ВелоСамара

А этот товарищ из питера не мерял ёмкость/вес? Может измерить? Не покидает ощущение, что где-то лукавят

У меня в телефоне Li-pol акк, ёмкость 900 мач, масса очень небольшая, так что вполне реальные цифры

А интересно как эти аккомулсяторы к разрядным токам 0.8 0.7 А относятся.....

Немытый писал(а): А интересно как эти аккомулсяторы к разрядным токам 0.8 0.7 А относятся.....

Ну в ссылке на эти аккумы все написано. Емкость аккума 4А/н. Это значит при токе 4 Ампер работать аккум будет 1 час. Соответственно при меньшем токе, время работы пропорционально увеличится. Так же кратковременный ток этого аккамулятора может достигать 40!Ампер!

vlad-k писал(а): А этот товарищ из питера не мерял ёмкость/вес? Может измерить? Не покидает ощущение, что где-то лукавят

Да за цену что стоит один такой элемент - я думаю что не лукавят. Чел из питера гоняет с 50 Ваттной лампочкой :) У него 4 элемента соединенные последовательно. Получается 3,7х4=14,8 Вольт. Ну и этого аккума с такой лампочкой хватает на час. А по весу да, говорит что он весит около 300 грамм.

По идее если они весят по 300г.. а 2 аккомулятора будут 600г то впринципе можно обойтись и вот этими на 6 вольт 4.5А (800г)
на 6в 7.2А 1300г...зато дешевле намного....(они герметичны)
http://www.mobil-pitanie.ru/akku.htm

Тк а вообще на сколько реально вольт найти в Тольятти или заказать в инете с легкостью галогеновую лампочку ? и кде ?

С4 писал(а):

Немытый писал(а):А интересно как эти аккомулсяторы к разрядным токам 0.8 0.7 А относятся.....

Ну в ссылке на эти аккумы все написано. Емкость аккума 4А/н. Это значит при токе 4 Ампер работать аккум будет 1 час. Соответственно при меньшем токе, время работы пропорционально увеличится. Так же кратковременный ток этого аккамулятора может достигать 40!Ампер!

Не всегда ведь все так просто....на разных видах аккомулятора разряд по разному происходит......тк 4А для 4А аккомулятора большой давольно таки ток....и если он не очень любит большие токи тока разрядится может за пол часа......нада бы график посматреть , а на той ссылке кроме как что он кратковремеенный ток держит до 40 А ни чего не написано...

Немытый писал(а): По идее если они весят по 300г.. а 2 аккомулятора будут 600г то впринципе можно обойтись и вот этими на 6 вольт 4.5А (800г)
на 6в 7.2А 1300г...зато дешевле намного....(они герметичны)
http://www.mobil-pitanie.ru/akku.htm

по 300г весят 4-ре элемента суммарным напряжением 14,8V и емкостью 4А. Можно их соединить 2 параллельно + 2 последовательно, получим 7,4V и емкость 8 А опять же при весе 300 г.

С4 писал(а):

Немытый писал(а):По идее если они весят по 300г.. а 2 аккомулятора будут 600г то впринципе можно обойтись и вот этими на 6 вольт 4.5А (800г)
на 6в 7.2А 1300г...зато дешевле намного....(они герметичны)
http://www.mobil-pitanie.ru/akku.htm

по 300г весят 4-ре элемента суммарным напряжением 14,8V и емкостью 4А. Можно их соединить 2 параллельно + 2 последовательно, получим 7,4V и емкость 8 А опять же при весе 300 г.

ну тогда все меняет дело :)

Ксеноновая лампа это тоже галогенка, но так как ксенон лучший из галогенов для наполнения ламп, то и стали ее называть както отдельно

Для вашего сведения:
Ксенон: это система из преобразующего блока (из обычного напряжения в спец какое то) и самой лампы. Выглядит она так же как обычно, но есть премущеста: почти не греется лампа. Яркость измеряется от 1000к до 32000к. В отличае от галогенок: стандартная галог. ламапа (на автомобильном опыте) потребляет 55w, а ксенон порядка 8w + свет голубовато-белый и ярче и дальше чем обычный. Вывод: у тебя не ксенон. Если есть настоящий ксеноно на вел: то там должен быть блок, и голубовато-белый свет.

да, тут не обойтись без автомобильного генератора....
будешь работать педалями на фару но и ехать километров 15 в час

H'n'D, а ты говорил что я извращенец т.к. тянул проводку по велу для габаритки. Тут оказывается целые маньяки есть!

DJ_SnaKe писал(а):

Ксеноновая лампа это тоже галогенка, но так как ксенон лучший из галогенов для наполнения ламп, то и стали ее называть както отдельно

Для вашего сведения:

Ксенон: это система из преобразующего блока (из обычного напряжения в спец какое то) и самой лампы. Выглядит она так же как обычно, но есть премущеста: почти не греется лампа. Яркость измеряется от 1000к до 32000к. В отличае от галогенок: стандартная галог. ламапа (на автомобильном опыте) потребляет 55w, а ксенон порядка 8w + свет голубовато-белый и ярче и дальше чем обычный.

Для вашего сведения автомобильная ксеноновая лампа+блок потребляют как минимум 35 Ватт.

DJ_SnaKe писал(а): Для вашего сведения:
Ксенон: это система из преобразующего блока (из обычного напряжения в спец какое то) и самой лампы. Выглядит она так же как обычно

Ничего подобного, выглядит несколько иначе чем галогенка с таким же цоколем.

DJ_SnaKe писал(а): но есть премущеста: почти не греется лампа.

Я тоже верил в эти сказки пока не дотронулся к только что выключенной ксеноновой лампочке. Тепла при свечении она излучает меньше галогенки, но греется сама по себе, возможно тоже поменьше галогенки, но ожоги на руках оставляет. Поэтому не стоит думать что они не греются вообще.

На скока я знаю настоящая ксеноновая лампа...по принципу своему газоразрядная......и для ее включения нужен какой то хитроумный блочок да....
А то что если в галогенке заменить газ....на ксенон ....то это совсем не то.....и она по своей сути остается галогенкой ....с такими даж лампами фонари в каталогах триала есть.....они не требуют ни каких блочков......вот...

Посоветуйте максимально яркие модели светодиодных фонарей. Желательно под аккумуляторы АА.

Waterwind
CatEye 530,510

Почитал про 530 знатная фарка, но 100$.
Купил Weston Pointer RHL-04WB 5 диодов оптическая линза черный 450р. Светит нормально, при желании можно светодиоды более яркие потом впаять вместо дефолтовых.

http://ekits.ru/cgi-bin/index.pl?kit=0019

250 диодов, 12 ватт, 2400р.

Налобник из нее сделать :)