ВелоСамара

Разделим между всеми поровну, да и сами по возможности рассадимся равномерно по машинам. 7(3+4) или 6(3+3) по цене тоже приемлемо. Если вдруг будет самое неудобное число 5, попробуем в пятером уместиться, когда еще в Зюраткуль ехать будем. У таксистов багажники всегда пустые. Как-то в ОКУшке четвером с рюкзаками ехали :)

Накапливаются вопросы, подскажите плз. кто знает:
1) Что со спальниками - на дно рюкзака упихивать? Или можно сверху понавесить (не пообмерзнут, особенно если будут влажноваты)?
2) По поводу флисового утепления. Щупал армейские зимний костюм "Ирбис" плотностью флиса 280 г/м2. Показался тонковат. Я собираюсь брать в качестве ходового утепления флисовый плотностью 340 гр/м2. Бывалые,подскажите - для заявленного похода этого будет достаточно? Я лично не представляю сколько при ожидающемся темпе передвижения будет выделяться тепла и будет ли оно перекрывать температуру окружающей среды на планируемом уровне утепления (авизент+флис340+тонкое термобелье).

Купил билеты. Надеюсь сдавать не придется

Билеты куплены. Остается один билет. Хотя я думаю еще появятся

Да, если запрашивать билет на этот поезд до конечной станции (Нижневартовск), то есть 62 плацкартных билета

Это как так??

Диман, я тоже проверил))))) Политика такова: РЖД выгодно продать вам билет от станции следования до станции назначения, а далее по мере сокращения расстояния, желание продавать билеты сокращается, так же с сокращением времени билеты при непродаже по выше изложенному условию плавно перетекают по лесенке расстояний до Бердяуша)))

Наполовину верно. Политика на самом деле такая, что больше вбрасывают в продажу билетов до конечной станции, куда на другом поезде без пересадки не добраться. До Бердяуша же идет много поездов, и никого не волнует дорогие билеты в те поезда или нет, приходит ли он в удобное для вас лично время или нет. Да потом, если не распродадут все билеты, их вбрасывают в продажу по всему маршруту.

Бизнес есть бизнес

Lik писал(а):Накапливаются вопросы, подскажите плз. кто знает:
1) Что со спальниками - на дно рюкзака упихивать? Или можно сверху понавесить (не пообмерзнут, особенно если будут влажноваты)?
2) По поводу флисового утепления. Щупал армейские зимний костюм "Ирбис" плотностью флиса 280 г/м2. Показался тонковат. Я собираюсь брать в качестве ходового утепления флисовый плотностью 340 гр/м2. Бывалые,подскажите - для заявленного похода этого будет достаточно? Я лично не представляю сколько при ожидающемся темпе передвижения будет выделяться тепла и будет ли оно перекрывать температуру окружающей среды на планируемом уровне утепления (авизент+флис340+тонкое термобелье).

1) На дно спальники. Снаружи вешать - будет весьма неудобно идти с болтающимся грузом.
2) Я не очень разбираюсь в граммах на квадратный метр. Леша, это что за флис такой толстый такие вообще бывают? Толще теплой поларовой трехсотки что-ли получается??? Тогда конечно хватит. Вообще наверное это ты как раз про поларовую кофту и говоришь, полар по другому вроде как раз и называется "флис полартек", т.е. типа не обычный флис, а поларовый.
Вообще пойди в магазин и пощупай поларовые кофты, самые обычные двухсотки. И поймешь - аналогична твоя кофта по теплу или нет.

Вообще ходовой комплект это понятие относительное. В зависимости от условий там может использоваться от тонкого термобелья или вообще анорака на голое тело (плюс, подходы в лесу) до двух слоев полара сверху (если например -15 и хороший постоянный ветер, но у нас такого минуса пока не ожидается). Гораздо важнее чтобы на стоянке всей этой одежды хватало. Т.к. там не двигаешься.
В последнее время перестал сильно экономить (типа потерплю, зато рюкзак легче) на одежде, и весе спальников. Экономия оправдана не всегда. Особенно в длительных походах где постоянно прохладно, нагрузки хорошие, а колличество каллорий в день небезграничны. Если телу холодно, оно тратит дополнительную энергию (каллории) на согрев, которая могла пойти потом на движение, но уже не пойдет. Оно может всю ночь эту энергию тратить если в спальнике холодно (что выспишься хуже это и так понятно). На стоянке, в том числе ночью, тело должно ее накапливать, а не тратить.

а почему обратно в плацкарте, если купе стоит на 40р. дороже?

я в плацкарте взял - всем в одном вагоне веселее. Можно и в купе. Только там верхние такие дешевые, нижние будут кем-то заняты, толпой в купе не соберешься.

ПАШtet писал(а): 2) Я не очень разбираюсь в граммах на квадратный метр. Леша, это что за флис такой толстый такие вообще бывают? Толще теплой поларовой трехсотки что-ли получается??? Тогда конечно хватит. Вообще наверное это ты как раз про поларовую кофту и говоришь, полар по другому вроде как раз и называется "флис полартек", т.е. типа не обычный флис, а поларовый.
Вообще пойди в магазин и пощупай поларовые кофты, самые обычные двухсотки. И поймешь - аналогична твоя кофта по теплу или нет.

Паша, я тоже во флисе не разбираюсь Флис, в отличии от полартека, это простая ткань, а полар структурированная. Они отличаются по теплопроводности, дышимости, скорости высыхания и т.д. На счёт хватит того или иного комплекта, сказать точно не могу, потому что ноябрь на Ю.Урале не предсказуем, как уже писал. Это конец межсезонья, потому советую брать одежды побольше, как ты и написал. В этом случае лучше перебдеть. чем недобдеть .
У меня на такие случаи всегда один вариант:
1. для хождения: майку с длинным руковом от лёгкого термобелья из полиэстра, флисовую жилетку, ветровку. Если холоднее, то ещё куртку из полара-300 под ветровку. На ноги эластиковое трико, если холодно, то трико с подкладкой.
2. на стоянке: флисовое тёплое бельё (майка вместо ходовой майки, а трико под ходовое трико), лёгкий пуховик.
Каждый может просто взять в поход подобное этим комплектам (если нет термобелья, то простую водолазку, если нет поларовой куртки, то флисовую или шерстяной свитер, вместо ветровки штормовку, вместо пуховика тёплую куртку и т.п.).

Билеты купил.

Паш, будем делать в тренировочном походе свечки?

Скиталец писал(а): Весьма интересными показались статьи Индейская свеча или деревянный примус - свеча. и Индейские Свечи или костер без кострища.
.

да, тоже непрочь бы как-нибудь это попробывать. Правда не совсем практично в походном плане, это скорее развлечение для пикников, все-таки в походе проще костер. Звездочка на картинках 4,5 вообще пилится бензопилами.

Это в принципе можно попробывать в походе с Алексеем в следующие выходные. В походе через выходные костры будет делать нельзя.

Леша, спасибо за прогулку! Намотать 37 км. на таком пятачке чтобы дороги не повторялись это надо суметь! Видели бы трек... там такая змейка :)

Паша, не стоит благодарностей, вам всем кто участвовал, спасибо за такой подарок мне на день рождения. Особенно тебе за подарок Вах, маладэц!
Кстати, а я ещё до места общего старта 1,5 км шёл пешком, так что у меня 39 км идёт в зачёт

Спасибо всем за отличную прогулку!!! Рекорд пешеходки личный побит!

Билеты купил.

Тренировочный маршрут на 20-21 октября.
- первый день 27км. из них 12км. дорог-троп, набор высот: +800м.; -600м.
- второй день 30км. из них 6км. дорог-троп, набор высот: 1000м.; - 1200м.
Перепад высот дан по рельефу гугла, реальный несколько больше за счет мелких неровностей на свиду горизонтальных участках гребней.

Для сравнения, в прошлом году в ПВД по гребням Жигулей было:
первый день 17км. из них 4км. дорог-троп, +750м.; -650м.
второй день 13км. из них 4км. дорог-троп, +500м.; - 600м.


Это мероприятие рассчитано на тренировку группы Экстрим. Поэтому при движении вынужден буду ориентироваться только на свою группу. Если идти темпом и с остановками как в прошлом году по гребням ходили, то первый день по этому маршруту получится на 3-4 часа дольше, а это 100% ночная с фонариками в конце маршрута. А мы постараемся пройти без нее.
В принципе могут присоединиться любые желающие, но самостоятельными и автономными группами. Сможете пройти весь маршрут рядом с нами - хорошо! Если нет - ждать к сожалению не сможем, поэтому будте автономны самостоятельно или со своей компанией. Вынужден делать так, потому что у этого похода специальная задача, но скрытые походы увы я делать не привык. Ну не могу я в тихаря от всех куда-то сходить!
Штурманы на дополнительные парралельные автономные группы, если они кому-то нужны, скорей всего будут.
Сходы на упрощение маршрута возможны во многих местах. Но идти только на какой-то один день проблематично.

Интересующимся могу отправить подробности маршрута в личку.