Добро пожаловать под спойлер, друзья!
Заранее пардон за обилие фоток - ну никак не получается обходиться минимумом
[spoiler]Этот снимок я сделал 17 февраля 1997 года в Баренцевом море, когда мой экипаж полтора месяца держал "Курск".
Разумеется, в то время я понятия не имел о заваленных горизонтах, а также о том, что через 4 с половиной года носовую часть, изображённую на этой фотографии, отрежут перед подъёмом погибшего корабля и оставят на дне...
А тогда мы вышли в море на несколько дней для отработки задач боевой подготовки и я решил нащёлкать несколько фоток на память.
Вообще нашим родным кораблём был "Смоленск" - брат-близнец "Курска".
Но его тогда держал другой экипаж и, чтоб не вылететь из состава сил постоянной готовности, мы взяли напрокат "Курск" для подтверждения своей морской выучки.
Грозное это оружие - наши подводные ракетные крейсера. По-домашнему прозванные "батонами" за внешний вид их надводной части, они имеют и более серьёзное имя - "убийцы авианосцев".
Заполярье, тридцатиградусный мороз - залив парИт. И в солнечных лучах, пробивающихся сквозь студёный туман, неторопливо и бесшумно скользит к выходу на оперативный простор 155-метровый красавец - ядерный исполин...
Только в 1999 году всё это закончилось. Теперь я военный пенсионер, живущий в родной Самаре, откуда в незапамятные времена уехал поступать в высшее военно-морское училище, находящееся в самом сердце города моей курсантской юности:
После увольнения в запас я постепенно вернулся к своему детскому увлечению - велосипеду. И пару лет назад завёл себе традицию - отмечать день ВМФ особыми покатушками по Самарской Луке. Ведь жизнь моряка - движение на большие расстояния, поэтому сотня с хвостиком километров на велике вполне теперь может заменить мне десятки тысяч миль, пройденных за 3 "автономки".
Вот и в этом году я замыслил "суровый и дальний поход" - на Молодецкий курган. Хотелось посвятить его своей военной службе, друзьям, погибшим на "Курске" и здравствующим ветеранам "Смоленска", а также его нынешнему экипажу. Своим училищным одноклассникам, которых судьба раскидала по флотам после выпуска. Хотелось проверить себя - смогу ли выдержать такой маршрут. Хотелось вспомнить всех, с кем служил - езда в одиночестве очень этому способствует. Опять же там очень много воды - подходящая ассоциация...
К любому выходу в море надо готовиться серьёзно - оно, как небо, горы и дорога, ошибок не прощает.
Поэтому с начала сезона я планомерно набирал километраж, физика сейчас в поряде. Теперь - железо. Осмотрел-прощупал велик - всё ОК.
Прицепил подвесные топливные баки, описанные мною на 3 странице ветки "Оч'умелые ручки" - viewtopic.php?f=5&t=34032&start=40
Пару дней сидел в инете - разбирался с маршрутом. Карты, навигация - занятие для штурманов... Кстати, точную дату выхода в море знают заранее(кроме командира, конечно) только штурмана, заведующие навигационным комплексом, гироскопы которого раскручиваются 5 суток до рабочих параметров, и электрики, которые обеспечивают этим гироскопам гарантированное питание постоянным током
.Показал жене, как отслеживать местонахождение своего мобильного телефона в инете - уж больно она волновалась, чтоб я не потерялся
. Теперь, говорит, будет меня палить везде 
. Зарядил телефон, наушники, фонари, собрал рюкзак - медикаменты для себя и велика 
, перекус, всякие мелочи, сменил шины с шоссейных на грунтовые 
. Да - это вам не "чёрный железный огурец" к боевой службе готовить - там экипаж всю технику несколько месяцев перетряхивает, одна только погрузка продуктов почти весь день занимает 
Какую музыку выбрать для покатушки? Конечно, Чижа
. Познакомился с его творчеством 20 лет назад во время военной службы, был разок на концерте, а в 2009 году даже стал тур-менеджером группы на "Роке над Волгой":
Крайний справа - ваш покорный слуга, в то время ещё толстый - до увлечения регулярными велопокатушками оставалось 2 года
.Непременный атрибут всех наших офицерских пьянок - удалое распевание песен из репертуара Сергей Николаича
.Как вспомню стояние в доке, когда мы после рабочего дня нарезались очередной раз и старпом вычислил нас по воплям "Эрогенной зоны", после чего разогнал по каютам - аж слеза наворачивается
.Ну - всё готово. Дату ПВД выбирал тоже не просто так: 25 лет назад, 30 июля 1991 года я вернулся из своего 1го дальнего похода - 78 суток в подводном положении в северо-восточной Атлантике
. Экипажу вручили традиционного жареного поросёнка, а мне - погоны старшего лейтенанта . Опять же день ВМФ хотелось провести с семьёй и без помех поболтать по телефону с военными друзьями 
.Вот и наступило время "Ч": 06:00 субботы - будильник, гараж, город, Дно. Картина на берегу была совершенно благостной:
Я рассчитывал отвалить от пристани в 7 утра, но байда ушла только полвосьмого - впоследствии это обстоятельство чуть не сорвало мне весь план
. А пока я снова уселся на своём любимом месте - открытой корме - и всласть налюбовался малой родиной в утренней летней дымке:
Скоро швартуемся:
Шедшие на этой же байде девушки с великами спросили кормщика - когда перестаёте переправлять народ? В 20:30 - был ответ. Надо запомнить, подумал я. И успеть. А пока - поехали
. Отличное соседство - храм и полиция:
Единственную достопримечательность Новинок я с этой стороны ещё не фоткал:
Окраина Шелехмети - отсюда начинается моя велоавтономка. Как из залива выходишь в открытое море. В таком случае - полный вперёд!
На Львовой горе егерей не было, забрался я в неё на сей раз легко - просто надо вовремя передачи переключать
.Потом - лес, стрекозы-бабочки, цветочные ароматы, едва заметный ветерок. А вот и Родниковый - я давно хотел сюда попасть. Место совершенно пустынное, никаких следов человеческого присутствия. Тихое озерцо навевало мысли о русалках и водяных:
Земля во многих местах изрыта - видимо, кабанами:
Около самой дороги - крошечный погост, могил 25. За одной вроде ухаживают, остальные совсем брошенные. Я обошёл все и внезапно застыл у поразившего меня снимка на потемневшем от времени древнем кресте:
Вот она, подлинная история России... А ещё - деду было 85 лет, а более свежей фотографии так и не нашлось
. Захотелось произнести вслух добрые слова, адресованные лежащим здесь людям. Что я и сделал - надеюсь, немного скрасил их одиночество. Хотя для вечного покоя место самое подходящее...
Дальше была развилка - Винновка налево по хорошей дороге, а мне направо - в Аскулы. Только блин трасса так заросла, что мама не горюй. Сколько лет по ней не ездили - не представляю:
Если смотреть внимательно, видно 2 колеи в середине снимка. Вот по ним я и рванул. Нарисовано же на всех картах - дорога есть. Стало быть - проверим
. Обе колеи узкие, глубокие - ехать временами было очень трудно. Уже не помню, сколько раз колёса соскальзывали, сколько раз я чуть не падал, сколько было мелких луж, внезапно выглядывавших из-под густой травы. Постепенно я начал раздражаться и через некоторое расстояние превратился в настоящего военного моряка - в полный голос орал забористым матом на весь лес . Но отступать я не собирался и поэтому двигался вперёд. Не очень медленно и весьма верно. Заблудиться было невозможно - рядом с дорогой всё время идёт газовая труба - как раз в Аскулы, а больше и некуда. Так что дело было только в моём терпении. Крапивы и репьёв по обочинам росло полно - иногда я даже не успевал пригнуться:
Оторвать взгляд от пары метров перед рулём даже на долю секунды было немыслимо - поэтому все репьи я снимал с себя на питьевых остановках
.Но всё проходит - прошла и плохая трасса, наступила хорошая. Твёрдая, ровная, широкая. Сразу стало ясно - до Аскулов недалеко. Появился охват мобильной связи, я сразу полез в карты Google - они доложили, что пока всё шло как надо
. А вокруг - природа... Бабочки роем осадили какое-то место в траве:
Когда я увидел такое же место повторно, я таки разобрался - они осаждают... помёт животных
. Вот так уживаются в мире проза и поэзия .Подъём перед Аскулами я одолел пешком - уж больно он крут и длинён. В Аскулах встретил группу велосипедистов, едущих на родник. Они любезно пригласили меня с собой, я их поблагодарил и отказался
. Село действительно почти умершее, как и пишут в СМИ - многие дома заколочены, на улицах ни души. Обнаружил старинный каменный дом
с табличкой:
Что же это за крестьянин был выдающийся, что до такой недвижимости дожил?
Чуть подальше стоит храм:
Практически после него село кончилось. Дорога вела в Сосновый Солонец - вон он, за оврагом на горизонте:
Овраг глубокий и очень широкий, вниз я летел, пытаясь оттормаживаться по возможности, потом доехал до половины подъёма и наиболее крутую его часть вёл велик рядом. Проехал насквозь по Советской улице(смотри-ка, асфальт
) и набрал воды из колонки. Мои подвесные баки к тому времени опустели на три четверти. Вообще они мне жизнь спасли - что б я без них делал в такую жару, ума не приложу .Тем временем асфальт исчез - передо мной лежал грунтовый путь через такой же огромный, но более пологий овраг - короткая дорога на Валы. Ну - поехали тогда.
Снова я устремился вперёд с приличной скоростью, пока не встретил на спуске трусившего мне навстречу здоровенного пса в репьях и с купированными ушами:
Достав на всякий случай перцовый баллончик, я с расстояния метров 10 дипломатично предложил незнакомцу разойтись миром. Но он почему-то развернулся и убежал по трассе туда, куда я ехал и откуда он бежал. Я спрятал баллончик и рванул следом
. Пёс переходил с рыси на галоп и обратно, периодически оглядываясь на меня, после чего совершенно исчез из виду. По дну оврага тёк узкий ручей - я перенёс через него велик и начал подниматься вверх - пешком. Сил ехать не было абсолютно никаких. Жара, уже пройденные и ещё не пройденные километры заставляли экономить физические ресурсы. И вдруг посреди истерзанной солнцем жухлой травы я увидел островок настоящей жизни:
Обратившись мыслями к своему любимому Толкиену, сразу вспомнил хоббита Фродо в пещере паучихи Шелоб и волшебную склянку эльфийской леди Галадриэль... Вот и я тоже как-то приободрился - тем более что можно было уже садиться на велик и ехать, а не идти пешком.
Доехал по хорошей грунтовке до подсолнечного поля:
Потом перебрался через железную дорогу и вот они - Валы. Ехал я по их окраине, через полкилометра - трасса М5:
Слез с велика, перешёл трассу, через триста метров - поворот на село Жигули:
Опять асфальт, через несколько километров - село:
около магазина "Пеликан" - поворот направо, далее - по Пролетарской улице до самого Молодецкого кургана. После окраины селА - интересные места, слева буйство зелени:
, справа высохшие берёзы:
Доехал до КПП егерей у въезда на курган, предъявил им путёвку, купленную заранее на Куйбышевской, и по ней был пропущен на территорию без дополнительных денежных вливаний. Велик бесплатно заперли в сарае
. Святые люди! 
Началось восхождение... Это отдельная тема. Не знаю уж, кому там не нравится, что наверх пускают только пешком, а не на великах, но я натурально чуть не умер, пока поднялся. Я шёл медленно - при этом с пульсом 160 и думал только об одном - выжить
. А если велосипед ещё на себе переть? Кстати, горные велотуфли с пластиковыми шипами по периметру подошвы - отличная обувь в данной ситуации . Изнемогая от жары, я всё же оказался на вершине. А там - ни ветерка, только маленькая стела давала едва заметную тень:
Вот в этой тени я и расположился. Развернул свой коврик, уселся, перекусил. Заодно немного отошёл от подъёма - сердце перестало выпрыгивать из груди, дыхание восстановилось
. Вокруг разворачивалась величественная панорама акватории Жигулёвского моря...
Было много, непостижимо много воздуха, света и воды, которая цвела изумрудной зеленью у берегов:
Подо мной широкими кругами охотились в небе коршуны и их пронзительный клёкот разносился далеко окрест. Надо мной ярилось безжалостное солнце, а я устало привалился к нагретому боку стелы и думал о своих морских походах, о военных друзьях, о полярных ночах длиной 2 месяца, о чернике, покрывающей склоны гранитных сопок сплошным ковром цвета вороньего крыла, о подосиновиках, похожих на апельсины, рассыпанные среди карликовых берёзок... Я вспоминал радужные сполохи полярного сияния, зимние бураны, загибающие дорожные знаки, заваленные снегом подъезды, летнее солнце, не заходящее круглые сутки... Кто жил на Севере, тот сохранит его в своём сердце навсегда
.Но цель моя достигнута - а из всякого похода надо возвращаться домой. Сбежал вниз. По пути заметил чудное для фотографий место:
Но поскольку я был один - пришлось продолжить движение
.Выкупался с использованием коралловых тапочек - обалденная вещь оказалась - через 5 минут я уже выводил свою красную подружку за забор. А вода была такая тёплая, что никакого освежения я не ощутил
. Ну да ладно. Было это в 15:15. До расчётного времени прибытия в Рождествено оставалось 4 часа 45 минут. Миновал не очень понятный обелиск на обочине:
Набрал воды в колодце и выехал на трассу М5. По пути встретил шедевр сельского торгового маркетинга:
Кстати - ехать вверх становилось совсем мрачновато - сказывались потраченные на покатушку силы
.Далее - по широкой обочине за сплошной линией по асфальту до птицефабрики:
Ух, свернул наконец-то - а то фуры несутся рядом - не очень уютно себя чувствуешь
.Асфальт там хороший, но вот подъёмы... Они стали выматывать меня донельзя. До Бахилово сначала 3 тягуна, потом ещё 2. Я ехал и снова витиевато матерился
, но ехал. Я обязан был доехать. Подводники не имеют права отступать . Перед Бахилово - поле с гигантскими одуванчиками:
Потом поворот на ещё одно место, куда я когда-нибудь хочу съездить:
Потом - дорога к дому призрения:
Причём я так и не понял - Бахиловский или таки Солнечнополянский? Кстати, в Солнечной Поляне такая же табличка.
И тут надо мной нависла туча, хляби небесные разверзлись и начался ливень - крупные капли звонко барабанили по иссохшему асфальту, я моментально вымок до нитки и срочно одел свой рюкзак в защитный чехол кислотного цвета
.А дождь тем временем набирал силу...
... и через 15 минут он кончился. Я остановился снять чехол с рюкзака, а на противоположной стороне дороги шёл с двумя косами(чтоб траву косить
) на плече местный житель. Когда я затормозил - естественно, со скрипом, он обернулся на звук. Привожу наш диалог очень близко к тексту:- Это у меня тормоза после дождя мокрые и скрипят!
- Это ты их не смазываешь!
Я тут же представил себе смазанные роторы гидравлических велотормозов и улыбнулся...
- Куда едешь?
- В Рождествено.
- Ты заблудился!
- Нет, я хорошо знаю эту дорогу.
- От Ширяева до Рождествена 15 км бездорожья!
- На самом деле всего полтора км, их можно проехать на велике.
- Чего в Рождествено забыл?
- Ничего, я там переправляюсь через Волгу.
- Я тебе подскажу - надо в Зольном переправляться!
- Мне не надо в Зольное, мне надо в Рождествено.
- Ну так и езжай в Рождествено, фули ты встал?
- Вы очень культурный!
За сим мы расстались. А дождь был интересный - местами примерно по 500 м - асфальт был то сухой, то мокрый. Я уже ничего не фоткал - эти места можно наблюдать в моём прошлом отчёте: viewtopic.php?f=58&t=60425
Время поджимало - не хотелось оставаться на правом берегу
. Поэтому я собрал остатки сил в кучу и погнал. А подъёмов-то на пути между Бахиловой Поляной и Ширяево оказалось раз в 5 больше, чем спусков, мать их... Начал плохо срабатывать задний переключатель - я просто с утра всю дорогу щёлкал им, не переставая - и это ХТ . А если б Турней? Тогда я начал натурально вслух упрашивать свой велик не ломаться, доехать до дома и стал обещать ему золотые горы в виде сервисов у Петровича, помывок, целования в седло и прочих прелестей . Статистика говорит, что все аварии на подводных лодках происходят при возвращении в базу - и люди и железо к этому времени устают. Ласковые слова возымели своё действие - переключатель угрожающе нештатно потрескивал, но уже реже . Кстати о седле - Брукс проявил себя с самой лучшей стороны . Зад, конечно, горел - но было вполне терпимо. Хотя скажу честно - время от времени я был вынужден вставать, памперс и так был не сухой от пота, а после дождя куда уж... 
Спина под рюкзаком немилосердно болела - но альтернативы не было - надо просто доехать .По пути лихорадочно фоткал то, что не фоткал раньше. Населённые пункты проносились мимо как в поезде:
Миновал зелёный тоннель:
Потом уродливое порождение цивилизации:
Памятный знак:
А потом - Ширяево. Там мне встретился пьянющий в драбадан дядя в нежно-голубом спортивном костюме и чёрной военно-морской пилотке, рваными галсами шедший по дороге. Дружище, говорю - праздник же только завтра, ты не рано начал? В самый раз, ответил заплетающимся языком дядя, закладывая очередную резкую смену курса
. Дальше был щебень, Козья тропа, снова щебень, Крестовая Поляна - и в 19:30 я прибыл в Гаврюху 
. Левую ногу начало сводить судорогой . За час мне надо было оказаться на рождественской пристани байд. Взгляд в колесо, спереди - 48 зубьев, сзади - по самочувствию, и вперёд! Перед поворотом направо к кладбищу я догадался срезать по грунту и тут же оказался на улице Пацаева. Прикрывшись переходившей проезжую часть коровой, я понёсся на берег, куда вылетел с выпученными глазами . Шла погрузка последних великов. Через 3 минуты после моего панического прибытия байда отошла. На часах было 20:30...Пока шли на Дно, ощупал шмотки - высохли, поди ж ты
.По Полевой вверх смог доехать только до метеоцентра. До Молодогвардейской дошёл пешком. Передохнул и поехал дальше. Гараж, дом, душ, ужин, кровать. Шатало меня изрядно
. Минус 3 кг веса, несмотря на 8 выпитых литров воды. Кстати - 95% её вышло через пот. Подвесным бакам - однозначный респект! Уснул только к часу ночи - перед закрытыми глазами летела и летела дорога... А сегодня - день ВМФ
! СМСки, звонки, поздравления 
. Натянул свой старый тельник, сходили с семейством погулять на набережную к Ладье - поглазели на праздник и реконструкцию сражения:
Ну - вот и всё. Я сделал это
. 172 км за день - такое у меня впервые. Надо ли мне было ехать вместо Аскулов через Винновский асфальт, надо ли было ехать вместо грунтов через птицефабрику на Валы - я не знаю. Успел бы тогда на обратную байду? Тоже не знаю. Но как уж получилось. Велоавтономка закончилась, экипажу можно отдыхать. А всех флотских - с праздником! 
Особая благодарность:
- моему другу Юре - за детальное изложение особенностей различных участков маршрута;
- группе "Чиж и Со" - за ностальгическое музыкальное сопровождение;
- егерям Молодецкого кургана - за бережное сохранение моего велосипеда;
- всей ВелоСамаре - за терпеливое чтение моих опусов
[/spoiler]
