ПАМИР 12 июля - 2 августа 2009 (сложный поход 5 к.с.)

[Константин]

ТАДЖИКИСТАН - КЫРГЫСТАН - УЗБЕКИСТАН

Сколотил наметки возможного большого Памирского путешествия. Кто готов бросить вызов настоящим горам? Оптимально хочется собрать команду 4 - 6 чел. с высоким уровнем подготовки, готовым к преодолению трудностей разного рода!

Предлагаю нестандартный маршрут, часть которого проходит по самой высокогорной дороге СНГ - Памирскому тракту, а другая часть проложена по диким урочищам, долинам и перевалам Паимирского плато, Заалайского и Алайского хребтов, существующими грунтовыми дорогами и частично конными тропами.

Маршрут начинается в республике Таджикистан, затем идет по Кыргыстану и заканчивается в Узбекистане.

Поход предполагает очень высокую сложность, на уровне 5 к.с., передвижение в различных климатических условиях, от жарких долин до суровых пустынных высокогорий с ночными заморозками. Груз везем на багажниках и в рюкзаках. Все ночлеги в палатках. Готовка на мультитопливной горелке. Будут полностью автономные участки, но не более 2-3 дней. Пополнять запасы продуктов будем в высокогорных кишлаках.

Кроме того, маршрут предполагает вело перво-прохождение перевала Карачим (н.к., 4532 м, который вероятно окажется близок по сложности к 1А и потребует ручной переноски велосов и груза) и участка пути вокруг высокогорного озера Кара-Куль, а также нестандартный переход Алайского хребта по древней полуразрушенной дороге через пер. Тенгизбай (н.к. 3666 м).

В походе всегда рядом будут высокие горы, ручейки, озера, бушующие реки, альпийские луга, участки каменной горной пустыни, снежные вершины, ледники. Увидим высочайшие пики Памиро-Алая: Ленина (7134 м), Революции (6974 м), Кызылагын (6883 м), Трапеция (6048 м).

Ориентировочные сроки 11 июля-2 августа
Ходовых дней 16-18
Километраж – 1400 км
Набор высоты за поход – 17000 м
Асфальт/грунт – 40/60 %
Дневные пробеги – 40-80 км в условиях гор, 80-120 км по асфальту
Категория сложности - 5
Ориентировочный бюджет – 20 000 руб.

Заброска самолетом Самара - Душанбе (в полете 3,5 часа цена билета около 9000 руб.), летает несколько а/к, предстоит выбрать, выброска поездом 006 Ташкент-Самара (ехать 2 суток, цена билета плацкарт 2600 руб).
Возможен вариант заброски поездом в Душанбе, с пересадкой в Волгограде или Харабали, но этот вариант оказался после проработки непрвлекательным, связка билетов стоит около 5000 руб. и дорога займет более 4 суток, из них 3 суток по жаркой пустыне.

В Таджикистан и Кыргыстан достаточно паспорта РФ, для въезда в Узбекистан нужен загран паспорт. Еще потребуется оформить пропуск в пограничную зону Горно-Бадашханской обл. в Таджикистане, регистрацию ОВИР в Таджикистане и пропуск в Алайскую долину в Кыргыстане. Это будет стоить 40+30+10=80 долларов в сумме, делается через известных людей в Душанбе, это я беру на себя, главное начать оформление за месяц до начала похода.

Что еще сказать? Район путешествия дикий, малонаселенный, местное население (таджики, киргизы, узбеки) гостеприимны. Цены на продукты и в чайханах в республиках низкие, можно сказать копеечные

(ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ПЛАН)

Душанбе – долина реки Сурхоб – Обигарм – долина Обихингоу – Тавильдара – пер. Хабуработ (н.к. 3252 м) – Калайхум – долина Пяндж вдоль афганской границы – Даштак – Шидз – Рушан – уход с Памирского тракта – долина Бартанг – Басид - пер. Чадуд (н.к. 2592 м) - пер. Нишус (н.к. 2715 м) - пер. Виноз (н.к. 2732 м) – Рошов – пер. Савноб (н.к. 2900 м) – Кудара – долина Танымас – пер. Кокджар (н.к. 3760 м) – пер. Аильтурек (н.к. 3795 м) – долина Кокуйбель – озеро Курункуль – долина Музкол – Жаныжер – озеро Кара-Куль – долина Акджилга – пер. Карачим (н.к., 4532 м) – долина Караджилга – возврат на Памирский тракт – долина смерчей Маркансу – пер. Казыл-Арт (н.к. 4336 м) – въезд в Кыргыстан – Сары-Таш – уход с Памирского тракта в Алайскую долину – Кашка-Суу - Альплагерь Луковая поляна (3500 м) – дневка с пешей прогулкой на пер. Путешественников, к леднику Ленина и подножию пика Ленина – Дароот-Коргон – пер. Тенгизбай (н.к. 3666 м) – долина Исфайрам-Сай – Кызыл-Кия – въезд в Узбекистан – Фергана

[Константин]

Пока что продажи на рейсы оренбургских авиалиний еще не открыты, не утряслось летнее расписание, но к след неделе должно все проясниться. Поэтому прошу подготовиться к сдаче денег по 9000 руб мне на авиабилеты, до понедельника.

Просматриваются 3 возможных варианта перелета:

1) пятница 10 июня Р2-5935 ОренЭйр Самара - Душанбе вылет 22-00, прилет в Душанбе 01-00 цена 8600 руб. но скорее всего он будет отменен

2) пятница 10 июня в ночь поезд до Оренбурга и оттуда 11 июля Р2-5905 ОренЭйр Оренбург - Душанбе вылет 22-00, прилет в Душанбе 23-30 СКОРЕЕ ВСЕГО ИМЕННО ЭТОТ ВАРИАНТ ВОЗЬМЕМ, цена 600 руб. поезд + 7900 руб. перелет = 8400 руб.

3) воскресенье 12 июля ТаджикЭйр 7Б-863 Самара - Душанбе вылет 13-30, прилет в Душанбе 16-30 цена 8200 руб. на этот рейс мест еще много, если не откроются продажи на оренэйр возьмем их

[Danil]

Чот то июнь, то июль в предыдущем сообщении.
Второй вариант - месяц в Оренбурге! :)

[DZenn]

Пока что продажи на рейсы оренбургских авиалиний еще не открыты, не утряслось летнее расписание, но к след неделе должно все проясниться. Поэтому прошу подготовиться к сдаче денег по 9000 руб мне на авиабилеты, до понедельника.

Просматриваются 3 возможных варианта перелета:

1) пятница 10 июня Р2-5935 ОренЭйр Самара - Душанбе вылет 22-00, прилет в Душанбе 01-00 цена 8600 руб. но скорее всего он будет отменен

2) пятница 10 июня в ночь поезд до Оренбурга и оттуда 11 июля Р2-5905 ОренЭйр Оренбург - Душанбе вылет 22-00, прилет в Душанбе 23-30 СКОРЕЕ ВСЕГО ИМЕННО ЭТОТ ВАРИАНТ ВОЗЬМЕМ, цена 600 руб. поезд + 7900 руб. перелет = 8400 руб.

3) воскресенье 12 июля ТаджикЭйр 7Б-863 Самара - Душанбе вылет 13-30, прилет в Душанбе 16-30 цена 8200 руб. на этот рейс мест еще много, если не откроются продажи на оренэйр возьмем их

А чем же вариант 3 хуже,чем 2.
Помоему Таджик эйр- то что доктор прописал! Без пересадок в Оренбурге!

[Константин]

А чем же вариант 3 хуже,чем 2.
Помоему Таджик эйр- то что доктор прописал! Без пересадок в Оренбурге!

В принципе, Денис, он хуже только для работающих, тк теряется 1 ходовой день похода. Отпуск начнется в пт вечером, а придется сидеть в Самаре ждать вылета до воскресенья. А че тебе больно в облом 1 ночь протрястись в поезде до Орена? Днем можно было бы там на Урал сходить на пляж отдохнуть перед походом ну или еще что-то посмотреть. Деньги примерно те же...

[DZenn]

А чем же вариант 3 хуже,чем 2.
Помоему Таджик эйр- то что доктор прописал! Без пересадок в Оренбурге!

В принципе, Денис, он хуже только для работающих, тк теряется 1 ходовой день похода. Отпуск начнется в пт вечером, а придется сидеть в Самаре ждать вылета до воскресенья. А че тебе больно в облом 1 ночь протрястись в поезде до Орена? Днем можно было бы там на Урал сходить на пляж отдохнуть перед походом ну или еще что-то посмотреть. Деньги примерно те же...

Да, ясн перец, поедем все вместе, +1 день в запасе для непростого похода-это благо!

[Константин]

+1 Петро из тлт к команде

Хлопцы, с газом задница, в Душанбе можно купить тока резьбовые баллоны корейского производства ALPSgas по сумасшедшей цене 380 рублей за один 230 гр баллон.
Допустим, одну мультитопливную горелку Primus я попробую подешевле купить в москве в конце июня. Кто сможет добыть вторую? Или взять погонять у друзей? Нам нужно 2 горелки.
Или вторую взять газовую под резьбу и заказать несколько этих дорогих корейских балоонов в Душанбе?

[DZenn]

+1 Петро из тлт к команде

Хлопцы, с газом задница, в Душанбе можно купить тока резьбовые баллоны корейского производства ALPSgas по сумасшедшей цене 380 рублей за один 230 гр баллон.
Допустим, одну мультитопливную горелку Primus я попробую подешевле купить в москве в конце июня. Кто сможет добыть вторую? Или взять погонять у друзей? Нам нужно 2 горелки.
Или вторую взять газовую под резьбу и заказать несколько этих дорогих корейских балоонов в Душанбе?

А в Самаре они почем? Нам много надо, ведъ не всегда же автоном?
Может отсюда не сложно взять, если дешевле сильно.

[Константин]

А в Самаре они почем? Нам много надо, ведъ не всегда же автоном?
Может отсюда не сложно взять, если дешевле сильно.

В самолет не пустят с газом. Вот в чем проблема. Кстати и на поездах его везти тоже проблемно так как по правилам запрещено и на узбекской границе тему эту знают и берут взятки

[xrcat]

Может отсюда не сложно взять, если дешевле сильно.

Что-то мне подсказывает, что проблема в том, что не пустят с ними в самолет.

[Mishvel]

Отказываюсь от участия в этом походе из соображений перебора с количеством участников.На мой взгляд,в таком длительном путешествии команда должна быть одним целым,а тут будет как обычно-кто в лес,кто по дрова.Статистика-штука упрямая : лучшие походы из пройденных-количеством от 2 до 4 человек ; когда народу было больше-коллектив раскалывался на части.
На толпу и готовить одновременно необходимый обЪем пищи проблематичней...
Удачи остальным!
Перехожу на скамейку запасных

[Константин]

Вопрос конечно не простой. Но все зависит от конкретных людей. Даже 2 человека могут разосраться вхлам. Со статистикой конечно не поспоришь, да, были расколы, 6-7 человек делились на 2 группы, но я считаю что они не были настолько фатальными, скорее это были разделения по договоренности. Походы ведь завершались успешно!

Так или иначе, я считаю, что если Петька очень хочет пойти этот маршрут - надо дать ему такую возможность. Человек ведь не случайный - за плечами совместные Закавказье, Югославия, Марокко. Тем более с условием возможного схода с маршрута на начальном 400 км этапе, до поворота по ущелью Бартанга, если не потянет темп.
5 или 6 человек в команде, неужели это настолько принципиально?

Продолжаю собирать деньги на разрешение и авиа билеты. До вторника желательно всем сдать. Выкупаю билеты в среду, если не решится с рейсом оренбургских ал, то берем воскресный рейс 13-30 кстати оказалось что это не таджик эйр а а.к. "Атлант-Союз"

[Mishvel]

Так можно до бесконечности-какая разница,6 или 7 и т.д.. Где-то должна быть граница? В моем представлении эта граница (тем более в сложном длительном походе,где у любого могут проявиться не лучшие качества характера) - 4 человека. Полагаю,чем сложнее поход,тем ответственней надо подходить к подбору команды,учитывать в том числе и психологическую совместимость (последнее не про этот случай,а вообще).Это не трехдневная покатушка по Мордовии.
Насчет схода с маршрута,если кто-то не потянет,то это может случиться как раз ПОСЛЕ тех 400км,когда начнутся трудности,но уже некуда будет деваться.
...в Абхазии все дружно свернули с главной дороги на Пицунду,про далеко отставшего последнего,десятого,даже не вспомнили... Вот так с нами бывает...

[Константин]

Насчет схода с маршрута,если кто-то не потянет,то это может случиться как раз ПОСЛЕ тех 400км,когда начнутся трудности,но уже некуда будет деваться.

Да что говорить, Миш, все может быть. Как говорится, от тюрьмы и от сумы не зарекайся. Сход с маршрута может случиться и у тех, кто тянет. Болезнь, горняшка, травма, неисправимая неисправность велосипеда и т.п.
Кстати, один из ответов на вопрос, почему так много ходовых дней - потому, что хочу сделать маршрут с высоким темпом, но по возможности более размеренным, без безумной гонки, без ночных постановок лагеря (самые больные точки моих разработок).

Так можно до бесконечности-какая разница,6 или 7 и т.д.. Где-то должна быть граница? В моем представлении эта граница (тем более в сложном длительном походе,где у любого могут проявиться не лучшие качества характера) - 4 человека

Зависит от конкретных людей. Не вижу принципиальных проблем в команде 6 человек.

...в Абхазии все дружно свернули с главной дороги на Пицунду,про далеко отставшего последнего,десятого,даже не вспомнили... Вот так с нами бывает...

Да, в пройденных походах были ошибки, перегибы, недочеты. Мои ошибки. Ваши ошибки. Были и будут. Будем бороться с ними, искоренять. Дружно, вместе.

[Mishvel]

Что ценю в тебе,старый дружище,помимо прочего,это твою тактичность.
Спорить дальше нет смысла,мы друг друга хорошо знаем.
Замечу только,что при таком количестве человек уже просится разделение по котлам-одновременно приготовить в одной посуде требуемый объем пищи проблематично.В случае вынужденного разделения команды на части,необходимо наличие у каждой группы по 2 мультитопливные горелки (1 внезапно может выйти из строя-не голодать же потом на холоде!),у нас пока нет ни одной...
Да и вообще мне не понятен принцип - идти в поход 5 к.с., заведомо готовясь к разделению.Мне кажется,так в сложные походы не ходят...

[Константин]

На споры уже собственно не остается времени, окончательно и отрицательно прояснилась ситуация с оренбургскими авиалиниями - в связи с экономическими проблемами их рейсы в Душанбе летом выполняться не будут, поэтому завтра-послезавтра выкупаю на собранные деньги билеты по третьему варианту:
12 июля воскресенье
7Б-863 прямой рейс САМАРА - ДУШАНБЕ вылет 13-30, прилет в 16-30
а/к "Атлант-Союз", самолет ТУ-154
цена 8200 руб.

Скорее всего к команде +1 Серега Кондрахин (Kondor)

Сразу же после покупки авиа билетов отправляю документы на пропуска в погранзону ГБАО

[Mishvel]

Удачи!

[Константин]

Выкупил авиабилеты на 6 человек

[DZenn]

Выкупил авиабилеты на 6 человек

Е-ХО-оо!!!

[Константин]

Отправил документы и копии паспортов в Таджикистан на оформление разрешения в ГБАО.

Покупку ж/д билетов Ташкент - Самара на 31 июля сделаю 17 июня - за 45 суток до отправления поезда - кто еще не сдал деньги на ж/д, прошу сдать.

Набор в команду закрыт, окончательный состав из 6 человек:
1. Константин
2. Сергей (Kondor)
3. Дима (Shturman)
4. Денис (Dzenn)
5. Паша (Pol)
6. Петр (Petr)

Петро и Серега - обязательно начинайте тренироваться уже сейчас, времени еще месяц на набор спортивной формы. Желательно накатать к началу похода как минимум 2000 км. Помните, Вы - слабое звено.

[Константин]

Выкупили жд билеты от Ташкента до Самары, с большим трудом, билеты появились в кассах на 1 час, мы забрали последние!

Завтра перевожу деньги за разрешения в погранзону.