ВелоСамара

Довольно знаковое место, хорошо известное всем велосипедистам Самары. В прошлом году там была проведена масштабная реконструкция, с целью увеличить проходимость автомобильного потока, после которой , всякий раз проезжая этот участок на велосипеде я испытываю легкий шок и дрожь в руках
Раньше стоял регулируемый светофор на Т- образном перекрестке.
Теперь для того, чтобы двигаться по направлению в город с Гагарина.
Надо,
1. заблаговременно перестроится во второй ряд перед кольцом.
2. Найти окно в потоке машин, несущихся 60..70 км\ час по МШ из города
3. Заехать на кольцо.
4. Найти окно в потоке машин, несущихся по МШ 60...70 км\ час в город.
5. Двигаться по кольцу, решая сложную задачу в уме, либо по второму ряду, либо постепенно занимая первый , при этом тебя будут стремится подрезать( задавить) машины, сьезающие со скоростью 60..70 км/ час с кольца на Луначарского.
Получается три потенциально суициидальных места на одной дорожной развязке.
Я думаю, это место ещё о себе громко "заявит".

На лыжах надо. Тогда все встанут.
А серьёзно - для велосипедиста кольца представляют самую большую опасность. Проверено и не однократно. Лучше планировать маршрут где их минимум. На самих кольцах максимальная концентрация.

Breaker писал(а): ↑2018-май-06 14:30Заехать на кольцо.

И двигаться по правому ряду кольца до нерегулируемого ПП, где, спешившись, и получив преимущество перед автомобилями, спокойно перейти два главных потока.
Таким образом оказываемся в правом ряду нужной нам главной дороги, и спокойно продолжаем движение по МШ или съезжаем на Луначарского.
Зы. на машине там дольше проезжать, чем на велике, проверено.
ЗЗы. особенно в час пик или в пробку.

Тротуар по московскому ш. в город вроде бы доделывают, но смущает лестница(маленький крестик) и выезд из города, насколько я понял совсем непреодолим через кольцо по тротуару.

Несколько раз проезжал по этой развязке, но с велосипеда не слез, упёрто как баран по кольцу. Кагда проехал, выдохнул и подумал - на хрена ты так делаешь идиот? Нет вразумительного ответа, наверное точно идиот.

Я такие места либо пешком прохожу либо объезжаю .

После реконструкции стараюсь исключать эту развязку из своего маршрута. Возможно будет проще когда там пустят светофор, но это не точно.

Nik Snider писал(а): ↑2018-май-07 09:22 После реконструкции стараюсь исключать эту развязку из своего маршрута. Возможно будет проще когда там пустят светофор, но это не точно.

Там уже включали светофоры, что привело к ужасным пробкам.Наверное больше включать не будут.

Сергей Ефимов писал(а): ↑2018-май-07 09:55 Там уже включали светофоры, что привело к ужасным пробкам.Наверное больше включать не будут.

Возможно после начала работы АСУДД включат.

Вообще, по направлению в город нормально проходится. Из города - тяжелее из-за горки перед кольцом, скорость труднее держать.
Со стороны Луначарского один раз проезжал, прикрываясь джипом.

МШ все стало малопригодно для вела ... стараюсь избегать его.

Где ровный асфальт, не испытываю проблем в городе.
От слова абсолютно.
Особенно нерегулируемые кольца и перекрестки нравятся, там времени не теряешь в отличии от светофорных.

Все так, но велосипед плохо вписывается в многорядную архитектуру движения в городе, ( с секторами, стрелками на перекрестках )прежде всего из-за значительной разницы скоростей автомобиля и велосипеда, примерно в два раза. Из-за этого возникают трудности с перестроением, которые неизбежны при наличие нескольких рядов.

При двухполосных выездов с кругового движения пока еще ничего безопасного для велосипеда не придумали. Там либо велопереезды под землей делают, либо велодорожки над землей, но при однополосных.


Хочешь, не хочешь, а скорость снизить придется. Со снижением скорости на отдельных участках можно бороться не только запретительными мерами, но и инфраструктурно. Но наши опять будут ссылаться на пробки, всеобщую автомобилизацию и прочее, прочее, мол, удобство автомобилистов важнее, чем удобство и безопасность велосипедистов и пешеходов.

а вот и видео подъехало, каждые две минуты перекресток-кольцо
шоссер при таком положении дел, практически не снижая скорости преодолевает одну из развилок перед машиной, потому что под таким углом водитель машины видит шоссера, шоссер видит водителя, есть контакт, инфраструктура заставляет машины снижать скорость на кольце и автомобиль вынужден пропускать велосипед, С большей же скоростью (как у нас в стране на наших кольцах) он будет этого избегать (доказано)

Роман Романович, так у нас специально разрезали кольцо на Центральном вокзале и реконструировали вышеизложенное, чтобы ПОВЫСИТЬ на них скорость движения автомобилей и таким образом увеличить проходимость МШ.
Было бы странно, чтобы целью было понизить...Ну, я был бы очень удивлен.

Breaker писал(а): ↑2018-май-07 18:46Из-за этого возникают трудности с перестроением, которые неизбежны при наличие нескольких рядов.

Нельзя нам перестраиваться. Даже левый поворот разрешен только с дороги, где одна полоса в нашем направлении.
Избежать наезда поворачивающих авто элементарно, нужно заблаговременно сместиться с края проезжей части в ряд, чтоб оказаться перед глазами водителя, уйдя из мертвой зоны правого зеркала.
Левый поворот еще проще. Доехал до перекрестка, пересек его, остановился после пересечения и ждешь разрешающего сигнала светофора уже нужного направления. Постоянно оставаясь таким образом в правой полосе.
На нерегулируемых мы вообще имеем максимальный приоритет. Валишь по главной, ну и вали, все пропустят. Если нужно пересечь, то доехав до главной, спешиваешься и пересекаешь главную по переходу, авто нас пропускают. Перешел, прыгаешь на велик и валишь далее по краю проезжей части.

Чтобы обьехать автобус на остановке, надо перестроится если не во второй ряд, то в междурядье.
По пробкам тоже приходится маневрировать.

Breaker писал(а): ↑2018-май-08 20:33По пробкам тоже приходится маневрировать.

Ну уж прямо "опасная езда"...
Дальше второго ряда нет смысла объезжать стоящие авто. Если пробка из адекватных, то могут и чуть раздвинуться, увидев двухколесного в зеркалах.
Но бывают и чистые идиоты, друга специально жал в бордюр один такой на Максима Горького, видел в зеркала стоя в плотняке и не давал проехать.

На одном из перекрестков Лондона, погибла велосипедистка под колесами камаза, поворачивающего направо(ей прямо), так велосипедисты выехали на этот перекресток с протестом и власти закрыли этот перекресток от машин в будние дни(с 7.00 до 19.00), оставили только автобусы и велики.