ВелоСамара

Хотел смешную картинку приложить, а она на работе осталась, досадно :)

vlad-k писал(а):

zander101 писал(а):Купи мокик, и забудь про велосипед. 1 литр на 100 км, мощь, и подвеска, там все продумано. Зачем изобретать велосипед...
http://www.motovelomag.ru/index.php?pro ... 8268988c78

Дядь, ты геде 1л\100км увидел?

Ну хотя бы здесь:
http://faqlife.ru/advice/3815
Восьмой абзац сверху:
"Такой современный городской скутер не обладает выдающимися техническими характеристиками: рабочий объем двигателя в пределах 125см3, максимальная мощность — 8,4 л.с. Что важно, так это расход топлива — при скорости 45 км/час расход топлива для скутеров с механической трансмиссией не превышает 1,3 л/100 км, а для скутеров с вариатором — 2,0 л/100 км."

iperov писал(а):^ лесом

Ладно не буду больше умничать пойду я лучше лесом...

zander101 писал(а):

vlad-k писал(а):

zander101 писал(а):Купи мокик, и забудь про велосипед. 1 литр на 100 км, мощь, и подвеска, там все продумано. Зачем изобретать велосипед...
http://www.motovelomag.ru/index.php?pro ... 8268988c78

Дядь, ты геде 1л\100км увидел?

Ну хотя бы здесь:
http://faqlife.ru/advice/3815
Восьмой абзац сверху:
"Такой современный городской скутер не обладает выдающимися техническими характеристиками: рабочий объем двигателя в пределах 125см3, максимальная мощность — 8,4 л.с. Что важно, так это расход топлива — при скорости 45 км/час расход топлива для скутеров с механической трансмиссией не превышает 1,3 л/100 км, а для скутеров с вариатором — 2,0 л/100 км."

Машыно есть?

собрал вот заднюю втулочку, пойду проверю в действии)

Что за втулка? Я аж сперва подумал, что фото моего заднего колеса - те же тормоза бросаются в глаза :)

Нынче в Канте видел симпатичную Унивегу за 20к.р. Начал приглядываться к обвесу... Что ты будешь делать, ни заднего переклюка, ни переднего :D Зато "Стурмей Арчер" о восьми ступенях. Не знаю уж, почему не Нексус, но это уже что-то интересное. В интернете не нашел подробностей, модель вроде Террено 70.

Nuvinci N360

Прикольно. Отпишитесь потом о впечатлениях. О цене можно уже сейчас сообщить :)

брал в amazon.com цена там.
Я конечно упарился её собирать, спицевать, разбираться, настраивать. Есть недостатки с механической пластиковой переключалкой на втулке, видать инженеры так были увлечены самой втулкой, что для переключалки у них не осталось времени доработать.

Но впечатления отличные. Можно ехать всегда на оптимальном каденсе.
Т.е.
- если на фиксе с одной передачей вы либо топите всегда, либо не едете вообще
- если на обычных мтб переключалках вы топите только когда переходите на передачу повыше - момент когда нужно вдавить в педали чтобы войти в норм каденс
то на нувинчи вообще никогда нет необходимости подтапливать, можно в любых условиях ехать на оптимальном каденсе,
т.е. на нувинчи надо от и до мотивировать себя самому. Иначе будет просто пенсионерская прогулка. Есессно на фиксе мотивировать себя не нужно, сам фикс сделает из вас одну большую стальную мышцу =))

По лесам просто мега зачётная штука. Быстрые и плавные перескоки по передачам. На большую передачу переходит в момент ослабления педальной нагрузки. На нисшую наоборот переходит хорошо под нагрузкой)
Есть деталька которой замены нет, поетому надо покупать самые качественные тросики и обертку для них. В идеале еще динамометрический ключ.

На спортресорте цена 13500 р. Картинка оттуда

А НуВинчи разве не бесступенчатый вариатор? У меня от шимовской втулки такие же впечатления - быстро, часто незаметно и абсолютно четко. Стоимость в 2,5 раза ниже.

Маркикокик писал(а):А НуВинчи разве не бесступенчатый вариатор?

Да.

Просто товарищ пишет

Быстрые и плавные перескоки по передачам.

Раз есть передачи, то вроде как и не вариатор... Кстати, большой плюс, в отличие от моей - у меня под нагрузкой четко переходит только на повышение, а надо бы наоборот. Как я понял, у НуВинчи именно так.

Сколько весит эта шняга? Каков заявленный ресурс, периодичность обслуживания?

да вариатор.
Заезжаю в нарастающую горку - плавно опускаю передачу без пауз, всегда эффективный каденс ног, а главное нет пауз переключения, без снятия нагрузки на ноги.

Заявлено 2 года. Внутри обслуживать можно только фривил - сменить смазку, снимается, там цилиндрические подшипники. Остальное всё запечатано и не разборное.

Описание явно переводилось машиной. А так довольно интересная разработка. Но дорогая, зараза, и еще тяжелее моей... Раза в полтора.

а чего вам вес, если вы уже выбрали планетарку? тут вес как бы значения не имеет, так как на скорость и соревнования задача у них не ставится.

Перегруженное заднее колесо не есть хорошо, у меня на нем и так груза хватает.

ну для фиксеров ваша рохлофф это уже перегруженное. Где грань?

У меня не ролофф, а шима :) ролофф не по карману.