ВелоСамара

Это интенсивное нажатие на тормоза, а не торможение.

Если поставить третье колесо которое вобще не будет земли касаться, то его еще легче заступорить и колодок надолго хватит.

Эффективнее тормозить передним колесом.

был в прошлом сезоне трек3700, есле не лихачить - вел неплохой. Хотя щас трек ниже 6ххх не взял бы :)

Danil, я того же мнения :) , несколько про другое говорил.
Если быть точнее, то про то, что передние колодки стираются быстрее задних.

Trek 4500, все хорошо красиво и как надо, но тяжеловат для гонок. Для походов/покатушек самый то.

Waterwind писал(а): Trek 4500, все хорошо красиво и как надо, но тяжеловат для гонок. Для походов/покатушек самый то.

в каком месте тяжесть? а на сколько легче надо для гонок?

Лишнее кило на раме, кило на вилке ну и остальное по мелочи. Он 13,5 где то, надо хотя бы 10,5.
Правильно настроенный деор лучше двух аливио у друга. :)

у меня болтаются отражатели на педалях... отсюда и стук. еще "скрепит потертое седло". (C)

Waterwind писал(а): Лишнее кило на раме, кило на вилке ну и остальное по мелочи. Он 13,5 где то, надо хотя бы 10,5.

в 4500 рама прочная.. там вроде 2 трубки проходят в ней... 13кг далее по инерции покатит, чем 10 8)

у 8500 я думаю не менее прочная, прежде чем он покатит его еще в гору загнать надо :)
Когда купил, при нажатии на педали щелчки какие то были, затягивание шатунов покрепче помогло.

Waterwind писал(а): у 8500 я думаю не менее прочная, прежде чем он покатит его еще в гору загнать надо :)

Ха, сравнил. 8500 стоит в 4? раза > 4500 тр. Будешь его потом жалеть ...
да ладно все катают на таких(по весу) как 4500. мерида, жт и проч. жамис.

Waterwind писал(а): Лишнее кило на раме, кило на вилке ну и остальное по мелочи. Он 13,5 где то, надо хотя бы 10,5.

Многие дорогие и хорошие КК рамы весят не сильно легче чем трек 4500, например карбоновые мериды - весят прилично, 1700-1900 грамм.

Demetrius писал(а): в 4500 рама прочная.. там вроде 2 трубки проходят в ней... 13кг далее по инерции покатит, чем 10 8)

чиво? какие еще 2 трубки?


рама трек 8500 стоит около 10000 руб.

Danil писал(а):

Waterwind писал(а):

Demetrius писал(а): в 4500 рама прочная.. там вроде 2 трубки проходят в ней...

чиво? какие еще 2 трубки?
рама трек 8500 стоит около 10000 руб.

хм... вроде где-то я читал про типа 2 трубки снизу(где бутылка сидит)... увижу снова, скажу.
в сети рама 8500- 15 тр(аки новый вел), а нов. вел 8500 ок 55 тр.
и что хорошего в раме 8500, чего нет в 4500? ) и почему сразу 8500, а не 6500? )

Danil писал(а):

Waterwind писал(а): чиво? какие еще 2 трубки?
.

вот...
http://lagreen.stormway.ru/reviews/frames.shtml
Trek 4500 ' 02 Aleksey Lubkov

Байк на основе этой 18" рамы я купил на НГ распродаже в Спортексе.

Достоинства: двуосная нижняя труба (biaxial downtube), задние перья с "рыбьей костью" (fishbone monostay), крепления для: фляги, дискового тормоза и багажника, кованые петухи, маленький стакан, вставки под все болты на раме... Рамы Трек всегда славились своей прочностью, жесткостью при педалировании и мягкостью качения по грунту благодаря конструкции заднего треугольника. А двуосная нижняя труба повышает прочность переднего треугольника.
Выявленные недостатки: нестандартное крепление под диск (придется устанавливать чудовищный переходник), несимметричные отверстия под багажник (возможно, придется делать новые на стойках самого багажника).
Рама очень прочная (я делал 170 см дропы на асфальт). Я начинал фрирайдить именно на ней. Сломал вилку и две каретки, а раме хоть бы что. В походах показала себя самым лучшим образом. Для КК тяжеловата (заявлено 1900 г). А для дерта эта ростовка велика. Максимальный размер покрышки: Tioga Factory DH 2.1" на ободе Alex DM24.

Второй сезон в пользовании TREK6700`05, обвес XT/LX, - за свои деньги отличная машинка. Оч доволен рамой, при ростовке 19,5" и собственном росте 182см, очень удобная посадка. Марафоны длиной 180км пройдены без намека на утомление пятой точки и плечевого пояса.
Из стандартной комплектации в процессе эксплуатации были заменены: торм.ручки (LX), тормоза (ХТ), кассета (ХТ), цепь (HG93), в перспективе замена системы.
В стандартной комплектации стоят отличные обода WTB DualDuty XC, при весе 90кг никаких восьмерок не появляется.
Ам.вилка RS Pilot SL`04 100мм, конечно тяжеловата, но работает без нареканий.

Касаемо "biaxial downtube" - это всего лишь изменение формы поперечного сечения трубы по ее длине, т.е. в районе каретки нижняя труба круглого сечения, а в районе рулевого стакана эллипс, - способ усиления конструкции, т.к. в зоне рулевого стакана действуют не только продольные усилия, но и изгиб!

что может быть за проблема? в процессе кручения педалей внатяг слышны какие-то тихие постукивания как будто тросик о раму щелкает. НО это только как будто! на самом деле ни один тросик не болтается. подозреваю, что что-то с системой..

Возможно с подобным и я сталкивался. При активном педалировании раздавались характерные щелчки, причем щелчок раздавался с каждым оборотм шатуна на 360гр. Сначала протянул шатуны - не помогло. Баг сидел в педали - перебрал подшипники, не помогло. Вышел из положения заменой педалей.

что может быть за проблема? в процессе кручения педалей внатяг слышны какие-то тихие постукивания как будто тросик о раму щелкает. НО это только как будто! на самом деле ни один тросик не болтается. подозреваю, что что-то с системой..

Возможно с подобным и я сталкивался. При активном педалировании раздавались характерные щелчки, причем щелчок раздавался с каждым оборотм шатуна на 360гр. Сначала протянул шатуны - не помогло. Баг сидел в педали - перебрал подшипники, не помогло. Вышел из положения заменой педалей.

Demetrius писал(а): в сети рама 8500- 15 тр(аки новый вел), а нов. вел 8500 ок 55 тр.
и что хорошего в раме 8500, чего нет в 4500? ) и почему сразу 8500, а не 6500? )

В спортексе она стоит 374 доллара, что меньше чем 10 т.р.

Восьмитысячные из какого то хитрожопого сплава делаются, да и вобщем потехнологичнее будет. 6х00 и 4х00 рамы отдельно не продаются. А так я бы купил 6000 раму.