ВелоСамара

Доброй всем ночи!

Новостей сегодня немного. Две.

1) забрал передний переклюк:


2) раму сдал в покраску. Через недельку будет готова. Голосовалка очень помогла! Все-таки демократия - сила. Сам я хотел красить в самый темный номер 1. Но, народ выбрал номер 3. В итоге отдал красить в промежуточный номер 2.

Пару дней беспокоить не буду - завтра сутра с товарищем уезжаю в двухдневный велопоход (на красной Кольнаге). Ну может фотку запощу, если случится удачная..

Итак.. Раму забрал еще в начале недели. Но.. что-то поздно с работы возвращался все эти дни, а сфоткать хотелось её засветло, ну вот сегодня, наконец, сделал. Сразу скажу, покраской я очень доволен. Два слоя лака горят на солнце и очень меня радуют! Вот она:

Так, еще новости: сдал назад в к4 богомерзкую мтб-шную трещетку на 7 звезд. Так как не смог найти под нее монетку. Все монетки нынче стартуют от 8 звезд.. Прогресс, че ж..
Ну и теперь у меня шоссейная 12-19 на 8 звезд. Уже боюсь горок..

покрашено зачётно

Хорошего всем настроения! Я получил коробочку с чейна. Там, конечно не все (не хватает 2х самых нужных деталей), но многое..
Однако, пособирать уже хочется и можно.
Каретка:








На месте!

Система.



На месте.

Рулевая (резьбовая):



С грустью напомню, что рулевая Campagnolo Record весила 127 гр.. Хотя.. невелика разница!

Чашки рулевой отказались залезать в раму. Даже и с помощью пластиковых мебельных тисков. Молотком стучать по ним постеснялся.. Поразмыслив, я отправился в автомагазин. Обойдя несколько витрин, одолжил у ребят болт переднего рычага Daewoo Nexia, пару металических чашек сайлентблока все того же болта, гайку к нему ну и 2 ключа накиданных на 22. Просунул болт в рулевую трубу, шайбами поджал чашки ну и.. запресовал их, закручивая гайку на болте. Прямо в магазине и не без помощи продавцов. Когда все село на место вернул все запчасти на витрины, ну кроме гайки - она погибла, так как в ней контрящая пластиковая вставка была.



Чашки на месте!

Ну, думаю, приеду домой, поставлю рулевую.. Фиг там! У шайбы рулевой из комплекта какой-то выступ внутри. По идее, у меня на резьбе вилки под него должна быть бороздка, но.. её нет.
Не знаю уж насколько это необходимый выступ. По идее, он как-то предотвращает раскручивание рулевой.. Но у меня итак ни одна рулевая, стандартно законтренная верхней гайкой еще ни разу не откручивалась, а потому, спилил его дрелью:

Шток вилки оказался длинноват для резьбовой рулевой (однако, миллиметров на 6 коротковат для того, чтобы поставить безрезьбовую).



Ну и отпилить его, значит.
Из старых деталей от б/у рулевых собрал что-то вроде направляющего стусла на штоке вилки (чтобы отпилить под 90 градусов его):





Немного напильника и можно собирать!

Все, велосипед с вилкой:

Дальше - деталь, которая меня впечатлила! Шиферы в торцы руля. Честно говоря, когда увидел содержимое коробки и инструкцию, запаниковал - слишком много мелких непонятных деталей..



На деле же все оказалось очень просто и понятно. Ставить и настраивать - одно удовольствие.
Шиферы эти мега качественные по ощущениям - никаких люфтов или заусенцев. Вещь!
В комплекте - все! Все для установки, тросики, рубашки, даже хромированные кабельстопы на нижнюю трубу рамы (а я-то не знал, купил такие же отдельно на ebay.. ладно, пригодятся когда-нибудь..)

Немного помучался с засовыванием шиферов в торцы руля. Руль-то у меня самодельный, а точнее - самоотпиленый. И отпилен он в середине изгиба, а шиферам нужно сантиметров 5 прямого участка, они лишь немного уже внутреннего диаметра руля ну и прямые, само-собой. Хотя, посмотрел я на этот руль внимательно и, прямо скажем, с прямыми участками на нем напряг. Нет их. Ладно, отпилил от руля еще по 1,5 см под углом, чтобы получить максимально приближенные к прямым концы руля и все встало на место.



Довольно долго решал, куда поставить тормозные ручки. Сами ручки у меня были (какие-то старенькие, а не, - винтажные!).
Варианты их установки тоже были:
1. на прямую часть руля возле выноса а-ля доп. ручки циклокросса. Но подумал, не удобно будет менять каждый раз хват только для того, чтобы затормозить.
2. как на фото выше
3. как на фото выше, только задом наперед - вперед рычагом. Тормозить удобно, но аэродинамика страдает, хотя.. для меня это не так важно. Не нашел весомых аргументов в пользу этого варианта перед вторым, поэтому - номер два (как на картинке выше).

Суппорта, кабель-стопы, передний переклюк..

Накинул колеса, чтоб стоял..

Самое интересное - шиферы:







В этот раз не все делал сам, была помощница:

Поставил цепь, настроил переключатели. Тут все стандартно

Немного долго решал, как прокладывать тормозные рубашки, под рулем или более классически - над рулем.
Победил более компактный вариант "под рулем":

Вот собственно и все. Тормоза, седло, обмотка (обмотка правда б/у и пришлось её вплотную к выносу мотать, так как руль старый потертый, что придало некоторую тяжеловесность, ну да ладно, бюджетосберегающие шаги)

По седлу, есть еще легкий вариант, но поставил пока кожаное, желаю насладиться комфортом

Теперь о грустном, не могу пока ехать. Как и писал ранее, не пришли буквально 2, но очень нужных детали:

1. Эксцентрики колес (временно одолжил с другого вела)
2. Нет болта подседела:



Жду из нерасторопного Китая.. Но уже решил, что если до следующей среды не придет, одолжу болт с красной кольнаги на прокатиться.