ВелоСамара

cin писал(а): волгоград это длинная улица вдоль волги, построить там скоростной трам конечно гораздо проще.

+1
в самаре подобных улиц нет
можно аналогом считать московское шоссе, но оно в разы короче, чем волгоградская центральная улица.

кстати, с сегодняшнего дня уменьшилось время поездки в сторону города, за счет ликвидации пересадки на Гагаринской

Скоро закроют Ново Садовую от Челюскинцев до Осипенко, будут раскапывать вход на Алабинскую.

* Newsgroup: kraft.vehicles?=
* From: "Рудаков И.А." <gibdd@samaranet.ru>
* Date: Tue, 10 Apr 2007 16:27:15 +0500
* Subj: Официально!

С 14апреля 2007г., в рамках строительства линии метрополитена на
перегоне <Российская - Алабинская>, предполагается начало интенсивных работ
по переносу газовода, ливневых коллекторов и др. коммуникаций. Проходка
самого тоннеля уже начата и ведется закрытым способом.

В связи с этим потребуется поэтапное изменение существующей схемы
организации движения на участке ул. Ново-Садовой от пр-та Ленина до ул.
Осипенко. При движении в сторону центра параметры проезжей части пока не
меняются. Появятся лишь боковые ограждения и предупреждающие знаки. В
обратном направлении, на участке от ул. Осипенко до ул. Челюскинцев, за счет
тротуара и газона справа, сооружен временный объезд места ведения работ. При
этом ширина проезжей части данного направления также сохраняется.

В перспективе, на период строительства самой станции
<Алабинская>, будет полностью перекрыта ул. Ново-Садовая в районе
перекрестка с ул. Осипенко. Транспортные потоки планируется перераспределить
на пр-т Ленина и новый участок дороги (на необходимости срочного
строительства которого настаивает ГИБДД), соединяющий ул. Ново-Садовую (от
ул. Соколова) с Волжским пр-том (в районе Ладьи). По ул. Осипенко движение
ограничиваться не будет. На перекрестке с ул. Ново-Садовой в два этапа будут
обустроены лишь локальные объезды При этом безусловно предпринимаются
дополнительные меры по увеличению пропускной способности улично-дорожной
сети на объездных маршрутах и в районе ведения строительства. Администрации
города предложено к этому времени обеспечить реконструкцию и максимальное
открытие для движения прилегающих улиц, таких как Садовая, Ленинская,
Братьев Коростелевых, Чкаловская, Автобусный проезд и др. Будут пересмотрены
структуры светофорных циклов и схемы пофазных разъездов на перекрестках с
учетом увеличения интенсивности транспортных потоков в отдельных
направлениях. В случае необходимости будут введены ограничения по парковке
на <проблемных участках> и на движение в некоторых направлениях. В
частности, например, рассматривается целесообразность временного запрещения
движения по ул. Полевой со стороны ул. Арцыбушевской в направлении пр-та
Ленина.

--
С уважением,
И.Рудаков

http://www.gibdd-samara.ru/

ria@gibdd-samara.ru

gibdd@mail.r-isp.ru

______________________________________________
"Доверие и Безопасность"

24.12.2007. Сегодня произошло очередное событие, череда которых должна привести к открытию новой станции Российская. Поезда метрополитена начали оборачивать нормальным образом, через противошерстный съезд, расположенный перед станцией Российская, а не как раньше - по челночной временной схеме через тупик за станцией Гагаринская.

Теперь пассажирам, едущим до станции Московская, не приходится выходить после прибытия поезда на Гагаринскую. Со дня на день пассажиры смогут добраться уже и до Российской.

источник: http://www.samaratrans.info

можно пользоваться

rededa писал(а):Ну так вроде эта станция планировалась на +Ленина и Ново-садовой. Там даже буква М была поставлена. Потом наверное, решили что жилой комплекс и торговля яхтами важнее какого-то метро.

Там строители накосячили. Серьезный просчет в производстве работ - и почти готовая станция стала техническим помещением. :twisted: А умные дяди, срочно выбив кучу денег, довольно резво построили новую станцию. Про самых умных в мире - российских - строителей нам рассказывал на заседании кафедры серьезный товарищ, преподаватель каф.ЖБК строяка, которому заказали обследование этой станции ("И чего это у нас по потолку трещины пошли???").

Ну и чем дело закончилось? Очень интересно!
З.Ы. Кафедра ЖБК, строяк... Ностальгия... :)

Ogre писал(а):Ну и чем дело закончилось?

Как я понял - усилить можно было только подведением стоек. Прямо в середине зала. И не одной. Поэтому там, где станция планировалась изначально - какое-то вспомогательное помещение. Точных подробностей не знаю, нам рассказывали как пример криворуких строителей, что за ними глаз да глаз нужен. Товарищ Алешин выступал. Убедительно так, хоть и без фотографий.

...Какая знакомая фамилия... И.О. если не трудно, можно? :)
А что там - с перекрытием что-то накосячили?

Ogre писал(а):...Какая знакомая фамилия... И.О. если не трудно, можно? :)
А что там - с перекрытием что-то накосячили?

И.О. не знаю, он у меня не вел.. Там один Алешин.
А накосячили с обратной засыпкой - вместо расчетных 3 засыпали 5 метров (числа точно не помню, но почти в 2 раза больше - точно). И наверняка с армированием перекрытия чего-то. И, конечно, началось продавливание колонной перекрытия со всеми вытекающими. Но это уже технические подробности... Не тот сайт, наверное ;)

Вчера мимо проезжал,вроде все нормально.
Прикольная станция получилась,нигде такой не видел.