ВелоСамара

Платный османд почти никаких преимуществ не дает. Хотя там можно загрузить те самые 10 областей за один прием, просто отметив их галочками (не знаю, есть ли такая функция в бесплатной версии).

Бесплатный тоже позволяет несколько за один прием. Только счетчик карт уменьшается :)
Проблема в том, как в бесплатную версию добавить потом карты, скаченные не из Маркета. Но время на изучение этого однозначно дороже, чем платная версия.

Судя по всему, при загрузке вручную, ограничения на количество карт не действуют в бесплатной версии. Инструкция здесь.
Качать можно отсюда.
З.Ы. Сам не пробовал, Osmand Free стоит, но особо им не пользовался пока.

ACE$ писал(а):Я пользуюсь OSMAnd+. Да, платная. Но есть регулярно обновляемые векторные карты, прокладка маршрутов (специально для велосипедистов) в офлайне. Есть горизонтали высот, правда ставятся отдельно и за небольшие деньги. Если хочется бесплатных горизонталей, то можно скачать тайлы с соответствующего сервера, например CycleMap или Relief. Есть запись трека в спящем режиме. Кому платить не хочется, есть бесплатная версия: https://play.google.com/store/apps/deta ... net.osmand
Чем бесплатная отличается от платной, я не знаю, ибо почти сразу купил платную, потому как функционал мне шибко уж понравился, и цена оказалась не кусачей: за весь копмлект заплатил не больше 300 рупий.

В качестве навигатора использую старенький смартфон в режиме "самолета" без сим-карты + внешнюю батарею.

В навителе мне нравился функционал велокомпа, но на "стареньком смартфоне" он постоянно зависал через каждые 10 км, и грустно там было с горизонталями. Даже на свободных картах.

А где там кнопка что бы он рек писал?

AlexeyK писал(а): А где там кнопка что бы он рек писал?

Не нашел как тут вставить скриншот.
Под информацией о спутниках слева сверху на поле карты кнопка с надписью "Старт". Или по значку спутника слева вверху, там же включается фоновый режим и копирование трека.

на Locus не получается загрузить точки с одинаковыми названиями. Нормальные программы позволяют автоматически переименовывать, а тут можно только игнорировать или перезаписать. Кто как решил эту проблему?

написать разработчику о проблеме?

Со смартфоном все более менее разжевали, а я вот думаю использовать навигаторы на ОС Андроид, по моему мнению:

Плюсы:
-Большой экран;
-Так как заточен под навигацию, меньше конфликтов компонентов железа между собой;
-Есть варианты с водозащитой;
-Большой тачскрин-экран, отсюда возможность использования и управления на велосипеде, автомобиле, байдарке, катере (в том числе на ходу, последнее для меня важно, т.к. девайс обычно сильно трясет и на маленьком экране считать информацию проблемно, да и возможность увидеть карту целиком гораздо удобнее и нагляднее, чем по маленьким частям);
-Связь и GPS не "в-одном флаконе";
-Значительно меньше цена!!!! и, следовательно, расстройство при его лишении по каким либо причинам (потерял, разбил, промочил, сломал и т.п.).

Минусы:
-Малый ресурс аккумуляторов при автономном использовании (решается внешними источниками питания, например такими: http://www.aliexpress.com/snapshot/6071096507.html);
-Большие габариты и вес (но не очень большие, а потом это обратная сторона большого экрана).
-Сложность/невозможность оперативного обновления и/или подгрузки карт.

Долгое время пользовался НАВИТЕЛОМ на смартфоне Андроид в авто и Гармином GPSMAP 60 в походах, их плюсы и минусы всем известны.
Как обычно хотелось бы совместить плюсы, особенно хочется большой тачскрин дисплей.
ГАРМИН-овские туристические девайсы с большими тачскрин-экранами не рассматриваю из-за неадекватной цены.
А вот картография ГАРМИН-овская очень даже ничего, особенно карты ТОПО, и было бы интересно их использование на АНДРОИД-ах. Возможно ли это?

Miraj писал(а):-Так как заточен под навигацию, меньше конфликтов компонентов железа между собой;

Какие конфликты и каких "компонентов железа" имеются в виду?
Пользуюсь android-планшетом довольно давно и с различным софтом - ни разу ни про какие "конфликты железа" не слыхал.

Miraj писал(а):-Большой тачскрин-экран

У планшетов тоже немаленький ни разу.

Miraj писал(а):-Связь и GPS не "в-одном флаконе";

Собственно, тоже самое можно и про планшеты сказать, хотя есть модели и с поддержкой голоса, а не только данных.

Если честно, то, кроме цены, не вижу ни одного преимущества у андроид-навигатора - недостатки у них практически те же, что и у планшетов, зато гемора со специфическим "железом" куда как больше (взять то же обновление версии Андроида), и функционал явно ниже.

honzales писал(а):Какие конфликты и каких "компонентов железа" имеются в виду?
Пользуюсь android-планшетом довольно давно и с различным софтом - ни разу ни про какие "конфликты железа" не слыхал.

Даже на этой ветке обсуждался тот факт, что на смартфонах и планшетах модуль GPS установлен не как основной, в результате на его работу сильно влияют остальные компоненты смартфона: модуль связи, процессор,тачскрин и т.п.

honzales писал(а):У планшетов тоже немаленький ни разу.

Собственно, тоже самое можно и про планшеты сказать, хотя есть модели и с поддержкой голоса, а не только данных.

Если честно, то, кроме цены, не вижу ни одного преимущества у андроид-навигатора - недостатки у них практически те же, что и у планшетов, зато гемора со специфическим "железом" куда как больше (взять то же обновление версии Андроида), и функционал явно ниже.

Цена как раз один из определяющих моментов иначе можно было-бы туристические большеформатные гармины приобрести, а они конкретно на туристическую навигацию заточены.
Планшет все же дороговат и убить его в походно-полевых условиях было-бы накладно.
По функционалу Андроид-навигаторов соглашусь, он ниже как и их цена.

Miraj писал(а):Даже на этой ветке обсуждался тот факт, что на смартфонах и планшетах модуль GPS установлен не как основной, в результате на его работу сильно влияют остальные компоненты смартфона: модуль связи, процессор, тачскрин и т.п.

У них разные частотные диапазоны и даже принципы работы - так что не влияют, всё это "легенды, сказки, тосты".
Гораздо существенней влияет экранирование антенны телом человека и возможность использования на планшетах модуля связи для ускорения получения эфемерид и альманаха (A-GPS) - что даёт планшетам и смартфонам существенный выигрыш в скорости "холодного" старта.

Miraj писал(а):Цена как раз один из определяющих моментов иначе можно было-бы туристические большеформатные гармины приобрести, а они конкретно на туристическую навигацию заточены.

Всегда можно приобрести б/у туристический навигатор, если уж речь именно за турприменение - тут и пылевлагозащищенность по IPX, и виброустойчивость, и время автономной работы, и элементы питания сменные - как раз набор именно тех качеств, которых так не достаёт Андроид-навигаторам.
Да и китайские андроид-планшеты вполне себе сравнимы по цене с андроид-навигаторами, зато функциональней.

honzales писал(а):что даёт планшетам и смартфонам существенный выигрыш в скорости "холодного" старта.

Что-то ни черта не пашет эта бодяга. В том году в лесу решили посмотреть, на какую станцию электрички идти. Пока этот недоносок искал спутники, мы оказались ближе к той, что до этого была дальше, а ловил он минут двадцать. Из-за этого случился марш-забег на 2,5 км. А Garmin у меня в квартире цеплялся, а уж на улице в среднем не больше полуминуты до определения положения.

Маркикокик писал(а):Что-то ни черта не пашет эта бодяга.

Еще как пашет - только ей для этого нужна устойчивая сеть передачи данных, что доступно не во всяком лесу (да и в городе есть "дыры" в покрытии).
Опять же, для старта нужна отчетливая видимость минимум 4-х спутников группировки, что в осеннем мокром лесу далеко не всегда обеспечивается по чисто физическим причинам.

Garmin хорошо и быстро цепляется, если используешь часто и видимость спутников нормальная - в этом случае не требуется обновление альманаха ("холодный старт"), который передается спутниками GPS не постоянно, а периодически, и с довольно низкой скоростью.
"Холодный" старт нужен, когда альманах устаревает либо по времени, либо из-за смены местоположения на существенное расстояние.

Имхо, телефон/планшет нужной диагонали выигрывает. Мешают частоты сети - включай "Режим полёта" (+ экономия батареи). Да и как они мешают? Не было проблем с этим ни в раз. Тем более в лесу достаточно определиться с точностью в 50 метров, а то и больше в зависимости от ситуации. Достаточно моделей с GPS+ГЛОНАС, как ещё одно достоинство.
Защита решается гермопакетом для телефона

Использую этот старенький смарт. Выдрал с него трекбол за ненадобностью (мешает только). К нему внешний аккумулятор в сумке на раме.
A-GPS запрещен в принципе. Постоянно в режиме самолета. "Холодный" старт GPS составляет порядка 1-2 минут -- Отъехать от дома метров на 800. Единственно, в нем компас не магнитный.

ACE$ писал(а): "Холодный" старт GPS составляет порядка 1-2 минут -- Отъехать от дома метров на 800.

Судя по всему, таки это не "холодный", а "теплый" старт:

В настоящее время продолжительность холодного старта на GPS-приёмниках составляет около 5 минут и зависит от условий приема. Особенностью холодного старта является требование к неподвижности GPS-приёмника во время этой процедуры, иначе он просто не сможет скачать альманах.

Требование неподвижности подтверждаю - проверял на практике не один раз, и на Garmin'е, и на планшете.

Ооо, так при неподвижности оно быстрее взлетит? Не знал, спасибо.

Locus опять доставал несколько раз, в нужный момент, когда срочно были необходимы карты, он запрашивал обновление через интернет, и ему не было важно, что я вообще без связи.

Damaje писал(а):Locus опять доставал несколько раз, в нужный момент, когда срочно были необходимы карты, он запрашивал обновление через интернет, и ему не было важно, что я вообще без связи.

По-моему, такое бывает только после обновления программы?

Damaje писал(а):Locus опять доставал несколько раз, в нужный момент, когда срочно были необходимы карты, он запрашивал обновление через интернет, и ему не было важно, что я вообще без связи.

Странно. Может, это "фишка" именно андроидного Locus'а - на iOS ничего обновлять не просит, хотя в списке обновлений Locus есть - вчера проверял.