ВелоСамара

там установлены уже были самые популярные батарейки типа AG13 (LR44) по 3 штуки, т.е. скорее всего там микросхема на 5В расчитанная. Модифицировать не собираюсь, они итак по 35 грамм весят - большой дисбаланс будет.

батареек не напасёшься же

у меня были из "Самарских игрушек" катафоты на одной CR2032 (как в материнках), вроде больше года ездил, яркость потеряли, но работали исправно.
В них был плюс в том, что стоял датчик движения и освещённости, что несколько экономило заряд. А в этих палочках приходится включать вручную.

вот они, мои 3 спицы:

Ultra-Sid писал(а):вот они, мои 3 спицы

На сколько аккумулятора хватает (по времени) на три-то светодиода?

одной аккум. кроны хватит недели на 2 вечерних поездок. пальчиковых аккум. батареек конечно на меньше хватит.

Ребятишки, кто не верит в силу "пьяного" моддинга на основе светодиодов прошу зайти на Lada.cc тема Redpanter и посмотреть как я еще несколько лет назад(ненавидя тогда велосипедистов) реализовал у себя в машине подсветку всего на 5 светодиодах самой малой мощности и на 12 вольт

Давай прямую ссылку, тада посмотрим.

Выкладываю схему безконтактного велогенератора.
Схема очень проста, на вилку крепиться небольшая катушка с 2мя обмотками. На спицы крепятся магниты, примерно такие же как на велокомпьютере. можно и чуть побольше. на расстоянии примерно 1-1.5мм от катушки. Даже на небольшой скорости магниты проходя мимо катушки будут вырабатывать эл ток который по проводам будет идти либо на фонарь сразу либо на заряд аккумулятора. Для того чтобы не было дисбаланса можно сделать также и на другой стороне колеса. вес там всё вместе грам 200 отсилы будет. на фонари хватит. если мало эл. тока то можно и ближе к втулке ещё пару катушек поставить и сделать 2 круга из магнитов, будет ещё больше эл энергии. Генератор очень прост и его можно собрать в домашних условиях плюсом является то что он не создаёт трения и не мешает езде. И не потребует от вас больших вложений.
Готов выслушать ваши вопросы и предложения по данной теме.

DeltaD писал(а):Выкладываю схему безконтактного велогенератора.
Готов выслушать ваши вопросы и предложения по данной теме.

1.Очень хилый генератор получится. Очень большие воздушные зазоры, очень
слабый магнитный поток. Магниты мощные на спицы не нацепишь. На лампочку точно не хватит.. как вариант- мощные магниты на неподвижный магнитопровод, а прерывать магнитный
поток магнитопроводами-пластинками на спицах. Мощность повысится, хотя не кардинально.
полтора миллиметра слишком много для такого слабого магнитного потока, а меньше сделать
нельзя, а то из-за деформаций спиц под нагрузкой при вибрациях детали друг друга снесут.
Причем магнитопровод надо делать не из двух отдельных стержней, а в виде подковы или другой формы, но разомкнутый лишь там, где прерываться будет пластинками на спицах.
2.Слишком сильная пульсация выходного напряжения будет. в параллель с
"генератором" придется ставить аккумулятор через диод, чтобы ток через
обмотку генератора не шел, опять же как выпрямитель.

Вывод. гораздо проще использовать действительно литиевый аккумулятор от мобильника,
например. Только не забывайте, что в нем стоит ограничитель тока, который отключать
КАТЕГОРИЧЕСКИ нельзя, и микроконтроллер зарядки, который корчевать тоже нельзя.
Нарушение этого правила может привести к нехилому взрыву, как мощной петарды.
Есть еще литиевые от новых шуруповертов, но они дорогие, хотя являются силовыми, в отличие от "мобильниковых".
Никелевые аккумуляторы тяжелее и габаритнее, но абсолютно не капризные, причем их
легко набрать в нужную батарею,можно зарядить за час почти полностью.Как вариант уже готовой батареи-от обычного шуруповерта. И зарядник найти легко.
Свинцовые ваще не подходят, т.к. их нельзя сильно
разряжать, и заряжаются очень долго, а удельная емкость вообще ниже плинтуса.

Андрей, реальная удельная емкость доступных
кислотных и щелочных аккумуляторов различается незначительно (сравниваю как раз необслуживаемый 3-амперник и спарковский блок шуруповерта на 1.5Ач- разница по габаритам и массе практически двойная, а вот в цене и нагрузочной способности...). Да и с зарядными устройствами для свинца проблем так же нет

DeltaD писал(а):Выкладываю схему безконтактного велогенератора.
Схема очень проста, на вилку крепиться небольшая катушка с 2мя обмотками. На спицы крепятся магниты, примерно такие же как на велокомпьютере. можно и чуть побольше. на расстоянии примерно 1-1.5мм от катушки. Даже на небольшой скорости магниты проходя мимо катушки будут вырабатывать эл ток который по проводам будет идти либо на фонарь сразу либо на заряд аккумулятора. Для того чтобы не было дисбаланса можно сделать также и на другой стороне колеса. вес там всё вместе грам 200 отсилы будет. на фонари хватит. если мало эл. тока то можно и ближе к втулке ещё пару катушек поставить и сделать 2 круга из магнитов, будет ещё больше эл энергии. Генератор очень прост и его можно собрать в домашних условиях плюсом является то что он не создаёт трения и не мешает езде. И не потребует от вас больших вложений.
Готов выслушать ваши вопросы и предложения по данной теме.

Хорошее решение, а чем ты магниты закреплял? и не будут ли они со временем слетать?

Paul-m писал(а):

DeltaD писал(а):Выкладываю схему безконтактного велогенератора.
Схема очень проста, на вилку крепиться небольшая катушка с 2мя обмотками. На спицы крепятся магниты, примерно такие же как на велокомпьютере. можно и чуть побольше. на расстоянии примерно 1-1.5мм от катушки. Даже на небольшой скорости магниты проходя мимо катушки будут вырабатывать эл ток который по проводам будет идти либо на фонарь сразу либо на заряд аккумулятора. Для того чтобы не было дисбаланса можно сделать также и на другой стороне колеса. вес там всё вместе грам 200 отсилы будет. на фонари хватит. если мало эл. тока то можно и ближе к втулке ещё пару катушек поставить и сделать 2 круга из магнитов, будет ещё больше эл энергии. Генератор очень прост и его можно собрать в домашних условиях плюсом является то что он не создаёт трения и не мешает езде. И не потребует от вас больших вложений.
Готов выслушать ваши вопросы и предложения по данной теме.

Хорошее решение, а чем ты магниты закреплял? и не будут ли они со временем слетать?

Магниты закреплены в цилиндре на клей а сам цилиндр на шурупе к спице прикручен, как это сделано на магнитах для велокомпьютеров.

На счёт формы катушки и кол-ва витков, я ещё поэксперементирую.
Эта схема не для прямого света её лучше использовать для заряда аккума, или батареек для диодного фонаря. Ток там будет не большой, тем лучше для аккумов, т.к. их на дольше хватит.

vlad-k писал(а):Андрей, реальная удельная емкость доступных
кислотных и щелочных аккумуляторов различается незначительно (сравниваю как раз необслуживаемый 3-амперник и спарковский блок шуруповерта на 1.5Ач- разница по габаритам и массе практически двойная, а вот в цене и нагрузочной способности...). Да и с зарядными устройствами для свинца проблем так же нет

1.Два раза тоже хорошая разница. Нагрузочная способность никелевых ровнее
по мере разряда.
2.Так необязательно спарковский блок покупать, обычный китайский тоже пойдет.
Еще советую присмотреться к продукции "интерскол", это в плане шуруперов
"качественный китай".
3.Повторяю, глубокий разряд убивает кислотный аккум. Никелевому это наоборот
необходимо, на пользу.
4.Зарядить никель можно устройством для быстрой зарядки ЗА ЧАС!. Это процентов
80 от полной емкости будет точно.
5.Никелевый акб прослужит раза в 3 дольше, если не бракованный.
6.Емкость акб на самом деле величина условная. Она дается для вполне четкого
режима разряда. Т.е. если свинцово-кислотный акб отдает емкость 3а/ч при
десятичасовом режиме разряда( соответственно либо ток задан), то увеличение
тока разряда в 2 раза может уменьшить отдаваемую емкость в 3-4 раза даже.
так вот у никелевый акб менее чувствителен к току разряда.
единственный недостаток никелевого акб относительно свинцового- сильный
саморазряд, который в первые сутки может быть до 20%, дальше меньше.
А на самом деле современные литиевые акб этих недостатков сильно лишены, хотя
пока очень дорогие. (не дадут нефтяники электромобилям кататься, пока нефть есть
;) )

Самые норм литеевые аккумы щас LiFePo4 они и перепады температур норм держат и емкость банки нормальная и по весу не сильно тяжелые. Вот если бы спаять зарядник универсальный то было бы норм.
Ну и ещё вдобавок к этому генератору можно было бы добавить на багажник, если он имеется, гибкую солнечную батарею размером 850х350х6 мм которая на выходе при полном её освещении выдаёт 15в и 1.5А но т.к. она будет свисать по бокам багажника как велоштаны то будет работать на полную мощьность только половина батареи а это 7.5в при этом какой бы вы стороной не повернулись у вас будет постоянны заряд. Можно заряжать и в пасмурную погоду, там заряд чуть ниже но всё равно идёт. Стоят такие батареи дорого. Можно сказать это самое дорогое эл-во, но зато затратившись 1 раз можно пользоваться очень долго. Эта солнечная батарея складывается в формат А4 как лист бумаги и её можно убрать в рюкзак когда не нужна зарядка.

DeltaD писал(а):Самые норм литеевые аккумы щас LiFePo4 они и перепады температур норм держат и емкость банки нормальная и по весу не сильно тяжелые. Вот если бы спаять зарядник универсальный то было бы норм.

Опять же про цену не забывай. А вот зарядник универсальный- это абстракция. У каждого типа акб свои
критерии полной зарядки. Вот в мобильниковые акб литиевые контроллер зарядки уже встроен, а мобильниковые никелевые - их зарядку контролировал сам
телефон. Дело в том, что опять же никелевые, особенно никель-кадмиевые, и в меньшей степени никель-металлогидридные не сильно чувствительны к перезаряду.
А вот свинцовые и известные мне литиевые- очень, литиевые в силу полной герметичности вообще шарахнуть могут, о чем говорил. Хотя есть идея у меня - использовать литиевую батарею в сборе от ноутбука. Там контроллер уже есть, и кстати, что очень большим плюсом является, зарядка идет поэлементно, а не батареей,по крайней мере,которые разбирал. Что положительно сказывается на сроке службы и полноте заряда. Т.е. это готовое качественное решение, не шибко дорогое, достаточно компактное и легкое. Единственный момент- большинство батарей около 18в и я пока не знаю, какое минимальное напряжение для зарядки надо,и минимальный ток, т.к. контроллер тоже питать надо. Зато по мере разряда, если стабилизатор поставить, есть запас по напряжению до 12в, т.е. падение напряжения батареи при разряде можно скомпенсировать.

Ооо!!! как круто что на форуме есть знающие люди, у меня есть два акуммулятора каких то ))) можете проконсультировать что за акуммы??? я постараюсь в начале апреля фотки скинуть... а то щас скорость маленькая , радикал виснет.

на маленьком написано-
SEALED LEAD-ACID BATTERY
PG 1.2-12(12v/1.2ah/20hr)
constant voltage,voltage regulation
standby use 13.5-13.8
cycle use 14.4-15.0
initial currtyn 0.36A MAX

я так думаю его от компа можно зарядить или нет??

Герметичный свинцовый аккумулятор. 12 вольт 1.2 ампера. Максимальный ток зарядки 0.36А. ИХМО девайс ниочем. Емкость маленькая, вес большой.