ВелоСамара

отговорили меня от One Way, купил в Олимпе SRB модель SR04, под конек.
Сегодня на набережной протестировал, накатав с радости 32 км, причем роллеры я надел первый раз в жизни. Сначала было непривычно, но довольно быстро адаптировался.
Принципиальная разница с лыжами, в том ,что трясет на неровностях, эта штука оказалась очень чувствительна к малейшим дефектам дороги, и особенно трещинам. И невозможно затормозить плугом, повороты приходится выполнять переступанием. Маневренность хуже. Честно говоря не знаю, как на них ездить по сложно- пересеченной трассе с крутыми поворотами.Тормозов - нет. Ну и боковой завал, конечно. Лыжи лежат на снегу всей широкой поверхностью, а роллер опирается только на два колеса. Да и катался я на классических ботинках, хотя некоторые товарищи меня уверяли, что на коньковых роллерах это будет трудноосуществимо. Как видите, это не так.
В остальном остался доволен. Хотелось бы сравнить с роллерами на более узких полиуретановых колесах, хотя в принципе скорости какая есть, мне хватило. С большей по набережной при скоплении народа ездить уже рискованно.

На набережной можно на чем угодно катать, вот когда на Чайке с последнего подьема едешь 55-60км с небольшим поворотом -- нужно ботинки жесткие

Отпишу в теме про лыжероллеры.
В эту субботу (25.06.2016) попробовал поработать на классических лыжероллерах на недостроенной автотрассе "Центральная".
Стартовал от развилки с обводной дорогой в сторону Петра-Дубравы и обратно.
По направлению в ГОРОД обочина 3-4 метра (нанесена разметка), асфальт отличный, по направлению из ГОРОДА обочина сильно уже, асфальт местами просто ужасный. Поэтому стал кататься по одной стороне, туда и обратно.

От развилки до Петра-Дубравы примерно 9км. Туда и обратно уже 18км. Рельеф -- равнина, один затяжной спуск и затяжной подъем + с хорошим подъемом у самой Петра-Дубравы. Есть где поработать одновременными ходами.
Обратно дул приличный встречный ветер, но в целом катание понравилось.

Итог: вполне рабочий вариант.

+ Рельеф, протяженность, качество асфальта
- Наличие автотрафика

Анализ тренировки https://flow.polar.com/training/analysis/666176192#

Общедоступное и известное место:
Плюсы:
отличный асфальт
прекрасный вид на Волгу
отсутствие автомобилей
свежий воздух
отсутствие помех для движения(утро)
Минусы:
1,3 км.
плоскач (компенсируется балластом)

Чем не повод присоединиться?

не знаю, какой балласт, если это типа рюкзака, то будут статически нагружаться мышцы, к лыжному спорту имеющие малое отношение. Лучше прибавить скорости. Я в прошлую субботу на набережной разогнался до средней 19,2 км/час, это на 30 км. Половина коньком, половина чисто на руках. Потери идут на разворотах, так как приходится сбрасывать скорость до нуля. А таких разворотов выходит довольно много.

Вадим за собой автошину по асфальту таскает.

alexandr56 писал(а):Вадим за собой автошину по асфальту таскает.

В современном исполнении доп. нагрузка выглядит так:

да я и без шины когда катаюсь по вечерам, то через 20 минут уже как- то посвободнее на зеленой велодорожке становится( народ шугается).
А с шиной должно быть класс!

Кто с автошиной,кто со свинцовыми цилиндриками,кто ещё с какой нибудь....

А первым применившим дополнительную нагрузку при тренировке на плоском рельефе был известный швед Karlsson (карлсон).Прикреплённый к телу двигатель с пропеллером,включённым на форсаж, имитировал спуск с горы а включённый на реверс-подъём.

катал сегодня с 9 утра по набережной 30 км. Пульс подскочил до 165... 170, тогда как обычный для такой скорости у меня в районе 150. Это все из- за жары. На Полевой соорудили стенд Билайн, силовой кабель упрятали под накладку из пластика, очень похожего на лежачего полицейского. В конце концов я довольно сносно приспособился через него перепрыгивать, но все равно приходилось сбрасывать скорость. А она сегодня и так была не ахти.

Как это было в 1956 году:
https://www.facebook.com/Curiositatsdel ... 233879307/

Кто-нибудь катался по "дороге любви"? Совсем ее ушатали грузовики или остались целые участки? Можно ли там кататься?

Briko писал(а): ↑2018-май-29 16:32 Кто-нибудь катался по "дороге любви"? Совсем ее ушатали грузовики или остались целые участки? Можно ли там кататься?

C 5-го по 7-й км катаемся со второй половины прошлого лета. В том числе и в этом сезоне. Еще один участок вполне приемлемый - с середины спуска от кладбища к Мордовой до конца подъема на 4 км. Ну и некоторые катаются от Чайки до кладбищенской дороги и вниз по этой дороге.

АВС писал(а): ↑2018-май-29 23:01

Briko писал(а): ↑2018-май-29 16:32 Кто-нибудь катался по "дороге любви"? Совсем ее ушатали грузовики или остались целые участки? Можно ли там кататься?

C 5-го по 7-й км катаемся со второй половины прошлого лета. В том числе и в этом сезоне. Еще один участок вполне приемлемый - с середины спуска от кладбища к Мордовой до конца подъема на 4 км. Ну и некоторые катаются от Чайки до кладбищенской дороги и вниз по этой дороге.

Спасибо. Именно об этих участках и хотел узнать. Опасался что и их разбили грузовики.

Народ, подскажите, есть ли смысл, любителю покупать лыжероллеры? Да исобо катать у нас в Самаре негде.
Если да, то какой диаметр колес для наших условий лучше, стандартный 71, 80 или все же 100?

Стоит-не стоит покупать-это сам решай.Катаемся на Самара-арена, мешают только тактильные указатели для слабовидящих, но через них легко можно перескочить. Бери роллеры длинные 670мм с колесами средними по скорости 100мм. У меня Свенор экстра лонг колеса номер 2. Так же бери сразу наконечники для асфальта на палки. Это я все про коньковые роллеры, а еще на классических здорово кататься))))

А чем лонги лучше обычных?

bor писал(а): ↑2019-сен-11 21:37 А чем лонги лучше обычных?

Стабильнее, лучше держат траекторию

Я встал на удлиненые и средние колеса, после коротких и быстрых колес, в итоге ход стал мягче, ушли вибрации от шероховатого асфальта, нагрузка и скорость стали сравнимы с лыжами.

Тоже есть мысль начать роллеры.
Шамова кто нибудь использует?