Ну в России на улице за год он должен пропасть).filosof63 писал(а): Компания Grace провела эксперимент-вытащила на год вел на улицу. Ровно через год вел был полностью исправен в рабочем состоянии и аккумулятор не заряжаясь еще смог проехать 50 км.
Ну, крылья то точно нужно. Это же не украшательство, а практичность. И все разговоры, типа "неспортивно", " не по пацански", это для детишек. А мы, ленивые электровелосипедисты, любим комфорт.error 404 писал(а):А нужно ли?)filosof63 писал(а): И вот он пока стоит дома и ждет крыльев, багажника, подседельного аморта и т. д.
И подседел с амортизатором, не бует лишним.
Володь-зато он стоит дома и жена не выгоняет его на улицу до весны. Скатнуться хочется, но холодно уже на улице и дорога тогда будет только одна-до весны в гараж под чехол. А так хочется купить все необходимое и установить на него до нового сезонаcollega писал(а):Ну, крылья то точно нужно. Это же не украшательство, а практичность. И все разговоры, типа "неспортивно", " не по пацански", это для детишек. А мы, ленивые электровелосипедисты, любим комфорт.error 404 писал(а):А нужно ли?)filosof63 писал(а): И вот он пока стоит дома и ждет крыльев, багажника, подседельного аморта и т. д.
filosof63, действительно до весны ждать будешь, так ни разу не прокатившись на новом велике? Блин, сила воли какая! Я бы не выдержал.
отлично сказано. хотя до подсидела с амортизатором пока не созрел, т.к. проехал на электротяге раза 3-4 всего пока, по 5-7км в один конец. первые пару раз сзади стоял слик 1.5" - было сильно жестко. потом поставил злую кенду 2.1" - стало лучшеcollega писал(а): А мы, ленивые электровелосипедисты, любим комфорт.
я вот до весны ждать не стал, но из-за погоды нет возможности как следует покататься, провести таксказать полномасштабные испытания.collega писал(а): filosof63, действительно до весны ждать будешь, так ни разу не прокатившись на новом велике? Блин, сила воли какая! Я бы не выдержал.
У Collega аппарат от Electron Bikes, производство Самара ))zerg63 писал(а):как много электровелосипедистов в Самаре и на Велосамаре в частности?
если есть тут такие (ну кроме Hunter'а), то отпишитесь, если не трудно, на чем ездите? покупали готовый или самосбор? мощность/вольты/амперчасы? почём примерно вышло.
ну и фото желательно.
зы. видел Collega на электовелосипеде на фотках. расскажите, что за аппарат
Что касается Grace...filosof63 писал(а): И вот он пока стоит дома и ждет крыльев, багажника, подседельного аморта и т. д. Лазаю по немецким сайтам, читаю юзающих Grace и жду весны
Первое-каков донор для ваших электробайков? Не сравнимы по качеству с Grace-даже эстетически.trueman писал(а):Я вообще не вижу смысла в Grace.filosof63 писал(а): И вот он пока стоит дома и ждет крыльев, багажника, подседельного аморта и т. д. Лазаю по немецким сайтам, читаю юзающих Grace и жду весны
Велосипед красивый, но крайне дорогой и при этом маломощный.
Самые мощные модели (с задним МК) -- 1.5kW, батарея что-то около 750 Вт*ч.
При этом они заводятся с толкача только (надо немного разогнаться на педалях) и тяжёлые (что-то в районе 35 кг).
Если брать модели с центральным мотором -- мой опыт говорит о том, что в городском цикле они неудобны.
Даже со втулкой NuVinchi управлять аппаратом неудобно, нужно следить не только за газом, но и за передачей, постоянно переключать скорости. МК намного проще в управлении.
* * *
Позволю себе немного рекламы, всё таки мы спонсоры ВС до конца 2016 года ;)
Наши байки от electronbikes, по сравнению с самыми мощными моделями Grace:
а) на 50% мощнее (2.2 kW против 1.5 kW), при этом разгоняется на электричестве "с нуля" и на низах разгон лучше в несколько раз;
б) на 30% больше ёмкость батареи (1 кВт*ч против 750 Вт*ч)
г) на 40% легче: 26 кг против 35
д) в 2 раза дешевле.
Наши байки:
https://vk.com/album7945524_186755821
https://vk.com/album7945524_198382498
Можно сходить к нам в гости, тест-драйв организовать не проблема ;)
Вставлю думаю и я свои 5 копеек.Вы правы. А во-вторых люблю, чтобы было в одном экземпляре ( пусть хотя бы на время). Хотя вот мой мот уже четыре сезона единственый в Самаре.
Покажите мне, что либо сравнимое с Грейсом? ( в том числе и по стильности)
За два года эксплуатации таких случаев не было. Так и троса для тормозов можно назвать соплями и следуя этой логике на обычных велосипедах вообще ездить нельзя так как заденешь ногой и все приехали.filosof63 писал(а):Может конечно не у всех ваших великах таким отразом висят " сопли" из проводов, но это в высшей степени не надежно. Обязательно заденешь ногой-и все-приехали
Вот именно за это Grace и берут больше денег.filosof63 писал(а):Сравнение в Grace-нет ни одного провода наружи кроме троса привода заднего тормоза. Все в раме
Совершенно с вами согласен. Не знаю как кто, а у меня средняя скорость по городу на обычном велике 17-19 км/ч.ksk писал(а):Интересно писать всякое в интернете... попробуйте по городу прокатиться со средней скоростью 35 км/ч. Проедьте на велосипеде пару тысяч километров для начала, а потом будет очень интересно услышать ваше мнение. Надеюсь положительных эмоций прибавится. Для теста можно еще в каком - нибудь марафоне прокатиться в режиме "спорт" с лосями. Кстати очень много опыта пилотирования можно набраться
Понты. Исключительно.filosof63 писал(а):Вы правы. А во-вторых люблю чтобы было в одном экземпляре ( пусть хотя бы на время). Хотя вот мой мот уже четыре сезона единственый в Самаре.
Покажите мне что либо сравнимое с Грейсом? ( в том числе и по стильности)
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей
