Спортивно-туристический клуб "ВелоСамара"
http://velosamara.ru/forum/
Имхо, вам надо уходить от алюминия, который внезапно разваливается от усталости материала. На 60 км/ч это будет больно...trueman писал(а):И то что сам вел быстрее разваливается от такой жёсткой эксплуатации -- тоже факт.
Вы скептик-зачем вы высказываетесь в этой теме если вас не интересует электровелосипед?39RUS писал(а):filosof63, вам как пресс-атташе trueman, учитывая вашу философичность, мне будет тяжело что-то пояснить.
Но на ваши вопросы отвечу:
- никаким не вижу, не ставил себе задачу.
- ничего от него не хочу
- нет предела моторной мощности и человеческой глупости
p.s. Садился на арендованный эвел пару раз в Берлине. Использовал в качестве коммутера. imho, эвел - в качестве городского коммутера наиболее привлекательно и перспективно. Оперативно пронзить пробки в деловом костюме не вспотев при этом - то что нужно. Чуваку в рекламном ролике, который ехал к девушке, судя по его прикиду, выражению лица и манере "педалирования" - нафик эта девушка. Режиссер - тот еще бекмамбетов.
Спасибо-уважаемый39RUS писал(а):Как обычно: сначала спросит, после ответа - "зачем высказываешься?"
filosof63, я далеко не скептик, хотя, думайте как хотите. Просто стало интересно зачем trueman строит этого монстра стоимостью около 300 тыс.руб, поэтому и поинтересовался в этой теме. И, хотя пока не понимаю стратегии развития его КБ, но в любом случае желаю ему удачи.
Что вам еще пояснить, проясненный вы наш?
А чего в нем такого интересного? Это не велосипед. Колеса маленькие, с асфальта не больно съедешь. Батареи на 30км только. На работу ездить? Дома хранить, пожалуй неудобно будет - хоть и короткий, но широкий. Сплошные минусы.filosof63 писал(а): Есть такой электровелосипед ( или электроскутер-как кому будет угодно) Yamaha Passol. Видел ли кто такой? Я лично-нет.
А теперь о плюсах.collega писал(а):А чего в нем такого интересного? Это не велосипед. Колеса маленькие, с асфальта не больно съедешь. Батареи на 30км только. На работу ездить? Дома хранить, пожалуй неудобно будет - хоть и короткий, но широкий. Сплошные минусы.filosof63 писал(а): Есть такой электровелосипед ( или электроскутер-как кому будет угодно) Yamaha Passol. Видел ли кто такой? Я лично-нет.
Да ладно, у кого угодно опечатка может быть.Маркикокик писал(а): Надо же, сегодня узнал новый термин "репиркуляция".
не колеса и не электро, но с асфальта должно быть хорошо съезжаетcollega писал(а):Колеса маленькие, с асфальта не больно съедешь.filosof63 писал(а): Есть такой электровелосипед ( или электроскутер-как кому будет угодно) Yamaha Passol. Видел ли кто такой? Я лично-нет.
Умник-блин. Рекупирация-так правильно? Смысл то понятен. Не много у каких эл. великов можно встретить эту функциюМаркикокик писал(а):Как раз по самарским на нём прыгать
Надо же, сегодня узнал новый термин "репиркуляция".
Дак и правильно. Она вроде и полезная, а с другой стороны вроде и проблем от неё больше чем пользы.filosof63 писал(а):Не много у каких эл. великов можно встретить эту функцию
В лучших конструкциях велосипедов удается вернуть обратно в аккум до 20%энергии, но для этого используют большие ( а значит тяжелые) конденсаторы. Да и износ колодок существенно сокращается засчет торможения двигателем.Fobos писал(а):Дак и правильно. Она вроде и полезная, а с другой стороны вроде и проблем от неё больше чем пользы.filosof63 писал(а):Не много у каких эл. великов можно встретить эту функцию
Ну это если двигатель не редукторный. Прокатился на велике Хантера, у него, как раз такой тормоз - просто обалдеть, как эффективно тормозит. Лучше гидравлики, мне показалось.filosof63 писал(а):Да и износ колодок существенно сокращается засчет торможения двигателем.
Чтобы пользовать рекуперацию как то много всего надо - батарею которая может заряжаться большими токами или хитрую электронику которая сначала избытком зарядит конденсаторы, а потом перекачает в батарею на допустимых токах. Дропауты даже с усилителями раздалбываются значительно больше от переменных нагрузок, особенно если ось мотора входит без натяга и никакие адские закручивания гаек не помогут. Хотя тут надо спрашивать тех у кого есть рекуперация, как я понял подтормаживать ей удобно, а вот прямо тормозить это надо привыкнуть и делать это заранее. Насчёт колодок конечно приятно, но их вроде не так часто менять нужно и цена небольшая, хотя есть у меня подозрения что у вас filosof63 колодки не из Китая 200руб за 2-е пары и таким категорически запрещается касаться ваших тормозных дисков даже на стоянке!filosof63 писал(а):В лучших конструкциях велосипедов удается вернуть обратно в аккум до 20%энергии, но для этого используют большие ( а значит тяжелые) конденсаторы. Да и износ колодок существенно сокращается засчет торможения двигателем.
Ну тут очепятка скорее от рециркуляции (о которой я понятия не имею), а на самом-то деле рекуперация, на неё совсем не похоже. Кстати, вроде тот же Хантер говорил, что от неё толку мало. А что до эффективности электродинамического, то спросите любого трамвайщика, у них это основной тормоз. А энергию можно и просто в реостатах сжигать, как делают все старые вагоны, динамическому всё равно, на что "разряжаться".collega писал(а):Да ладно, у кого угодно опечатка может быть.Маркикокик писал(а): Надо же, сегодня узнал новый термин "репиркуляция".
Fobos писал(а):Доделал на этой недели шипованные покрышки
