ВелоСамара

Психолог Нильс писал(а):самая выступающая деталь это я

Психолог Нильс писал(а):Если только по необходимости (крыльев нет), с работы например

Chix-pux писал(а): И еще по велу можно изучать аэродинамику. Грязь легла точно на все выступающие детали.

Судя по этому самая выступающая деталь это я, последний раз приехал... это нечто

в виде "нечто" я как раз на работу приехал. рад был что в очках катаю. и что всегда полностью переодеваюсь на работе)

Пришли дожди, тему можно поднять

Теперь еще дополнение небольшое. Ввиде холода +7 градусов))

7 это не холодно. Скорее прохладно. Когда вода начинает в бачке замерзать , вот тогда холодно.Хотя все относительно.

вот скоро она на асфальте начнёт замерзать, тогда и порезвимся, ломая корку льда на лужах гггг

ненене, за прошлую зиму не упал ни разу даже. зато летом... мокрый асфальт после лета без дождей - это блин подстава

надо летом ездить за поливалками тогда, чтобы "не терять" форму.

вот за ней-то родимой я и ехал )))

Ни снег, ни дождь и не понос не отменяют велокросс. (С) Nortrop

Не фиг ныть. Надо катать. Защищаться не промокаемыми вещами, а дома пачкать всю квартиру (блин, ну понятно короч), мыть вел, смазывать цепь обязательно.

Breaker писал(а):надо летом ездить за поливалками тогда, чтобы "не терять" форму.

и обгонять справа))

Как то было,несколько раз ездил в дождь,Ипподром- Ж\Д Вокзал,не очень понравилось...Все шмотки в стирку,вел в стирку,ехать быстро-палева,передним тормозом сильно тормозить-палева,особенно в поворотах(например на кольце около автовокзала),но это только на дальних дистанциях не айс,ИМХО.Вобще под дождик люблю покататься,если далеко не ездить,например на Самарской площади(наверное многие поймут о чём я:))Но была одна неприятная история,когда во время дождя погонять решил...закончилось всё тем,что на велосипеде ни царапины,зато на лице потом месяца полтора заживали результаты торможения об асфальт.По этому для себя я решил,во время дождя ездить можно,но не забывать о правиле:"тише едешь-целей будешь".Но мне всё же больше нравится зимой гонять по снегу,чем под дождём.

Было как то, в 2010 ехал с Груши - попал в дождь, грязь.. Сначала было так себе, а потом поймал запредельный кайф. На солнце такой только если в начале апреля на сухом асфальте.
Но только асфальт, и никакого грунта.
Китайские шины держат плохо. Это опасно.
Швальбе держат мокрый асфальт суперски.
Шины надо хорошие.
И иметь возможность, приехав, сразу переодеться в сухое.

Какую смазку стоит применять для езды под дождем? Бытовое масло, применяемое мной в сухую погоду, вымывается на раз. Этот палевный водопад с неба, чувствую, не угомонится, а ездить на автобусе задолбало. Подумать только - за две недели пробегу меньше двухсот! В то время как за аналогичный период мая было в два с половиной раза больше.

Бытовое - это какое?

Золотая семечка.

ой, бытовое - такое?

Может, и такое :) У меня в другом флаконе, приобреталось в магазине для швейных машинок и на птичке.
Вот такое:
[spoiler][/spoiler]И вот такое:
[spoiler][/spoiler]По существу ответы будут? Изображения, кстати, перед публикацией невредно уменьшать ;)

Маркикокик писал(а):По существу ответы будут

Помню, читал как-то статью, в которой сравнивались разные смазки для цепей, включая простейшую WD40. По итогам выяснили, что все кроме WD обладают примерно одинаковыми водосмывательными свойствами, а WD вообще смывается без остатка. Так что похоже, выбирать по критерию "водостойкость" не из чего, все примерно одинаковые. Правда у них там акцент больше на мотоциклетные цепи и смазки, но я читал просто с целью разузнать как себя WD ведет. Оказалось, не очень.

З.Ы. Вот, нашёл статью, можешь ознакомиться.
http://motovelosport.ru/articles/2005%2 ... ne%201.php

Или вот ещё:
Кальциевые масла. Смазки на основе соединений кальция очень хорошо прилипают к металлическим поверхностям и медленно вымываются водой, поэтому их часто используют в машинах, работающих во влажных условиях (например, на водном транспорте). Они неплохо защищают металл от коррозии, да и химическая активность кальция не такая высокая, как у лития. К недостаткам кальциевых смазок относят относительно узкий диапазон температур, при котором они сохраняют свои свойства (по сравнению с литиевыми), но для велосипеда эта характеристика масла не так важна (при температурах -30º до +50º будут нормально работать и те и другие, а вне этого температурного диапазона, как мне кажется, первым сломается владелец велосипеда, а потом уже смазка...) Смазки на основе кальция обычно имеют желтый или зеленый цвет. Такие смазки можно купить в изысканных велосалонах.
Но они похоже не совсем для цепей, скорее для втулок.