Байдарка выходного дня

[АВС]

В субботу, 2 августа, опробовал прибывшую накануне байдарку. Имея опыт Салютов, Тайменей и пластиковых байдарок, долго выбирал по следующим критериям:
1) простота и скорость сборки-разборки;
2) легкость;
3) мало места для хранения;
4) перевозка внутри автомобиля;
5) приемлемая скорость передвижения.
Понятно, что критерии противоречивые, но хотелось чего-нибудь простого, необременительного и в то же время достаточно "ходового".
Выбрал надувную Хатангу-2. Вес - 17 кг. Из каркасных элементов - 2 металлических штевня порядка 1,2м. Цена за байдарку в рюкзаке + два разборных весла + гермомешок + насос -21750р, включая доставку в квартиру.
Первый пробный выезд от водозабора под Лысой горой. Сборка заняла порядка 20 минут.
Заезд проходил примерно 5 часов (порядка 15-16 км), из них 4 часа ходовых (с одной часовой остановкой). Вокруг Зелененького. Туда ветер встречно-боковой, назад попутно-боковой. Основной гребец - впереди, дополнительный сзади, гребла примерно две трети времени. Была возможность сравнить ход с каркасными Тайменями. Если и проигрывали им, то совсем немного. Управляемость, конечно, хуже, чем у каркасных, но вполне терпимо.
В середине между гребцами достаточно места для третьего (ребенка) и груза.
По ощущениям, вполне годится даже для кругосветки. А не только для прогулок выходного дня.
Недостаток пожалуй один - попадание воды с весел в лодку. Надо было брать либо закрытую Хатангу-спорт, либо докупать юбки.

[serggg]

в жару в закрытой, да еще в юбках-баня чистой воды(в холод - не заменимый атрибут), вода во все байдарки льется с весел

[Mikle]

в жару в закрытой, да еще в юбках-баня чистой воды

Хожу всегда на байдарке (каяке) с закрытой декой, и всегда с юбками - бани не ощущаю. Если даже очень сильное пекло и полный штиль - всегда можно кепкой зачерпнуть воду и вылить на себя. Хождение без юбок чревато, если попадешь в шторм. Лично тонул на Ладоге-2 и Прижоне Капри-2 в таких условиях, с тех пор всегда беру с собой юбки, и всегда одеваю, кроме случая полного штиля.

Управляемость, конечно, хуже, чем у каркасных, но вполне терпимо.

Управляемость станет никакой в хороший встречно-боковой ветер, т.к. такие байдарки (широкие, надувные, без рулевого управления и выраженного киля) предназначены для сплава по небольшим рекам, а не для походов по большим открытым водоемам.

Недостаток пожалуй один - попадание воды с весел в лодку.

Это не недостаток, см выше. Основной недостаток для акватории типа Волги - невозможность эффективного хода против течения и хорошего ветра, из-за плохой устойчивости на курсе и высокой парусности. Кроме того, ширина байдарки в 1м - хороша для того, чтобы, например, ловить с нее рыбу (наверное на ней можно стоять:)), но эффективно грести при такой ширине корпуса проблематично. А кроме того, получается низкое относительное удлинение, из-за чего скорость будет невысока (то, что только чуть медленнее Тайменя - наверное показалось, т.к. разница в относительном удлинении - 4.2:1 против 5:0.85 в пользу Тайменя, т.ч. проигрыш в скорости должен быть достаточно заметным).

[АВС]

Все недостатки, которые здесь указали, безусловно есть. Но в целом, мне показалось вполне приемлемо, особенно, если хотя бы один гребец действительно гребец. Все эти недостатки с лихвой компенсируются тем, что можно вдруг решить и выехать на воду без большой мороки (если нет базы для хранения на воде и не только более лучшей на ходу байдарки). Да и при наличии базы я бы предпочел не байдарку, а гребную лодку типа шпонки.

[error 404]

А скиньте пожалуйста ссылку где байдарку покупали.

[АВС]

Покупал в Интернет-магазине http://extour-shop.ru/
Но процесс растянулся более чем на две недели. После трех звонков, в том числе директору, были извинения, но быстрее не стало. Что утешило, сделали скидку за проволочку 3 тыс. рублей (пообещал и выполнил директор).
Вариантов других много, наберите в поиске "Хатанга".

[error 404]

Да мне просто список проверенных интернет магазинов водного снаряжения пополнить надо было. Спасибо за ссылку, хотя со звонками к главному не комильфо)

[Бывалый]

Все недостатки, которые здесь указали, безусловно есть. Но в целом, мне показалось вполне приемлемо, особенно, если хотя бы один гребец действительно гребец. Все эти недостатки с лихвой компенсируются тем, что можно вдруг решить и выехать на воду без большой мороки (если нет базы для хранения на воде и не только более лучшей на ходу байдарки). Да и при наличии базы я бы предпочел не байдарку, а гребную лодку типа шпонки.

Никого не слушайте, главное, чтобы самого устраивало! Лодочка вполне симпатичная, я ее еще на прошлой Груше приглядел, плюсов у нее больше чем минусов. А в плохую погоду на любой лодке некомфортно!

[Mikle]

Никого не слушайте, главное, чтобы самого устраивало! Лодочка вполне симпатичная, я ее еще на прошлой Груше приглядел, плюсов у нее больше чем минусов. А в плохую погоду на любой лодке некомфортно!

Любая лодочка, байк или автомобиль имеет свою сферу применения. Можно ли ездить по пересеченной местности на шоссейнике? Да, но есть более подходящие для этого велы. Можно ли ездить по шоссе на горном байке с толстыми шинами и злой резиной ? Конечно, но удобнее - на 28' веле с тонкими шинами-полусликами.

Обсуждаемая лодочка - прекрасна в силу своего легкого веса для дальних забросок и сплавов по небольшим речкам, где она на 100% оправдывает свою конструкцию. Но для походов по большим водоемам есть более подходящие суда, обладающие намного меньшей парусностью и значительно лучшей курсовой устойчивостью и скоростью. Если ходить 5-10 км за викенд в хорошую погоду или в сплав по течению 1 раз в год - то конечно нет разницы. Если же регулярно ходить кольцевые маршруты (т.е. с возвращением в точку старта) по 40-100 км за викенд - разница сразу станет ясна, и дальнейших вопросов не возникнет.

Грубо говоря, применяя сплавную лодку на открытом водоеме со стоячей водой или против течения - вы а) большую часть своих сил расходуете на образование волн на воде (из-за повышенного волнового сопротивления такой лодки) и б) при достаточно сильном встречном ветре или течении и достаточно протяженной дистанции рискуете просто не вернуться в точку старта.

(При этом, как уже говорилось ранее, если на большой реке это еще прокатывает, то необдуманное применение таких посудин на море может стать фатальным).

P.S: поскольку народ с трудом улавливает смысл сказанного, поясню примером: Ладога-2 - хорошая байдарка для Волги, но когда я ее взял в сплав по речке Нугуш - сразу выяснилось, почему она хреново подходит для сплава (Хотя я и прошел тот поход на ней). Здесь - противоположный случай.

[Бывалый]

P.S: поскольку народ с трудом улавливает смысл сказанного,

Вот только не нужно говорить за народ ]:-> Говори проще и он к тебе потянется

[alxt]

Обсуждаемая лодочка - прекрасна в силу своего легкого веса для дальних забросок и сплавов по небольшим речкам, где она на 100% оправдывает свою конструкцию. Но для походов по большим водоемам есть более подходящие суда, обладающие намного меньшей парусностью и значительно лучшей курсовой устойчивостью и скоростью. Если ходить 5-10 км за викенд в хорошую погоду или в сплав по течению 1 раз в год - то конечно нет разницы. Если же регулярно ходить кольцевые маршруты (т.е. с возвращением в точку старта) по 40-100 км за викенд - разница сразу станет ясна, и дальнейших вопросов не возникнет.

И с учётом берегов, возможных коряг и прочего- надо брать полиэтиленовый сияк

[АВС]

У меня есть каяк производства Самбоат. Всем хорош:состоит из трех частей (носовая часть входит в среднюю, все это укладывается внутрь машины), собирается-разбирается легко, на ходу хорош, упереться есть куда. В свое время в штатах плавал на подобном, поэтому других вариантов, кроме как пластика, ранее не рассматривал.
НО! Одиночка. Подруга обижалась, когда оставлял ее на берегу.
Потому и взял Хатангу-2. Спортивно погрести - это каяк. Но это в качестве тренировки. А для развлечения и путешествия (хотя и для нагрузки тоже) - это Хатанга (в одиночку развлекаться и путешествовать как-то скучновато).
Хотя на мой вкус и с учетом давних привычек - лучший универсальный вариант (в плане более гармоничной нагрузки, путешествий и развлечений, в том числе и рыбалки) - это легкая гребная лодка типа шпонки. Но для нее нужна база около воды.

[39RUS]

Александр Васильевич, как оцените в качестве "байдарки выходного дня" Щуку-2?

[АВС]

Александр Васильевич, как оцените в качестве "байдарки выходного дня" Щуку-2?

Просматривал все варианты, в том числе и Щуку. Видимо не впечатлила. Из того, что помню, в Щуке нет надувного дна, жалко пятую точку и прилегающие к ней части тела. Хотя Щука легче и дешевле. Подробней сравнение можно посмотреть в сети, например http://guns.allzip.org/topic/207/421812.html

[error 404]

Тут можно почитать про разных надувастиков:
http://vesloiparus.ru/boats/table/

[Mikle]

У меня есть каяк производства Самбоат. Всем хорош:состоит из трех частей (носовая часть входит в среднюю, все это укладывается внутрь машины), собирается-разбирается легко, на ходу хорош, упереться есть куда. В свое время в штатах плавал на подобном, поэтому других вариантов, кроме как пластика, ранее не рассматривал.
НО! Одиночка. Подруга обижалась, когда оставлял ее на берегу.
Потому и взял Хатангу-2. Спортивно погрести - это каяк. Но это в качестве тренировки. А для развлечения и путешествия (хотя и для нагрузки тоже) - это Хатанга (в одиночку развлекаться и путешествовать как-то скучновато).
Хотя на мой вкус и с учетом давних привычек - лучший универсальный вариант (в плане более гармоничной нагрузки, путешествий и развлечений, в том числе и рыбалки) - это легкая гребная лодка типа шпонки. Но для нее нужна база около воды.

Есть специализированные суда-двойки для Волги: из КНБ - это тритоновская Ладога-2, плюсы которой - возможность хранить в квартире и запихнуть внутрь легкового авто, из жесткокорпусных - самботовская Аделаида, плюсы которой - скорость и легкость хода, эргономика гребли и большой объем грузовых отсеков (перевозить можно на багажнике сверху, хранить - в гараже или на лодочной или авто-стоянке у воды).

Я активно хожу по Волге уже больше 10 лет, первой лодкой несколько лет была Таймень-2, затем была Ладога-2, полиэтиленовый австрийский каяк (Прижон Капри 2) и затем и в настоящее время (3 сезон) - Аделаида, на которой уже пройдено наверное не менее 2.5 тыс. км. по Волге (остальные суда продал). "Надувастики" для Волги даже не рассматривал, т.к. это суда для других целей. На Волге за время моих путешествий их практически не видел, 1 раз только был с нами в походе Викинг, которому пришлось очень тяжело, т.к. был ветер.

Довольно удивительно, что народ думает, будто в ПВД по Волге сгодится любое судно. Волга - это просторы, течение и ветра. Чтобы добраться до интересного для отдыха места - иногда полезно пройти 20-30 км, при этом либо туда, либо обратно - против течения. На надувастиках это возможно, но по написанным выше причинам это будет не гребля, а как говорит "парусный" народ - "падлинг".

Кроме названных выше причин (парусность, курсовая устойчивость и волновое сопротивление), есть еще 1 элемент: эргономика гребли: слишком широкие борта не позволяют правильно грести, а отсутствие ножных упоров исключает основной элемент гребли - использование мышц плеч и спины (подробнее о технике гребли - см. здесь в п. 4). Отсутствие всех этих элементов = отсутствие удовольствия от гребли на дальних маршрутах по большим водоемам (т.к. сил тратится много, скорости нет, береговая линия меняется медленно ==> скучно ) и, как следствие - отсутствие гребунов на Волге, за редким исключением (получается парадоксальная ситуация: рядом - огромный водоем, но им практически не пользуются для активного отдыха и туризма, за исключением "Кругосветного" сплава раз в год. Для сравнения - см. фото - пляж на одном из больших озер Америки


Теперь насчет собственно "надувастиков": их стихия - походы по "диким" таежным речкам с трудной заброской и обносами, типа недавнего похода Паштета.

Выше была дана интересная ссылка:

Тут можно почитать про разных надувастиков:
http://vesloiparus.ru/boats/table/

Посмотрев этот список - я обратил внимание на лодку
Тиман 4.2 от литовского производителя. Не претендую на экспертное мнение по таким лодкам, но мне кажется, что эта лодка интересна для вышеуказанных походов, т.к.
а) имеет вес всего 9кг, б) имеет надувное дно, в) имеет бедренные и пяточные упоры и г) имеет самоотливной кокпит. Но хотелось бы услышать мнение Паштета и др. экспертов по таким походам (у Паштета кажется похожая лодка..).

[АВС]

Красивая фотография. Нечто подобное наблюдал на общественном пляже КипКота (окрестности Бостона, США), где у свояков лежат две пластиковые байдарки и стоит парусная лодка. Домой носят только весла.
Хотел бы и я положить свой каяк где-нибудь на пляже у водозабора под Лысой горой.
Может мои прапра.....внуки и положат?

[Сергий]

Посмотрев этот список - я обратил внимание на лодку
Тиман 4.2 от литовского производителя. Не претендую на экспертное мнение по таким лодкам, но мне кажется, что эта лодка интересна для вышеуказанных походов, т.к.
а) имеет вес всего 9кг, б) имеет надувное дно, в) имеет бедренные и пяточные упоры и г) имеет самоотливной кокпит. Но хотелось бы услышать мнение Паштета и др. экспертов по таким походам (у Паштета кажется похожая лодка..).

цена 29-30 тысяч рублей (http://www.drakar.lt/id_ru.php?f=mnz/18/index_ru)
за такие деньги даже меньшие можно найти более продуманные варианты
и лично я думаю, что двухслойная это всё же вчерашний день - хотя есть конечно достойные лодки в этой категории судов
ну и вот это видится ненадёжным с точки зрения защиты дна и баллонов

возможность получить корягу(камень) в щель самослива очень велика
так сказать сама форма её именно туда и направит
а дальше или пробой и баллона и дна или пробой с переворотом

[39RUS]

Сергий, получается с выбором байдарки выходного дня полнейшая задница, да еще и с ушами. Продолжаем поиски идеала.

[band]

Диван дома, телефон отключить

Любая лодочка, байк или автомобиль имеет свою сферу применения.

У каждого своя цель. Если надо в тёплый летний день пройти километр до островка - это одно. Если идти на многие десятки километров в реальный поход - совсем другое. И таких людей у нас в Самаре немного. Как я систематически выражаюсь, Миша большинство из них знает в лицо.