ВелоСамара

Действовать надо в группе слаженно, числом и умением вытеснять противника с пч

kstas писал(а): ↑2019-май-17 02:02 Действовать надо в группе слаженно, числом и умением вытеснять противника с пч

только когда в группе 2 с половиной человека...
вот если бы все велосамарцы объединились и давили бы шавок как я, то был бы шанс, а так...

В Дании выяснили, что велосипедисты значительно меньше нарушают ПДД в отличие от водителей авто. Причём, чем больше строят велосипедную инфраструктуру, тем меньше процент нарушителей-велосипедистов

С пикер городского совета Нью-Йорка Кори Джонсон подготовил проект, который должен разрушить «автомобильную культуру»
В НЬЮ-ЙОРКЕ ПЛАНИРУЮТ ДОРОЖНУЮ РЕВОЛЮЦИЮ
В прошлом году в Нью-Йорке проложили 32 км велодорог, а в этом сделают ещё по меньшей мере 16, но сторонники Джонсона считают, что этого мало. Урбанистический сайт Streetblog пишет, что проектировщики все ещё слишком много внимания уделяют требованиям автомобильного лобби и часто готовы пожертвовать важными изменениями ради сохранения парковочных мест.Проект рассчитан на пять лет, в течение которых город должен строить по 80 км велодорог каждый год и развивать автобусное сообщение (это включает организацию выделенок, приоритет ОТ на перекрёстках и редизайн остановок). Джонсон также хочет удвоить площадь пешеходных площадей и организовать 12 «общих» улиц, по которым машины смогут передвигаться только с минимальной скоростью. В перспективе, к 2029 году, политик нацелен получить полностью связную сеть велодорог. Проект устанавливает критерий безопасности велоинфраструктуры, основанный на «количестве вариантов, имеющихся у велосипедиста, для поворота с одной велодороги на другую».

kstas писал(а): ↑2019-май-17 02:02 Действовать надо в группе слаженно, числом и умением вытеснять противника с пч

Больной какой-то

Амстердам из-за неблагоприятной экологической обстановки запретит с 2030 года дизельные и бензиновые автомобили
Несмотря на то, что многие жители страны широко пользуются велосипедами, воздух в Нидерландах* загрязнен сильнее, чем предполагают европейские нормы - прежде всего, из-за оживленного движения в Амстердаме и Роттердаме.
Далее:
Экологи хотят через суд закрыть дорогу дизелям в немецкие города

*Нидерланды - 481 машина на душу населения
**Германия - 555 машин на душу населения

Роман Романович писал(а): ↑2019-июн-09 13:10 *Нидерланды - 481 машина на душу населения
**Германия - 555 машин на душу населения

В России 293 автомобиля, но на тысячу жителей. А это просто ужас какой-то ! Полтысячи автомобилей на каждого жителя ( включая младенцев ) ! Вы в цифрах не заблудились, часом ?

Тебе сказали на душу
Не на жителя же или гражданина
Душа есть у в гейевропе ни у всех, у единиц
А распространенность скреп, вообще вызывает уныние и жалость

kstas писал(а): ↑2019-июн-09 20:16 на душу

Гы, кстати, про души. Вспомнилась добрая детская забава. Хватаешь ближнего за горло, начинаешь душить и спрашиваешь:"Сколько душ ?" Если он ответит "Не души !", то продолжаешь душить... Ну, вы поняли, это грамматический прикол на тему предлогов НЕ и НИ. Привет ЕГЭ.

ты где рос то, упырь?))

kstas писал(а): ↑2019-июн-10 12:09 ты где рос то, упырь?))

Никому не известно. Свидетелей не осталось...

Djn gj'njve tuj bp kbcfgtlbcnjd yf kbcfgtlt yt rnj yt dbltk ybrjulf jlyb rhtcns eljhju

Демократия в действии. Как мэр Боготы решил проблему пробок

Прямо таки ультралевацкий подход у этого мэра: равенство в бедности, всех пересадить на автобусы и велосипеды, а автолюбителей невыносимыми условиями извести как класс. Такого Владимир Ильич бы не одобрил. Он то, как известно, ездил не на велосипеде, а на "Ролс-Ройсе"

Сотни человек провели акцию протеста в Нью-Йорке

9 июля велосипедисты со всего города собрались на пятиминутную «массовую гибель» в знак протеста против всплеска смертности в 2019 году, требуя от городских властей создания безопасной инфраструктуры для велосипедистов и пешеходов.

«Некоторые говорят, что в Нью-Йорке слишком много людей на велосипедах. Мы говорим, что слишком много машин», — сказала Эллен МакДермотт (Ellen McDermott), заместитель директора Transportation Alternatives, одного из организаторов мероприятия. «Настало время изменить то, как мы строим наши улицы. Каждый житель Нью-Йорка заслуживает безопасного передвижения, независимо от того, идет ли он или едет на велосипеде — это должно быть вашим правом».

В июне было зарегистрировано 96 дорожно-транспортных происшествий, по сравнению с 83 на тот же момент в прошлом году. На данный момент в 2019 году погибли 15 велосипедистов — это намного больше 10 погибших за весь 2018 год.

Велосипедисты плакали, вспоминая потерянных друзей и направляя свой гнев на здание муниципалитета.

«Мы здесь, чтобы сказать, что сыты по горло бездействием мэра де Блазио. … Мы думаем, что это проблема, которую можно устранить», — сказал 28-летний Майк Пах (Mike Pach), велосипедный курьер, родившийся в Бронксе. «Должна быть надлежащая инфраструктура. Должно быть надлежащее обучение водителей… Мы хотим диалог с мэрией и министерством транспорта. Это наш мирный, дружеский подход».

Роман Романович писал(а): ↑2019-июн-26 20:18Демократия в действии

В марте в ходе президентской гонки Зеленский заявил, что готов ездить на работу на велосипеде в случае победы на выборах. Выборы прошли, Зеленский выиграл, но, увы, обманул своих избирателей и на работу на велосипеде так и не ездит. Может, в Куиве с велодорожками не айс?

Это претензия или разоблачение?

Это констатация победы одной из сторон в противостоянии Bikes vs Cars на уровне глав государств

Роман Романович писал(а): ↑2019-июл-15 19:39требуя от городских властей создания безопасной инфраструктуры для велосипедистов и пешеходов.

да это не правильно! надо бороться с самими драндулетами а не строить велодорожки, проблему надо решать в корне, а не делать припарки непонятные, мешает пень, рубить! а не строить над ним мостики

Новоизбранный в мае сего года мэр Мадрида хотел отменить введенный год назад запрет на въезд автомобилей в центр города, но не тут-то было. В июне в городе начались митинги, участники которых не хотят возвращения машин в центр. Власти насчитали 10 тысяч протестующих, но организаторы говорят, что их было гораздо больше — около 60 тысяч.

Точку в конфликте поставил суд, который постановил, что чем меньше машин, тем чище воздух и здоровее горожане.


МАДРИД НЕ ХОЧЕТ ВОЗВРАЩЕНИЯ МАШИН В ЦЕНТР ГОРОДА