ВелоСамара

Короче не канифоль мозг. Если посадка нормально со 170 выставляется - езди. Нет - меняй. Больше 175 ставить не советую. У широких масс культуры педаляжа и так нет, а ставить длинные шатуны предрасполагающие к ломанию - потом в больничке окупится.
Больше 175 ставят редко кто, громилы, кто кардан ворочает (это надо понимать каденс порядка 80-90-100, иногда 110). Частить - это 110-150.
Если ты на 175-х больше 100 каденс не крутишь постоянно, то тебе более длинные шатуны не нужны.

Ghostknight писал(а):Если посадка нормально со 170 выставляется - езди.

Я думаю, на посадку эти миллиметры не влияют. А шатуны я вернул, ибо уже привык к 175.

Вполне так влияют, полсантиметра уже заметно. 0,25 - не особо.

у меня стояли шатуны Деор 175мм, поменял их на LX 170мм
разницы не заметил, наверно я чайник

З.Ы. Рост 185.

Рост 195. Менял шатуны 170 на 175. По ощущениям лучше. Больше ставить пока не тянет.

Похоже при изменение длины шатунов надо смотреть:
1. Не упадет ли каденс ниже допустимого.
2. Как измениться средняя скорость на протяженных участках (например на 50-ти км).
А потом делать выводы какие шатуны лучше. Я к сожалению этого не делал.

Alex_QQ писал(а):

MAXIMUS_063 писал(а):любителям формул и калькуляторов http://ifolder.ru/16185048

Там троян, акуратней.

на сайте или в самом файле?

incognito писал(а):

Ghostknight писал(а):Если посадка нормально со 170 выставляется - езди.

Я думаю, на посадку эти миллиметры не влияют. А шатуны я вернул, ибо уже привык к 175.

Влияют. На более длинных шатунах ноги стоят шире и опускаются ниже, соответственно - седло должно стоять чуть ниже, и наоборот :)

а вот кстати интересно: когда расходуется больше энернии когда делаешь больше оборотов, или когда выше усилие прилагаешь? если примерно соответствующе брать?

с точки зрения физики по- моему , что в лоб, что по лбу. Не все равно с точки зрения биохимии мышечной деятельности.

ну так что?!

Чем выше каденс, тем ниже КПД.

кпд это немножко другое, интересны именно расклады на затраты энергии. в джоулях желательно.

вот вы затеяли...
чем длиннее шатун, тем больше плечо рычага, тем меньше энергии требуется для того чтоб крутить, но тем выше угловая скорость и радиус вращения (больше махать ногами придется).
Длина шатуна дело сугубо индивидуальное, анатомо-физиологическое. Если речь идет не о результате (разделочном, к примеру), то споры о точном подборе этого параметра не более чем сотрясание воздуха и создание трафика буквами.

Если наворачиваешь тыщу за тыщей на тренировках и потом мочишь на соревах - будь добр, подбирай длину, от этого может зависеть место и ресурс твоих коленок.
Если не гоняешься - вряд ли 5 мм сыграют какую-то роль для тебя.

для любителей высокого каденса
http://www.xcrace.ru/forum/viewtopic.php?p=6852#p6852

Вот здесь 5мм могут быть критичными

MAXIMUS_063 писал(а):для любителей высокого каденса
http://www.xcrace.ru/forum/viewtopic.php?p=6852#p6852

"Testosterone concentration was assayed in saliva samples collected before and after each session."
Фу, как это противно, бедные исследователи

Переводчик писал(а):Вот здесь 5мм могут быть критичными

барспин не крутануть)
а фикс отличный :!:

подскажите что такое "83mm Shell" в параметрах системы ?

ширина кареточного узла рамы (каретки)

Две недели размышлял, сменить ли при замене системы и длину шатунов. Стояли 170. Начитавшись на форумах, пришел к выводу, что при моих 179 мне подойдут 175мм. Поставил сегодня. Проехал несколько км до дома, и как мне показалось, что тяжелее стало крутить. Хотя я предполагал, что будет легче. Может самовнушение? Рычаг то фактически увеличился и должно было быть легче. Ан нет....

показалось может?))