Как работают карборамы?

[Lik]

Некоторые товарищи меняют свои аллюминиевые ХТ рамы на карбоновые. И аргументируют это тем, что карбоновые поглощают часть вибрации. Я же слышал что рама раме рознь и некоторый карбоновые рамы "табуреточнее" алюминиевых, что зависит от структуры плетения.
Так все-таки все карборамы одинаково работают, или в зависимости от производителя по разному?

[переводчик]

Мне не с чем сравнивать, у меня одна карбоновая рама и была одна вилка. Могу предположить, что к-рамы, как и алю, ведут себя по разному, но вибрации все они гасят лучше аналогичных по дизайну алюминиевых.

А вообще странные вопросы ))

[Ghostknight]

Данила, катайся на люмине и не парься ;)

[Lik]

Данила, катайся на люмине и не парься ;)

Меня люминий полностью устраивает, и покупку карборамы я даже теоретически не рассматриваю. Просто интересуют темы, не только касающиеся меня непосредственно.

[переводчик]

Кстати, сталь поглощает вибрации тоже намного лучше алюминия. Хочется пружинистую упругую раму и не хочется платить за карбон - берите сталь/хромо.

[-=ProRock=-]

Кстати, сталь поглощает вибрации тоже намного лучше алюминия. Хочется пружинистую упругую раму и не хочется платить за карбон - берите сталь/хромо.

Титан, не? Ну это если все-таки очень хочется платить ;)

[переводчик]

Титан дрянь

[-=ProRock=-]

Титан дрянь

Да ладно? Почему? Че ж люди тогда заказывают с Рапида титанорамы, собирают велы и писаются кипятком от счастья?
Вот, например.

[Martin]

Отмодерировано. Kudessnik

[kudessnik]

для туризма, шосце и немножечко КК титан годится. Для более экстремальных дисциплин категорически нет.
Производители давно научились делать легкие стальные рамы, так что рапидовскими или аирборновскими (типа) или китайтитаном в 1,8 на раму никого не удивишь.
Если же титан так крут, что ж его нет в топе КМ/ЧМ? одни карбоны да подвесы.

[переводчик]

Про титан уже все написано, на этом форуме тоже. В поиск.

[Lik]

Изучал про титан года четыре назад. Тогда титан в РФ несколько фирм делали. Работа титана зависит от геометрии. Кто-то радуется их работе, кто-то плюется. Играть в рулетку не охота было.

Косяков нету вроде у забугорных рам, но цены там...

Отмодерировано. Kudessnik.

Так зима на дворе, самое время. Да и тема получше всяких "полетов... Со щщами"

[xrcat]

Производители давно научились делать легкие стальные рамы,

И где эти производители? Опух уже инет рыть. Требования простые: держаки под багажник, умеренный вес, верхняя прокладка троссов, 26".

[Lik]

Производители давно научились делать легкие стальные рамы,

И где эти производители? Опух уже инет рыть. Требования простые: держаки под багажник, умеренный вес, верхняя прокладка троссов, 26".

Идеальный вариант ( помимо цены) заказать изготовление стальной рамы под себя. Можно слизать геометрию с какой-нибудь существующей топовой рамы, или что-то свое придумать
http://www.daveyatescycles.co.uk/

З.Ы. заводские же рамы лучше гуглить по маркеру Raynolds / Columbus.А какие из них лучше это по-моему холливар :)

[incognito]

В детстве убил стальную раму марки Ervi (он же Салют). Лопнуло нижнее перо в месте сварки. А у товарища был Уралец, лопнувший по сварке у рулевого стакана. И вообще, не верю, что стальная рама может конкурировать с алюминиевой.

[Маркикокик]

Требования простые: держаки под багажник, умеренный вес, верхняя прокладка троссов, 26".

Полагаю, для 28'' будет попроще найти. А чем нижняя прокладка тросов не устраивает?

[переводчик]

В детстве убил стальную раму марки Ervi (он же Салют). Лопнуло нижнее перо в месте сварки. А у товарища был Уралец, лопнувший по сварке у рулевого стакана. И вообще, не верю, что стальная рама может конкурировать с алюминиевой.

По Салюту можно судить о современных импортных рамах, ага )

Сталь может конкурировать (именно конкурировать) с алюминием по весу, стальные рамы тяжелее, но постепенно за счет новых технологий вес хорошей хромо рамы начинает приближаться к алюминиевой. 1.8 - 2 кг.
А по прочности и комфорту сталь с алю, конечно, не конкурирует. Там она его значительно превосходит :)

З.Ы. заводские же рамы лучше гуглить по маркеру Raynolds / Columbus.

По маркеру Sanko / Superterm / 4130 не рекомендуешь? :)

[Vadim]

Скоро лет десять ,как я начал пользовать карбон.....Для кантри и шоссе обратного пути нет...
Ничего лучше нет...!
Карбона полно всякого-за любые деньги и не дороже хорошего аллу и дешевле титана...

Считаю,что карбон работает именно так ,как хотят производители/гонщики....Есть и тяжелый карбон и карбон для любителей...есть для спортсменов и профиков...Т-600,700,800
Разный карбон и работает по разному

это не мешает мне для туризма пользовать титан и переходить на карбон нет никакого желания....

[Danil]

Сталь может конкурировать (именно конкурировать) с алюминием по весу, стальные рамы тяжелее, но постепенно за счет новых технологий вес хорошей хромо рамы начинает приближаться к алюминиевой. 1.8 - 2 кг.

Новые технологии в стальных и титановых рамах кончились в конце девяностых, с тех пор фокус технологий на алю и карбоне, так как это более перспективно.
1.8 - 2 кг и даже меньше мтб рамы весили в конце 90-х, тогда встречался и тройной баттинг на стальных трубах, сейчас вроде нет. Рамы сейчас весят чуть тяжелее, считаю что за счет общего увеличения прочности вызванного бОльшими ходами вилок и более агрессивным целевым предназначением.

По маркеру Sanko / Superterm / 4130 не рекомендуешь? :)

4130 самые простые и тяжелые хромо трубы.
А из самых крутых труб Reynolds 953 я даже мтб рам не припомню.

[переводчик]

Новые технологии в стальных и титановых рамах кончились в конце девяностых

Мухаха.
Данил, сколько у тебя стальных рам? У меня штук восемь сейчас. Поверь, за последние десять лет изменилось все. Сейчас в жесткой хромо вилке больше технологий, чем в рш дарте :)