[проведено] Приключенческие соревнования «ACR» 29-30 августа

[Den]

В прошлом году мы впервые провели спортивно-туристические соревнования под названием «Adventure cycle race»,хоть это была всего лишь проба сил, они удались.
В этом году мы подходим к организации уже более основательно, дабы поднять уровень мероприятия.
Итак
Дата проведения: 29-30 августа
Место проведения: Самарская Лука, старт и финиш от села Рождествено
Формат соревнования: Любительские коммандные соревнования по велотуризму
Общие положения: Команда состоит из 4 человекКаждой команде перед стартом выдаётся карта Самарской Луки с нанесёнными на неё контрольными пунктами КП, каждый КП имеет свой номинал очков в зависимости от удалённости и сложности расположения, помимо этого каждая команда тянет жребий, на котором будет написано место и время прохождения технических участков ТУ.
Во время соревнований каждая команда должна будет пройти 3 ТУ
1ТУ преодоление водной преграды при помощи верёвочной переправы.
(Наведениепереправы будет осуществляться при помощи велоинструкторов)
2ТУ штурм горы
3ТУ бег
4ТУ скалолазание
5ТУ пешее ориентирование по легенде
Лучшее время на ТУ определяется по последнему участнику команды, а затем учитывается при подведении итогов.
Поиск КП и место ночёвки команд произвольны и зависят лишь от места и времени прохождения ТУ.
Во время проведения соревнований будет стоять 2 базовых лагеря
Положение соревнования: Пока выкладываю прошлогоднее положение http://velosamara.ru/actions/2008/other ... ycle_race/
Ссылка на прошлогоднюю тему: http://www.velosamara.ru/forum/viewtopi ... &start=105
Организаторы соревнований:
Иванов Денис (DEN) +79277023686,
Васильев Иван (Garb) +79033347337
Неизвестных Иван (Desa) +79023362887
Регистрации команды: Ф.И.О. год рождения, название команды.

Положение о проведении 2-дневной приключенческой гонки "Adventure cycle race"
1. Цели и задачи
Данное соревнование рассчитано на любителей.
Велогонка "Adventure cycle race" проводится с целью:
• познакомить поклонников велосипеда с техникой велотуризма;
• развития и популяризации велоспорта в Самарской области;
• знакомства широких слоев населения с новыми видами велоспорта;
• развития велотуризма и его популяризация как экологического туризма;
• приобщения молодёжи к велоспорту;
• пропаганды здорового образа жизни и приобщения людей к активному отдыху.
2. Время и место проведения
Гонка проводится с 29 августа по 30 августа 2009 года на территории Национального Парка "Самарская Лука".
3. Формат соревнования
• Формат соревнования: "командная гонка".
• Состав команды: 4 человека*.
* Возможно сокращение состава до 3 человек. В этом случае, команде, на всех этапах, дополнительно начисляется среднее время прохождения недостающего человека.
4. Организация проведения гонки
Организация проведения гонки осуществляют:
• Спортивно-туристический клуб "ВелоСамара";
• Велоцентр «Байк»
Непосредственное руководство проведением гонки возлагается на оргкомитет гонки и главную судейскую коллегию.
5. Формула соревнований
На старте, каждой команде выдаётся карта с нанесёнными на неё контрольными пунктами (далее КП) и техническими участками. Каждый КП имеет разную ценность в очках, в зависимости от удаления и сложности. Во время поиска КП разрешается пользоваться GPS навигаторами.
• Старт команд общий (пристань села Рождествено).
• Порядок прохождения КП команда определяет самостоятельно.
• По достижению КП команда фотографируется на его фоне в полном составе. В кадре должны быть хорошо видны номер КП и все участники команды.
• КП устанавливаются по всей территории Самарской Луки за исключением Жигулёвского Заповедника.
• Обязательно присутствие всех участников команды при обнаружении каждого КП. Разделение команды с целью параллельного взятия КП не допускается. На любом КП возможен судейский контроль состава команды.
• Помимо нахождения КП каждая команда перед стартом тянет жребий, в котором произвольно указано время и место прохождения технических участков.
• За опоздание команды на ТУ, а так же за опоздание на финиш начисляются штрафные очки: -5 баллов за 1 минуту.
• Технические участки находятся в непосредственной близости от базовых лагерей:

По прибытию в базовый лагерь №1 команда оставляет свои вещи в транзитной зоне, по необходимости участники переобуваются в удобную обувь для прохождения ТУ-1,ТУ-2,ТУ-3. Вещи, находящиеся в транзитной зоне, должны быть промаркированы (к примеру, цветной скотч, лист бумаги с названием команды в прозрачном файле и т.п.).
После прохождения ТУ-1,ТУ-2,ТУ-3 команда забирает свои вещи из транзитной зоны и самостоятельно уходит на этап велоориентирования, либо на другие тех. этапы.

1. ТУ-1 — штурм горы с велосипедами и рюкзаками
• Команда прибывает на ТУ-1 и начинает штурм горы по маркированной трассе*
• Трасса размечена сигнальной лентой с интервалом в 10-50 метров.
• После спуска с горы команда должна прибыть в базовый лагерь №1 на ТУ-2.
* В зависимости от крутизны склона, трасса оборудуется верёвочными перилами, для подъёма по которым, необходимы перчатки или рукавицы.
2. ТУ-2 — преодоление водоёма (с рюкзаками) по верёвочной переправе с частичным самонаведением.
• Команда прибывает на ТУ-2 с верёвочной переправой.
• Один член команды переплывает водоём и переправляет на противоположный берег конец транспортировочной верёвки.
• При помощи обвязки и страховки по верёвочной (челночной) переправе команда и снаряжение (кроме велосипеда) переправляется на противоположный берег* (обвязка предоставляется организаторами на техническом этапе, возможно использование собственной обвязки)
* Контроль за соблюдением техники страховки осуществляется инструктором.
3. ТУ-3 — бег 10* км (без снаряжения)
• После ТУ-2 команда вместе со снаряжением стартует на ТУ-3,
• По желанию переобувается в пригодную для бега обувь, пробегает дистанцию и возвращается в базовый лагерь №1.
По прибытию в базовый лагерь №2 команда оставляет свои вещи в транзитной зоне, по необходимости участники переобуваются в удобную обувь для прохождения ТУ-4 и ТУ-5. Вещи, находящиеся в транзитной зоне, должны быть промаркированы (к примеру, цветной скотч, лист бумаги с названием команды в прозрачном файле и т.п.).
На ТУ-4 и ТУ-5 не допускаются участники в обуви, предназначенной для контактных педалей. Все необходимое снаряжение, за исключением обуви, предоставляется судьями на старте техучастка. После прохождения ТУ-4 и ТУ-5 команда забирает свои вещи из транзитной зоны и самостоятельно уходит на этап велоориентирования, либо на другие тех. этапы.
4. ТУ-4 — скальный участок
Команда прибывает на ТУ-4 Скалолазание.
• Команда самостоятельно выбирает двух участников для прохождения скального маршрута.
• Участники, отобранные для прохождения скального маршрута, имеют три попытки.
• Командам предлагается набор скальных маршрутов различной сложности.
• Маршруты на этапе предполагают использование верхней судейской страховки.
• Участник, выбравший один из маршрутов, не может изменять свое решение при последующих попытках.
• За прохождение скальных маршрутов начисляется бонус в виде уменьшения количества обязательных КП на следующем этапе спортивного ориентирования, за прохождение маршрута повышенной сложности, команде предоставляется временной бонус на ТУ№5.
• (Предполагаемое время лидеров 30мин.)


5. ТУ-5 — пешее ориентирование по легенде
• ТУ-5 команда проходит в полном составе без использования любых транспортных средств (пешком).
• Перед стартом этапа команда получает легенду маршрута (на бумажном носителе), на которой указано направление движения, ориентиры, места расположения КП. Так же судьи указывают количество обязательных КП.
• Порядок взятия КП определен легендой маршрута.
• По достижению КП команда фотографируется на его фоне в полном составе. В кадре должны быть хорошо видны номер КП и все участники команды.

• Количество КП регламентировано результатами предыдущего этапа скалолазания. Максимальное количество КП – 6шт.
• По приходу на финиш участники должны предоставить судьям фотографии взятых КП.
• Время прохождения ТУ командой определяется по последнему финишировавшему участнику.
• (Предполагаемое время лидеров 2 часа)

Результат прохождения ТУ определяется по времени последнего финишировавшего члена команды и учитывается при суммировании очков во время подведения итогов.
Время команды 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Число очков 100 80 60 50 40 30 20 15 10 5
Допускается возможность схода с трассы одного из членов команды по уважительной причине. Об этом необходимо незамедлительно уведомить судью по телефону, который будет сообщён командам на старте. Команда в этом случае может участвовать в зачёте. При сходе команды с трасы целиком участники обязаны незамедлительно уведомить об этом организаторов во избежание организации поисково-спасательных работ.
Место ночёвки произвольно и зависит лишь от маршрута выбранного командой. Ночёвка обязательно в палатках!!!
На финише необходимо предъявить фотографию бивака команды!

6.Регистрация участников
Предварительная регистрация участников проводится на сайте НП СТК "ВелоСамара".
Регистрация участников также будет проводиться перед началом гонки.
В заявке необходимо указать Ф.И.О. полностью, дату рождения, сотовый телефон каждого участника, также необходимо указать название команды.
Каждый участник соревнований обязан дать расписку о принятии на себя ответственности за свою жизнь, здоровье и собственность (бланк расписки будет доступен во время предварительной регистрации, а также перед стартом).

7. Порядок проведения гонки
Предварительная регистрация начнётся за месяц до проведения мероприятия на сайте: http://www.velosamara.ru
29.08.2009, 8:30-9:30 — регистрация участников.
29.08.2009, 9:30 — предстартовый инструктаж.
29.08.2009, 9:45 — общий старт участников (пристань село Рождествено).
30.08.2009, 17:00 — предположительный финиш последней команды, подведение итогов (пристань МДК в селе Рождествено).
30.08.2009, 18:00 — награждение победителей.

8. Требования к участникам
Участвовать в гонке может любой желающий, достигший 18-летнего возраста и подписавший согласие с тем, что участие в гонке может быть потенциально опасным для его здоровья и жизни. Участники должны иметь с собой паспорт на всё время гонки и предъявить его при регистрации.

9. Снаряжение
Личное:
1. заряженный мобильный телефон операторов Билайн, Мегафон, МТС, Смартс*;
2. велоаптечка — запасная камера, насос*;
3. фонарик и задний красный маячок;
4. спальный мешок*;
5. туристический коврик;
6. кружка, ложка, нож, миска;
7. гигиенические принадлежности;
8. шлем;
9. перчатки с пальцами или рукавицы (для работы с верёвкой)*;
10. плавки;
11. велосипед*;
12. спортивная обувь для бега и скалолазания (контактная обувь не допускается)*
13. рюкзак*;
14. средство от комаров и кровососущих насекомых*.
Обшественное:
1. палатка*;
2. газовая горелка;
3. котелок;
4. газовый баллон;
5. питание и питье на время гонки*;
6. цифровой фотоаппарат с заряженным аккумулятором*;
7. медицинская аптечка — стерильный бинт, йод, пластырь, обезболивающее средство*;
8. GPS-навигатор;
9. Компас*.
10. Велоаптечка — мультиключ, заплатки, клей, запасная камера, насос, выжимка цепи*;

* Входят в обязательный перечень снаряжения!!!
Всё обязательное личное и общественное снаряжение необходимо везти с собой на протяжении всей гонки. Раскладка снаряжения по рюкзакам участников команды осуществляется по договорённости с учётом веса и назначения.
Организаторы оставляют за собой право отказать в старте команде, не имеющей перечисленного снаряжения.

10. Определение победителей и награждение
Победителем считается команда, набравшая наибольшее количество очков в заданное время. При равенстве набранных очков победитель определяется по лучшему времени.

11. Финансирование соревнований
Финансирование соревнований осуществляется за счет спонсорской поддержки и стартовых взносов участников.
Стартовые взносы предназначены для погашения всех расходов, связанных с организацией и проведением гонки.
Стартовый взнос: 300 руб., по клубной карте "ВелоСамара" — 250 руб. с человека.
Все расходы, связанные с участием в гонке, несут сами участники.

12. Руководство и судейская коллегия гонки
Главный судья гонки — Иванов Денис
Судья соревнований — Васильев Иван
Судья соревнований — Неизвестных Иван
Судья первого технического этапа — Васильев Иван
Судья второго технического этапа — Иванов Денис
Судья третьего технического этапа — Борькин Александр
Судья четвёртого технического этапа — Ковалёв Дмитрий
Судья пятого технического этапа — Кутумов Сергей

Судейской коллегией могут быть назначены судьи на дистанции из числа добровольных помощников — волонтеров.

[Настя]

Пишите сюда свои пожелания, какими бы вы хотели видеть эти соревнования на следующий год, Будем рады всем замечаниям и предложениям!!!

По протоколу чувствуется, что команда из Уфы была на голову выше остальных. И КП-шек больше всех собрали, хотя за самарцами было преимущество знания местности...

Бедненький Денис 2 недели ставил КП-шки ;) , а никто из самарцев даже и не ездил в сторону, например, Шелехмети (КП3-5)? или не нашли?

[maximus_063]

у Н2О был хороший шанс... но обидно слили на ТУ... :(

[vdd]

Не смог по протоколу определить первые три команды, приехавшие в первый базовый.
1 - "Пол банки сгущенки"
2 - "Велодевишник"?
3 - ?

[Den]

Не смог по протоколу определить первые три команды, приехавшие в первый базовый.
1 - "Пол банки сгущенки"
2 - "Велодевишник"?
3 - ?

Н2О

[vdd]

Предложения:
1) После кросса - тир (мелкашка, воздушка, лук, арбалет) - так сказать ни туристам, ни велосипедистам.
2) Так как "С" как бы намекает на велосипедную основу ACR, то ТУ на владение велосипедом.
Например:
наношор (проезд по узкой или сужающейся деревяшке на высоте сантиметров 10) - оценивается дистанция, дается несколько попыток,
"змейка" на время со штрафами за сдвинутые буйки, можно разнообразить змейку с помощью велолимбо,
преодоление барьера - можно с разгона, можно поочередным подъемом переднего и заднего колеса, дается несколько попыток, засчитывается наибольшая преодоленная высота барьера,
полевой ремонт - например удаление звена цепи

Наношор и высотный барьер могу изготовить сам, если это потребуется, с одним условием - храниться все это будет не у меня дома :)

[ПАШtet]

наношор (проезд по узкой или сужающейся деревяшке на высоте сантиметров 10) - оценивается дистанция, дается несколько попыток,
"змейка" на время со штрафами за сдвинутые буйки, можно разнообразить змейку с помощью велолимбо,
преодоление барьера - можно с разгона, можно поочередным подъемом переднего и заднего колеса, дается несколько попыток, засчитывается наибольшая преодоленная высота барьера,

хорошие конкурсы для закрытия велосезона 2009! :)

[vdd]

Да, забыл:
задание на вязку веревочных узлов примерно вот в таком формате:
Выдается мануал на какой-то узел. Дается время на изучение. Затем зачет на время.

[IDDQD]

2) Так как "С" как бы намекает на велосипедную основу ACR, то ТУ на владение велосипедом.
Например:
наношор (проезд по узкой или сужающейся деревяшке на высоте сантиметров 10) - оценивается дистанция, дается несколько попыток,
"змейка" на время со штрафами за сдвинутые буйки, можно разнообразить змейку с помощью велолимбо,
преодоление барьера - можно с разгона, можно поочередным подъемом переднего и заднего колеса, дается несколько попыток, засчитывается наибольшая преодоленная высота барьера,
полевой ремонт - например удаление звена цепи

Наношор и высотный барьер могу изготовить сам, если это потребуется, с одним условием - храниться все это будет не у меня дома :)

Все это- типичный состав технических дистанций соревнований по велотуризму. Таких как туристический триал(естественные препятствия по размеченной трассе на веле на время со штрафами за касание ногои итд) из препятствий- бревна, качели, небольшие трамплины, песок, пеньки итд... И фигурное вождение велосипеда. На асфальте размечены фигуры, стоят ограничители, сбивать которые нельзя. Все препятствия стандартизованы, данные есть, также дистанция на время со штрафами за нарушения. Отрыв колес и движения юзом запрещены.
У вас с таким подходом и активностью есть все шансы провести полноценные велотуристические соревнования с присвоением разрядов участникам.

[kudessnik]

ненененене. Велотуризма в чистом виде, да еще и с разрядами не надо. Неинтересно. Да и судить некому, кстати.
А если насовать вязку узлов, наложение шины, и фигурное вождение АСR затянется на неделю..

По пожеланиям.
Сократить обязательный состав до 3-х человек. И команду проще собрать, и команд больше будет, да и скорость прохождения будет иной.
По трассе. Обязательные КП надо ставить далекими и дорогими. Причем делать их несколько, на разных направлениях. А то второй год народ просто забивает на направление на Шелехметь.
А вот тир это интересно. И надо замутить что-нить такое, что подвигнет народ тренироваться для прохождения ТУ, какое-нить самонаведение, спортивный спуск или подъем хотя-бы. Чтобы халявы более не было вообще, как на той же переправе.
А главное, избежать "игрушечности" тех. этапов. И анонсировать заранее тех. этапы. Заранее это не за неделю, а хотя бы за месяц.

[Susanin]

А то второй год народ просто забивает на направление на Шелехметь.
А вот тир это интересно. И надо замутить что-нить такое, что подвигнет народ тренироваться для прохождения ТУ, какое-нить самонаведение, спортивный спуск или подъем хотя-бы. Чтобы халявы более не было вообще, как на той же переправе.
А главное, избежать "игрушечности" тех. этапов. И анонсировать заранее тех. этапы. Заранее это не за неделю, а хотя бы за месяц.

Мы(команда "Полбанки сгущенки") в этом году не забили на это направление, но не расчитали силы. Нужно было к 8 утра приехать на ТУ4 и ТУ5. Силы кончились в Гавриловой поляне, ехали почти всю ночь.
Насчет самонаведение, спортивный спуск или подъем хотя-бы поддерживаю. Было бы здорово.

[konoplenka]

Добралась до отчета)
Спасибо за такие приключения, соревнования! Все круто, синяки и ссадины зачётные!
Мне лично понравились места, в которых раньше не бывала на Сам. луке, даже замечен махонький гротик, с целью туда залезть. Совершенно сказочный лес в районе исчезнувшей 13Кп, там мистическая обстановка)).
Не буду описывать как мы ехали и где огребали, но укажу места, которые неплохо б на будущее проработать.
Именно ориентирование я почувствовала только на этапе, пешего ориент-я)) Там все шикарно, ребятам спасибо! Легенда мне каж-ся должна быть всегда, пусть она и будет запутана или еще как. Кроме того, на старте мы услышали что все КП будут видны с дороги, и висеть только на деревьях. Лучше б не слышали))) Тогда бы 14Кп искали везде, а не около ДОРОГИ. Кстати ОС там оценили многие, я думаю
Воопще, я один раз участвовала в пешем ориент-ии, оттуда бы перенять: КП минимум А4 формата, на светоотражающей пленке. Ну и естессно косяк с картой - масштабированой)) Мы к примеру как делали - садишься и за минуту перерисовываешь точки на свою карту, которая выдается оргами (лучше бы в этом был элемент приключений). + карта устарела, но с этим я не знаю как поступать Мы тупо воткнулись в 3 дороги в поисках 11Кп, и времени не хватило все 3 прошерстить.А отличить дороги не смогли, они там стали "сильно юзаными".
Что еще понравилось - прием в основных лагерях, всем спасибо за помощь и "сочуфствие больным на голову людям". )) Мужчинам моим командным - большущее спасибо, всем было не айс в разное время. Рома самый главный маладес, потому что вытащил нас на участие, и теперь у нас даже бронза вроде как))).
Уфа - мои герои! приезжали бы почаще, и не только в ночное время ]:->
Показали класс, нам есть на кого смотреть и учиться
маленько фоток http://picasaweb.google.ru/konoplenka/A ... directlink

[indiana]

никто из самарцев даже и не ездил в сторону, например, Шелехмети (КП3-5)? или не нашли?

Нам банально не хватало времени между стартом-ТУ-ночёвкой-ТУ-финишем. Ехать туда ночью без ЖПС-а мы испугались (вспомнили свои ночные плутания в тумане вокруг пруда:-D на "Серверо-востоке области")

Велодевишник-у, насколько мне известно, не хватило времени и сил вечером, а с утра - ломитьса на ТУ-4-5.
Уфимцы там вообще ночью шарились

А КП - нужные, цель должна быть

[merly]

Чтобы народ ломился в сторону Шелехмети надо один из базовых лагерей делать там на протоках.

[ПАШtet]

надо просто все в пятницу начинать

гммм. Две ночи... тогда у нас против уфимцев вообще нет шансов .

[indiana]

обязательный дневной сон?

[kudessnik]

нет, именно обязательные КП там ставить а не базовый лагерь. На след год эти КП все равно станут обязательными, потому как без взятия дальних КП вообще нет шансов на победу. Либо лосить и собирать КП со страшной силой, либо показывать сверх класс на ТУ. Впрочем, до определенной степени одно другому не мешает.

Кстати, можно еще на каком нить дальнем ТУ положить кусок карты типа бонусного уровня, или часть гонки реализовать по типу чекпойнта.

[merly]

нет, именно обязательные КП там ставить а не базовый лагерь. На след год эти КП все равно станут обязательными, потому как без взятия дальних КП вообще нет шансов на победу. Либо лосить и собирать КП со страшной силой, либо показывать сверх класс на ТУ. Впрочем, до определенной степени одно другому не мешает.

Кстати, можно еще на каком нить дальнем ТУ положить кусок карты типа бонусного уровня, или часть гонки реализовать по типу чекпойнта.

Тыб поучаствовал, теоретик.
Практически получается что КП собираются "по дороге" к БЛ. Если у тебе сегодня в 13.00 явка в БЛ на Каменном озере, то ты со старта точно не ломанешся в Шелехметь. Потратиш 3 часа на БЛ - время к вечеру, а утром надо быть в БЛ на Верблюде. Вот и получается что КП собирают между Рождествено и БЛ1, а в свободное время в окрУге. При таком раскладе Закладывать петлю за Шелехметь можно только с расчетом искать КП ночью, в темноте. При том что их и днем то не особо видно, это гиблое дело, да еще и ночевка по правилам обязательная.
1 вариант. Надо делать БЛ1 на протоках за Шелехметью. Но тогда народ забъет на КП "в глубине материка" и будет собирать все по берегу. Опять получится сбор "по пути" но площадь покрытия увеличится.
2 вариант. Старт в пятницу вечером. Нет условия обязательного бивака. Светоотражающие КП.
3 идиальный вариант - оба первых варианта вместе.

Обязательные КП делать нельзя т.к. у команд не равные условия из-за разного времени явки в БЛ, да и самостоятельность выбора командой маршрута потеряется. Чекпоинт тем более втопку - впринципе исключает самостоятельность действий. Тем более что подобное есть на этапе пешего ориентирования.

[romis]

... Практически получается что КП собираются "по дороге" к БЛ. Если у тебе сегодня в 13.00 явка в БЛ на Каменном озере, то ты со старта точно не ломанешся в Шелехметь. Потратиш 3 часа на БЛ - время к вечеру, а утром надо быть в БЛ на Верблюде. Вот и получается что КП собирают между Рождествено и БЛ1, а в свободное время в окрУге. При таком раскладе Закладывать петлю за Шелехметь можно только с расчетом искать КП ночью, в темноте. При том что их и днем то не особо видно, это гиблое дело, да еще и ночевка по правилам обязательная.
1 вариант. Надо делать БЛ1 на протоках за Шелехметью. Но тогда народ забъет на КП "в глубине материка" и будет собирать все по берегу. Опять получится сбор "по пути" но площадь покрытия увеличится.
2 вариант. Старт в пятницу вечером. Нет условия обязательного бивака. Светоотражающие КП.
3 идиальный вариант - оба первых варианта вместе.

Полностью согласен. Наша команда, как раз пыталась собрать КП в районе Шелехмети. В итоге когда стемнело и мы ничего не нашли, поняли что это была плохая идея. А еще нужно было к 8-ми утра на Верблюд... Разбили лагерь на скорою руку, подремали немного и по ночи ломанули в сторону Верблюда. Около Гавриловой встречая рассвет, поняли что сил проходить ТУ уже нет и решили сойти с дистанции...

Светоотражающие КП - хорошая идея, только местные их посрывают нафиг.

[kudessnik]

Тыб поучаствовал, теоретик.
Практически получается что КП собираются "по дороге" к БЛ. Если у тебе сегодня в 13.00 явка в БЛ на Каменном озере, то ты со старта точно не ломанешся в Шелехметь. Потратиш 3 часа на БЛ - время к вечеру, а утром надо быть в БЛ на Верблюде. Вот и получается что КП собирают между Рождествено и БЛ1, а в свободное время в окрУге. При таком раскладе Закладывать петлю за Шелехметь можно только с расчетом искать КП ночью, в темноте. При том что их и днем то не особо видно, это гиблое дело, да еще и ночевка по правилам обязательная.
1 вариант. Надо делать БЛ1 на протоках за Шелехметью. Но тогда народ забъет на КП "в глубине материка" и будет собирать все по берегу. Опять получится сбор "по пути" но площадь покрытия увеличится.
2 вариант. Старт в пятницу вечером. Нет условия обязательного бивака. Светоотражающие КП.
3 идиальный вариант - оба первых варианта вместе.

Обязательные КП делать нельзя т.к. у команд не равные условия из-за разного времени явки в БЛ, да и самостоятельность выбора командой маршрута потеряется. Чекпоинт тем более втопку - впринципе исключает самостоятельность действий. Тем более что подобное есть на этапе пешего ориентирования.

Ты б поработал за меня в эти дни в Байке, практик, блин, да еще и со сломанной ключицей. ]:->
В первой гонке была такая же фигня с Шелехметской петлей, но тогда были иные ТУ, менее времязатратные, и это позволило выбирать стратегию сбора КП.
По поводу петли на Шелехметь. Тогда может ее вообще не ставить? Все равно не едут туда потому что не по пути. А может лучше сделать так, чтобы все КП были максимально не по пути? Ночевку надо оставлять, хотя бы одну. Если ее убрать - не киборги (тоесть просто туристы) автоматически выпадают из борьбы - остаются химические гонщики либо опытные мультиспортивщики. А АЦР пока не такая массовая чтоб жертвовать обычными участниками или дробить на категории.
По поводу старта в пятницу. Имеет смысл если команд будет больше, а ТУ не станут короче по времени.

[ПАШtet]

Дальние ПК реально было взять только между ТУ в первый день и ТУ во второй день. Поэтому чтобы у всех команд были равные шансы добраться к дальним КП количество часов между ТУ в первый день и ТУ во второй день у команд должно быть одинаковое. Как распределяться остальные часы между "перед ТУ в первый день" и "после ТУ во второй день" - не принципиально, это все равно будут близлежащие КП.
Было ли в эти соревнования между ТУ у команд одинаковое количество часов, я не знаю. У нас было 15:30 и 12:00 во второй день, т.е. разница 19 с половиной часов. У всех также?