ВелоСамара

Breaker писал(а):Насчет коней не знаю, не скакал на них.. Все же наверное коню больше достается, чем всаднику.Недором же есть выражение - "ну ты конь!"

ы. а ты попробуй покатаца. там целая наука как в седле сидеть. верховая езда кстати считаеца очень полезной для позвоночника и осанки.

дык я всегда, когда по Московскому еду на веле в районе Ипподрома и встречаю девок на конях( кстати, почему гарных хлопцев среди них нет ?), то ору - "дай покататься!" Не дают чето... То - ли жаба давит, то - ли своим видом не внушаю доверие.

артик писал(а):

Breaker писал(а):Насчет коней не знаю, не скакал на них.. Все же наверное коню больше достается, чем всаднику.Недором же есть выражение - "ну ты конь!"

ы. а ты попробуй покатаца. там целая наука как в седле сидеть. верховая езда кстати считаеца очень полезной для позвоночника и осанки.

Прежде чем кататься, советую посмотреть "Лошадиную энциклопедию" А.Г.Невзорова. Полезность для позвоночника... Сомнительно, на эту тему есть научные изыскания, которые говорят обратное, что полезности от верховой езды, иппотерапии, в частности для позвоночника, в частности для его нижней части, нет никакой, а только вред.

Вот заинтересовал меня вопрос, так как в этом году стал счастливым обладателем галогеновой фары. Аккумуляторов надолго не хватает в тёплую погоду. А как будет обстоять дело зимой при отрицательной температуре? По идее ёмкость элементов питания будет падать. Стоит ли закупать ящик аккумуляторов?)

Работать от аккума будут меньше чем при теплой погоде. Зато если вел(с аккумом разумееться) окажеться в теплом месте, то заряд снова появиться))

overCrow писал(а):Вот заинтересовал меня вопрос, так как в этом году стал счастливым обладателем галогеновой фары. Аккумуляторов надолго не хватает в тёплую погоду. А как будет обстоять дело зимой при отрицательной температуре? По идее ёмкость элементов питания будет падать. Стоит ли закупать ящик аккумуляторов?)

Батарейки покупай, я вчера купил 12 штук дюрасел за 159 руб к ним еще игрушка лего в придачу :)

Аккумы на холоде никель-кадмиевые лучше работают, но у них емкости маленькие по сравнению с ni-mh. Sigma продавала для своих фонарей ni-cd аккумуляторы размером АА емкостью 1500 mah, это самая большая что я видел для размерности АА. Это давно было все :)

а чего, батарейки думаешь на холоде лучше себя ведут, чем никельгидриды? гмм, не уверен. Емкость не падает не у тех, и не у других - а увеличивается внутренние сопротивление ближе к концу разряда. Когда токи небольшие ( как например у мобильника в режиме ожидания), то всё равно отрицательная температура, медленно но верно девайс высосет таким макаром из аккумулятора всю емкость рано или поздно. когда же токи резко возрастают ( телефон из режима ожидания переходит в режим разговора), то из- за большого внутреннего сопротивления падает напряжение на аккумуляторе и в конце- концов,он отрубается, как будто- бы разряжен.
никелькадмиевые аккумы менее капризны к отрицательной температуре,все верно, но в Самаре я их чего- то не встречал более- менее приемлимой емкости. А может попробовать герметичные свинцовокислотные акуумуляторы заюзать? 6 -Вольтовые есть в продаже в авто-мото. Они на холоде удовлетворительно себя ведут вроде. Напряжение можно уменьшить и со стабилизацией сделать , схема несложная...

Breaker покататься тебе не дают по той простой причине что ездить ты не умеешь и это может плохо для тебя кончится.
overCrow на тему Невзорова,ездить можно по разному.Можно истязать коня на соревнованиях,а можно например просто гулять по лесу без железа и хлыста.И прогулка доставляет удовольствие и лошади и всаднику.

Vampire писал(а):И прогулка доставляет удовольствие и лошади и всаднику.

А прохожим?

Млин, а вы чего хотели,закон курятника: " Кто сверху, тот и ср....т"

Breaker писал(а): 6 -Вольтовые есть в продаже в авто-мото. Они на холоде удовлетворительно себя ведут вроде. Напряжение можно уменьшить и со стабилизацией сделать , схема несложная...

Лучше сразу подбирать напряжение под нужды источника света.

Уменьшать и стабилизировать - потери будут.
При недорогих схемах - КПД = 60-70%. (на микросхеме типа LM317)
В дорогих (импульсные преобразователи) - КПД будет не больше 90-92%.

Аккумы можно также брать в магазинах радиодеталей (продаются на 6В, 12В)

Чтоб аккумуляторы не мёрзли можно делать выносное питание - между фонарём и аккумуляторами вставить провод. Тогда аккумуляторы можно положить в тёплый карман под куртку.

Roden писал(а):Чтоб аккумуляторы не мёрзли можно делать выносное питание - между фонарём и аккумуляторами вставить провод. Тогда аккумуляторы можно положить в тёплый карман под куртку.

У меня раньше аккум в рюкзаке лежал, а разьем, тогда взял вроде тюльтпан, чтобы при соскакивании с вела он отстегивался)) Вот тока когда опять задился на вел иногда забывал его подключиьт((
P.S.Хотелось бы чтобы на автомате подключался разъем

это надо какую-то контактную площадку на седло выводить чтоб на автомате подрубало...

Если в фаре нету буферных аккумуляторов - то автоматика элементарная - не подключился - лампочка не горит - ни рожна не видно.
Сразу мысль возникнет - а что не так, где свет?

Honzales писал(а):Если в фаре нету буферных аккумуляторов - то автоматика элементарная - не подключился - лампочка не горит - ни рожна не видно.
Сразу мысль возникнет - а что не так, где свет?

ну это начиная с сумерек а днем? у меня же еще сигналка и стоп-сигнал(глаз сзаду нету :oops: )

KuB писал(а):

Honzales писал(а):Если в фаре нету буферных аккумуляторов - то автоматика элементарная - не подключился - лампочка не горит - ни рожна не видно.
Сразу мысль возникнет - а что не так, где свет?

ну это начиная с сумерек а днем? у меня же еще сигналка и стоп-сигнал(глаз сзаду нету :oops: )

Ну светодиод контрольный повесь - делов-то ;)