Велоприцепы

[serggg]

При выборе прицепа, можно еще задуматься о : транспортировке в поезде, самолете. Во многие каменистые подьемы с ним не вьедешь! + управляемость ухудшается вместе со скоростью.

[Kuray]

... еще задуматься о : транспортировке ... в самолете

Как там у Стругацких - Какова целесообразность постройки моста через реку с точки зрения щуки?

+ управляемость ухудшается вместе со скоростью.

В режиме "штанов"&etc. на заднем багажнике управляемость не лучше, при этом КПД значительно ниже, чем прицепа.

[Kuray]

Ну если получается 294eur х 40.6297 = 11945 руб 13 коп. Ну вот теперь разница заметна, а доставка сколько вылезет ?

По-крайней мере, в одно из магазинов есть предмет разговора.

[desa]

Во многие каменистые подьемы с ним не вьедешь!

с велоштанами вообще в какие либо подъемы страшно заезжать ))) я тоже более склонен к велоприцепу

[Скиталец]

В режиме "штанов"&etc. на заднем багажнике управляемость не лучше, при этом КПД значительно ниже, чем прицепа.

Э?... Почему?
ИМХО, скорее наоборот: нагруженное багажником заднее колесо меньше будет проскальзывать. Да и 2 колеса создают меньшее сопротивление, чем 3.

[Kuray]

Э?... Почему? ИМХО, скорее наоборот: нагруженное багажником заднее колесо меньше будет проскальзывать. Да и 2 колеса создают меньшее сопротивление, чем 3.

Какое максимальное количества веса и на какое расстояние (при равных условиях) Вы провезете используя:
а) Велоштаны;
б) Прицепное устройство.

КПД — характеристика эффективности системы.

Под каждый вид покатушки - свой вариант конечно. Если в горы - рюкзак или налегке, недалеко и с небольшим весом - штаны, большой вес - прицеп. При этом не все варианты взаимозаменяемы.

[JackOfShadows]

В режиме "штанов"&etc. на заднем багажнике управляемость не лучше, при этом КПД значительно ниже, чем прицепа.

Много возил дочь в кресле и на прицепе - на кресле мотает значительно меньше. С прицепом по колее ехать очень тяжело - в конце ширяевского оврага пару раз просто не мог остановить расколбас. Может быть, дело в высоком центре тяжести - но в кресле она тоже высоко сидит. Как крепление прицепа ни затягивай - всё равно люфт есть.

[Kuray]

на кресле мотает значительно меньше.

Вообще-то я теоретик по прицепным устройствам Могу ошибаться.

[Маркикокик]

Под каждый вид покатушки - свой вариант конечно. Если в горы - рюкзак или налегке, недалеко и с небольшим весом - штаны, большой вес - прицеп. При этом не все варианты взаимозаменяемы.

Цифры в студию! Что считать большим весом, а что небольшим.

[sergdm]

немцы

Zur Info:
Dieses Produkt ist in unserem Rabattsystem geführt, ab 100,-€ Warenwert erhalten Sie 5% und ab 200,-€ erhalten Sie 10%, diese werden bei der Bestellung automatisch abgezogen.

+доставка (сюрприз ). сколько будет стоить доставка я промолчу [МНОГО] пусть ИМВС за 6% доставляет.
в общем с чейна будет дешевле

[serggg]

А еще учтите, что нет тормоза на прицепе!!! Соответственно при экстренном торможении он вас обгонит и заваливать начнет!Видели мы француза в Чили с таким прицепом Акчурин даже пробовал на груженом покататься, отрицательные имоции были!
А что касается велощтанов на заднем колесе, то со спусков грейдерных вел идет как влитой! до скоростей 60км\ч зад не подпрыгивает. замечаешь только при маневрировании на малой скорости.

[Маркикокик]

А что касается велощтанов на заднем колесе, то со спусков грейдерных вел идет как влитой! до скоростей 60км\ч зад не подпрыгивает. замечаешь только при маневрировании на малой скорости.

Это точно. Хоть грейдерных, хоть асфальтовых - курсовая устойчивость потрясающая.

[315]

Самое интересное, как экстренно оттормаживаться? А если заднее колесо юзом пойдет, как быстро стабилизируется при отпускании тормоза? И реально ли сохранить при этом равновесие? Мне любопытно будет прочувствовать ощущения от прицепа.
Со штанами-то условия идеальны: заднее сильно нагружено и в юз уходит с трудом, передний можно от души давить, через руль не кувыркнёшься.

[swmobile]

Я не думаю что будет много проблем, просто нужно будет привыкнуть, когда на авто катал прицеп, первый километр не удобно, потом привык. Опять же можно использовать передний тормоз более настойчиво, кувыркнуться через руль будет сложнее....

[Михл]

Я не думаю что будет много проблем, просто нужно будет привыкнуть...

Так катают вело-прицепы:











Всё же я за aevon-trailer тип.

http://www.aevon-trailers.com/

P.S. Даже так - на электро-тяге вся электро-моторизация в том же прицепе.

[swmobile]

Я смотрел очень много видео на тему прицепов, но теперь осталось попробовать личные ощущения.

[Скиталец]

Под каждый вид покатушки - свой вариант конечно. Если в горы - рюкзак или налегке, недалеко и с небольшим весом - штаны, большой вес - прицеп. При этом не все варианты взаимозаменяемы.

Это да, я согласен. Однако, обычно велосипедные походы характерны невысокой степенью автономности, т.е. населённые пункты встречаются каждые несколько дней. Соответственно, продуктов обычно берётся не так уж и много (в отличие от пеших автономных походов, где вес продуктов на неделю составляет порядка 5 кг на человека (даже если не брать тушёнку, а идти на сухом мясе)). Погодные условия обычно тоже предполагают плюсовую температуру. Соответственно, общий вес снаряжения получается сравнительно небольшим.
Кроме того, сильно падает проходимость такой конструкции. При необходимости переносить её на руках придётся только с разборкой и в 2 рейса. Даже обычные железнодорожные рельсы в 15-20 см. форсировать - уже проблема. А велосипед со "штанами" подхватил - и готово. Или по железнодорожному мосту на станции через пути по лесенке подняться - тоже проблема. Даже обычная просёлка с колеями уже может доставить кучу хлопот.
В общем, ИМХО, сфера применения данной конструкции - сравнительно ровные и хорошие дороги в безлюдных местностях. Или семейные поездки (например, у нас по области) с кучей барахла.

P.S. Мои размышления о прицепах тоже носят сугубо теоретический характер.

[E-Velobike]

Я тоже на тот год хочу вот такой прицеп.
http://i41.fastpic.ru/big/2012/0909/2e/ ... 481d2e.jpg
Не такой понтовый, зато более доступный по цене.
Кину туда батарейку запасную, зарядку, палатку итд в зависимости от конкретной задачи и цели поездки. Мотор + педали всё утянут.

[E-Velobike]

http://www.expemag.com/velo-remorque/
отзывы о прицепах

[Kuray]

Реанимирую тему в связи с приходом велоприцепа Экстравил (EXTRAWHEEL).
Думал о приобретении еще в период когда у меня был хардтейл. Имея лишний вес, опасался напрягать и без того нагруженную раму/подвеску велоштанами. Задумался о приобретении прицепа. Тестить негде и нечего, только теория из инета. Постепенно актуальность спала сама по себе.
В этом году приобрел двухподвес и вопрос вновь стал важным для меня.
За два неполных месяца пребывания в зарубежье, протестировал два прицепа поверхностно и один детально (взял на прокат, пробег 180 км).
Все три конструкции разные. Это:
1. Topeak Journey http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... elID=83897

2. Burley Nomad Bike Trailer http://www.wiggle.ru/burley-nomad-bike-trailer/

3. BIKE TRAILER EXTRAWHEEL


Не вдаваясь в детали (на вопросы - отвечу), могу сказать, что последний вариант мне понравился больше всего. Надежность, практичность, простота, великолепная грузоподъемность и управляемость. К тому же чуть ли не эксклюзивное решение в своем ценовом диапазоне для двухподвесов.
Завтра уже катаю с ним
Все более детально представлено здесь: http://angara.net/text/12/0114/