Еще эпизод минувшей войны:band писал(а):Чтобы перевести по льду Волги небольшой танк весом 20 тонн, нужна толщина льда не менее полуметра, отсутствие бомбёжки, артобстрела, промеренная и проверенная переправа. Обычная толщина льда на Волге в конце зимы при устойчивой морозной погоде - 30 сантиметров, причём при условии стоячей воды в водохранилище.
На фотографии ОДИН танк перебирается по мощнейшему настилу. Как Вы думаете, обстановка на фотографии может быть воссоздана непосредственно на передовой, когда один из берегов занят противником?
Даже если "с того берега" никто не мешает и долго стоит морозная погода, переправа танков через Волгу практически нереальна. Подготовка к такой переправе будет немедленно замечена с противоположного высокого берега и пресечена двумя снарядами в такой "мост".
И это - тоже под огнём противника.Инженерные войска в период блокады Ленинграда и ее прорыва писал(а):Подготовлена была переправа танков по льду через Неву. Оси переправ и спуски были определены на основе данных постоянного наблюдения за противоположным берегом и специально организованных рекогносцировок. В течение всего времени не прекращалась разведка толщины и структуры льда. Образцы льда забирались главным образом на фарваторе реки. В местах намеченного выхода танков на лед дороги были доведены до берега и под прикрытием вертикальных масок устроены спуски к реке. К началу операции толщина льда доходила до 35-45 см.
Большое внимание было уделено организации четкого взаимодействия инженерных частей с артиллерией в период артиллерийской подготовки. Требовалось, в частности, решить, как избежать повреждения льда у берега противника и в то же время обеспечить уничтожение заграждений и огневых точек на самой кромке левого берега Невы. [111]
В ходе операции по льду было переправлено на противоположный берег 75 средних танков Т-34 и 51 тяжелый танк КВ. При переправе танков отличился личный состав 41-го понтонно-мостового батальона (командир батальона майор Е. П. Гуляницкий).
Масса Т-34 - 25,6 тонны, КВ-1 - 43 тонны, масса немецких PzKpfw III -15.5-23 тонны, PzKpfw IV - 18-25 тонн в зависимости от модификаций.
Более того - есть сведения о переправе по льду керченского пролива!!! танков до Т-34 включительно зимой 41-42гг.
Немцы тоже не брезговали ледовыми переправами:
Про погоду в Самаре в 1941 году:http://cherezov.ru/vyatka/bg_cherezov_life2.html писал(а):Это прорвались немецкие танки по льду канала Москва-Волга. 28 ноября с наступлением ночи противник по льду переправился через канал, захватил мост и несколько деревень.
С морозами в 1941-м тоже было нормально:samara.ru писал(а):В среднем снег в Самаре лежит 142 дня в году; однако в зиму 1941-1942 годов таких дней у нас оказалось 169,
http://old.samara.ru/paper/128/2978/43728/ писал(а):дневная температура воздуха в Куйбышеве опускалась ... 16 октября 1941 года - до минус 12,8 градусов
Так что 30см лёд - это не в те годы.http://info.samara.ru/press/41/26.04.2008/125464/ писал(а):Судите сами: ...температура воздуха в Куйбышеве ... со 2 по 4 января 1941 года - от 30 до 32 градусов, а с 19 до 23 января 1942 года - от 35 до 43 градусов мороза. Абсолютный же морозный рекорд ХХ века в нашем крае был зафиксирован 22 января 1942 года. Тогда в час дня температура воздуха в Куйбышеве опустилась до –43 градусов Цельсия, в Безенчуке – до –47,3 градусов, а в Сергиевске – до -48,1 градусов ниже нуля. Этот рекорд низкой температуры для Самарской-Куйбышевской области пока не побит и по сей день.
С этим не спорю - тем более, что непосредственной угрозы Куйбышеву еще не было.band писал(а):Она должна была быть не слишком значительной - смысла в мегаобороне по Усе не было
Что касаемо чехословацкого корпуса - тут ты прав, меня ввело в заблуждение начало мятежа в Челябинске и тот факт, что первыми (в мае 18-го) легионеры заняли сибирские города, и часть чехов все-таки двигалась назад, на запад.
Сызрань тоже взяли в мае.
Память подвела, признаю ;)
Самару действительно взяла группировка чехословаков, следовавшая из Пензы.