ВелоСамара

Состоится 24 июня. Гонка проводится в достаточно оживленном лесопарке, поэтому, как обычно, требуются комиссары-маршалы на трассу. Трасса длинная - требуются люди на разметку, желательно опытные и знающие трассу.

Предварительная регистрация здесь. Закрывается 23.06 в 18:00. При регистрации на день старта на месте взнос на 50р выше.



Стартовый городок будет расположен традиционно на полянке с кучей стекла (и на момент размещения анонса - пакетов с мусором :) )Карта проезда.


Категория ЛЮБИТЕЛИ доказала свою живучесть и будет продолжена. Стартовый взнос для неё "на первую гонку" будет минимальным - 50р. На вторую и далее - как для всех. Для этой категории дистанция будет упрощена, но пока получилась физически тяжеловатой, возможно я ещё укорочу метров на 400. Количество кругов сокращено до расчетного времени 40-50 минут на гонку. Шлем таки будет нужен. Приводите всех своих знакомых желающих или не очень желающих попробоваться или думающих или даже не думающих. Эта категория - как раз для них.

Участникам любых категорий КС, КВС, КВТ, других соревнований по байку любого года заявляться в ЛЮБИТЕЛЕЙ нельзя. Введение судей в заблуждение будет караться дисквалификацией. Ну в общем я и так всех знаю ;)

Регистрация категории "ЛЮБИТЕЛИ" с 11:00 до 11:45, категорий МАСТЕРА, ЭКСПЕРТЫ, ЛЕДИ с 11:00 до 12:00. Старт 1 заезда для категории ЛЮБИТЕЛИ будет дан в 12:00. Старт остальных категорий в 13:20 или по окончании заезда любителей. Если категория ЛЮБИТЕЛИ не наберет 10 человек, отдельного заезда для неё не будет и ехать придется по основной трассе.

Длина круга для категории Любители - 2,8км. Дистанция - 4 круга.
Для категории Эксперты, Леди, Мастера - 4,4 км. Дистанция 7-8 кругов Эксперты, 4 круга мастера-леди. Количество кругов и набор уточняется.

Элементы трассы повторяют прошлогодние, но скомпонованы иначе. Ребята накопали дроп. Из нового - овраг с воллрайдами, петля "Васи и Димы". Появится длинная прямая для отдохнуть (ну или втопить).

Тип покрытия - в основном плотный глинозем. В некоторых местах верхний слой представляет собой земляную сыпуху или пыль. Стекла достаточно в районе стартовой поляны.

Как упоминалось на первом этапе - всем стартовавшим на 1 этапе скидка 50% на стартовый взнос.

переводчик писал(а):По этой схеме для лучшей управляемости надо отпустить руки и ноги тоже - получится неограниченная свобода

Если "тоже", то это получается что - парить над велом?

переводчик писал(а):В чем у нас вопрос - как лучше велик рулится или как безопаснее спуститься с плоской горки?

Вопрос как "лучше и правильнее" проезжать спуски, подобные тем, что на картинке.
Впрочем, отвечая на вопрос, и рулится лучше и безопаснее съезжать не зажимая булками седло.

Причём здесь зажимание задницей?
Изначальный вопрос был, что половина народа едет коленками внутрь, оставшиеся или ровно или коленками врозь. Задница - либо на седле в обоих случаях, либо в обоих же случаях поднята.

Интересует теория, почему коленкиврозь устойчивей чем коленкивнутрь :) При том, что в обоих случаях, никаких лишних точек опоры не возникает.

Расставленые коленки дают лучший баланс. Теорию не знаю, но это так и есть. Трекстенды (100% балансовый трюк) делаются с коленками врозь. Лучше баланс - легче управление великом.
А то, что делают люди - это немного сводят ноги (не садясь в седло и не зажимая его), чтобы при чрезмерных наклонах рамы седло упиралось в бедро и рама дальше не наклонялась. То есть не дают велику слишком болтаться под собой. Это дополнительная стабильность, чтобы рама шла с горки ровно и не хлопнулась набок на какой-нибудь кочке.

На прямых спусках все это вообще не принципиально. Если ведущие кантрийщики расставляют коленки, у них может быть другая скорость, другая школа, другие style point'ы и т.д. ) Всем остальным - совсем не обязательно раздвигать ноги при каждом удобном случае.

5 утра писал(а):

Ой-ой! А уж не ТОТ ли это самый трамплин перед зеленым забором, где мноооогие показали, как делать не надо?

Можете подсказать как проходить этот участок, переносить вес сильно назад?

Отрабатывать телом, чтобы не катапультировало, имхо.

Так и не научился "проглатывать" её. Вот вылетать ровно и контрлируемо почти всегда получалость, так и ехал.

dzemm писал(а):Так и не научился "проглатывать" её. Вот вылетать ровно и контрлируемо почти всегда получалость, так и ехал.

Дим с высокой скоростью ее наверно не проглотишь. Я пару раз по разному там проехал, только скоростью регулируется вылет

Кто едет сегодня на тренировку?