ВелоСамара

sklins писал(а):Терпеть трудно. Свербит уж очень сильно) Если бы я ещё хорошо разбирался в велах, чтобы выбрать нормальный...

Купи GT Аваланч. Сразу нарисуют список велов на замену с паролями и явками. ;)

Брать новый и выбирать по раме, как уже было сказано. Остальное потом поменяешь потихоньку. Я так буду делать. Пока склоняюсь к недорогим маринам.

CuSO4 писал(а):

maximus_063 писал(а):

CuSO4 писал(а):Не в коем случае не апгрейдить.
...
Подсчитав затраты прослезишься.

обоснуй да?

ЭЭЭ... мне скучно и лень доказывать очевидное, попробуй сам поразмыслить, а потом уже советовать парню геморрой заведомый.

лукавишь явно, потому как возможно не знаешь темы.
я прошел апгрейд от уровня асера до ХТ, в итоге собрал то что собрал и на чем езжу щас.
посчитав затраты получил сумму меньшую на 25т.р. от похожего в магазине, ко всему прочему то что собрал я, лучше едет, и легче на килограм.

неразумный апгрейд ведет к тратам и гемору, тут ты прав, а разумный к правильно собранному байку.

maximus_063 писал(а):я прошел апгрейд от уровня асера до ХТ, в итоге собрал то что собрал и на чем езжу щас.
посчитав затраты получил сумму меньшую на 25т.р. от похожего в магазине, ко всему прочему то что собрал я, лучше едет, и легче на килограм.

неразумный апгрейд ведет к тратам и гемору, тут ты прав, а разумный к правильно собранному байку.

А стоковые велы явно собраны не конкретно под потребности автора топика, что опять же плюс в сторону апгрейда.

троцкий писал(а):"Вилка резьбовая"

я конечно слабо представляю что это.., но разве совместим такой стакан с путёвыми вилками?

Там обычный рулевой стакан под вилку 1.1/8"
При замене вилки (на тору 100мм) автору следует учесть, (если вел ему впритык или около того) что передок рамы подымется со всеми вытекающими.
Я со своим ростом 172см катал на этой раме 19" - вилка более 80мм доставляла бы мне дискомфорт.

Какая глупая глупость. Перекрашенный стелс видимо достойный апгрейд под потребности, а инженеры на заводах врятли понимают толк в велосипедах.
Пример для наглядности апгрейда.
1. Купил новый обод, переспицивал (350 руб переспицовка + стоимость обода). Кайф, теперь бы втулочку поменять.
2. купил втулку, ништяк вообще, еще придут спицы с чейна и потом на переспицовку, блин спицы не походят, эти срочно продавать и брать новые (поясню, что в отсутствии опыта почти половина делатей могут не подойти и не встать на старую говнястую раму и будут потом валяться или розданы или проданы за полцены, а нормальные запчасти скорее всего туда просто не встанут вообще). Все купил спицы нужной длины, зачот вообще, отдаю на переспецовку. Итого **** за колесо. Которое скорее всего не будет ехать также как заводской вилсет. А нормальное слегка б/у колесо вод ВИ можно купить рублей за ****/2. Итого вдойная переплата и в 4-5 раз больше потраченного времени+ лишении спицы которые мнут мозг.

Про 25 т.р экономии-никогда не поверю, если толкьо не брать цены самого дорогого магазины + не учитывая стоимости работ, которые были неоднократно повторены, не важно чьими силами. + огромную потерю во времени.
Напомню, что речь идет сейчас не про гоночный байк, а про очень простенький лясик апргейдить который- это выкидывать деньги.

У парня Вайпер Эволюшн с резьбовой вилкой. Их не апгрейдят, на них просто катаются. Была бы дешевая Мерида или хотя бы Стелс - еще ладно, но здесь лучше поменять весь велосипед.

CuSO4 писал(а):Какая глупая глупость. Перекрашенный стелс видимо достойный апгрейд под потребности, а инженеры на заводах врятли понимают толк в велосипедах.
Пример для наглядности апгрейда.
1. Купил новый обод, переспицивал (350 руб переспицовка + стоимость обода). Кайф, теперь бы втулочку поменять.
2. купил втулку, ништяк вообще, еще придут спицы с чейна и потом на переспицовку, блин спицы не походят, эти срочно продавать и брать новые (поясню, что в отсутствии опыта почти половина делатей могут не подойти и не встать на старую говнястую раму и будут потом валяться или розданы или проданы за полцены, а нормальные запчасти скорее всего туда просто не встанут вообще). Все купил спицы нужной длины, зачот вообще, отдаю на переспецовку. Итого **** за колесо. Которое скорее всего не будет ехать также как заводской вилсет. А нормальное слегка б/у колесо вод ВИ можно купить рублей за ****/2. Итого вдойная переплата и в 4-5 раз больше потраченного времени+ лишении спицы которые мнут мозг.

Про 25 т.р экономии-никогда не поверю, если толкьо не брать цены самого дорогого магазины + не учитывая стоимости работ, которые были неоднократно повторены, не важно чьими силами. + огромную потерю во времени.
Напомню, что речь идет сейчас не про гоночный байк, а про очень простенький лясик апргейдить который- это выкидывать деньги.

а теперь еще разочек и внимательно читаем ;)

maximus_063 писал(а):неразумный апгрейд ведет к тратам и гемору, тут ты прав, а разумный к правильно собранному байку.

еще добавлю:
1. ИМХО инженеры работают для топовых велосипедов, все остальное делается усредненно и не сильно заморачиваясь.
2. колесный апгрейд решается покупкой готового вилсета, благо разбезг в ценах дай боже
3. Влад, ты написал пример своего апгрейда? очень печально что ты наступил на грабли.

и последнее, к апгрейду нужно подходить вдумчиво и аккуратно, а не ломиться в магазин и тариться тем на что хватает бабла на данный момент.

это касается не только гоночного байка ;)
мой собирался в первую очередь не для гонок, а для себя любимого.

maximus_063 писал(а): и последнее, к апгрейду нужно подходить вдумчиво и аккуратно

переводчик писал(а):У парня Вайпер Эволюшн с резьбовой вилкой. Их не апгрейдят, на них просто катаются. Была бы дешевая Мерида или хотя бы Стелс - еще ладно, но здесь лучше поменять весь велосипед.

Поражаюсь упоротости. Вдумчиво и аккуратно апгрейдить Вайпер Эволюшн?
В номинацию "антилогика" и "плохие советы" пост.

CuSO4 писал(а):

maximus_063 писал(а): и последнее, к апгрейду нужно подходить вдумчиво и аккуратно

переводчик писал(а):У парня Вайпер Эволюшн с резьбовой вилкой. Их не апгрейдят, на них просто катаются. Была бы дешевая Мерида или хотя бы Стелс - еще ладно, но здесь лучше поменять весь велосипед.

Поражаюсь упоротости. Вдумчиво и аккуратно апгрейдить Вайпер Эволюшн?
В номинацию "антилогика" и "плохие советы" пост.

1. я не заметил этого сообщения
2. про апгрейд объяснял в общем, а не в частном Пашкином примере


UPD. спорить с логичностью утверждения купить новый байк тяжело, но не невозможно :))))

http://www.velomir.ru/cgi-bin/mainpage. ... w&id=20906
плюс вилка аля тора или бу рекон выйдут в бюджет
остальной обвес перекидывается до лучших времен

CuSO4 писал(а):Какая глупая глупость. Перекрашенный стелс видимо достойный апгрейд под потребности, а инженеры на заводах врятли понимают толк в велосипедах.
Пример для наглядности апгрейда.
1. Купил новый обод, переспицивал (350 руб переспицовка + стоимость обода). Кайф, теперь бы втулочку поменять.
2. купил втулку, ништяк вообще, еще придут спицы с чейна и потом на переспицовку, блин спицы не походят, эти срочно продавать и брать новые (поясню, что в отсутствии опыта почти половина делатей могут не подойти и не встать на старую говнястую раму и будут потом валяться или розданы или проданы за полцены, а нормальные запчасти скорее всего туда просто не встанут вообще). Все купил спицы нужной длины, зачот вообще, отдаю на переспецовку. Итого **** за колесо. Которое скорее всего не будет ехать также как заводской вилсет. А нормальное слегка б/у колесо вод ВИ можно купить рублей за ****/2. Итого вдойная переплата и в 4-5 раз больше потраченного времени+ лишении спицы которые мнут мозг.

Про 25 т.р экономии-никогда не поверю, если толкьо не брать цены самого дорогого магазины + не учитывая стоимости работ, которые были неоднократно повторены, не важно чьими силами. + огромную потерю во времени.
Напомню, что речь идет сейчас не про гоночный байк, а про очень простенький лясик апргейдить который- это выкидывать деньги.

о инженерах: вот допустим нужен мне вел чтобы ездить утром до гаража где машина и вечером обратно. для таких целей хватит и ашанбайка. а вот тормоза мне нужны хорошие, страшно как то по городу ездить, друг посоветовал либо ви-параллелки либо гидру. и что в итоге:
1 покупаем ашанбайк и отдельно тормоза. нафига мы тогда переплачиваем за стоковый тормоз если он останется валятся на полке?
2 покупаем вел с нужными тормозами. в итоге переплачиваем за всю остальную навеску и раму, которая явно будет дороже ашанбайка.
Только Паша знает то как он катается и что ему нужно. можно и на новой раме начать апгрейд.

подсчеты твои очень поверхностны, и не учитывают очень многого. Даже "кайф" от покупки новой железки многого стоит, а полученные в процессе знания и опыт вообще бесценны.
разница при покупке деталек в Самарском магазине и покупкой все на той же чейне с лихвой покрывает стоимость работ. которые, к слову, можно и самому сделать, обращаясь в мастерскую лишь в крайних случаях.

CuSO4 писал(а):Пример для наглядности апгрейда.
1. Купил новый обод, переспицивал (350 руб переспицовка + стоимость обода). Кайф, теперь бы втулочку поменять.
2. купил втулку, ништяк вообще, еще придут спицы с чейна и потом на переспицовку, блин спицы не походят, эти срочно продавать и брать новые (поясню, что в отсутствии опыта почти половина делатей могут не подойти и не встать на старую говнястую раму и будут потом валяться или розданы или проданы за полцены, а нормальные запчасти скорее всего туда просто не встанут вообще). Все купил спицы нужной длины, зачот вообще, отдаю на переспецовку. Итого **** за колесо. Которое скорее всего не будет ехать также как заводской вилсет. А нормальное слегка б/у колесо вод ВИ можно купить рублей за ****/2. Итого вдойная переплата и в 4-5 раз больше потраченного времени+ лишении спицы которые мнут мозг.

То, что описал Влад - это не "пример для наглядности апгрейда", а иллюстрация к книге - "Путь дурака".

Мечты переходящие в чертежи, штудирование технической документации, щепетильный выбор железок, прямые (возможно не сразу) руки, которые оперируют собственным, купленным инструментом - вот наш путь. Путь мужчины в мирное время. Путь воина на пути знаний.

(поправил жабо, раскланялся и ушёл)

Если для примера взять, например, тот же хардрок за 15000, обязательный апгрейд заключается в установке двойных ободов вместо одинарных (и, может, алюминиевого руля вместо стального), ну и все, можно кататься, велик будет ничего так. А чтобы из Эволюшна получить приличный велик, надо будет заменить КАЖДУЮ деталь, там они все очень простые. Т.е. придется не апгрейдить, а заново собирать весь велик. По отдельности покупать каждую деталь выйдет дороже, плюс время, сборка и деньги, которых, видимо, очень мало.
Единственный плюс апгрейда - заняться им можно уже сейчас, если руки чешутся. Иногда очень сложно заставить себя ждать.

Блин, я как линуксоид люблю всё своими руками собирать, поэтому большоооое искушение всё попробовать собрать самому

Павел,а какие проблемы?
Закатываешь домой новый вел,закатываешь рукава и разбираешь агрегат до винтика.
С душой начинаешь сборку. Всё,что нужно тщательно смазываешь,что не нужно вытираешь.
Болтики закручиваешь с нужным моментом,постоянно говоря при этом хорошие слова!
И железяка будет тебе служить верой и правдой долгие лета!

С нуля интересней. Ды и большой резон собрать его быстро и качественно

"я смазал каретку смазкой и быстро и качественно вкручиваю её.."

ну да, не особо разбираясь - быстро и качественно с нуля.

Пришла идея создать эдакие "записки велосборщика", где будут описываться все трудности и все косяки, с которыми я столкнулся. Собирать наверно буду сам. Гиблая тема?) Пока что отпимизма во мне много)))