ВелоСамара

Kudessnik писал(а):...... Пока дяди с крепкими затылками будут кататься на снегоходах по заповеднику и строить дворцы в нем же.....

А можно узнать где в заповеднике "дворцы" стоят и сколько их? а лучше карту бы с отметками........

zigfrid писал(а): А можно узнать где в заповеднике "дворцы" стоят и сколько их? а лучше карту бы с отметками........

Если ты - народный мститель (а по аватаре и подписи похоже ), то сообщаю.
В заповеднике дворцов может и нет, но есть:
1. Дворец в лесной зоне в Сокольких горах, прямо на лбу горы рядом с горой Пещеры Братьев Греве. (его вроде ещё и продают в данный момент)
2. Каменно-бревенчатые дворцы вдоль берега между Ширяево и Гавриловой (по сути уже в зоне Луки).
3. Есть карьер и прочая хренотень, которой в зоне нац. парка быть не должно.

Блин, спалили меня придется деятельность сворачивать
Ну про эти объекты я знаю.. Ими вроде уже и соответствующие органы занимаются. Интересовали именно постройки в глубине заповедника - есть ли такие вообще.. Лично я пока не видел..

zigfrid писал(а):Ну про эти объекты я знаю.. Ими вроде уже и соответствующие органы занимаются. Интересовали именно постройки в глубине заповедника - есть ли такие вообще.. Лично я пока не видел..

Сомневаюсь, что ими кто-то займётся. Разве что в случае более высокой мотивированности, чем взятки построивших.
А насчёт заповедника - я тоже не видел, но я там как бы и не был)) Запрещено же
Проблема другая - что слишком много народу стало в Луку на машинах и автобусах ездить. Запретили бы въезд на машинах - и количество этих "туристов" резко бы поубавилось.

Село Бахилово. Вот там и строят. Штук 5 стоит уже на территории заповедника. А она там аккурат по границе села проходит. В глубине вроде как нет. Мож охотничи йдомик кто и поставил - мы этого не видели. Лесники надежно охраняют своих покровителей.

infer писал(а):

zigfrid писал(а):Проблема другая - что слишком много народу стало в Луку на машинах и автобусах ездить. Запретили бы въезд на машинах - и количество этих "туристов" резко бы поубавилось.

Процитирую официальный ответ Росприроднадзора про машины в зоне нац.парка "Самарская Лука":
"Движение транспортных средств осуществляется по ранее существующим дорогам в зоне познавательного туризма и рекреации (по землям Администрации с.Рождествено, не изъятых из хозяйственной эксплуатации)."
Вот.

AnthonyA писал(а): Процитирую официальный ответ Росприроднадзора про машины в зоне нац.парка "Самарская Лука":
"Движение транспортных средств осуществляется по ранее существующим дорогам в зоне познавательного туризма и рекреации (по землям Администрации с.Рождествено, не изъятых из хозяйственной эксплуатации)."
Вот.

Какое там Рождествено??? Оно в 40 км оттуда.
Ну доиграются, кончится Лука.
Уроды.

http://63.ru/factsline/254743.html

Мэрия одобрила проект строительства канатной дороги через Волгу

В пятницу, 25 декабря, в администрации Самары состоялось заседание комиссии по землепользованию и застройке. Ее члены рассмотрели и одобрили уникальный для региона проект — строительство канатного моста через Волгу. Заказчиком объекта выступило ООО «Канатная дорога «Волжская Ладья». Предполагаемое место размещения дороги, которая будет обеспечивать связь с селом Рождествено и другими заволжскими селами, обсуждалось ранее. Так, на градостроительном совете под председательством главного архитектора Самары Андрея Смирнова рассматривались три существующих варианта проведения канатной дороги: от площадки в Струковском парке (протяженность 4,1 километра), от площадки в районе улицы Лейтенанта Шмидта (протяженность 10,24 километра) и от площадки в районе улицы Соколова (протяженность 7,31 километра).



http://www.city.samara.ru/invest/Invpro ... cts/27282/

Строительство канатной переправы через реку Волгу между г.о. Самара и с. Рождествено Волжского района Самарской области

Информация об инициаторе проекта: Ассоциация «Версиво», 443070, Россия, Самара, ул. Дзержинского 46 в, тел. (846) 269-65-79, факс: (846)269-65-72, http://www.versivo.ru

Характеристика инвестиционного проекта: Строительство комплекса предполагает создание в г.о. Самара и в с. Рождествено всесторонних досугово - развлекательных центров, включающих в себя рестораны, бары, кафе, боулинг и т.д.

Для осуществления пассажирских перевозок через р. Волга выбрана пассажирская канатная дорога с 15-ти местными (9 сидячих мест и 6 стоячих мест) отцепляемыми кабинами.

По сравнению со строительством мостов, доставкой водным и воздушным транспортом вариант организации канатной переправы имеет следующие преимущества:

подвесная канатная дорога – экологически чистый вид транспорта,
минимальное вмешательство в природную среду и экологию региона в процессе строительства,
абсолютно надежный вид транспорта – высокая устойчивость ветровым нагрузкам, а также высокая степень безотказности в любых климатических условиях,
линия канатной дороги не зависит от ландшафта и может быть выбрана наиболее рационально,
относительно малое потребление электроэнергии.
Предварительная общая стоимость проекта: 17-19 млн.евро.

Предполагаемый срок окупаемости проекта: 5-7 лет.

Состояние объекта: В настоящее время готовится встреча с проектировщиком из Австрии; оформляются документы на отвод земли.

17 миллионов за 5 лет - чистая прибыль должна быть ~400 тыр в день. Плюс налоги, зарплаты, обслуживание и т.д.

Про Проран по второй ссылке тоже интересно.

Возьмём прибыль грубо 500 тыр. в день (с доп. затратами на обслуживание и т.д).
Допустим цена билета - 150 р. (выше смысла нет, на моторках ездить будут)
Значит за день должны перевозить около 3300 человек.
Если переправа будет действовать 12 часов в сутки, то в час должны перевозить 275 человек.
Всё зависит от вместимости кабины, конечно.
Если 10 человек, то 1 рейс должен будет совершаться в 2 минуты.
Даже при минимальной длине при протяжённости маршрута 4 км, скорость должна будет быть 120 км/ч ))

Но ведь кабин может быть несколько, тогда скорость = 120/кол-во кабин.
275 человек в час у нас не наберётся.

Если кабин будет несколько, то сколько тонн нагрузки должна будет выдерживать эта дорога?)
Одна кабина с людьми - как минимум 1 тонна.

infer писал(а):Если кабин будет несколько, то сколько тонн нагрузки должна будет выдерживать эта дорога?)
Одна кабина с людьми - как минимум 1 тонна.

15 человек по 80 кг - уже 1.200. Сама кабина ещё с полтонны.


4 кабины - одна едет в одну сторону, вторая в другую, третья грузится на одной стороне, четвёртая на другой. Одновременно работают 2 кабины, при их полной загрузке - скорость 60 км/ч. Хм.

150 р за поездку против 30 р на "Бурлаке" - ну я не знаю. Да и влезут ли туда велики - и сколько за их переправу платить, ещё 100 р?

Велосипеды туда конечно не влезут.
Да и цену на билет я взял с запасом по максимуму.
А так конечно я сильно сомневаюсь в сопоставимости технической реализации и окупаемости сего прожекта.
Поэтому надеюсь, что инициаторы одумаются прежде чем начнут <отмывать деньги> строить.

JackOfShadows писал(а):В настоящее время готовится встреча с проектировщиком из Австрии

Ё-моё, проектировщик из Австрии. Своих спецов что ли нету?..
Тому же СКАДО такую канатную дорогу уже не под силу сделать, выходит.

infer писал(а):

Kudessnik писал(а): В Ширяево нужна спортивная и культурная инфраструктура. Грамотная, четко вписанная в ландшафт. Почему-то в Альпах, например, так могут сделать, а в этой стране нет. Что, нельзя разметить тропы и разместить указатели чтоб люди не перлись куда попало и не срали там?

Срать будут вне зависимости. Народ такой.

Недавно бродил по южному Синаю. Ебиптяне валят не меньше нашего. Но климат там другой. На солнышке всё быстренько высохло и ветерком по пустыне разнесло.



























Так, что далеко на юге у нас есть братья по борьбе
с мамашей природой. Можно обмениваться опытом. Желательно в январе. Мы туда, а они сюда.

Последние новости:

Канатная дорога в Самаре: найден оптимальный вариант

http://city.samara.ru/news/13.01.2010/29430/

Думается, канатная дорога будет больше ориентирована на доставку посетителей горнолыжного центра в Ширяево (вкупе с проектируемой дорогой Выползово-Ширяево) в зимний период, чем на доставку дачников и аборигенов в Рождественно в теплое время (тут она априори будет убыточна). А цена (думаю, как минимум, 300 рэ) не будет привязана к речному транспорту, поскольку основной упор будет на зиму, когда он не ходит, а "пропускной способности" подушек еле хватает на перевоз местных. Пеший переход по льду нынче у нас функционирует нерегулярно, да и вломы будет потенциальной "целевой аудитории" пёхом добираться из Самары до Рождественно (альтернатива-многочасовой путь на авто через плотину, что тоже не айс).

А ведь трос может невзначай и оборваться

...