочем, забегая вперед, надо сказать что из этого ничего не вышло по ряду финансовых и лично-кренделевских причин.
Около семи часов вечера, когда солнечный цвет приобрел желтый оттенок и тени значительно удлиннились, мы спохватились ехать дальше. Это место - не слишком чистое и прямо возле дороги - для ночевки не очень подходило. В планах было доехать не до самого Туапсе, до которого еще не меньше 60 км, а до некоего лагеря Орленок. Кажется кто-то посоветовал Валере это место, указав, что там прямо на берегу моря можно отлично устроиться на ночь. Вообще же мы смутно представляли себе, что это за место.
Отъехав от места привала, мы опять сильно растянулись, потому что выехали не все вместе. Мы с Костиком задержались и вышли на трассу, когда остальных уже не видно было на горизонте. Но даже останавливаясь иногда сделать кадр, мы через некоторое время догнали Валеру, а потом и остальных. Дорога, идущая вдоль берега на небольшой высоте, огибая заливы, вскоре углубилась в лес и вид на море оказался закрыт. Мы проезжали разные дома отдыха, санатории и лагеря (поселки Лермонтово, Пляхо). Места здесь довольно плотно обжиты, а дикие, безлюдные, незастроенные территории вообще не встречались. Тачек на трассе тоже немало.
До Орленка мы доехали не более чем за час. Лагерь оказался обнесенным забором и вроде бы как закрыт. А перед входом высилось что-то монументальное из побеленного железобетона в виде вертикальных закрученных в трубочку парусов типа. Здесь мы остановились, ожидая, пока вся группа стянется.
Когда все собрались, и мы фотографировались на фоне этой замечательной парусной скульптуры, рядом на дороге остановилась шестерка, и оттуда вылезли, но не стали к нам близко подходить - два местных угрюмых парня не совсем русской национальности. Их вопрос был нам не понятен, но сказан он был в такой недружелюбной форме, что мы поняли: эта встреча нам не сулит ничего хорошего. Звучал вопрос приблизительно так: "Какой @#$ и за каким ^&%$ показал свой @#$*& палец?!!" Все растерялись и ничего не понимали, поэтому вопрос был задан еще пару раз. Наконец нам удалось сформулировать наше мнение по данному вопросу: "никто никаких пальцев не показывал. Вам, ребята, это показалось, типа.". Товарищей этот ответ не слишком удовлетворил, но они наверное спешили и, пожелав нам "счастливого пути" в самой извращенной форме, они уехали себе дальше - в ту же сторону, куда и мы ехали.
Когда они уехали, выяснилось, что Костик один понимал смысл их вопроса, так как он этот самый средний палец им и показал незадолго до этого. Сделал это он в порыве праведного негодования, когда он спокойно ехал себе по обочине, а обгоняющая его шестерка неистово сигналила. Вообще, надо отметить, есть у некоторых местных автомобилистов такая дурная манера сигналить сзади при обгоне, что не может не действовать на нервы байкера. Конечно, Костю все поругали: не надо мол так безответственно показывать всякие обидные жесты всем подряд как у себя дома. Могут ведь не правильно понять. Может парни из самых добрых побуждений решили громко поприветствовать Костю, а он вместо приветливой улыбки в ответ, показал им такое. Между прочим, на Кавказе показать средний палец считается гораздо обиднее, чем скажем, у нас в средней полосе России. Это проистекает из ряда горских обычаев, о которых вы читайте в какой-нибудь другой книжке ;).
Да, поступок был неблаговидный… Хорошо, что все закончилось благополучно…
В целом, происшествие нарушило наше общее душевное равновесие. Джульетта была страшно напугана случившимся. Случись такое до обеда, сейчас было бы спокойнее - мы бы далеко уехали до вечера. Однако услышать угрозы в свой адрес вечером в чужой почти стране, где сейчас надо искать место для ночевки - неприятно.
Сразу за Орленком, с трассы вправо в лес и вниз отходила асфальтовая дорога. Кто-то посоветовал нам ехать туда и там мы найдем на берегу место для палаточного лагеря. Мы спустились по ней до уютного жилого поселка с пятиэтажными домами и магазином. Обитатели поселка поставили под большой вопрос возможность найти здесь или на берегу уединенное местечко для ночевки. Тогда мы залезли в очередной продмаг затариться продуктами. Продавщицы встретили нас весьма радушно и даже набрали нам во все ваучеры питьевой воды.
Спуститься вниз, к берегу моря у нас не получилось… Кругом были одни дома, так что шансов найти пустынное место на берегу, где горы подходят прямо к воде и ровного места немного - в основном это пляж - было мало. А ночевать вблизи населенки - не очень хорошо…
Пришлось опять выбираться на трассу и ехать дальше в сторону Туапсе. Время, оставшееся для поиска места ночевки, начинало поджимать. Сразу после Орленка мы въехали в поселок Новомихайловское. Этот населенный пункт стоит не прямо на берегу моря, а уходит в глубь материка и отгорожен от моря горой. Поэтому моря отсюда не видно. Нас уже достала эта сплошная населёнка, отсутствие диких, неосвоенных еще человеком мест, но мы обреченно ехали дальше. На выезде из Новомихайловска дорога уходила вверх и немного вправо - начинался длинный подъем на большой перевал. Справа от дороги очень крутой скалистый заросший склон горы, слева - обрыв в долину. Сверху и издали долина выглядела весьма даже ничего. Плоское травянистое дно долины на противоположной ее стороне прорезало русло речки, скрытое в зарослях.
Немного поднявшись по трассе выше, обнаружился съезд влево с дороги, уходящий вниз в ту долину с речкой. Мы с Костиком остановились здесь. Пока отставшие и перешедшие на пеший режим Джульетта, Валера подтягивались к этому месту, я успел обшарить небольшие заросли слева от дороги у обрыва на предмет пригодности их в качестве приюта на ночь. Они оказались непригодными из-за очень жуткого вида внутри - темно, противно, вместо травки на земле какой-то мусор. Еще я там обнаружил непонятные деревянные конструкции и что-то вроде плахи для отрубания голов таким как мы чужестранцам. Костик ждал меня на дороге.
Да, от безнадеги мы действительно всерьез обсуждали вопрос ночевки в придорожном кустарнике, служившем, судя по всему, свалкой… Будь там чуть почище, и мы бы, наверное, провели ночь в 15 м от трассы, наслаждаясь запахом отбросов, и вытаскивая колючки и камни из-под пенок…
Здесь на развилке справа от трассы - каменистый пустырь под высокой отвесной скалой. Кто-то выкинул из машины что-то резиновое под скалой и поджег. Горело хорошо. Черный-черный дым поднимался столбом.
Когда все собрались, стали думать, что делать. В силу ужасной усталости отдельных членов команды, было решено не подниматься дальше на перевал, а спуститься в долину и поискать подходящее место там.
Солнце село и нами начало овладевать легкое беспокойство, что опять придется ставить лагерь в темноте, если сейчас в течение получаса ничего не найдем. Спустившись по дороге в долину, беспокойство усилилось, так как справа под горой оказалось что-то типа небольшого конезавода, а слева - полузаброшенный сад с карликовыми деревцами и вытоптанная поляна для выгула коней, За поляной в зарослях проистекала речка, на другом берегу которой, под горой видимо проходила грунтовка - мы заметили как там проехала машина. В центре поляны одиноко торчала железная водонапорная башня.
В поисках более дикого места мы проехали по дороге еще немного, но дальше речка так близко подходила к дороге, что мы оказались зажаты между ней слева и горой справа. А вдалеке впереди виднелся еще один поселок Псебе - так же называется и речка. В надвигающихся сумерках наша способность икать и далеко видеть резко падала. В сторону этого Псебе ехать не было смысла, поэтому мы развернулись и поехали обратно, до полузаброшенного сада. Джульетта пребывала в тихой панике. На нее было жалко смотреть.
Мы остановились на дороге, а Костян уехал на разведку к водонапорной башне. Вернулся он полный решимости встать здесь. За ним мы проехали последнюю сотню метров, и оказались на вытоптанной и уделанной конями поляне. Костик показал выбранное им место на краю широкого заболоченного овражка, рядом с кустами. Дальше за овраг пробраться с байками было сложно, хотя на другой его стороне виднелся заросший бугор с плетнём. А за бугром - было русло речки.
Это место было далеко не ахти, но другого искать уже было некогда. Стали ставиться. Под палатки пришлось выбирать места без крупных камней, кочек и засохших конских хм… При установке моей палатки мне необходимо было вбить два колышка, чтобы натянуть прихожую. Это оказалось практически неосуществимо - грунт был здесь сплошь каменистый.
Да, земля была уделана конями на славу… Впрочем, на утро это место показалось всем, измученным очередной холодной ночевкой, очень даже ничего…
В сумерках над овражком порхали птички, при внимательном рассмотрении оказавшиеся летучими мышами, но слава Богу, слизняков тут хоть не было! Было тихо. Когда я поставил палатку, мне приспичило хоть как-то умыться, потому что чувствовал я себя очень грязным и липким. Я полез на другую сторону оврага, на бугре перелез плетень и оказался на берегу речки. Здесь я обнаружил куда более подходящее укромное местечко и потом даже увидел как сюда добраться всем, не перелазя овраг, но все уже поставили палатки и менять место не стали бы. Берег речки был щебнистый и очень пологий, умываться было весьма легко и приятно. А на другом берегу мужик домывал свою тачку. Это мы его недавно наблюдали наверное.
Ужинали мы все вместе уже в темноте. Настроение у нас вернулось в норму и это спокойное место нам уже нравилось. Но долго мы не засиживались. В полночь расползлись по палаткам.
Конечно, было жестко и неудобно из-за камней и кочек, но я уже начал привыкать засыпать в таких условиях, поэтому долго не мучался.

29 апреля, понедельник

Проснулся я рано, но не раньше всех. Продрогшие, а главное промокшие от конденсата за ночь Серега, Джульетта, Саня - уже суетились у костра.
Да, мы спали практически так же, как в предыдущую ночь у Горячего Ключа - т.е. по 20-30 минут, потом от холода и влажности просыпаешься и ворочаешься до тех пор, пока не проваливаешься в очередное забытье… Вдобавок ко всему, наши ультратонкие пенки и аналогичные (всего 600 гр.) спальники не давали практически никакой возможности пролежать неподвижно более получаса - затекало все, что можно, и любой камень или колючка ощущался сильнее, чем принцессой на горошине… И вот ведь что обидно - у нас была отличная газовая горелка, но вот идея воспользоваться ею, чтобы отогреться, так и не пришла нам в голову…
А Крендель встал вообще раньше всех. И хотя он спал в моей палатке со мной и Костиком, все равно наверное замерз, так как спальник он в этот поход не взял. Думал, что на юге тепло будет. Крендель убежал фоткать пасущихся неподалеку коней. Солнце уже встало.
Я сходил умыться на речку и вернулся в лагерь завтракать. Джульетта и Валера ругались на ночной холод, которого я не заметил. Джульетта была в плохом настроении и пыталась напугать всех своей решимостью отбиться от нашей стаи, забрать свои обратные билеты и осесть в Туапсе или Сочи в ожидании поезда чтобы ехать домой.
Ну, это она конечно, сгоряча… Тем более, что билеты все равно были у меня ;) . Однако, настроение у нее конечно было ужасное - трудности оказались гораздо серьезнее, чем мы ожидали, хотя и не непреодолимые…
Валера же выражался более спокойно, но он сказал, с него таких дурацких ночевок довольно. Впредь он будет ночевать только у местных частников в нормальных домах, ибо здоровье его уже пошатнулось. И всё в таком духе. Саня и Серега особо не ныли, хотя им ночью тоже было не очень приятно.
А чего толку было ныть? После 2-й ночевки в горах с ночной отрицательной температурой, мы уже поняли, что с палатками промахнулись, по крайней мере, для подобного рода походов… Оставалось стоически терпеть и надеяться, что перевалив горы, на самом побережье, мы сможем наконец отогреться…
Не торопясь мы позавтракали, пока на солнце обсыхали палатки и спальники, собрались и выехали часов в 9-10. Сначала мы поднялись из долины на федеральную трассу, Собрались там наверху на развилке. Солнце жарило уже прилично, и некоторые сразу намазали руки и разные другие открытые части тела всякими кремами и мазями от загара.
Те, кто их предусмотрительно захватил ;) Хотя, справедливости ради, над отметить, что они не очень-то помогали - во всяком случае, обгорели практически все, кто открывал руки более чем на 1 час… Особенно жалко было Кренделя - он был похож на рака, которого сунули в микроволновку…
Нам предстоит ехать до Туапсе около 40 км. Не помню точно когда именно, но нам пришла в головы идея дальше от Туапсе до Сочи проехать электричкой, чтобы не тратить кучу времени и сил на пиление по загруженной машинами федералке и провести больше времени в Сочи и Адлере. С этой идеей все единодушно согласились.
Эту идею подал я, т.к. эта затея ехать из Горячего Ключа до Сочи (более 200 км) мне сразу не нравилась, а наш измученный темп передвижения только убедил всех в необходимости корректировки… Тем более, что и дорога от Туапсе до Сочи (130 км) была неинтересна, т.к. проходит в горах вдали от побережья и отличается очень плохим качеством покрытия и большим трафиком.
Начался подъем на перевал. Подъемчик был не слишком крутой, но в общем не маленький. Я почему-то поднялся первый с большим отрывом, наверное потому что кремом не мазался. За мной шли Саня и Костя. С перевала открывался красивый вид на восток, на горную страну, который портила только вонь, идущая от обрыва. Воняло падалью. Далее начинался спуск, мы дождались пока поднимутся остальные (причем Джульетта, бодрая с утра, не тащилась пешком, а тоже ехала на низкой передаче) и начали продолжительный и приятный спуск с перевала. Гора была справа, а обрыв в долину по прежнему слева. Дорога постепенно сворачивала на юго-запад - к морю. На половине спуска мы встали, увидев небольшой источник справа в скале. Вода мелкими струйками стекала по камням на обочину дороги, но Джульетта была в восторге. Для нее это был целый водопад! ;) Мы поснимали друг друга в разных комбинациях на фоне "водопада" и погнали дальше. Спустившись пониже, слева в долине мы стали замечать много удобных и красивых диких мест, где мы могли бы вчера вечером, преодолев все-таки из последних сил перевал, остановиться на ночь. Больше всего по этому поводу сокрушался Серега.
Да, не повезло нам накануне… Но на поверку оказалось, что мы бы все равно не успели, как планировалось накануне, преодолеть за прошедший день перевал… Он и так занял у нас часа 2…
Наконец, мы спустились в прибрежный курортный поселок Ольгинка. Там мы нигде не останавливались и, переехав по мосту впадающую в море речку, выехали за пределы Ольгинки. Дальше трасса шла прямо вдоль берега на высоте в среднем 20-40 метров над уровнем моря. Надо отметить, что практически в каждом прибрежном поселке в море впадала какая-нибудь мелкая речушка, то есть изначально люди селились на побережье близ устьев разных речек, чтобы была чистая пресная вода наверное.
Дорога вдоль моря была залита солнечным светом, воздух был чист и прозрачен. Естественно, никаких луж, всё сухо. Все было замечательно кроме обгорающей кожи. Я тоже помазал руки валериной мазью от ожогов. Мазь оказалась изготовлена на основе животных жиров и неприятно пахла.
Иногда на трассе попадались "щели" - в этих местах дорога круто уходила влево от моря и вниз. В нижней точке оврага дорога так же резко поворачивала обратно вправо и поднималась вверх на прежний уровень и шла себе дальше над морем. Иногда небольшие щели можно было взять накатом. Пока больше никаких трудностей на трассе не встречалось.
Так мы проехали невыдающиеся поселки Сосновый, Майский, Тюменский и поселок покрупнее с аквапарком - Небуг. После Небуга мы, уже малость проголодавшиеся, принялись высматривать продуктовые магазины, но приличных магазинов прямо на трассе как-то не попадалось. И мы ехали дальше.
Магазин мы нашли в следующем крупном поселке Агой (последнем перед Туапсе). Там мы немного затарились. Я кроме прочего купил мороженое и мешок мелких крекеров, который при погрузке в багажник конкретно порвался и большая часть печенек высыпалась прямо в рюкзак. На поедание мороженого и разборки с просыпавшимся крекером я потерял немного времени и отъехал от магазина последним. Группу я догнал на начале подъема на Агойский перевал, который собственно и отделяет селение Агой от города Туапсе.
Этот перевальчик оказался покруче, да и вообще был пожалуй самым тяжелым перевалом во всем нашем путешествии. Начинался он полого, но потом пошел крутой серпантин, и Джульетта с Валерой сразу спешились, чтобы не мучаться. А я безо всяких мучений опять ехал впереди на передаче 1х3. Подъем мне понравился. К тому же перевал был очень красивым. Дорога шла вверх, огибая большую котловину и в самом верху проходила между двумя вершинами, прижимаясь к отвесной стенке одной из них. Я притормозил чтобы сделать снимки с перевала, и меня обогнал Костик. Он тоже остановился фотографировать. Вместе мы доехали до мемориала на вершине перевала, где в тени каких-то декоративных кустов ждали остальных. Было очень жарко, мы были потные, горели красные руки. Сразу после нас поднялись Сергей и Саня, потом Крендель. Джульетту и Валеру, бредущих пешком, пришлось ждать долго. Мы отдыхали и поедали всякие мелкие вкусности из наших запасов типа апельсина и шоколада.
Мемориал, возле которого мы отдыхали, был посвящен какой-то героической вехе великой отечественной войны. Наверное через этот перевал не пущали в город фрицев. Там работали люди, обновляя к майским праздникам побелку на памятнике.
Наконец, поднялись наши пешеходы. Мы дали им немножко отдохнуть, хотя они уверяли, что вовсе не устали, ибо шли пешком. Спуск с перевала был также продолжительный и крутой, но идиллию нарушало интенсивное автомобильное движение, вносившее фактор риска. Во время спуска ко мне сбоку прицепилась легковушка и полминуты ехала специально с моей скоростью. В ней сидела куча не шибко симпатичных девиц, заинтересованно разглядывающих через опущенные мой прикид. Потрещав в конце, они ускорили ход и поехали разглядывать следующих, едущих впереди меня. Между прочим, с гор я обычно спускаюсь медленнее других, т.к. не люблю рисковать.
В конце спуска, на въезде в пригород Туапсе мы миновали пост ГИБДД и свернули на развилке налево. Чтобы попасть в центральную часть города, пришлось еще перевалить через один невысокий бугор, подниматься на который мне, если честно, было уже влом. Так бывает иногда: гонишь в хорошем темпе без всякой усталости, когда четко знаешь, что ехать по-любому еще много километров. Но если ты уже почти приехал, и морально приготовился отдохнуть, а тут вдруг - еще одна последняя сложность, то ноги как-то отказываются вкручивать уже ;).
Итак, в Туапсе мы были где-то около двух пополудни. Железнодорожную станцию искали не долго, но пока узенькими улочками ехали до нее, половина группы отстала и потеряла другую половину. Но к счастью все благополучно собрались на станции. Вернее не совсем благополучно: Крендель, переходя (или переезжая?) через рельсы, грохнулся и отбил живот об байк.
Электричка в Сочи (вообще-то она до Адлера) по расписанию была около пяти вечера. Мы все конечно купили билеты. Даже жадный Серега.
Ну, я не прочь, конечно, съэкономить на электричках, но тут рисковать конечно не хотелось… Как оказалось - не напрасно. В электричке был контроль, который мы благополучно прошли, не смотря на то, что билеты взяли на 2 станции ближе, чем надо…
До нее у нас была еще масса времени, которое мы решили потратить на обед и отдых. Но вначале половина нашей команды посетила привокзальный платный туалет, оказавшийся вполне приличным. Там я переоделся в "штатское" - одел обычные широкие шорты, чтобы не слишком смущать местное население.
А я щеголял в велоформе, т.к. экономия на всем привела меня к тому, что штатской одежды не было ;)
На рынок за продуктами поехали я, Сергей, Саня и Крендель. Чтобы ехать по городу налегке, я снял с багажника велобаул и оставил его на вокзале. По пути на рынок я купил фотопленку. На рынке особенно долго выбирали еду Сергей с Саней - искали какую-то колбасу.
Колбасу мы таки нашли - что-то полукопчение, т.к. хотелось мясного после супов и прочей хрени…
Я обратил внимание, что местные одеваются довольно тепло: куртки, плащи, все какие-то закутанные. Это мы - в шортах, трусах, майках и обгорелые на солнце. Сразу видно - дорвавшиеся туристы ;). Хотя, действительно, стоять просто так в тени кипариса было не жарко. Поэтому потом на вокзале я все-таки одел олимпийку.

Хавали мы сидя в креслах в зале ожидания, немного насвинничали. Смотрели потом с Костиком книжки, продающиеся на лотках у вокзала. Видели неплохой путеводитель по черноморскому побережью Кавказа для туристов, но не купили, посчитав, что достаточно имеющегося у нас атласа края.
Электричка была вовремя. Мы быстро загрузились как обычно в заднюю часть вагона. Народу сначала было довольно много, но половина рассосалась на первых же остановках. По вагонам сразу же прошлась тетушка с мороженым.
Из окон с правой стороны вагона открывался вид на море и вечернее солнце, которое даже сквозь стекло нещадно жгло обгоревшие открытые участки рук. Поэтому я сделал пару снимков на море и убрался на левую сторону вагона, где солнце меня еще не могло достать.
Вскоре всех нас начала обуревать какая-то необъяснимая эйфория, и у некоторых это проявлялось довольно шумно. А мы с Валерой подсели к некоей тетушке, едущей в Сочи. Она была одета в плащ. У нас завязался разговор такого плана: мы с Валерой задавали ей вопросы о том, какие местные достопримечательности можно посетить. От нее мы узнали, что приехать в Сочи и не побывать в Красной Поляне - значит очень много потерять. Красная поляна - горнолыжный курорт расположенный в горах в 50 км от Адлера. Туда идет асфальтовая дорога, вдоль речки Мзымта. Валера так и остался дальше общаться с тетушкой, а я вернулся к нашей веселой компании.
Нам повезло с этой встречей - кто знает, рванули бы мы в Красную Поляну, если бы не эта реклама…
Электричка, шла медленно, все больше отставая от графика. Она часто останавливалась, пропуская всякие товарные поезда. А мне все не терпелось увидеть пальмы - явный признак субтропического пояса. Первый раз мы их увидели, растущими на станции Лазаревское. Но это всё были искусственно посаженные и взращенные пальмы. Как я понял, ни здесь, ни в Сочи, ни в Адлере - дикорастущих пальмовых растений нет. ;-(
Постепенно солнце садилось, и мы тоже вели себя уже потише. После беседы с тетушкой Валера предложил нам вылезти не в центре Сочи, а на следующей станции около какого-то стадиона. Предполагалось в эту ночь поискать приюта под крышей, а это - чем дальше от центра, тем дешевле. Сам город Сочи мы проехали уже в сумерках. На "стадионе" электричка не остановилась, а проехала значительно дальше.
Как оказалось позже, это было ошибочное решение…
Когда мы наконец высадились, совсем стемнело. Маленькая безлюдная платформа находилась внизу прямо у моря, и мы не поняли сразу в темноте как отсюда выбраться наверх на трассу. Костика заслали на разведку по темной дорожке уходящей наверх в заросли. А потом все двинули за ним. По ступенькам мы поднялись на главную трассу Сочи - Адлер, хорошо освещенную. Здесь же от нее отходила дорога на Мацесту, о чем извещал указатель.
И вот мы решили попытать счастья в этой самой Мацесте. Дорога в поселок - темная, сначала спустилась вниз. Здесь на небольшом освещенном месте торчали какие-то кафешки, стояли тачки. Мы не останавливаясь проехали дальше по дороге уходящей все дальше от моря. Справа был лес, слева - кустарник, за которым виднелись огоньки домов, но было непонятно, жилые это дома или дачи, турбазы, пансионаты. Мы проехали еще под одним очень высоким и красивым автомобильным мостом (первый мост был за нашей спиной - с него мы и спустились на дорогу в Мацесту).
Кстати, одна из основных причин, по которой часть группы настояла на поиске ночлега под крышей, здесь в Сочи, похоже, теряла свое значение. Здесь ночью было довольно тепло, и проезжая мимо зарослей справа, мы все-таки остановились, чтобы прощупать их на предмет возможности разбития в них лагеря. Однако, как мы с Костяном выяснили, разбивать там палатки было бы тупо из-за влажного, мягкого глинистого грунта, не покрытого никакой растительностью - видимо, совсем недавно здесь высохла большая весенняя лужа.
Да и вонь была нестерпимая - видно, какие-то серные испарения, которые полезны при принятии грязевых ванн, но весьма отвратны при дикой ночевке в лесу…
Мы проехали еще немного и оказались в небольшом поселке, располагавшемся по большей части справа от дороги. В продуктовом магазине - пополнили запасы воды, так как уже предполагалась возможность еще одной дикой ночевки. Дальше мы сделали первую попытку устроиться на ночь. Это было так:
Мы остановились в каком-то темном месте, и кажется Костик вступил в переговоры с датым мужиком, возвращавшимся домой. Результатом этих переговоров, было полное согласие мужика, помочь нам, но для этого еще надо было договориться с одной бабкой. Костян с мужиком ушел в сторону жилых домов договариваться, а мы остались ждать у дороги во тьме.
Здесь почему-то сильно воняло сероводородом, я тогда сразу не понял - это же Мацеста с ее знаменитыми сероводородными источниками в которых вроде как лечутся. Слева в кустах верещали лягушки. Как уверял Серега, здесь, в нескольких километрах от берега было заметно прохладнее. Шел 12-й час ночи.
Однозначно, было холоднее, хотя мы отъехали от побережья всего на несколько км. Но ведь море хорошо согревает, а рядом с горами всегда холоднее… Хотя, судя по всему, это чувствовал тогда только я один ;)
Костю мы ждали минут 15. Наконец мы увидели скачущий, приближающийся огонек фонарика, прикрепленного на лбу Костика - этакий "шахтерский фонарь". Эта попытка окончилась неудачно. По словам Костика, бабка устроила своему пьяному товарищу скандал и слышать ничего не хотела о семи велосипедистах.
Мы двинули дальше. Еще немножко проехали и оказались на хорошо освещенной но совсем безлюдной площади с памятником Ленину перед фасадом главного корпуса санатория Мацеста. Особую живописность местечку придавали растущие на площади пальмы. Справа в темных зарослях виднелись маленькие постройки. Где-то горел в окне свет. Мы пробовали достучаться хоть до кого-нибудь в этом сонном царстве, но безрезультатно. В поисках пристанища мы с Костиком, пересекли по мостику какую-то речку и поездили по заросшей территории таинственного санатория, но там было так глухо и темно, что мне, не имеющему фары, приходилось двигаться "на ощупь", рискуя свалиться.
Похоже, здесь нам ничего не светило, и надо было сваливать. Была правда идея поставить палатки прямо тут на газоне под пальмой, но почему-то от нее мы сразу отказались. Что же делать? Мы все как-то растерялись. Хотя я особо не волновался, так как сам спать еще не хотел. В конце концов мы решили ехать в Сочи на железнодорожный вокзал и ночевать в зале ожидания.
Выехали обратно на главную освещенную трассу, и обречённо двинули по ней на северо-запад в сторону центра. Автомобильное движение ночью было умеренное. В принципе, это всё был один сплошной город Сочи. Мы проезжали мимо санаториев, профилакториев и прочих домов отдыха, парков, скверов. Проехали вход в парк "Дендрарий", цирк и наконец, примерно через полчаса были в самом центре города. Здесь мы быстренько нашли ж\д вокзал, являющий собой весьма красивое зрелище благодаря своим архитектурным особенностям и ночной подсветке.
Почему-то мы были настроены, что здесь придется платить за пребывание в зале ожидания. Но сперва мы обратились в камеру хранения, и ее работник дал нам дельный совет: не мучаться в зале ожидания, а пойти на площадь перед вокзалом, где тусуются бабки, сдающие комнаты, и потрещать с ними.
Мужик не обманул - перед зданием вокзала на стоянке действительно торчала кучка бабок, на которых мы сразу не обратили внимание. Семеро байкеров их особенно не удивили и они наперебой стали предлагать нам свои условия. Правда далеко не все брались разместить у себя всю нашу группу разом. Подвалил также еще один мужик- кавказец с заманчивым предложением остановиться у него в частной гостинице со всеми удобствами совсем не дорого. Но мы как-то поостереглись и выбрали одну нормального вида бабку, которая обещала устроить нас всех за небольшую сумму денег (кажется, 500 рублей, то есть по 70 с одного человеко-байка). Она сказала: "пойдемте за мной, тут недалеко".
Вообще-то бабкой ее назвать не совсем правильно. Скорее, пожилая, бабкообразная, но весьма бодрая и мощная женщина, которая чесала в гору так, что мы за ней еле успевали пешком. Вначале, она даже попросила у нас велик, чтобы передвигаться еще быстрее, но почему-то все велики зажали. Вскоре с переулков мы забурились в какие-то темные сонные дворы, где приходилось то и дело подниматься по ступенькам все выше и выше. Бабка иногда оборачивалась и подбадривала нас типа: "Уже скоро, еще немножко", однако "тут недалеко" - оказалось не очень-то близко. Наконец за очередной пятиэтажкой показались бабкины владения - частный домик с участком, в котором имелись комнатки для постояльцев.
Нас встретила еще одна бабка - соседка и совладелица этого дома - больная, ужасно испитая, страшная пожилая женщина.
Кошмар ;) Надо было с ней сфотографироваться ;)
Они распределили нас по комнаткам. Серега, Джульетта, Саня и все байки разместились в одной самой большой комнатке внизу с отдельным входом с улицы.
Да, я решил мужественно охранять наше главное алюминиевое богатство ;).
Мы вдвоем с Кренделем выбрали себе "скворечник" тут же рядом - это пристройка к дому типа сарайчика, в котором комнатка расположена на втором этаже, куда надо подниматься по лестнице. У нашей лестницы были свежепокрашенные перила, и хозяйка очень волновалась, чтобы мы не испачкались. Костика и Валеру определили в другой отдельно-стоящий скворечник на другой стороне дома. Бабки показали нам где на дворе санузел с ванной, душем, отдельным туалетом, и все уходили туда по очереди мыться. А они тем временем кипятили нам воду для ужина и разнесли нам чайники.
Предпоследним пошел мыться я. И хотя условия принятия душа были не ахти (едва теплая и слаботекущая водичка, мокрый грязный пол, промелькнувшая мокрица), после душа я чувствовал себя свежим, чистым и вполне довольным.
Крендель пошел в душ последним. Он был какой-то вялый и жаловался на боль в животе - последствия его падения при переходе рельс у Туапсинского вокзала. Я пока разбирал рюкзак, доставал еду.
В нашей маленькой комнатушке с низким потолком имелось: столик, пара табуреток, пара кроватей на пружинных сетках с полным комплектом белья (не известно, правда, чистого ли?), тумбочка. Окна - на двух смежных стенах. Все было очень ветхое, пахло старостью, плюс примешивался запах свежей краски. Снизу из соседней комнатушки доносилось веселье - там уже ужинали. Лучше всего различался истерический ржач Сани.
Я уж не помню, чего мы там веселились, но видимо повод был ;)
Когда вернулся Крендель, мы основательно поужинали, а потом стали ложиться спать. Я постелил на кровать свой коврик, а сам лег сверху в спальнике. Меня добивала удушливая вонь старья и краски, я хотел оставить дверь открытой, но Крендель почему-то мерз, и мы открыли только форточку. Вырубили свет, и я отрубился.

30 апреля, вторник

Выспался я прекрасно! Было тепло и мягко. Проснулись не очень рано, умылись. Погода с утра была такая же ясная, и солнце уже начинало жарить. Хозяйки вскипятили нам в чайниках воды к завтраку. Мы с Кренделем завтракали в нашем скворечнике. Сегодня он чувствовал себя хорошо и живот не болел. Потом все возились с великами: протирали их, смазывали цепи. Общее настроение было на хорошем уровне.
Мы все решили сегодня полдня потратить на осмотр города Сочи и его достопримечательностей, а потом после обеда рвануть в Адлер, до которого не более 30 км. Осмотр города предполагал неспешный прогулочный темп езды, не обремененной всякими рюкзаками, поэтому вначале нам надо было заехать на железнодорожный вокзал и сдать багаж в камеру хранения. Хозяйка, правда, предлагала нам оставить все вещи у нее, так как у нас все равно оплачены сутки проживания. Я бы оставил, да и все наверное - тоже, но Сергей так сильно волновался за сохранность вещей, что его не убедило и то, что они бы остались в запертой комнатке, ключи от которой были бы у нас. Жадный Серега предпочел потратиться на камеру хранения, чтобы быть спокойнее ;).
Я не жадный, а предусмотрительный. Одной ночи в этом сарае, стены которого были тоньше хижин японских самураев, а также испитой физиономии хозяйки, пропившей не только остатки домашней утвари (в доме не было даже посуды), но и разума, убедило меня в том, что оставлять ей вещи - значит подвергать себя опасности некоторые из них никогда потом не увидеть.
Все согласились с ним, а мне было как-то пофиг. 25 рублей на камеру хранения жалко не было, за то не пришлось бы переться потом обратно в эту гору за вещами.
То, что все согласились, лишний раз подтверждает то, что мои опасения были не индивидуальным плодом плохо выспавшегося воображения, а устойчивым коллективным глюком, разделяемым большинством коллектива ;)
Уезжали мы из нашего пристанища в десятом часу, и как-то так получилось, что Костик провозился немного дольше и отстал, а мы и не заметили. Мы спускались теперь не по ступенькам, а нашли какой-то идущий вниз переулок. На пол пути обнаружилось отсутствие Кости, и мы остановились подождать. Он не появлялся. Я и еще кто-то поднялись немного обратно вверх, но Костика не встретили. Пропал наш Костя! Ну да ладно, он в курсе куда надо ехать. Наверное, нашёл другую дорогу на вокзал.
Спускаемся дальше. Чтобы выехать к вокзалу, пришлось сделать крюк и проехать под железнодорожным мостом. Костян там давно уже нас дожидался. Мы сдали вещички в камеру хранения. Я сдал только багажную сумку, а заплечный рюкзак немного облегчив оставил себе, он меня совсем не обременял. Сам багажник я откручивать не стал. А Костян сдал всё, даже багажник. Я сразу одел олимпийку с длинным рукавом, чтобы поберечь от солнца обгоревшие руки.
Да уж, это было не лишним, так как практически все наши запасы крема уже закончились. Особенно страдал Крендель, даже купивший в одной из аптек нечто подобное марлевой повязке…
Выйдя из здания вокзала, мы все вместе сфотографировались возле него, дав крендельский фотик прохожему мужику. А затем двинули гуськом по улице, обильно обсаженой маленькими пальмами, в сторону моря. Днем на нешироких улицах Сочи очень оживленный, тяжелый трафик, и ехать приходилось очень аккуратно, что получалось не сразу. Выехав на главную улицу, идущую параллельно берегу, мы свернули направо и доехали до входа в парк Ривьера, находящегося на другом берегу реки Сочинка. Около парка в магазине я купил новую фотопленку.
Валере надоело все время ездить за нами и он решил поездить по городу один с фотоаппаратом. Мы договорились встретиться с ним у вокзала, де мы все соберемся в два часа.
Сначала мы покружили возле парка, потом заехали внутрь. Там было как-то скучно. Мы с Костиком тоже решили отбиться от группы и поездить вдвоем, так бы мы больше объехали, но остальным эта идея не очень понравилась, и все продолжали ехать за нами.
Из парка мы выехали на морской пляж Ривьера. Никто не купался. Народу было мало. В основном это были рабочие, которые что-нибудь ремонтировали или красили. Мы спустились прямо к кромке воды, пощупали - еще очень холодная. Поторчали у воды, прокатились по берегу и поднялись обратно через скверы на главную улицу.
От центра города мы пробрались к морскому вокзалу, предварительно основательно пофотографировавшись на красивом газоне под пальмами. Осмотрели со всех сторон вокзал и выбрались обратно на главную улицу. Продолжали ехать по тротуару в противоположную от парка Ривьера сторону. По пути полакомились в каком-то ларьке местной кулинарной выпечкой.
Очередной раз мы остановились на пустующей площадке для роллеров или скейтбордистов, посередине которой была небольшая железная составная рампа, чтобы прыгать. Кое-кто из нас осторожно "попрыгал", остальные просто отдыхали.
До двух часов оставалось еще время, но казалось, что город мы более-менее осмотрели. Можно было попробовать посетить парк Дендрарий, но скорее всего нас с байками туда не пустили бы. Мы поехали по главной улице обратно в парк Ривьера. Я ехал впереди и по ошибке принял треугольное дорожное кольцо около крупной гостиницы за развилку, и так как нам надо было ехать дальше прямо, я упорно рулил на левую сторону развилки, хотя дорожная разметка, на которую я не смотрел, говорила, что здесь можно рулить только вправо. При здешнем оживленном трафике это было просто самоубийственно. Черная волга, обходящая меня слева, и которой я мешал сделать поворот направо, неистово сигналила, убеждая меня в моей ошибке. Хорошо, что я ехал с отрывом от остальной группы, поэтому моему примеру почти никто не последовал. Мне все-таки пришлось подчиниться правилам дорожного движения и проехать по кольцу как полагается. Как выяснилось потом, кто-то из наших независимо от меня так же глюканул на этом кольце.
В парке мы принялись так активно гонять по тротуарам, распугивая прохожих, что вскоре нас оттуда попросили удалиться. Затем сразу поехали на вокзал к двум часам.
Валера, подъехавший также туда, объявил о своем намерении отделиться от нас и остаться в Сочи до завтра. Он проведет здесь еще одну ночь, а завтра утром отправится в Адлер и поселится где-нибудь там. Мы не были особенно против, но полагали, что до поезда домой его уже не встретим.
Забрали вещи из камеры хранения, собрались, перекусили пирожками, которые тут же у вокзала продавались, и тронулись в путь в сторону Адлера. Валера помахал нам ручкой ;)
Мы сразу договорились о том что если впереди едущий поднимет руку вверх, то это как стоп-сигнал. Так, на всякий случай. В самом Сочи автомобильное движение было очень интенсивное и приходилось ехать очень аккуратно. Иногда останавливались, чтобы кто-нибудь из нас смог сделать снимок.
Примерно после Мацесты дорога стала посвободнее, пошире, и машин - поменьше. Слева внизу по самому берегу моря параллельно автостраде шла железка. Качество трассы на этом участке - великолепное. Мы даже не заметили как долетели эти 30 км до Адлера. Причем долгое время впереди ехала Джульетта. В одном месте пришлось ехать через тоннель.
До самого центра Адлера мы не доехали. Остановились в коттеджном пригороде, возле продуктового магазина, где накупили всяких вкусностей на ужин. Мы планировали найти место для ночевки и разбить лагерь как можно раньше, чтобы не было больше этой суеты в сумерках, и чтобы просто получше отдохнуть.
Да, практически это было первая ночевка, к которой мы стали готовиться без риска ставить палатки в темноте, как это было предыдущие 3 ночи, не считая "аварийной" ночевки в Сочи…
Справа от дороги за частными домиками с садовыми участками вверх круто поднимался травяной склон. На высоте примерно 60 метров, подъем заканчивался и начинался лес. Наверху никаких признаков цивилизации не было видно, и Костик поехал туда один на разведку. А мы остались ждать возле АЗС.
По крутому склону Костян поднялся пешком. Наверху он пропал из поля зрения на некоторое время, а потом опять появился и стал махать руками вверх-вниз. Я ответил ему тем же, и мы все тоже поехали, а потом поползли на эту гору по раздолбанной пастушьей тропинке.
Вползя на гору мы обнаружили на опушке леса небольшое довольно плоское травянистое место, прекрасно подходящее для установки палаток. Пастушья тропинка шла мимо дальше в лес. С этого места открывался красивый вид на море и городок под нами. Время было около 5-ти часов вечера, и мы с установкой палаток не торопились. Сначала просто упали на землю и пообедали, не разводя костра. Потом просто отдыхали. Джульетта отползла с ковриком в сторонку и принялась загорать.
Я начал ворчать по поводу отсутствия необходимых запасов питьевой воды на ужин и завтрак. Нужно было идти вниз в городок за водой, но одному было идти влом, тем более не мне одному эта вода нужна, все будут потом ее пить. Уломать пойти со мной удалось только Кренделя, да и то, с большим трудом. Бедный Крендель мучался с обгорелыми руками и ныл. Он говорил, что не может одеть майку с длинным рукавом, потому что ткань больно трет обгоревшую кожу. Поэтому согласился пойти со мной, только если я забинтую ему обе руки от плеча до пальцев. Пришлось так и сделать. Я взял свой рюкзак, оставив там только несколько пустых баклашек, и забинтованного Кренделя, который стал похож на раненного бойца, и мы стали спускаться с горы мимо пасущихся здесь же коров и козлов. На полпути бинты с Кренделя почему-то отмотались - плохой из меня санитар наверное. Но вечернее солнце пекло уже не так злобно.
Воду нам набрала одна девочка в ближайшем частном фермерском хозяйстве. Здесь прямо под горой тянулись огороды с парниками, где выращивались на продажу всякие овощи и фрукты.
Имея уже воду в моем рюкзаке, мы сразу назад не пошли, а решили прогуляться до берега моря. У Кренделя (которого кстати, если уже забыли, зовут Сергей Соболев) имелся с собой фотоаппарат. По пути мы зашли в тот же магазин, где Крендель купил соль и печенье Кокосянка (так он их называл), а я - баночку пива, которую сразу открыл и стал пить, закусывая кокосянкой. Прошлись до каменистого пляжа, вдоль которого шла железная дорога, поторчали на бетонном пирсе и пошли обратно в лагерь.
Солнце уже близилось к закату когда мы вернулись с водой. Я поставил свою палатку, мы выбрали место для костра. Место это было тихое и безлюдное. Только один паренек деревенского вида прошел сегодня мимо нашего лагеря по тропинке. Крендель вообще абсолютно не волновался за сохранность своего байка. Он не стал его ни с чем сцеплять замком, а просто бросил в траву.
Это был просто замечательный вечер после всех предыдущих неудачных ночевок. Никуда не надо было торопиться, воды было вдоволь, не холодно. Мы долго сидели у костра после ужина и прежде чем лечь спать.
Несмотря на теплую и тихую ночь, мы решили устроить Джульетту в нашу палатку, где спали: я, Костя и Крендель. Она больше всех страдала от холодных прошлых ночевок и боялась что может замерзнуть и в эту ночь. Вчетвером в двух-трехместной палатке было уже не очень вольготно, но приспособиться можно было. В эту ночь в моей палатке было очень душно и жарко. Я даже взмок - пришлось избавиться от части одежды. К тому же мы легли ногами к выходу. В общем, в эту ночь никто, я думаю, не замерз.
Ну, к нам с Ранневым это не относится - как обычно мы поимели все прелести однослойных "гробиков" в полном объеме ;) Хотя было уже лучше…
Ночь была значительно теплее, чем те две ночи под Горячим Ключом и под Новомихайловском.

1 мая, среда

Выспались все хорошо. Наверное и Сереге с Саней в их "гробах" было не холодно, и конденсат так не доставал.
;) См. выше.
Только Крендель, продолжал нагло спать . Даже когда мы приступили к завтраку, он никак не хотел вылазить, и настроение у него было скверное. Еще хуже настроение у него стало, когда я поев, приступил к разбору палатки и, видя что никакие уговоры уже не помогают, бесцеремонно вытащил Кренделя за ноги из нее. Завтракал он по скорому один.
Как только мы проснулись, на горизонте над морем была замечена темная полоса какой-то мглы, ползущая к берегу. Однако, через час, подойдя совсем близко к берегу, мгла постепенно растаяла, не обнаружив в себе никакой серьезной угрозы.
Сегодня нам предстояло посетить горнолыжный курорт "Красная Поляна". Решили сдать вещи в камеру хранения в адлерском железнодорожном вокзале, а до Красной Поляны добраться как-то на автобусе с байками. За то обратно мы хотели ехать 51 км своим ходом, все время вниз до самого Адлера, налегке.
Собравшись, мы спустились с горы, где ночевали, на центральную улицу и поехали дальше на юго-восток в сторону центра города и вокзала.
Впереди мы заметили едущего не спеша в ту же сторону байкера. Догнав его, с радостью обнаружили, что это не кто иной как наш дезертир - Валера. Мы остановились, и он нам поведал, как замечательно провел вчерашний день в Сочи: как побывал в дендрарии и съездил без байка на экскурсию на гору Ахун. После еще одной цивилизованной ночевки в Сочи, сегодня, с утра пораньше он уже успел приехать в Адлер и устроиться здесь у частников - абхазцев. Теперь Валера просто ехал налегке тоже в сторону вокзала. Он тоже предполагал сегодня посетить Красную Поляну, но в отличие от нас - без байка. Вместе с ним мы все вместе доехали до вокзала, по пути немножко пополнив свои запасы провизии в магазинчике.
На вокзале мы сдавали вещи в камеру хранения, почему-то там задержались (ждали кого-то наверное). Купили с Костяном в закусочной больших жареных пирожков с картошкой в дорогу. Я опять оставил при себе свой заплечный рюкзак.
Наконец, все собрались, и, расставшись с Валерой, мы поехали дальше в сторону аэропорта. Как нам сказали, оттуда отправляются экскурсионные маршруты, в частности и на Красную Поляну. Только почему-то мы проехали мимо аэропорта. Возможно, причиной этому послужило то, что нас на трассе обогнала куча спортивных девиц на шоссейниках. Мы не ожидали такой наглости и сначала опешили, но через несколько секунд, когда женская вело-стая уже значительно ушла вперед, у нас в мозгу что-то щелкнуло, и мы рванули догонять их. Нам почему-то во что бы то ни стало хотелось доказать себе и им, что и на горном байке можно быстро ехать. В общем, рисануться решили. ;) Джульетта, разумеется, гнаться за нами не стала, да и Крендель тоже не торопился - у него было тупое настроение.
Чтобы догнать девчонок на шоссейных велосипедах, мне пришлось хорошенько поднапрячься и развить скорость 40 км/ч. Я первый обошел их всех по очереди слева, а потом впереди съехал на обочину. Спортсменки унеслись в прежнем темпе дальше в сторону Красной Поляны, а мы остановились и переводили дыхание. У Сергея обнаружилась потеря крышечки батарейного отсека от маленького радиоприёмничка с наушниками, произошедшая в результате этой необдуманной погони.
Нефиг было за деффками гоняться ;) Крышку так и не нашел….
Также выяснилось, что мы зря проехали мимо аэропорта. Пришлось разворачиваться и пару километров возвращаться в обратном направлении мимо недействующего нового, крутого терминала аэропорта, который не действовал только потому, чтобы адлерскому аэропорту не присвоили статус "международный".
Остановились на площади перед старым, действующим зданием аэропорта. Здесь было людно, много автобусов и Газелей. Мы немного поблуждали в поисках транспорта, на котором можно было бы добраться до Красной Поляны. Большие автобусы сейчас туда не шли, но можно было поехать на Газели, водитель которой предлагал довезти нас всех шестерых с байками за 800 рублей всего. 100 рублей из этой суммы предполагалось отдать как штраф гибддэшникам, которые торчат на дороге в Поляну и собирают со всех мзду (так оно потом и вышло).
К этому четвертому дню н нашего путешествия запасы денюжек у многих иссякли на столько, что мы были не в состоянии разделить 800 рублей поровну на всех. Поэтому мы с Костяном решили скинуться по 200 рублей, чтобы на оставшихся четверых пришлось по 50 р. на человека. Только так мы могли все уехать.
Решив так, мы поснимали передние колеса с байков и сложили в стопку в задней части машины. Подача осуществлялась через заднюю дверь. То, как мы сложили байки, доставляло сильное беспокойство Сергею. Только ради того чтобы попасть в то место, куда мы все очень хотели попасть, он согласился, чтобы его Merida BigAir pro лежала, рискуя получить царапины, в общей куче байков, но только на самом верху ;). В пути Сергей придерживал одной рукой руль своего байка, как бы оказывая ему свою моральную поддержку.
Более того, моя Мерида не "лежала, рискуя получить царапины, в общей куче байков, но только на самом верху", а заботливо поддерживаемая все 50 км до Красной Поляны, стояла рядом, практически не касаясь остального железа, в результате чего не получила никаких повреждений ;) Что стоило, прочем мне нескольких лишних царапин на руках и пару прищемленных конечностей…
Спереди уселись Крендель и Джульетта, а я сел справа возле большой двери.
Дорога, которой мы ехали, слабо поднималась вверх, но были также и продолжительные пологие спуски. Это говорило о том, что на обратном пути в Адлер на байках нам не все время придется скатываться по наклонной плоскости.
Сначала мы ехали по широкой плоской долине. Речка Мзымта была справа. Проезжали форелевое хозяйство. Затем после поселка Монастырь долина резко сузилась, превратившись в настоящий каньон, а горы по обе стороны стали выше и гораздо круче. Здесь сузилась и дорога. Теперь она петляла по краю обрыва прижатая к отвесной скале. Справа, внизу под обрывом, бурлил горный поток. В некоторых местах виднелись группы туристов с экскурсоводами. Но мы не останавливаясь ехали дальше. Мне было жутко наблюдать, сидя в болтающейся Газельке, как она ползет по самому краешку обрыва.
После каньона, долина опять несколько расширилась и дорога стала получше. Впереди уже четко вырисовывались снежные горные пики.
Подъезжая к поселку Красная Поляна, водила спросил: высадить нас тут, или провезти подальше непосредственно к самому горнолыжному курорту с подъемником на гору? Мы, естественно, захотели подальше, к подъемнику, и у меня сразу возникла мысль воспользоваться им.
Выгрузились из газели на стоянке и быстро присобачили к байкам колеса. Здесь вокруг было людно, много машин. На возвышении - постройки, магазинчики, торговые палатки. Всё это местечко располагалось в долине между двумя четко выраженными горными хребтами со снежными вершинами. Мы находились у подножия южного хребта с северной его стороны.
Я сразу пошел узнавать по поводу подъема на гору. В кассе узнал стоимость билета - 300 рублей. Это было нехило для нашей обнищавшей компании. Я уговорил только Костика поехать со мной на подъемнике. Он согласился только при условии, что я дам ему взаймы эти 300 рублей, так как и у него деньги были на исходе. Мне пришлось купить еще одну пленку
Подъемник состоит из 4-х очередей. В кассе также сказали, что подъем до самого верха, равно как и спуск, занимает 55 минут. Время было почти час дня, и мы планировали стартануть отсюда обратно в Адлер ровно в три. Поэтому нам с Костяном надо было уложиться в 2 часа. Мы сказали остальным, чтобы ждали нас в 15:00. Байки наши поставили у прохода на подъемник - сказали что за ними последят.
Ни я, ни Костя прежде на таких штуковинах не ездили, поэтому мы немного волновались. На площадке для посадки нас поставили рядом спиной к подходящему сзади двойному сиденью. Оно мягко подтолкнуло под колени и мы повалились в него. Сиденье сразу рванулось вперед, раскачиваясь, а мы закрылись спереди страховочными цепочками. Мне немного мешал рюкзак, который пришлось взять на руки. Кроме этого у нас в руках еще были фотоаппараты. Поначалу было страшновато, особенно я боялся, что могу выронить рюкзак (а в нем - пирожки) или фотоаппарат. К тому же, на второй очереди подъемника мне не повезло с сиденьем - отсутствовала страховочная цепочка, а у Костика она была на месте. Но после это страшно уже не было, я привык.
На пересадочных площадках между очередями у нас проверяли и компостировали билеты. На каждой такой площадке мы в принципе могли задержаться на сколько угодно, посидеть в закусочной, посмотреть за деньги в подзорную трубу на какие-то весьма удаленные водопады на противоположном горном хребте, или полетать на параплане в спарке с инструктором, но мы спешили и нигде не тормозили.
Четвертая очередь подъемника отличалась от предыдущих трех большой протяженностью, крутизной и более современным техническим оснащением. Сиденья были гораздо удобнее: мягкие, с подставкой для ног, а вместо цепочек - одна на двоих опускающаяся дуга безопасности, по типу как на американских горках. С патриотической теплотой в сердце мы прочли на опорах четвертой очереди: "Самара СКАДО" ;).
Если первые три очереди подъемника шли по просеке в лесистой части склона, то четвертая несла нас над снегами. Снег был белый и чистый, от него веяло холодом, хотя холодно особо не было. Среди едущих вниз навстречу нам людей на подъемнике встречались и лыжники в горнолыжных костюмах, и девушки в топиках и шортах, и пенсионеры.
Наконец мы высадились на самом верху хребта. Подъемник заканчивался в полузакрытом помещении. Мы вылезли наружу и оказалось, что погулять здесь особо негде. На юг круто вниз уходил снежный склон, а на севере - обрывчик (снежный барханчик, видимо, обусловленный направлением ветра, дующем преимущественно в южном направлении), куда подходить не рекомендовалось, об этом говорило ограждение из сетки, которое мы с Костяном легко перелезли, по примеру некоторых отдыхающих.
Совсем рядом, на западе, наш хребет Аибга увенчался крутым скалистым пиком высотой 2450 над уровнем моря. Мы же находились на высоте около 2300. Я никогда прежде не забирался на такую верхотуру.
Если смотреть на север, то видно как на ладони долину речки Мзымты, поселок Красная Поляна внизу и соседний хребет напротив, идущий параллельно нашему. Расстояние до него не менее 15 км.
На юге внизу - тоже долина - долина речки Псоу, по которой проходит граница России и Грузии. А за долиной - соседний Гагринский хребет, находящийся уже в Абхазии.
Сначала мы с Костяном сожрали по паре пирожков с картошкой, а потом занялись съемкой окружающей нас панорамы. Солнце здесь светило очень ярко, белизна снегов слепила глаза даже сквозь солнцезащитные очки. Небо в зените - синее, но недостатка кислорода не ощущалось, и вообще, было не холодно и не жарко. Всего пробыли на верху не более 15 минут. Надо было спешить обратно вниз, но к сожалению ни лыж, ни сноубордов у нас не было, поэтому приходилось пользоваться тормознутым подъемником. Шел третий час.
Хоть мы спускались и медленно, Костян жаловался, что у него до боли закладывает уши. Но это не мешало ему продолжать оперативную съемку. Вообще, много мы на этой горе пленки извели!
Мы еще ползли вниз на самой нижней последней очереди подъемника, когда увидели, как от стоянки по дороге в Красную Поляну стремительно удаляются несколько байкеров. Это наши, дождавшись трех часов, решили стартануть, не дожидаясь нас с Костей.
Неправда - мы отъехали ровно в 15-00, как и обещали… Просто было очевидно, что вы не успеете в срок, потому мы и предположили, что возможно вы там задержитесь еще, чтобы в пути нас догнать… К тому же, ехали не слишком быстро…
Наконец, мы спустились, оседлали никуда не девшиеся наши байки и пустились в погоню. В это время на солнце налетели легкие облака, но это длилось недолго.
Догнали группу не сразу, в Красной Поляне. Все остановились, чтобы немного поделиться впечатлениями.
Сергей, Джульетта, Саня и Крендель проводили два часа, пока мы с Костиком отсутствовали, мирно отдыхая, взобравшись на какую-то возвышенность. Видели Валеру. А еще, Крендель катался на каком-то четырехколесном мотоцикле.
Да, он на него извел последнюю сотню… Санек Раннев его при этом жутко критиковал, не понимая, как можно так неразумно тратить время и деньги, а потом сам кинулся к квадрициклу, прокатавшись на нем в 2 раза дольше ;)
Дорога в Адлер была очень длинная, с живописными видами. Солнце опять ярко светило и жарило. Мы сильно растянулись. В поле зрения были не все. Я то и дело останавливался фотографировать, встречались небольшие водопадики. Иногда я сильно отставал, а потом - наоборот обгонял группу. В районе каньона у меня подошла к концу последняя пятая моя фотопленка, которую я зарядил, будучи на горе.
Куда-то пропал совсем Крендель. Никто не мог понять: то ли он отстал, то ли уехал далеко вперед. И мы ехали дальше. Вторую половину пути я все сильнее утомлялся. А Джульетта даже спешивалась иногда.
В общем, дорога из Красной Поляны в Адлер заняла у нас около трех часов по времени. Качество покрытия в целом - отличное. Автомобильный трафик - слабый. Очень красиво в каньоне. Теперь, он выглядел еще внушительнее, чем из окна газели. В одном месте, дорога здесь ныряет в небольшие туннельчики и идет, как бы выдолбленная в скале, под нависающими над ней огромными скальными "козырьками". Слева под обрывом шумит по камням Мзымта.
Мы уже были близ Адлера - проезжали поселок Молдовка, когда решили остановиться и затариться в магазине продуктами на ужин. Когда я купил все, что хотел, и вышел наружу, подкатил Крендель, которого мы потеряли. Оказывается он порядочно отстал от нас, но сделал это наверное специально. Он успел на обратном пути из Красной поляны слазить на какую-то гору. Со мной Крендель говорил нормально, но я понял, что он почему-то сильно обиделся на Костяна. Кренделя достало, по его словам, отношение Кости к нему как к недееспособному ребенку, постоянные его насмешки. Он обиделся так сильно, что был готов ехать сейчас один в Сочи (в прочем, не понятно, почему именно в Сочи), ночевать там на вокзале. Крендель не мог больше спать в одной палатке с Костей ни под каким предлогом. Мы с Серегой как могли отговаривали Кренделя от этой затеи и обещали, что постараемся уговорить Костяна спать в другой палатке.
Так мы доехали до адлерского вокзала, забрали вещи из камеры хранения, которая работала до семи вечера, и решили ехать ночевать на ту же гору, где ночевали прошлую ночь. На Костяна мы наехали уже на горе. Сам Крендель при этом молчал в стороне. Костик не был готов к такому повороту событий, он немного опешил, согласился после некоторых колебаний на поставленное условие: спать одному в Серегиной одноместной палатке (Сергей при этом заменит Костяна в моей большой палатке) и в свою очередь обиделся на Кренделя, за то что тот возомнил о себе непонятно что и посмел обидеться на Костика ;). Они не разговаривали друг с другом.
Больше никаких эксцессов у нас не было. Это был последний вечер нашего похода, а кроме того день города Сочи, к которому каким-то боком относится и Адлер. Поэтому в сумерках мы имели возможность наслаждаться звуками праздничного фейерверка.
Ночь предстояла опять теплая, но Джульетту опять подложили ко мне в палатку. Крендель согласился никуда от нас не уезжать, а Костик был заменен на Сергея, имеющего несколько меньшие габариты. Чтобы не было так душно, как прошлой ночью, мы все легли головами к приоткрытому входу палатки.

2 мая, четверг

Проснулись не рано. Погода по прежнему ясная и жаркая. Наш поезд домой - сегодня около пяти вечера. Поэтому просто кушаем, отдыхаем. Джульетта отползает в сторонку и продолжает попытки правильно подзагореть. Крендель выспался, Костян тоже не замерз и не промок в серегином "гробике", но они по прежнему не разговаривают.
После обеда мы не спеша собрали вещички и спустились с горки в город. По пути на вокзал, в поисках продуктового рынка или ярмарки мы с Костяном случайно отбились от остальных. То есть, мы с ним нашли какой-то рыночек, не доезжая вокзала, и начали покупать еду, чтобы было что жрать в поезде, а Сергею он не понравился и они поехали дальше. Затарившись продуктами, мы с Костей прибыли на вокзал, встретились там с Валерой и устроились в тени деревьев возле перрона, поедая лаваш.
Около четырех подъехала остальная братия. Они балдели где-то на берегу моря. Мы принялись чехлить байки.
Наш состав формировался здесь же в Адлере, поэтому мы грузились в пустой вагон. Мое место оказалось опять на верхней полке, чему я был рад, и не хотел ни с кем меняться. Первую "купешку" рядом с проводницкой заняли: я, Саня, Сергей и Джульетта. Не повезло Кренделю: его место было рядом с Костиком. Костян переселяться никуда не хотел. А с Кренделем никто меняться не стал, потому что он и так уже никуда не денется. В пути они с Костиком постепенно пришли к взаимопониманию и согласию. Валера же опять оказался где-то сам по себе, хотя и в нашем вагоне, так как покупал билеты он не с нами вместе.

Ехали мы вечер 2 мая, весь день 3 мая, и приехали в Самару утром 4 мая. В пути все хорошо отдохнули. Правда меня немного донимало расстройство живота, как следствие избыточного и неразборчивого питания в поезде.

4 мая, суббота - возвращение

У нас Серегой возникла мысля: после двух суток сидения-лежания в поезде не мешало бы размяться - например, приехать в Тольятти из Самары своим ходом. Поддержать нас решил Саня. Костян колебался. В конце концов его мы попросили сопроводить Джульетту и Кренделя на электричке. Чтобы им там скучно не было. Джульетта была очень расстроена.
В поезде у нее (вроде как из-за меня) сломалась какая-та сувенирина, купленная в Красной Поляне… Джульетта сильно расстроилась, сказав, что везет ее своему жениху… Справедливости ради надо отметить, что свадьба так и не состоялась ;) Но я здесь уже не при чем ;) ;)
Итак, я, Сергей и Санек, попрощались с остающимися на вокзале в ожидании электрички Костиком, Джульеттой и Кренделем. Заехали на работу к Валере (прямо при вокзале) - он показывал Сергею какие-то железки.
Как раз он мне показывал ту знаменитую ХТ-систему 98 года, доставшуюся ему по бросовой цене… И которая позже, уже весной 2003 г., перекочевала ко мне в результате грандиозной распродажи, устроенной Валерой…
Из Валериной конторы я звякнул домой.
Затем мы тронулись в путь, выбрались на ул. Ново-Садовую и ехали все время по ней, пока не выбрались за пределы города. Мы ехали опять по старой дороге через Красную Глинку. Я себя чувствовал отлично, а вот у байка противно щелкал шатун в каретке при каждом повороте педали. Мы останавливались, смотрели, чтобы могло там щелкать, смазали еще раз, но это не помогло.
Небо хмурилось, было похоже, что мы попадем под дождь. Что в принципе и произошло: сразу после моста через Сок, на подъезде в пос. Волжский мы попали в дождь. Рядом с трассой оказалась АЗС с навесом, где мы укрылись и переждали пока дождик стихнет. Стало прохладно и я одел штаны поверх велотрусов и ветровку.
Дождик еще моросил, когда мы двинули дальше через Волжский в Курумоч. Проезжая мимо ж\д станции Курумоч, Сергей предложил остаться и ждать вечернюю электричку домой. Но мне была противна эта идея и я не останавливаясь ехал дальше по мокрой дорорге. Тем более, дождик уже кончился.
Так мы проехали Курумоч, и совсем немного осталось до выхода на трассу М5, когда вдруг опять попали под конкретный дождь, стена которого двигалась на запад, в сторону Тольятти. Этого оказалось достаточно, чтобы Сергей и Саня твердо решили быстро возвращаться на станцию Курумоч, укрыться там от дождя и дожидаться там электричку. Уговорить меня последовать их примеру им не удалось. Мы попрощались и разъехались в противоположные стороны.
Да, мы ждали электричку 2 или 3 часа, но не особо жалели - отдохнули, поели, да и дождь шел сильный…
Вскоре я выбрался на трассу М5 и шпарил под дождем подгоняемый ветром. Ниже 30 км\ч скорость почти никогда не снижалась. Правда, около Винтая я остановился, чтобы снять штаны. Мокрые насквозь и отяжелевшие они мешали ногам двигаться. Еще ухудшился обзор через очки, но их я не стал снимать. Работал задний маячок.
Дождь так и сопровождал меня до города. По М5 я доехал до дома за час. Приехал мокрый, грязный, небритый, но здоровый. Моя комната с непривычки мне показалась очень маленькой и очень уютной.
А на другой день в воскресенье я опять поехал прокатиться до Молодецкого кургана, но это уже совсем другая история.
Да, ее тоже бы не мешало написать ;)