Альпийский тур Линдау - Зальцбург или Все включено

Кто, где, как
Ответить
  • Автор
  • Сообщение
Аватара пользователя
Сообщения: 257
Зарегистрирован: 2010-июл-16 12:53
Байк: шоссер-рандонер
Реальное имя: Сергей
Стиль катания: велотуризм
Способ связи: eMail
Откуда: Бранденбургщина

Альпийский тур Линдау - Зальцбург или Все включено

Сообщение butler » 2017-июл-27 11:45

От идеи до низкого старта

После покатушки по Шварцвальду и Эльзасу viewtopic.php?f=58&t=62008 мой приятель и коллега по велохобби Михаил из Дюссельдорфа уже прошлой осенью загорелся идеей альпийского похода. Маршрут выглядел аппетитно: пересечь Альпы по наиболее занчимым и красивым перевалам Швейцарии, Италии и Австрии. По сути Михали пришел не с голой идеей, а с довольно детальным черновиком плана.

Предлагался тур "все включено": Шплюгенпасс, Малойя, Офенпасс, Умбрайл/Стельвио, Яуефенпасс, Гроссглокнер/Тёрлкопф, живописные долины, интересные веломаршруты и привлекательные для туриста города. Причудливо складывалось и пересечение границ: старт из Линдау на Боденском озере - Австрия - Лихтенштейн - Швейцария - Италия - Швейцария - Италия - Австрия - финиш в Зальцбурге.

Вот обзор маршрута для общего представления, без претензий на точность.

Изображение

Формат тура - асфальтовый кемипингово-палаточный. Михаил собрался ехать на гибриде, переделанном им из MTB специально для этой поездки, я на своем туринге на базе шоссейника.

Идея была принята с восторгом, дату старта назначили на начало июля.

Альпы известны своенравностью погоды. Бывают случаи, когда перевал посреди лета закрывается вследствие опасных метеоусловий. Потому к 8 дням, запланированным для прохождения 750 км маршрута изначально заложили пару резервных дней.

Не дожидаясь полной детализации планов, мы оба подписали дома и на работе свои заявления на отпуск.

Для заброски и возвращения поначалу подумывали об автобусах. Однако весной выяснилось, что удобные беспересадочные рейсы отменены, время отправления и прибытия далеко от оптимума. С другой стороны, в этом году немецкие железные дороги внесли пару удобных изменений. Во-первых, открытие продаж не за 3 месяца, а за полгода до даты отправления. Во-вторых, возможность бронирования веломест онлайн также на (некоторых?) поездах международного сообщения.

В итоге независимо друг от друга мы забронировали билеты у Deutsche Bahn, да еще по минимально возможной цене: 29€ билет + 9€ провоз велосипеда и резервирование веломеста (в каждую сторону).

При подготовке маршрута треки разделили на фрагменты исходя из восьми ходовых дней. Плановые треки собраны в этом каталоге:
http://www.gpsies.com/mapFolder.do?id=69996
Все треки имеют в названии префикс T01, за которым следует номер ходового дня (1, 2 ... до 8 ). Некоторые треки имеют альтернативный вариант (например T011b). На случай серьезной непогоды и закрытия перевала были заготовлены альтернативные треки для объезда - такие имеют в заголовке букву U от немецкого Umfahren - объехать. Например, T012U Splügenpass umfahren. На каждом треке нанесены кемпинги с указанием ориентировочной цены на человека, перевалы, супермаркеты и прочие POI. Буде кто-то решится на велопоход по мотивам - использование наших материалов поможет сэкономить много времени.

Разумеется, разбивка по дням носит условный характер. В реальности мы устраивали лагерь, исходя из погоды, усталости, предстоящих подъемов и прочих условий. В частности, старались стать на ночевку как можно ближе к подножию перевала следующего дня, чтобы пройти подъем со свежими силами по утреннему холодку. Ниже в тексте приведены реальные треки кажого дня, записанные моим Гармином.

Помимо всего прочего, Михаил устроил в июне семейный велопоход-лайт по местам предстояшего альптура - в основном по долинам и без тяжелых перевалов. По результатам несколько уточнили планы. Во-первых, погода в Альпах - серьехный фактор. Михаил встреил в июне ночные заморозки и дневной снегопад в окрестностях Maloja (к счастью, снег таял на асфальте). Во-вторых, многие обозначенные на карте OpenСусleMap велодорожки MTB0 оказались на местности загаженными тракторами неасфальтированными дорогами для сельхозтехники, прихотливо ныряющими вместе со складками местности и усыпанными острыми камнями. То бишь, проехать можно даже на гибриде, но только медленно и осторожно, причем с большим (и излишним) напряжением сил. Проходящая рядом автодорога выровнена и идет горизонтально, а на велотропе непрерывные подъемы и спуски по пригоркам от 5% до 12%, причем плохое качество дороги не позволяет как следует разогнаться и взбираться с наката. В-третьих, получил представление о ценах, не так чтобы убивающих наповал, но заставляющих относиться к себе с уважением :credo: В частности, уставшая замерзшая компания отказалась от ночевки в кемпинге и отправилась сдаваться в скромную горную частную гостиничку, где получила приют на ночь за 240€ за трехместный номер. Бюджетный вариант - 180€ с туалетом/душем общего пользования в коридоре.

Велосезон из-за затянувшихся весной холодов начался у меня небывало поздно. Чтобы не сплоховать, пришлось раскатываться в ускоренном темпе по вечерам после работы - с трудом накатал задуманный минимум в 1,5 ткм.

За пару недель до старта заменил на новый комплект привод (цепь, кассету, звездочки), поставил новые педали и шины. Помимо этого, ожидаемые на Гроссглокнер и Мальбун высокие градиенты (11%-13%) в сочетании с относительно нагруженным велосипедом вынудили к дополнительной модернизации. Я передал стандартную кассету Ultegra 11-27, добавив звездочку Tiagra на 30 зубов взамен убранной 12-й. Получилась кассета 11-30, что вместе с младшей 30-й звездой на каретке дало минимальную передачу 1 к 1.

Закупил высокотехнологичные дождевые велоштаны (Regenhose) Drop pants II от Vaude. Выбранный кислотный фисташковый цвет объясняется немыслимой скидкой на amazon. Забегая вперед, натурные испытания в походе подтвердили высокие эксплуатационные качества. К сожалению, штанины внизу быстро покрываются жирными черными пятнами и отпечатками от передней звездочки и цепи. Так что кому эстетика важнее, берите лучше черные.

Подобрал недорогую водонепроницаемую сумку на руль вместо старой, не выдержавшей испытание, с которой я катался в прошлом году. Сделал на выходные пару коротких веловылазок с ночевкой в кемпингах, чтобы еще раз проверить велик и снаряжение.

И вот, наконец, долгожданный день пришел. :YAHOO:
Последний раз редактировалось butler 2017-июл-27 12:42, всего редактировалось 2 раза.

Аватара пользователя
Сообщения: 257
Зарегистрирован: 2010-июл-16 12:53
Байк: шоссер-рандонер
Реальное имя: Сергей
Стиль катания: велотуризм
Способ связи: eMail
Откуда: Бранденбургщина

Альпийский тур Линдау - Зальцбург или Все включено

Сообщение butler » 2017-июл-27 11:49

07.07.2017 Заброска и старт

Собственно, настал не день, а ночь. Ибо мой старт состоялся велосипедом около 3 часа ночи в направлении ж/д вокзала в 25 км в соседнем городке Gransee.

Неспешно еду местными дорогами через поля и леса. Ночная жизнь бьет ключом... за пределами светового пятна прожектора. Зайцы, лисы, барсуки, косули ночами разгуливают у нас вольготно, но спешат убраться из луча света. Только мелькает что-то и слышится треск кустов/веток/сухих стеблей, когда очередная животина торопиться укрыться.

Расчет времени таков, чтобы, с одной стороны, иметь резерв времени на ремонт в случае прокола (а вдруг!), однако с другой стороны, не прибыть к поезду чересчур взмыленным. В 4:15 утра уже совсем светло, я без приключений сажусь в первый региональный экспресс на Берлин. Оттуда с главного вокзала после часового ожидания стартую на амстердамском Интерсити. Старый знакомый - я на этом поезде и даже этим самым утренним рейсом добирался на покатушки в Нидерланды, а еще на Фюссен в тур по "романтической дороге". Напряжение не покидает - еще не было у меня случая, чтобы заброска прошла гладко. Deutsche Bahn регулярно подгаживает, каждый раз изобретательно устраивая новую каверзу. То опоздание и запланированная пересадка срывается, а вот еще был случай, когда на посадку подали поезд без веловагона, или тот захватывающий переезд в Лейпциге с одного вокзала на другой на диком необъезженном трамвае...

В Ганновер поезд приходит точно, на пересадку здесь у меня запас 40 минут на случай опоздания. Однако вот, наконец, и подлянка: мой следующий поезд Интерсити IC 2083 опаздывает на 55 минут.
Изображение
Фи, как тривиально... У меня на следующую пересадку аж 100 минут, так что даже такое часовое опоздание мне нипочем. По громкой трансляции рассказывают о каких-то работах на линии, вызвавших задержку с отправлением. Ню-ню!
Пристраиваю велик поудобнее...
Изображение
и отправляюсь шататься по перрону, разглядывая коллег по хобби и их технику.
Изображение

Велопутешественники кучкуются вместе - в месте плановой остановки вагона для перевозки велосипедов.
О плане подачи вагонов

Для поездов дальнего следования (IC Интерсити. EC Евросити, ICE Интерсити экспресс, австрийский RJ рейлджет и другие) на каждой платформе каждой станции в Германии (в Австрии тоже) вывешен план остановки вагонов для обеих примыкающих к платформе путей. С каждой стороны стенда - плану для соответствующего пути. На плане изображена схема остановки каждого поезда с указанием времени отправления (так удобнее искать, чем по назвнанию типа IC 12345). На плане показаны номера и назначение вагонов. Перрон разбит на секции метров по 50 длиной, которые помечены буквами A B C D E F G H. Соответственно, на плане четко видно, в какой секции (и в какой примерно части секции) вагон подается на посадку. Обычно вагон подают не далее, чем в 10-15 м от указанного на плане позиции. Кто резервирует место (что не обязательно) или веломесто (в поездах дальнего следования обязательно), обычно приходят с небольшим запасом времени, чтобы взглянуть на план остановки и заранее занять позицию напротив своего вагона.
Как правило, в Интерсити веловагон цепляют или в голове, или в хвосте поезда.
В данном случае веловагонов должно быть даже два, поскольку направление крайне популярно среди велотуристов и желающих провезти велик довольно много.

Однако рано я расслабился. У DBahn остались еще козыри в рукаве. Для начала, состав подали на посадку задом наперед. Соответственно, мой веловагон остановился в точности в противоположном от меня конце перрона. Вместе с коллегами по несчастью я, подхватив велик и матюкаясь сквозь зубы на доступных наречиях, пробираюсь сквозь бурлящую толпу таких же взмыленных пассажиров, разыскивающих свои сбежавшие вагоны. Почти уже добравшись до головного веловагона, встречаю опередившего меня в забеге по перрону более шустрого велотуриста, который теперь с прежней целеустремленностью пробивается сквозь цунами из пассажиров мне навстречу, то есть обратно в хвост поезда. "Там нет второго веловагона! Единственный веловагон в хвосте поезда!" - бросает на ходу шустрик и исчезает в людском водовороте. Я выполняю маневр "разворот вдруг" и двигаюсь в кильватерном следе моего коллеги по хобби.

Вернувшись, обнаруживаю возле последнего вагона внушительную толпищу из полусотни ведосипедистов. Правилами дороги один велик разрешено перевозить в Интерсити только в одном велостойле, в веловагоне таких стойл примерно 25. Как в тонущем Титанике, шлюпок на всех не хватит, значит половина останется за бортом? Однако в этот раз Deutsche Bahn проявил нетипичное организационное рвение. В вагоне рулили два дюжих проводника, трамбовавших велосипеды без счета с изобретательностью и наплевав на всякие придуманные трусами правила и ограничения. В результате их стараний 47 великов были втиснуты в 25 имеющихся мест, а оставшиеся три загнали в тамбур и коридор с другой стороны вагона, через вход для безвелосипедных пассажиров.
Изображение
Процесс велокомпрессии затянулся на добрых полчаса, потому поезд отправился с полуторачасовым опозданием, что уже создавало реальный риск опоздать на мою пересадку. К тому же извлечение великов из велоархива оказалось тоже делом не быстрым, несмотря на активное участие тех самых проводников - двоих из ларца. Эти проявляли просто чудеса, выковыривая тяжелые заставленные велосипеды, проход к которым был вообще невозможен, аккуратно выдергивая велики своими длинными лапами, как стрелой подъемного крана. На остановках на место трех сошедших велосипедистов садилось два, так что число великов в вагоне медленно, но неуклонно уменьшалось. А в Аугсбурге вдруг вышло сразу с десяток, и я остался в веловагоне в гордом одиночестве. К слову, на полу вагона осталось всего несколько отлетевших при аварийной декомпрессии велосипедов мелких креплений от тросиков-насосиков, но ничего серьезного. Так что снимаю шляпу перед проводниками-мастерами, ущерба в такой тесноте и суете могло быть намного больше.

Тем временем машинист усердно пришпоривал тепловоз, так что к моей пересадке мы уже нагнали добрых полчаса. Когда я без помех и препятствий выгрузился из опустевшего вагона, у меня оставалось минут сорок до следующего поезда.

Пересадочная станция, уже знакомая мне по поездке в Фюссен, носит подозрительное каждому русскоговорящему название БухлО (Buchloe) :blush:

Прискакавший вскоре старенький региональный экспресс ALX без закидонов и эксцессов домчал меня через Альгой
Изображение
к Боденскому озеру и выплюнул на главном вокзале в Lindau около 18 вечера.

Согласно последним утвержденным поправкам к нашему с Михаилом плану, вечером мы еще должны проехать примерно 50 км до Feldkirch и стать на ночевку в тамошнем кемпинге.

Для сравнения - Михаил, как белый человек, спокойно выспался и выехал из Дюссельдорфа на Интерсити в 9 утра, прибыв в Линдау без приключений по расписанию в 16 часов и в настоящий момент времени уже находился на полпути к сегодняшней цели.

Lindau-Bregenz-Feldkirch

57km / 260hm набора
http://www.gpsies.com/map.do;?fileId=ekkhixopjyowmnkr

Собственно, по контрасту со стрессом в ходе железнодорожной заброски :shock: дорога от Боденского озера
Изображение

Изображение
через австрийский Bregenz и дальше по ухоженным велодорожкам прошла буднично и непримечательно. Михаил успел тем временем забить нам место, так что по моему прибытию около 8 вечера осталось только раскинуть палатку. Одна мелкая неприятность - стоило только вытащить палатку из чехла и поставить внутреннюю, как посыпался мелкий дождик... Тент натягивал в спешке, как закончил, так и дождик стих.

Кемпинг оказался весьма неплох за свои скромные 12,50€ - с бассейном и вполне достойной живой музыкой, исполняемой дуэтом гитаристов. В таком можно жить и несколько дней.
Изображение
Последний раз редактировалось butler 2017-июл-27 12:45, всего редактировалось 1 раз.

Аватара пользователя
Сообщения: 257
Зарегистрирован: 2010-июл-16 12:53
Байк: шоссер-рандонер
Реальное имя: Сергей
Стиль катания: велотуризм
Способ связи: eMail
Откуда: Бранденбургщина

Альпийский тур Линдау - Зальцбург или Все включено

Сообщение butler » 2017-июл-27 11:52

08.07.2017 Feldkirch-Vaduz-Malbun-Chur-Thusis

112km / 2600hm набора
http://www.gpsies.com/map.do;?fileId=ronoqvjxffvgywis

После вчерашнего раннего подъема в 2 ночи и длинного суетливого дня сплю как убитый, однако подъем происходит по плану, до 6 я уже на ногах.
Изображение

В 8:05 мы уже на маршруте.
Изображение

Практически сразу после выезда нам попадается пара воздушных шаров - тихая погода идеальна для полетов.
Изображение

Изображение

Посадка шара на луг


Вскоре вкатываемся из Швейцарии в Лихтенштейн и около 9 часов подъезжаем к Vaduz.
Изображение

Немного покрутились по центру
Изображение
и отправляемся на подъем. Дорога на Мальбун повела сперва к замку Vaduz,
Изображение
настойчиво напоминая дорожными знаками, что за этой приватной дорогой дальше тупик и проезда нам не видать :eek: Знаки таки не совсем наврали: на дороге ведется обширный ремонт даже в субботу, но зато остается узкий проезд, более чем достаточный для велосипеда или пешехода. Я ожидаю каких-то знаков порицания от дорожных рабочих, вместо этого один из них с интересом расспрашивает о прошлом и будущем: откуда и куда мы направляемся. По-моему, он просто искал подходящий повод немного отвлечься от работы и передохнуть. :PARDON:

При градиенте 9%-10% мы довольно быстро набираем пару-тройку сотен метров, чтобы поглядывать на Vaduz и его обитателей свысока.
Изображение

Изображение

В 10 солнце уже печет просто немилосердно. В Triesenberg делаем передышку.
Изображение

Михаил договорился в этом отеле оставить наши клунки-палатки, чтобы не тащить их выше.
Изображение
На удивление, администратор охотно соглашается безо всяких дополнительных условий. Спасибо!

Ползем дальше.
Изображение

Нет, не оскудела еще Лихтеншейнщина самородками-механиками! Вот этот самодельный чудо-агрегат под управлением пары подростков, вероятно, развозящий соседские покупки, встречаем по пути несколько раз. Подобные самоделки не требуют ни водительских прав для управления, ни регулярного техосмотра, достаточно только зарегистрировать один раз и не превышать 25 км/ч.
Изображение

Вот уже и 11 часов, зной усиливается.
Изображение

Наш промежуточный чекпойнт - прохладный километровый туннель, внутри которого гуляет восхитительный сквозняк:
Изображение

На последней паре километров градиент достигает 12%, а жара зашкаливает за 35°C. Миша упорно крутит на самой низкой передаче, я сдаюсь и иду пешком, что как ни странно, скорость движения не изменяет...

Около полудня мы, наконец достигаем поселка Malbun.
Изображение

Приковав велики к оградке, мы приобретаем билеты на канатную дорогу (22€ вверх/вниз на человека) и запрыгиваем на типичный лыжный подъемник
Изображение

который доставляет нас на вершину.
Изображение

Изображение

У местных жителей, однако, довольно продвинутая бытовая техника на гусеничном ходу :o
Изображение

Как следует остудившись на прохладном ветру на вершине Malbun, спускаемся подъемником, а затем скатываемся великами вниз, забрав по дороге барахло из гостеприимного (вернее, вещеприимного) отеля.
Изображение

На полуспуске в долину Миша зарулил купить местного сыра в пункте самообслуживания. Берешь продукцию, оставляешь деньги.
Я же отправился в туалет, ожидая по внешнему виду увидеть дачный сортир
Изображение
а взамен обнаружил цивильный высокотехнологичный санузел.
Изображение

Где-то по пути въехали в Швейцарию.

В Chur Миша уже бывал и крайне разочаровался - абсолютно непримечательный скучный для туриста городок. По его настоянию, чтобы не терять времени, объезжаем вокруг Chur. Сейчас вечер субботы, а в воскресенье продуктовые магазины закрыты. В принципе, у нас есть запас, не хватает только хлеба, которым неплохо бы затариться в супермаркете. Однако мы чуть опоздали - суббота в Швейцарии - короткий день, магазины закрываются уже в 16 часов...

Дальнейший путь проходил по автодороге, без особых интересностей.
Изображение

Разве что в самом конце дня попалась пара модерновых инсталляций
Изображение

Изображение

Немного закупаемся на заправке. К слову, обычная булочка, которая в Германии стоит 13 центов (а в субботу вечером бывает и за 9) обходится тут в один евро. Около 19 выпадаем в кемпинге городка Thusis. Кемпинг довольно удобен и комфортабелен.

Только начали ставить палатки, как закапал дождик. Ужинать и укладываться пришлось уже во время хорошей грозы и доброго ливня, зарядившего с перерывами на всю ночь.

Аватара пользователя
Сообщения: 257
Зарегистрирован: 2010-июл-16 12:53
Байк: шоссер-рандонер
Реальное имя: Сергей
Стиль катания: велотуризм
Способ связи: eMail
Откуда: Бранденбургщина

Альпийский тур Линдау - Зальцбург или Все включено

Сообщение butler » 2017-июл-27 11:57

09.07.2017 Thusis-Splugenpass-Chiavenna-Bondo

79km / 2650hm набора
http://www.gpsies.com/map.do;?fileId=ydbpghychpfhcyaf

Ранний подъем, хозяйственные хлопоты, сборы в дорогу. Мы не одни такие, еще один рандонер из Германии едет в ту же сторону Splugenpass, и еще пара то ли австрийцев, то ли швейцарцев. В отличие от нас, немец собирается сегодня доехать лишь до Splugen и стать на отдых в тамошнем кемпинге, а на перевал лишь завтра с утра.

В 8 утра мы уже катимся по маршруту. Мельчайшая капель периодически срывается с низкого хмурого неба, хотя дождем эту морось тоже не назовешь...

Изображение

Вот так тоже строят...
Изображение

Туннель освещен, ехать нормально, но вот шум от проезжающих машин отражается от стен тоннеля и превращается в давящий оглушительный рев.
Изображение

Дорога все плотнее жмется к скалам.
Изображение

Вот такой туннель гораздо комфортнее для нашего брата-велотуриста:
Изображение

Живописненько:
Изображение

Изображение

Периодически пересекаемся по дороге с давешним немцем - то он нас объезжает во время наших фотосессий, то мы его.

Автобан все время рядом - то ныряя в туннели, то пересекая нашу дорогу сверху или снизу.
Изображение

Вкатываемся в Andeer
Изображение

Это итальянская часть Швейцарии, что отражается на стиле, виде и состоянии построек, типичных скорее для итальянцев.
Изображение
Изображение

За каждым поворотом открываются виды, от которых у коренного европейца, согласно канонам, перехватывает дыхание, а у нас вырывается что-то вроде "Ё-ё-о-ох ты ж, блин!"
Изображение

Изображение

Изображение

Маршрут пролег по подвесному мостику:
Изображение



Конечно нет! Это Миша просто решил приколоться и взгромоздился на пешеходный мостик с великом! :implication:

Небо немного светлеет, а живописность окрестностей нарастает до немыслимых единиц в десятки, если не сотни васнецовых :dash2:
Изображение

Изображение

Изображение

Тучки разбежались
Изображение

Уже к 11 часам мы вкатились в Splugen, где наш случайный попутчик-немец остался добросовестно матрасить.
Изображение

Изображение

Изображение

А мы после тщательного перекуса отправляемся дальше. Дорога к одноименному перевалу Splugenpass начинается сразу же за городом, привествуя 11%-м градиентом.
Изображение

Изображение

Радость по поводу хорошей погоды оказалась преждевременной. Доджевые тучи двигаются прямо от перевала навстречу. Начинает накрапывать и холодает, причем как только я надеваю легкую ветровку, пригодную для защиты только от слабого дождика - немедленно разверзаются хляби и льет по-взрослому, гроза с громом и молниями. Ко всему прочему на дороге встречаем участок ремонта с реверсивным движением. Асфальт срыт до глины.
Изображение
Дальновидный Михаил давно оделся для затяжного дождя. Возле светофора одеваюсь и я: ветровку сменяет дождевая куртка и штаны. Дождавшись зеленого сигнала свтофора, пропускаем машины и двигаемся следом. Глинистая мокрая дорога усыпана крупным гравием, мой шоссейник на узких 23мм шинах мало того, что буксует на подъеме, да еще периодически соскальзыает вбок по скользким камням, покрытым мокрой глиной, как смазкой. Не успеваем на зеленый и вынужденно ждем посреди одностороннего участка, кое-как прижавшись к краю и пропуская встречный транспорт. Как только дорога освободилась, делаем рывок и проскакиваем участок ремонта.

Дальше набор высоты продолжается по прямой
Изображение

но вскоре градиент усиливается и начинается серпантин, поначалу пологий
Изображение
но по мере подъема склон становится все более крутым и скалистым, а петли серпантина сжимаются все плотнее.

В 13:30 Splugenpass взят.
Изображение

Стоять без движения холодно, потому после короткой фотосессии двигаемся дальше. Ах да, мы ведь уже в Италии!
Изображение

Дождь у вершины перевала льет без остановки, температура упала до 12°C.
Изображение

Изображение

Однако по мере спуска в долину ослабевает и затихает.
Изображение

Изображение

Спуск приводит на специально оборудованную обзорную площадку, с которой открывается вид на глубокое ущелье с почти отвесными стенами.

Изображение

Изображение

Водопад
Изображение



Где-то далеко-далеко внизу виднеется кусочек дороги, по которой двигаются букашки-автомобили. Неужели это та самая дорога, по которой мы проедем?

В отличие от более пологой и покрытой грунтом швейцарской стороны перевала, с итальянской - отвесная скала, в которой вырублена узкая дорога с многочисленными туннелями и острыми изгибами серпантина.
Изображение

Изображение

В укзих туннелях двум машинам не разъехаться. Подлетая ко въезду в очередной туннель, водители перебибикиваются, чтобы не встретиться посередине.
Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

После утомительного спуска по серпантину мы, наконец, в долине. В Chiavenna тепло, 24°С. Нас встречают колоритно небрежные итальянские дома.
Изображение

Изображение

Изображение

Выбравшись из городка, оказываемся на дороге с плотным движением. К тому же облака разбежались, солнце печет, воздух быстро прогревается до 30°С и царит влажная духота. А наш путь как раз ведет на подъем - пускай и с небольшим 4%-6% градиентом. Пересекаем границу и снова оказываемся в Швейцарии.

Впереди туннель, закрытый для велосипедов, которые должны отправляться в объезд, через городок. Таким образом, наш путь при любом раскладе - ночевать или ехать дальше - лежит через Bondo.
Изображение

Ввиду усталости и жары первая из имеющихся по пути возможностей для ночлега - Bondo - встречена участниками похода вспышкой энтузиазма.
Изображение

В кемпинге двери распахнуты настежь, но нет ни одной живой души - ни хозяев, ни гостей. Записка на столе на Reception рекомендует располагаться и намекает, что хозяин промелькнет при случае, чтобы собрать оплату.

Стоило только начать раскладывать палатку, как тут же ливанул дождь с грозой.
Изображение

Однако мы устроились под навесом возле Reception и спокойно сделали свои хозяйственные дела, начиная с ужина и заканчивая стиркой. Жетоны для душа нашлись тут же в душевом автомате. К слову, мужская душевая не работала, а исправным оказался только автомат в женской душевой. Но, поскольку в нашем распоряжении оказался весь кемпинг, стесняться было просто некого...

Аватара пользователя
Сообщения: 257
Зарегистрирован: 2010-июл-16 12:53
Байк: шоссер-рандонер
Реальное имя: Сергей
Стиль катания: велотуризм
Способ связи: eMail
Откуда: Бранденбургщина

Альпийский тур Линдау - Зальцбург или Все включено

Сообщение butler » 2017-июл-27 12:03

10.07.2017 Bondo-Maloja-Silvaplana-Zernez

71km / 1460hm набора
http://www.gpsies.com/map.do;?fileId=mrjwtwecnzfafhdm

Хозяин так и не пробегал ни вечером, ни утром. Однако вдумчивое изучение хозяйских записок прояснило ситуацию. "Если я не появился, оставьте денюжку в конвертике. Конвертик и тарифы прилагаются". Честно говоря, за захудалый кемпинг и отсутствие сервиса цена в 12€ не выглядела соразмерной, но... Оставляем денежку по тарифу в ковертике и чуть после 8 утра отправляемся покорять очередой перевал. Сегодня в плане Maloja.

Снова стоит дождливая погода, однако тепло. Меняю футболку на куртку - прямо на голое тело, - чтобы не запариться.
Изображение

Изображение

Первая часть перевала не сильно крутая, однако ближе к вершине градиент нарастает и начинается плотный серпантин.
Изображение

Автомобильное движение очень даже оживленное. Встречаются не только легковушки, но и грузовики и даже футгоны-длинномеры, которые с трудом вписываются в петли серпантина, перекрывая на повороте сразу свою, встречную полосы да еще прихватывая обочину.
Изображение

В 11:30 перевал наш.
Изображение

Немецкие туристы, прибывшие на перевал автобусом, с энтузиазмом встречают нас и расспрашивают о планах. Однако стоять без движение холодно, и мы стартуем дальше. За перевалом лежит плоскогорье на высоте примерно 2000м. Дорога ведет вниз с небольшим уклоном в 1%-2%. Чтобы согреться движением, приходиться как следует разогнаться и прилежно педалировать. Дождь продолжает лить, из-за ветра объектив камеры заливает, потому вынуждено отказываюсь на время от фотографирования.

За прошедшее воскресенье - нерабочий в Европе день, когда закрыты все магазины, включая продуктовые - мы подъели все запасы и сожгли последние калории на перевале. Добравшись до Silvaplana чуть после 12, закупаемся в местном супермаркете и устраиваем на лавочке привал с перерывом на обед. Тем временем надоевший дождь постепенно стихает, выныривает солнце, которое приятно греет спину и подсушивает промоккшую от пота и дождя одежду.
О банкротстве

Накануне я обнаружил проблемку: я остался без связи. Михаил предупреждал о кусачем роуминге, люто дорогих исходящих и накладных входящих в Швейцарии, однако я после разговоров с домом проверял остаток на счету и не зафиксировал большого урона. Оказалось, что деньги ушли со телефонной карточки только с опозданием, и лишь значительно позже вдруг открылось, что я - банкрот с остатком на СИМ-карте в десяток центов, чего недостаточно ни для отправни СМС, ни для приема входящего звонка...
Во время нашего обеденного перерыва обнаружился довольно хороший интернет, которым я не преминул воспользоваться, чтобы поправить ситуацию. Пополнить счет банковским переводом не удалось, поскольку сайт банка по соображениям безопасности запрещал манипуляции со счетом со смартфона. Пришлось связаться с женой по скайпу и возложить задачу пополнения симки на нее. Как впоследствии выяснилось, она успела очень и очень вовремя, за что ей мое искреннее "данке шён".

Около часа дня двигаемся дальше.
Изображение

В St. Moritz я торможу на спуске на полминуты, чтобы сделать этот кадр
Изображение
Михаил тем временем съезжает с кольцевой развязки и скрывается из моего поля зрения, затерявшись в потоке машинам. Я без особых сомнений отправляюсь дальше, ориентируясь по своему запланированому треку. Проехав городок насквозь и домчавшись до следующего - Celerina - слегка забеспокоился, не встретив Михаила. Тем временем жена обрадовала, что пополнила мою сим-карту. Созвонились с Михаилом и договориваемся о встрече в следующем по треку городке Samedan в районе аэродрома.

Проезжаю насквозь Samedan, а Михаила так и не встретил. Снова созвониваемся и тут, наконец, выясняется, что "мы оба были, я у аптеки, а я в кино искала вас". Миша ждет на бундесштрассе напротив аэродрома, а я тоже напротив аэродрома, но в городе. Оба видим один и тот же вертолет, который работает на стройке здания вместо подъемного крана,
Изображение
и находимся при этом на расстоянии лишь трех сотен метров друг от друга. Вот только между нами лежит ж/д станция, на объезд которой жалко времени.

Следующий назначенный пункт встречи - там, где дорога через город выходит на бундесштрассе. Тут меня встречает новая напасть. Еду по нормальной асфальтовой дороге, котороая выводит за город, затем трансформируется в гравийную, которая затем упирается в полотно железной дороги и затем... обрывается, растворяясь в траве. На карте есть, а на местности - поле. То есть следы виднеются - раньше тут явно проходила какая-то дорога, поскольку осталась насыпь для переезда через рельсы, но сейчас переезд намертво перекрыт стационарной оградкой, обвешанной знаками запрета проезда, прохода и прополза.

Нас знаками запрета не напугать. Воровато оглянувшись по сторонам, перелажу с великом через оградку и торопливо перебравшись через рельсы, оказыввюсь на частично убранном поле, за которым в трехстах метрах виднеется вожделенная бундесштрассе. Уверенно шагаю к автодороге, однако в паре метров наталкиваюсь на незаметную издали глубокую дренажную канаву с крутыми склонами и соответствующим текущим содержимым. Без велика я бы просто перепрынгнул, но с нагруженным барахлом велосипедом... Приходиться двигаться вдоль дороги дальше в надежде, что канава когда-нибудь да закончится. Действительно, через полкилометра обнаруживается серая параллельная полоса второй дороги, как раз там, где она и должная была проходить согласно карте. Полотно этой дороги-потеряшки при ближайшем рассмотрении оказывается разбитым вдрабадан и непригодным для шоссейника, но по крайней мере оно позволяет добраться до свободного от канавы участка и, наконец, воссоединиться с замаявшимся от долгого ожилания Михаилом.

В итоге на взаимных поисках, созвонах, назначении и переносе свиданий мы потеряли добрый час.

Однако, проехали. То бишь, поехали дальше в сторону Zernes.
Изображение

Под горку катится легко и весело.
Изображение

Изображение

Около 16 часов на въезде в Zernes решаем закругляться и, сгоняв в супермаркет за покупками, ...
Изображение

...устраиваемся на ночевку в большом кемпинге Cul.

Стоит только распаковать палатку, как ниоткуда набегают тучки и начинает накрапывать наше-специальное-предложение-вечерний-дождь-во-время-установки-палатки. Кто нибудь знает, как отключить эту долбаную непрошенную услугу? :evil:

Аватара пользователя
Сообщения: 257
Зарегистрирован: 2010-июл-16 12:53
Байк: шоссер-рандонер
Реальное имя: Сергей
Стиль катания: велотуризм
Способ связи: eMail
Откуда: Бранденбургщина

Альпийский тур Линдау - Зальцбург или Все включено

Сообщение butler » 2017-июл-27 12:05

11.07.2017 Zernez-Ofenpass-Santa Maria in Müstair-Umbrail-Stelvio-Prato allo Stelvio

77km / 2400hm набора
http://www.gpsies.com/map.do;?fileId=dvbwejhkitdljfei

Утро туманное, утро седое.
Изображение

Несмотря на обычный ранний подъем, я отстаю с утренними сборами. Чтобы не ждать, Михаил стратует около 7:40, а я отправляюсь вдогонку по готовности около 8:05. Сразу за городом Zernez начинается подъем на таинственный OVA Spin.
Изображение

Изображение

Небо постепенно очищается от облаков, но низины остаются в тумане, из которого торчат лишь верхушки гор.
Изображение

Однако солнце к 9 утра почти разгонало остатки тумана:
Изображение

Изображение

Вездесущие "Нивы" встречаются и в Швейцарии:
Изображение

Где-то в 9:30 я нагоняю Михаила и дальше двигаемся снова вместе.
Изображение

Промежуточный перевал OVA Spin проскочили, так его и не заметив, а в 10:30 прошли Ofenpass.
Изображение

Памятник мотоциклу как реклама для байкеров
Изображение

Окрестные пейзажи продолжают радовать глаза.
Изображение

Изображение

Изображение

Спуск от Ofenpass приближается к завершению...
Изображение
...и заканчивается около полудня в колоритнейшем городке Santa Maria in Müstair.
Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Подъем на Umbrail встречает градиентом 11% сразу за городом.
Изображение

А вообще держатся средние 10%. Потому высота растет быстро. Уже в 12:30 можно любоваться видом на пройденную только что долину:
Изображение

Коровки с колокольным звоном - хит этого сезона!


При наборе высоты по давней договоренности с Михаилом каждый двигается в своем комфортном для себя темпе. Через час я впереди где-то на сотни две-три hm.

На обзорной площадке останавливается офигительной красоты ретро-автомобиль из Германии. С любезного разрешения владельца я делаю пару снимков, аккуратно следя, чтобы в кадр не попали госномера.
Изображение

Изображение

Изображение

Граница лесов давно осталась внизу.
Изображение

Взгляд назад на причудливые петли и изгибы пройденной дороги. Михаил виден в кадре, он по прежнему в паре сотен hm.
Изображение

Еще один обзорный снимок пройденной дороги всего десятью минутами позже:
Изображение

По мере набора высоты открывается вид на новые вершины
Изображение

В 14:35 я вдруг обнаруживаю, что достиг перевала Umbrail. Строгие пограничники бдят:
Изображение

Я уже в Италии, поджидаю застрявшего в Швейцарии Михаила для проведения традиционной совместной фотосессии. На перевале гуляет сильный холодный ветер. Пока карабкался на подъем, было идеально комфортно - ни тепло, ни холодно, - а сейчас мне даже в куртке довольно зябко. Потому бегаю и езжу вокруг перевала кругами, чтобы немного согреться. Попутно фотографирую пейзажи.
Изображение

В 15:25 наша команда снова в сборе. Торопливо фотографируемся...
Изображение

Изображение
... и стартуем дальше на Stelvio.

Еще 250 метров набора и вот Stelvio тоже пройден.
Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Над перевалом ветер проносит доджевые тучи. Начинается ливень, который мы пережидаем под подходяшей крышей. После получаса ожидания еще накрапывает, но мы решаем двигаеться вперед и вниз, нацепив для утепления куртки и штаны. Спускаемся медленно из-за многочисленных остановок для фотосъемки.
Изображение



Изображение

Изображение

Сбоку выглядывает солнце, а сверху нас поливает очередная дождевая туча. В кадре сразу две радуги!
Изображение

А вот всего одна, зато яркая и отчетливая:
Изображение

После часового утомительного спуска в долину Мерано по крутому серпантину руки замерзли и онемели от постоянного торможения...

Однако вот наконец и долина. Температруа быстро поднимается, но мы не спешим раздеваться, наслаждаясь теплом.
Изображение

Изображение

Рядом шумит и бурлит быстрая горная речка.
Изображение



Изображение

У дороги встречаем небольшое собрание причудливых скульптур из подручных материалов.
Изображение

Изображение

Вскоре после 18 заскакиваем в городишко Prato allo Stelvio, один из кандидатов на ночевку. Расслабленные жарой местные расхаживают тут в шортиках и маечках и с некотроым недоумением косятся на наши утепленные закутанные в тряпки фигуры. Раздеваемся и мы, находим кемпинг, за полчаса разбираемся с условиями и подбираем место, бросаем вещи и налегке мчимся в ближайший супермаркет. Едва успеваем за 5 минут до закрытия, быстро закупаемся и возвратившись в лагерь, весь вечер занимаемся обустройством и хозяйством.

Что-то моя горелка барахлит. Во-первых, совершенно перестала регулироваться. Во-вторых, горит слабо. Во-третьих, после перекрытия вентиля и даже отсоединения трубки от газового баллончика горит еще добрых минут пять. Хоть фокусы показывай - горелка работает без баллончика!

Надо ли упоминать, что вечерний доджь и ночной ливень включены в обязательную туристическую программу?

Аватара пользователя
Сообщения: 257
Зарегистрирован: 2010-июл-16 12:53
Байк: шоссер-рандонер
Реальное имя: Сергей
Стиль катания: велотуризм
Способ связи: eMail
Откуда: Бранденбургщина

Альпийский тур Линдау - Зальцбург или Все включено

Сообщение butler » 2017-июл-27 12:07

12.07.2017 Prato allo Stelvio-Meran-St. Leonhard in Passeier

71km / 670hm набора
http://www.gpsies.com/map.do;?fileId=rpkshiactvvbmlkt

Утренний вид на бивак:
Изображение

и утренний гость, напрашивающийся на путешествие автостопом велостопом:
Изображение

Еще один утренний гость заглянул, услышав знакомую речь. Тоже велопутешественник, из России, только одиночка.

Сегодня маршрут проходит большой частью по популярной велодороге Via Claudia Augusta, уже знакомой нам по более ранним трансальпам. Долина Меран - поставщик яблок всевозможных сортов для всего Евросоюза, и по пути на встречается масса яблочных садов. Собственно на деревья эти яблони вообще мало похожи, а сады по виду ближе к виноградникам...
Изображение

Долина Меран выглядит привлекательно.
Изображение

На первый взгляж кажется, что колея уходит прямо в небо... Старая узкоколейка заканчивается у подножия, а дальше груз поднимают или опускают фуникулером.
Изображение

Большая часть маршрута ведет вдоль рек по хорошему асфальту.
Изображение

Около 11:00 становимся в тенечке на традиционный перекус и держим совет, как дальше жить, на котором постановляем назначить на сегодня день ленивца, доехав до подножия перевала Jaufenpass и как следует отдохнуть перед завтрашним восхождением.

В 11:30 проезжаем Merano
Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

К полудню при ярком солнце долина чувствительно прогрелась. Асфальтовые велодорожки сменились мелкогравийными (по-немецки Schötterweg), приемлемого качества, хотя и не идеальными для шоссейника. Однако велотропа проходит по более тенистым уголкам и, что важно, по-прежнему вдоль реки,...
Изображение
...что дает некоторую защиту от полуденной жары. Поэтому отказываемся от автодороги в пользу более тенистого и комфортного варианта.

Снова и снова встречаются плантации яблочных кустов:
Изображение

На реке попадаются любители рафтинга
Изображение

Начинается новый подъем, на жаре поистине выматывающий. Вода во фляжках давно нагрелась, потому попавшийся по дороге окультуренный оазис встречен с восторгом:
Изображение

Изображение

К слову, в Швейцарии, Италии и Австрии нам встретилось просто огромное количество Ebikes - и city- и гибридов, и горных. В Германии пока намного меньше.

Примерно в 14 часов мы, наконец, добираемся до городка St. Leonhard in Passeier, закупаемся в тамошнем супермаркете и раскидываем наш лагерь в местном кемпинге.
Изображение

Изображение

Cушилки в кемпинге нет, а вечерний дождик - не гипотеза, а суровая реальность, потому сушить постиранное на заборчике под открытым небом не представляется возможным. Приходится импровизировать, натянув веревки под детской горкой, играющей в данном случае роль навеса от дождя.
Изображение

К вечеру в пустой днем кемпинг возвращается и заезжает множество народу, поднимается шум и гам, однако это не препятствует раннему отбою и здоровому сну.

Аватара пользователя
Сообщения: 257
Зарегистрирован: 2010-июл-16 12:53
Байк: шоссер-рандонер
Реальное имя: Сергей
Стиль катания: велотуризм
Способ связи: eMail
Откуда: Бранденбургщина

Альпийский тур Линдау - Зальцбург или Все включено

Сообщение butler » 2017-июл-27 12:10

13.07.2017 St. Leonhard in Passeier-Jaufenpass-Sterzing-St. Lorenzen

90km / 2240hm набора
http://www.gpsies.com/map.do;?fileId=vgvqmdcrqtqgskxs

Ранний отбой способствует раннему же подъему. Лично я в 5 утра уже был на ногах. Постиранные накануне вещи остались сырыми и приходится их доводить до кондиции под сушилкой для рук в туалете, благо народ пока дрыхнет. Михаил выехал в 7:30, я отправился вдогонку за ним минут на 20 позже.

Вид на долину Paseier...
Изображение

Изображение

...и ее окрестности
Изображение

Изображение

Утром свежо, что способствует быстрому продвижению. В 9:30 я уже прошел половину подъема.
Изображение

Изображение

На изгибах серпантина установлены такие указатели
Изображение

Небольшая панорама окрестностей


Обогнал Михаила и поднимаюсь дальше.
Изображение

Изображение

Перевала достигаю в 11:40. Виды просто великолепные.
Изображение

Изображение

Изображение

Панорама с перевала


Через полдчаса подъезжает Михаил
Изображение

Изображение
и после традиционной фотосесии начинаем спуск в долину.

Изображение

Изображение

Подъемник летом, похоже, отключен.
Изображение

Изображение

В полдень мы уже на полдороге в долину.
Изображение

Изображение

Изображение

Мы снова на время разделились. Михаил свернул на веломаршрут, а я поехал по автодороге. Встречаемся в точке, где оба маршрута сливаются вместе:
Изображение

Изображение

Изображение

Изображение
О тирольцах и языках

В который раз замечаю любопытный факт. 95% встреченных в итальянском Тироле людей говорят между собой по-немецки. Вывески в магазинах и ресторанах на немецком, персонал обращается к гостям на немецком. Официальные таблички чаще всего двуязычные, попадались и только на немецком. И вот поди ж ты, никто не требует перейти на итальянский и запретить немецкий!
Изображение

Михаил проложил наш путь по велосипедному веломаршруту Мюнхен-Венеция.
Изображение

Изображение

Вот это любопытное устройство - автоматический счетчик велотуристов, проезжающих в каждую сторону - показывает количество воспользовавшихся маршрутом за день и с момента открытия.
Изображение
О веломаршруте Мюнхен-Венеция

Маршрут более-менее обозначен на местности столбиками со значком, хотя невольную улыбку вызывает исполнение разметки. Намалеванные от руки на асфальте стрелочки (выглядят как мелом, однако наверняка краской) - навевают ассоциации из далекого детства с игрой в казаки-разбойники... Велодорожки, чисто по-итальянски, имеют обыкновение обрываться без предупреждения и дорожных знаков, или же проходить по участку дороги навстречу потоку автотранспорта без какой-либо разметки, предупреждающей водителей, или разворачиваться вдруг почти на 180°. Временами встречаются участки гравийки. А еще симпатичные мостики, к примеру как не следующей фотографии.

Веломаршрут этот, по идее, семейный, без сложных перевалов и высоких градиентов. Веломаршрут оставил о себе положительное впечталение. Возможно, интересно было и проехаться по нему до Венеции. Но не в этот раз.
Изображение

Около 16 часов мы финишируем в кемпинге городка St. Lorenzen, чуть не доезжая относительно крупонго города Bruneck. Кемпинг, на первый взгляд, вроде бы с претензией на шик, даже с бассейном.
Михаил запрыгивает в бассейн дельфинчиком и от души прохлаждается, а я не взял в поездку плавки и тихо завидую...
Изображение

Однако, как быстро выснилось, кемпинг оказался самым неудобным за всю поездку. Расположен в 3 метрах от полотна железной дороги. Имеет клиновидную форму, в широкой стороне которого - сан- и хозудобства - крайне мелкие и тесные для обширного кемпинга и числа отдыхающих. Единственный раз за всю поездку стояли в очереди в душевую кабинку.

Палаточники изгнаны в самый дальний конец клина, откуда до туалета и душа добрых 200 м. Светлая сторона - все велокатальщики сконцентированы в одном месте и душу греет треп с коллегами по велохобби - общительной семейной парой нашего возраста. :friends:

Аватара пользователя
Сообщения: 257
Зарегистрирован: 2010-июл-16 12:53
Байк: шоссер-рандонер
Реальное имя: Сергей
Стиль катания: велотуризм
Способ связи: eMail
Откуда: Бранденбургщина

Альпийский тур Линдау - Зальцбург или Все включено

Сообщение butler » 2017-июл-27 12:11

14.07.2017 St. Lorenzen-Toblach-Lienz

81km / 841hm набора
http://www.gpsies.com/map.do;?fileId=epufbfkgbbdupfdf

Михаил отправился чуть пораньше, а я выезжаю вдогонку в начале девятого. С утра немного накрапывает, туманно. На снимке видно, как из низких облаков выглядывют лишь самые верхушки горной гряды.
Изображение

Сегодня маршрут проложен по Drauradweg. Михаил звонит с предупреждением: за Bruneck по маршруту гравийка, возможно лучше объехать по автодороге. Однако я решаю ехать тем же маршрутом, чтобы не назначать потом свиданий.
На велодорожке встречается туннель специально для велокатальщиков:
Изображение

Изображение

Вскоре догоняю Михаила, и дальше едем вместе. Из тумана вылупляется солнце и сразу становится жарковато. Этот городк запомнился тем, что тут Михаил помог настроить я смотрел, как правильно настраивать мой задний переклюк.
Изображение

Около 10 утра нас занесло в один городок, где притормаживаем у странного автомата, который, оказывается, продает свежие булочки.
Изображение
После булочек по евро штука сразу четыре штуки на евро выглядит неслыханной халявой, да и свежего хочется. Как самый продвинутый механик в нашей компании, Михаил изучает инструкцию и с восторгом извлевает из недр чудо-автомата пакетик с разномастными свежими булками. Тут же съедаем по штуке прямо на ходу, чем только раздракониваем аппетит. Так что едва у велодорожки встретился симпатичный столик для отдыха, мы тут же его оккуипруем и устраиваем около 11 часов вдумчивый перекус чем бог послал.

Изображение

Маршрут весьма оживленный. Мимо в обе стороны снуют и одиночки, и пары, и целые группы - как налегке, так и рандонеры с сумарями вроде нас.
Изображение

Уже перекусив и отъехав на пару метров, возвращаемся снова: Михаил заметил вот этот чудо-ящик с инструментами для походного ремонта.
Изображение
Я немедленно извлекая плоскогубцы и затягиваю клапан ниппеля, который у меня был кое-как вкручен голыми пальцами.

Снова набегают облака, который слегка спасают от жары.
Изображение

По дороге встречается симпатичное ухоженное здание, оказавшееся каким-то общественным музеем.
Изображение

Изображение

Изображение

Как-то незаметно переваливаем через Toblach, так и не поняв толком, где этот самый Тоблах был. Но дорога дальше идет под уклон.

Изображение

Около полудня заруливаем ненадолго в San-Candino, в котором роятся туристы.
Изображение

Изображение

Едем под уклон по велодорожке вдоль автомобильной и проходящей тут же рядом железной дороги. Периодически прорывающиеся навстречу из-за высоких гор дождевые тучки роняют нам на голову капли. Дождь то накрапывает, то затихает, то снова начинается, но стоило лишь одеть легкую ветровку, как проливается по-настоящему. Приходится останавливаться и переодеваться в настоящую дождевую куртку... Особо сильный приступ ливня решаем переждать в вовремя подвернувшемся укрытии - под крышей ж/д станции. Вскоре в нашей компании прибавление в лице старушки-покатушки на Pedelece с огромными сумарями. Бабуля путешествует вообще, а сейчас направляется в Lienz - в ту же сторону, куда и мы. Дождь стихает, и, перебросившись парой слов и пожелав удачной дороги, расстаемся.

Маршрут уводит в сторону от дороги...
Изображение

...и проходит на большом протяжении вдоль речки Drau
Изображение

Изображение

Где-то тут вкатываемся в Австрию.
Изображение

Впервые встречаем предупреждение "соблюдай дистанцию", адресованное велосипедистам:
Изображение

Многие участки веломаршрута Drau ремонтируются и модернизируются. Например, идет замена гравийки на великолепное асфальтовое покрытие. Попался такой свежемодернизированный участок.
Изображение



Примерно 30-км участок до Lienz проходит по такой высококлассной велодорожке, по лесу, вдали от автомобилей, да еще с комфортным 2% уклоном. Один только минус - деревья перекрывают вид на окрестности, лишь изредка выглядывают отдельные вершины.
Изображение

В порядке выбора места для ночлега заезжаем около 14:30 в Amlach, пригород Lienz. С креативностью в поселке неплохо
Изображение

Изображение



А вот тутошний кемпинг, хотя на беглый вгляд и роскошный,
Изображение

Изображение
почему-то вызывает сомнения.

Двигаем дальше, в кемпинг Falken (Сокол) в самом Lienz. Вот этот нравится нам обоим сразу и безоговорочно.

Сбрасываем манатки в кемпинге и налегке едем осмотреться в центр Lienz,...
Изображение

Изображение

Изображение
...а заодно и закупиться в "Супермаркете" - это имя собственное, поскольку магазин так и называется: "Supermarket"

Фалькен безоговорочно получает титул "лучший кемпинг тура".
Изображение
Не слишком большой, уютный, удобно расположенный, ухоженный, крайне удачно спланированный и продуманный. В кухне нашлись электроплитка и кухонный уголок. В свободном доступе переносные столики и сульчики. Тенисто, хороший грунт для колышков. И, как вишенка на торте - не для вкуса, я для красоты - дверь в душевую/туалет открывается автоматически когда приближается посетитель. :good:

Изображение

Неспешно занимаемся хозяйством. Из-за дефекта моей горелки мы больше, чем запланировно, готовили на Мишиной, и газ к ней теперь на исходе, а мой баллончик газа - другой системы. Потому, чтобы сэкономить газ, готовим на электроплитке.

Тем временем кемпинг пополняется вновь прибывшими гостями, в том числе рандонерами.
О велобабушке

Среди них - встреченная нами по дороге давешняя бабуля, которая охотно делится своей историей. Родом из Фульды, 67 лет, катается уже 12 лет одна правда последние 5 лет на Ебайке. Раньше, лет 20-25 тому, гоняла на шоссейнике, участвовалв в гонках, объездила все перевалы. Теперь ей больше интересно спокойное вдумчивое путешествие по долинкам. Объездила всю западную и половину восточной Европы. На следующий год планирует проехать Прибалтику, хотела бы подобрать напарника со знанием русского языка, которым она, как выходец из западной Германии, к сожалению совершенно не владеет.
Бабуля снаряжена таки серьезно - это касается и велика, и туристического оснащения. Уже только палатка Hilleberg Akto выдает знающего человека.


Другой словоохотливый велопутешественник - немец-пенсионер из Кельна, дает нам поистине золотой совет про кемпинг, который мы проморгали при подготовке тура. Этот кемпинг расположен в точности именно там, где нам требовалось для идеального плана - в начале подъема на Grossglockner.

Аватара пользователя
Сообщения: 257
Зарегистрирован: 2010-июл-16 12:53
Байк: шоссер-рандонер
Реальное имя: Сергей
Стиль катания: велотуризм
Способ связи: eMail
Откуда: Бранденбургщина

Альпийский тур Линдау - Зальцбург или Все включено

Сообщение butler » 2017-июл-27 12:14

15.07.2017 Lienz-Iselsberg-Heiligenbluth

44km / 1080hm набора
http://www.gpsies.com/map.do;?fileId=cdrqhmdlhzpcahmx

Миша стартует по готовности где-то без четверти восемь, я задерживаюсь рассчитаться за кемпинг, после чего традиционно отправляюсь вдогонку. Сегодня нужно пройти небольшой перевал Iselsberg и добраться до подножия перевала Grossglockner. А там - вдруг решим с ходу штурмовать :dash2: что, впрочем, маловероятно.

Утро солнечное, как раз удачное для фотосъемки.
Изображение

Изображение

Добираюсь до начала подъема и примерно в 8:30
Изображение

Изображение

Вид на оставленную внизу долинку
Изображение

Изображение

Через час встречаюсь на перевале с Михаилом, который уже ждет меня на вершине.
Изображение

Изображение

Изображение

Скатываемся вниз. По совету вчерашнего деда из Кельна заруливаем на спуске в супермаркет в Winklern - это последняя возможность затариться продуктами на сегодня-завтра, выше будут в лучшем случае дорогие "горные" лавки. А назавтра вообще все закрыто - воскресенье.
Изображение

съезжаем с автодороги под мост и выруливаем на велодорожку.
Изображение

Водопадики - лепота!
Изображение

Изображение



Изображение

Возле этого прудика в традиционные 11 часов дня устраиваем перекус.
Изображение

Дальше велодорожка "портится", так что перебираемся на автодорогу.
Изображение

Изображение

Градиент начинает постепенно нарастать, а погода - портиться: срывается дождик, который приносят как раз клубящиеся над Grossglockner и прорывающиеся в нашу сторону тучки.
Изображение

Мимо нас в горку проскакивает приметный феррари, и через четверть часа возвращается, снова промелькнув мимо, теперь уже в обратную сторону. Навстречу спускается небольшой пелотон из шоссеров, натянувших на себя куртки и даже на беглый взгляд заметно прикоченевших.
Другая едущая с перевала навстречу машина вдруг тормозит прямо напротив нас и водитель допытывается, уж не едем ли мы на Гроссглокнер? На перевале, иол, -6°С и выпало несколько сантиметров снега, потому пускают только авто со снежными цепями.

Вершины прямо по курсу действительно белые от легшего на них снега.
Изображение

Более того, еще часом раньше мы проскочили мимо табло со странной информацией "Grossglockner: offen mit Kettenpflicht", то бишь Гроссглокнер: перевал открыт при условии обязательных цепей (противоскольжения). Как-то серьезность ситуации до нас в тот раз не дошла.

Зато теперь дошла, и я осознаю, что если перевал будет закрыт и завтра, нам предстоит длинный и тяжелый объезд, на который надо добрых полтора а то и два дня, значит решать надо сегодня...

Как назло, сигнала для интернет нет, мы разворачиваемся и скатываемся немного назад до заправки в надежде узнать новости там, но безуспешно. Миха в отчаянии тормозит какого-то деда на допотопном шоссейнике и домогается новостей. Дед из местных, изъясняется на диалекте, так что понять удается далеко не все, но общий смысл - "завтра все будет хорошо".

Пока суд да дело, к нашей компании подруливает еще один велодед - ба! вот это встреча! давешний дедушка-рандонер из Кельна, с которым мы прощались утром. Этот дед едет в тот самый кемпинг, который вчера нам же и сдал - у него там кемпер - и на перевал не планирует. Однако советует заночевать в кемпинге до завтра, а там будет видно.

В общем, полагаемся на удачу и всей компанией добираемся до городка Heiligenbluth. Деды сразу свернули в кемпинг, а мы направились чуть выше до центра, чтобы разузнать побольше о ситуации на перевале, прогнозах на завтра и аварийном варианте проехать перевал на местном автобусе PostBus.
Изображение

Расспросы не принесли ничего нового, туристическая справка оказалась ввиду субботы закрыта. Миша заряжает на поиски и сбор информации жену, а мы спускаемся в кемпинг и занимаемся размещением.
Изображение

Изображение

Добрые четверть часа пытаемся выбрать тихий безветренный угол, но безуспешно - ветер крутит дует со всех сторон одновременно, да еще периодически срывается дождик. Вершина Гроссглокнер плотно затянута облаками.
Изображение

Через несколько часов, когда мы уже слегка подуспокоились, поступают первые утешительные прогнозы на завтра. Да и сегодня, как выяснилось, перевал был закрыт лишь пару часов, а затем снежный заряд миновал и выпавший снег то ли быстро убрали, то ли сошел сам, но так или иначе, веб-камера на вершине показывала, по словам Мишиной супруги, черный мокрый асфальт. А назавтра ожидается яркий солнченый день...

С этимм новостями и надеждами мы отправляемся на боковую.

Аватара пользователя
Сообщения: 257
Зарегистрирован: 2010-июл-16 12:53
Байк: шоссер-рандонер
Реальное имя: Сергей
Стиль катания: велотуризм
Способ связи: eMail
Откуда: Бранденбургщина

Альпийский тур Линдау - Зальцбург или Все включено

Сообщение butler » 2017-июл-27 12:17

16.07.2017 Heiligenbluth-Großglockner-Schwarzach im Pongau

80km / 2060hm набора
http://www.gpsies.com/map.do;?fileId=uzyvmxaajmbqopqu

Ночью ветрено и очень свежо, зато утром небо очистилось от облаков и можно, наконец, бех помех увидеть характерный гребень Grossglockner:
Изображение

Поднимаемся очень рано, поэтому к 6 часам бОльшая часть сборов уже завершена. Однако моя горелка окончательно сдыхает, а у Миши заканчивается газ. Имеем на руках полусваренные макароны... Наш друг дедушка из Кельна - тоже ранняя пташка - заметив наши страдания, доваривает наш скромный завтрак у себя в кемпере на индукционой плите. Торопливо заглатываем макароны, как будто заливая топливо в бак, и завершаем сборы. Михаил выезжает первым в 7:30, я через четверть часа отправляюсь вдогонку.

Градиенты на подъеме действительно кусачие. Часто 11%, периодически 12%, встречаются участки 13% и даже 14%. А наклон в 9%, ранее воспринимаемый как тяжелый, воспринимается на общем фоне как отдых.
Изображение

Grossglockner постоянно оказывается почему-то то сбоку, то вообще сзади по отношению к вектору движения.
Изображение

Изображение

С такими градиентами высота набирается очень быстро- Вот уже долинка с кемпингом и городок Heiligenbluth остались далеко внизу.
Изображение

Через час после старта выезжаем на относительно пологий участок - именно тут находится пропускной пункт, где взимают с водителей данежку за проезд через перевал...
Изображение

...и заворачивают велосипедистов без обязательных снежных цепей. :o
Изображение

Умные люди поднимаются на подъемнике, а мы-то...
Изображение

Изображение

В чистом прозрачном воздухе расстояние определить сложно, кажущаяся близость вершины обманчива. Однако что-то уж очень много снега лежит!
Изображение

Тем временем, по мере подъема открываются новые вершины и панорамы.
Изображение

Изображение

Проскакиваем короткий спуск, после которого градиент нарастает с удовенной яростью :evil:
Изображение

Изображение

Изображение

Взгляд свысока на уже пройденное:
Изображение

Изображение

Аутентичные альпийские коровки после завтрака близ Großglockner созерцают горные виды
Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Вот он, туннель Hochtor - высшая точка перевала. На часах - 11:08.
Изображение

В этот раз я еду до перевала в Мишином темпе. Только перед вершиной немного отрываюсь. Наверху пронизывающий ветер и холодрыга +2°C .. 3°C и , а мне в футболке и тонких капри-велоштанах едется комфортно! Вот только стоять без движения невозможно, даже если накинуть мою легкую ветровку...

С нетерпением дожидаюсь Михаила. Традиционную фотосессию проводим ускоренными темпами,
Изображение

Изображение
...после чего мчусь в теплый туалет переодеваться в сухую рубашку взамен мокрой от пота футболки, натягиваю также для тепла велокуртку и велоштаны.

Выпив по чашечке кофе и немного согревшись в кафе, проезжаем сквозь туннель на другую сторону, а тут - зима!
Изображение

За неимением лыж приходится на велике...


Изображение

И новые виды, еще лучше прежних
Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Отправляемся вниз около полудня. За перевалом Grossgglockner следует спуск на 250 hm
Изображение
а затем новый подъем примерно на 200hm до второго перевала Törlkopf (каковые нюансы мало кто упоминает, считая все вместе за Großglockner).

Во впадине между перевалами лежит симпатичное озерцо
Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Пока взбираемся, хоть согрелись :good: В 12:30 мы добираемся до второго перевала - с большой обзорной площадкой.
Изображение

и видами
Изображение

в том числе и на вершину Großglockner
Изображение

Снова фотосессия
Изображение

Изображение

Около часа пополудни двигаемся на спуск в долину Pongau.
Изображение

Изображение

Изображение

По мере спуска в долину теплеет. Раздеваемся в два этапа - сперва сбрасываем куртки и верхние велоштаны, но всего через четверть часа спуска уже снова довольно жарко, и приходится сменить теплую рубашку на тонкую футболку...
Изображение

В 14 часов мы уже катим по долине.
Изображение

Изображение

Изображение



Маршрут проложен по широкой почти пустой автодороге вдоль реки с комфортным уклоном в 1%-2%, так что мы без усилий продвигаемся довольно быстро. Несколько раз попадаются плотики рафтеров, которые то ли тренируются, то ли развлекаются. Завидев съемку, ребята с удовольствием позируют:


Около 17 часов подъезжаем к Schwarzach
Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Финишируем в кемпинге городка Schwarzach im Pongau.
Изображение

Пора готовить ужин, но газ закончился еще утром. На кемпинге картриджей с газом подходящего типа не нашлось. В принципе купить газ можно в строительном магазине в соседнем городе, однако сегодня воскресенье. Один из отдыхающих, случайно услышав диалог с хозяйкой кемпинга, предлагает нам просто воспользоваться его комплектом - горелкой с баллоном, только утром вернуть. Этот вариант устраивает нас идеально, мы с благодарностью принимаем помощь.

После легкого ужина, на который ушли остатки продуктов, совершаем столь же легкий моцион по кемпингу. К вечеру заехало несколько команд велопутешественников. Одна из увиденных палаток вызывает ленивый спор: я утверждаю, что это MSR Hubba Hubba NX, а Михаил считает, что MSR Elixir. Возле палатки копошится ее владелец. Я задаю вопрос по-немецки, получаю ответ, подтверждающий мою правоту. Михаил вступает в разговор: "Where are you from?" - "Russia" - следует ответ. - "Вот блин!" невольно вырывается у меня. Пара ребят из Питера. Немного общаемся - едут без трека, почти по "чуйке", имея лишь общий рамочный план. На руках у ребят простенькая автонавигация в смартфоне, они собираются пересечь Альпы и проехать Италию, при этом по пути ожидается единственный перевал 2400 hm - возможно, Großglockner? Мы настроены скептически, но желаем удачи.

Аватара пользователя
Сообщения: 257
Зарегистрирован: 2010-июл-16 12:53
Байк: шоссер-рандонер
Реальное имя: Сергей
Стиль катания: велотуризм
Способ связи: eMail
Откуда: Бранденбургщина

Альпийский тур Линдау - Зальцбург или Все включено

Сообщение butler » 2017-июл-27 12:18

17.07.2017 Schwarzach-Salzburg

76km / 790hm набора
http://www.gpsies.com/map.do;?fileId=ztcitojyxtjjzbok

Утренний завтрак сводится к чаю/кофе с кусочком рулета. Михаил возвращает горелку еще спящим владельцам, поставив ее на стол и присовокупив денежку в качестве благодарности. Уже почти собравшись, встречаем давешних питерцев, которые оказались друзьями по несчатью: по прилету в воскресенье не смогли купить газ - все закрыто. К счастью, мой баллончик подошел к их горелке и я его охотно подарил.

Затракать придется по дороге, закупившись в супермаркете. Выезжаем на трек, который ведет по велодорожке вдоль нагруженной атводороги в сторону Зальцбрурга, а потом выводит к речке Salzach.

Изображение

Где-то около 8:30 закупаемся в подвернувшемся по дороге на окраине Sankt Johann im Pongau супермаркете Norma и продолжаем свой путь.
Изображение

Около 9 проезжаем Bischofshofen, где Миша в строительном супермаркете покупает - :Yahoo!: - газовый баллончик.
Изображение

Изображение

Обстоятельно завтракаем в подвернувшемся городском парке и снова а путь. Бегущая под колесами велодорожка - временами асфальтовая, однако по большей части мелкогравийная (Schötterweg) - ведет вдоль реки, потом вдоль железной дороги. Проезжаем Werfen.

Замок Hohenwerfen
Изображение

Трек выводит на практически свободную от транспорта автодорогу, которая проложена в красивом ущелье
Изображение

вдоль реки Salzach
Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Около полудня Миша закупается в супермаркете Billa в городке Hallein
Изображение
после чего приходится срочно спасать свежекупленный арбуз на ближайшей лавочке, чтобы дальше тащить эту тяжесть не с собой, а в себе...

Отправляемся дальше
Изображение

Изображение

Изображение

Около 13 уже видна визитная карточка Зальцбурга - крепость Festung Hohensalzburg
Изображение

Изображение

Мы в Зальцбурге
Изображение

Изображение

В старом городе
Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Отправляемся в рекомендованную уличную кафешку, чтобы отметить торжественным обедом успешное завершение тура.
Изображение

Изображение

Заезжаем на вокзал, где я улаживаю дела с билетами, закупаемся в супермаркете Spar и выпадаем в кемпинге с видом на город.

Зальцбург вечерний
Изображение

Изображение

После вечернего моциона по кемпингу отправляемся по палаткам пораньше. Завтра рано вставать.

Аватара пользователя
Сообщения: 257
Зарегистрирован: 2010-июл-16 12:53
Байк: шоссер-рандонер
Реальное имя: Сергей
Стиль катания: велотуризм
Способ связи: eMail
Откуда: Бранденбургщина

Альпийский тур Линдау - Зальцбург или Все включено

Сообщение butler » 2017-июл-27 12:34

18.07.2017 Долгая дорога домой
Миссия: вернуться поездом

Городок, в котором я живу и работаю, лежит несколько в стороне от магистральных путей. Что накладывает определенные неудобства - ж/д сообщение неудобное, поезда заходят редко, зачастую приходится добираться на/от вокзала соседнего городка машиной или великом. Мне до сих пор удалось лишь трижды (включая этот тур) так спланировать возвращение, чтобы доехать поездом до самого дома. Что прискорбно, оба предыдущих триумфальных возвращения поездом так и не состоялись. Один раз из-за опоздания поезда, в другой - рейс был отменен по техническим причинам. Так что "доехать поездом" стало почти что вопросом принципа. \m/
За полгода со дня бронирования билетов много воды утекло, Deutsche Bahn немного менял расписание, но ничего критичного. Однако я давно выучил, что расслабляться нельзя. Так и есть - уже находясь в походе, я получил по Email извещение, что имеет место важное изменение расписания и необходимо позаботиться о соответствующей корректировке плана пересадок. Ничего страшного - мой Интерсити Мюнхен-Росток отправляется на полчаса раньше и мне нужно соответственно раньше добраться до Мюнхена из Зальцбруга. Самое существенное для меня - резервирование веломеста в веловагоне в Интерсити - остается в силе.

По прибытии в Зальцбург я заскочил на вокзал и за 15 минут бесплатно получил в сервис-центре измененный план пересадок с проездом до Мюнхена на шикарном комфортабельном австрийском RailJet - аналоге ИнтерситиЭкспресс ICE вместо первоначально заложенного регионального экспресса (что-то вроде скоростной электрички). Темным пятном остается второе изменение плана - расписание региональных поездов тоже поплыло, и мне остается на пересадку в Берлине всего 12 минут вместо 22 по старому плану...

Итак, мы с Михаилом собираемся в день возвращения ускоренными темпами и в 7 утра уже выезжаем на вокзал. Немного поблуждав на непонятных авторазвязках Зальцбруга, минут за 20 добираемся до вокзала. В 8:05 Михаил отправляется свои паровозом в сторону дома (куда он снова-таки без приключений и в срок добрался). Я в ожидании своего RailJet вытираю велик и чищу цепь от грязи, и в 9:00, строго по расписанию, отправлюсь в Мюнхен. Немецкий Интерсити на Росток подали на посадку в Мюнхене задом наперед (это становится системой?), но ничего военного - запас времени позволяет прогулочным шагом переместиться по перрону в противоположный конец состава и неспешно загрузиться. Полдороги до Берлина проходит в чтении и приятной дремоте. Однако где-то около Фульды поезд вдруг останавливается в чистом поле и голос по трансляции радостно сообщает о некоей технической проблемке, над устранением которой трудится машинист. Слава машинисту, через 20 минут состав едет дальше, а машинист ведет борьбу с 20-минутным опозданием, которое постепенно сокращается по мере приближения к Берлину: 17, 15, 14, 12 минут отставания... В Lütherstadt Wittenberg что-то не срастается, и мы зависаем перед станцией минут на 10 - видимо, все пути заняты - и - о горе мне - опоздание снова 20 минут!

Я отправляюсь плакаться старшему проводнику. Суть проблемы в том, что я опаздываю на ПОСЛЕДНИЙ региональный поезд до моего городка. Проводник проверяет мои слова на служебном планшете и обещается доложить о проблеме по инстанции, впрочем сильно сомневаясь, что отправление регионального поезда для меня задержат. К слову, задержка отправления поезда в ожидании другого, опоздавшего - это обычная практика в Германии. Но разумеется число пассажиров на пересадку должно быть значительным. Так или иначе, он настоятельно несколько раз советует обратиться за помощью в сервисный центр на главном вокзале в Берлине.

Удивительно, перед остановкой на главном вокзале по поездной трансляции передают специально для пассажира, следующего до города... моего города ... что к сожалению пересадка не состоится и что ему (то есть мне) следует обратиться в сервисный центр за поиском решения. В принципе, я морально готов решить проблему самостоятельно - доехать поездом до Gransee и оставшиеся 25 км до дома великом. Однако, пользуясь случаем, решаю последовать настоятельному совету и разобраться, наконец, чем может помочь железная дорога в такой ситуации.

Работник сервисного центра, к которому я обратился, проверяет билеты и расписание и подтверждает, что последний поезд ушел. В принципе, в подобной ситуации дорога просто оплачивается опоздавшему по ее вине пассажиру проезд на такси, однако проблема в велике. "Тем не менее, я постараюсь" - и засучив рукава, берется за телефон. В последующие 20 минут мужик совершает с десяток звонков по разным агенствам и службам, и наконец выходит на след. Решающий звонок - некий таксист-предприниматель владеет подходящим минибусиком - и дело в шляпе! Я впечатлен, искренне благодарю за помощь и отчаливаю.

Еду поездом до Gransee, где меня встречает водитель минибусика и доставляет прямо домой. Я передаю таксисту полученный в сервис-центре Gutschein (купон на оплату). Заполненный таксистом купон с суммой за перевозку пассажира он отправит обратно железной дороге, которая и оплатит мой проезд. Между прочим, за проезд на такси набегает порядка 80€, что в два раза дороже моего ж/д билета...

Итак, я дома. Пусть не на поезде, но зато даже почти вовремя! :YAHOO:

Аватара пользователя
Сообщения: 257
Зарегистрирован: 2010-июл-16 12:53
Байк: шоссер-рандонер
Реальное имя: Сергей
Стиль катания: велотуризм
Способ связи: eMail
Откуда: Бранденбургщина

Альпийский тур Линдау - Зальцбург или Все включено

Сообщение butler » 2017-июл-27 12:35

Итоги, замечания и рекомендации

Для любителей сухой статистики: пройдено по факту 840 км / 17 тыс. hm набора

Подготовка, проработка маршрута, корректировка планов по месту с учетом обстоятельств, нагрузки, погоды - на великолепном уровне, спасибо Михаилу.

Зрелищность, живописность, впечатления от маршрута - 5 из 5.

Субъективная сложность маршрута - за счет сниженного темпа на прохождение 3 из 5. Оставалось достаточно времени для закупок, хозяйственных дел, восстановления, решения незапланированных проблемок и пр.
Если проходить за 8 дней - пожалуй было бы 4-5 из 5.

Кому как, а лично мне жара снижает продуктивность минимум в два раза. С трудом добрел в жару на Мальбун 2 км пешком по 12% подъему без вещей - не запыхавшись вкатился на Гроссглокнер со всем барахлом при 3°C. Ранний утренний старт на перевал по холодку - отличный вариант обхода проблемы.

При подготовке подобных туров рекомендую обязательно изучить и проверить на исполнимость и возомжность провоза велика запасные варианты - эвакуация, объезд перевала, проезд перевала автобусом (например, PostBus)

По маршруту много кемпингов, большей частью попадались комфортабельные и, главное, удобные.

На маршруте встречали просто сонмища велосипедистов. На перевалах больше всего гонцов на шоссейниках - одиночных, стайками, велоклубами, немного общались. В основном конечно народ катает радиалки: заезжает машиной к подножию, катит подъем/спуск и возвращается в гостиницу. С багажом, вроде нас, встречаются считанные единицы.

Зато много путешествующих с сумарями и палатками в долинах. И семьи с детьми, и большие группы туристов по 10-15 человек с ведущим, и спортивные дедушки и бабушки.

Много электробайков (точнее, Pedelec) в городах и долинах, на высоких перевалах как-то не попадались.

Технические проблемы
Михаил
1. вынужденная замена в дороге износишихся тормозных накладок на дисковых тормозах. Миша доверился механику, который делал обслуживание перед туром и не посчитал замену необходимой.
2. велокомпьютер заглючил

У меня
1. сдохла проверенная накануне газовая горелка - забился редуктор. Неясно почему - случайность или конструктивный дефект.
2. пришлось заново настраивать в дороге задний переклюк. Спасибо, Михаил!

Общий организационный просчет. Получлиось так, что у нас образовались два варианта запланированных треков, у каждого свой. Отличие в основном мелкие - например, проезд участка по велодорожке у Михаила, а у меня сомнения в проходимости велодорожки щоссейником заставляют проложить свой вариант по автодороге. Было бы удобнее редактировать треки совместно, но gpsies, используемый для подготовки треков, не позволяет открыть доступ на изменение другому пользователю. Собственно, обычно эти различия не играют роли - все равно решение принимается на местности совместно. Но в случае, когда по какой-то причине мы разминулись, каждый со своим вариантом трека, проблематично быстро и однозначно назначить известную обоим точку встречи. То есть, скажем, "25-й километр от начала трека". Собственно, всего делов - иметь в навигаторе второй комплект треков, от напарника. После инцидента с "исчезнувшей" дорогой мы это исправили, перебросив мишины треки из его Гармина в мой по Bluetooth.

Заметки по техническому оснащению
При движении по маршруту мы оба используем свои Гармины. Гармин хорош также найти дорогу к магазину или на вокзал. Однако для обзора карты, или посмотреть в каком месте трека я стою или сколько метров набора осталось,
лично мне удобнее смартфон с его большим экраном и более хорошим юзабилити. Потому я держу треки и оффлайн карты не только в Гармине, но и в смартфоне - лично пользуюсь LocusMap, есть множество других аналогичных программ кому что по вкусу.

Я вожу с собой недорогой буферный акку, который при удобной возможности подзаряжаю в кемпинге, оставляя в умывальне или в кухне или в комнате для стирки - где найдется свободная розетка. Вечером, утром, бросаю на ночь - по ситуации. А камеру и смартфон заряжаю в палатке от акку. Также бывает иногда необоходимость подзарядить смартфон в дороге. Иногда заряжаю гаджеты и напрямую, но без присмотра не оставляю. Судя по всему, это разумное решение. К примеру, велобабушка из Фульды пришла к такому же, после того как у нее средь бела дня сперли в кемпинге в Германии ненадолго оставленный для зарядки iPhone. Дело не только в сумме потери, но прежде всего в том, что смартфон - критически важное устройство связи.

Для зарядки пальчиковых аккумуляторов AA для Garmin использую простейшее зарядное на 4 слота. Его без опасений оставляю на ночь - во-первых, никто не позарится, во-вторых, даже потеря зарядного не критична - пригодны любые AA-батарейки, которые есть в продаже повсеместно, хоть в продуктовом супермаркете. А еще можно подать питание на Garmin от буферного акку.

Бюджет
На 11 ночевок в кемпингах ушло около 160€ или в среднем 15€/ночь при разбросе цены за ночь от 10€ до 23€. Это чуть меньше чем если ориентироваться ценнику на сайтах кемпинга. Связано частично с тем, что нам выделяли одну парцелле на двоих. Потому в одиночном походе выйдет несколько дороже.

Питание 120€ у меня (у Михаила наверное, на треть больше) за 10 дней: сыры-ветчина-колбасы-кулинария-овощи-фрукты-полуфабрикаты для варки-кондитерка. Воскресенье в магазинах повсеместно выходной, потому в субботу затаривались, чтобы дотянуть до понедельника. По грубым оценкам, цены на продукты в Швейцарии 3x, в Австрии и Италии 2x по сравнению с Германией.

Подняться/спуститься канатной дорогой от окончания шоссе на вершину Мальбун (Лихтенштейн) = 22€ на человека. К слову, из собственного опыта знаю, в Австрии на подъемники цена аналогичные.

В Зальцбурге в уличном кафе - супчик-второе-гарнир-запить газировкой = 25€

В Швейцарии дорогой роуминг. К примеру, у меня 1,5€ минута входящего звонка, 3€ исходящего. Разумеется, цена зависит от провайдера

ЕС-овские интернет-пакеты в Швейцарии не действуют. Михаил дальновидно приобрел специальный интернет-пакет для Швейцарии, благодаря чему оставался онлайн.

Транспортные (старт/финиш в Германии) при ранней покупке билетов за полгода: 29€ проезд + 9€ велосипед в каждую сторону

Аватара пользователя
Сообщения: 2448
Зарегистрирован: 2012-июн-14 02:30
Байк: Merida
Реальное имя: Игорь
Стиль катания: расслабленый
Способ связи: 890ЗЗЗ527З2
Откуда: Самара

Альпийский тур Линдау - Зальцбург или Все включено

Сообщение лонжерон23 » 2017-июл-27 14:59

Интересно.
Один вопрос : есть ли на сих маршрутах возможность подзарядить от сети 220В электровелосипед ? Дело в том, что моя спутница предпочитает электровел, а его надо подзаряжать ~ каждые 50 км. И если да, то сколько это может стоить ?
_________________
Отчего казак гладок -- поел и набок, потому казачьему роду и нет переводу.

Аватара пользователя
Сообщения: 257
Зарегистрирован: 2010-июл-16 12:53
Байк: шоссер-рандонер
Реальное имя: Сергей
Стиль катания: велотуризм
Способ связи: eMail
Откуда: Бранденбургщина

Альпийский тур Линдау - Зальцбург или Все включено

Сообщение butler » 2017-июл-27 16:12

Давайте прикинем. Положим, спутница выдает 50Вт, электромотор помогает по минимуму и добавляет еще 25Вт. Суммарные 75Вт позволяют ехать по равнине со скоростью 25 км/ч. По условиям задачки, заряда хватает на два часа. То бишь реальная емкость аккумулятора 50Втч

Рассмотрим подъем на типичную не сильно сложную 7%-ю горку дамы весом 65 кг на электровелике весом 25кг, налегке, без багажа. Положим, дама помогает моторчику с прежней мощностью 50Вт и едет на подъем со скоростью 10 км/ч - мы тогда с чистой совестью пренебрежем сопротивлением воздуха. За час она проедет 10 км, набрав 700м высоты и затратив на подъем по формуле mgh = 90кг x 700м x 9,8 м/с/с = 630 кДж. Развиваемая при этом мощность составит 630 кДж/3600 сек = 175 Вт ровно, из которых, напоминаю, дама взялась обеспечить 50 Вт, а моторчик обязан добавить недостающие 125 Вт.

Пардон, аккумулятора в таком режиме отбора мощности хватит на 25 минут или 4 км, а дальше придется тащить подругу вместе с великом... А я еще не считаю сумки, спальник, палатку, матрасик, продукты, воду, одежду. А это порядка еще 15 кг

Такой вел, ИМХО, непригоден для горных походов. И вообще для походов, если уж честно.

Что до подзарядки велика, то в долинах везде люди, гостиницы, кафешки, кемпинги и зарядить велик - не вопрос. Ну отдать несколько евро за беспокойство. И смириться с тем, что каждый два часа придется час ждать, пока велик зарядится.

Но вот в горах есть отрезки подъема по 15 км без жилья.

В довершение темы. Мы встречали множество Ebike в городах и в долинках, то есть на относительно ровных участках с пригорками или небольшими которкими подъемами, или с подъемами при низком градиенте в 1%-2%-3%. В таких условиях помощь моторчиком или соответствует равнине, или требуется на короткое время. Что касается MTB-шников, шарящихся по горам, то у них довольно мощные аккумуляторы, а главное - они катаются "вылазками" по несколько часов и возвращаются в отель.

На крутых затяжных подъемах путешественникы-рандонеры на электробайках нам не попадались. Я думаю, технически возможно, но для таких поездок нужнен легкий велик с мощным акку из топ-сегмента рынка, по цене соизмеримый с недорогой малолитражкой. Я не особо интересуюсь темой, пока здоровье и форма позволяют обходиться собственными ногами, но один знакомый находил что-то подходящее за 7-8 k€ якобы с достаточным запасом хода, причем при условии эксплуатации в экономичном режиме, на самом низком уровне мощности.

У Михаила тоже есть знакомый, пенсионер, который ходил на приличном электробайке в несложный трансальп - только два простых невысоких перевала, в один день Fernpass, потом Reschenpass за два дня а остальные объезжал долинами без больших наборов высот. Да и то, при прохождении Fernpass дед договорился с водителем автобуса, который перевез его барахло в гостиницу, а дед пилил в горку налегке.
Последний раз редактировалось butler 2017-июл-27 21:01, всего редактировалось 1 раз.

Аватара пользователя
Сообщения: 2448
Зарегистрирован: 2012-июн-14 02:30
Байк: Merida
Реальное имя: Игорь
Стиль катания: расслабленый
Способ связи: 890ЗЗЗ527З2
Откуда: Самара

Альпийский тур Линдау - Зальцбург или Все включено

Сообщение лонжерон23 » 2017-июл-27 20:49

Спасибо.
_________________
Отчего казак гладок -- поел и набок, потому казачьему роду и нет переводу.
Ответить

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: Фокусевич