ВелоСамара

nebosy писал(а):

Mikle писал(а): Просчитайте (не на словах, а с цифрами в руках) требуемый вес АКБ, мотора, рамы, стоимость всего этого, далее сравните с другими аналогичными тр. средствами (мопеды, скутеры, велосипеды) - после этого делайте выводы ...

Маркикокик писал(а): Я не собираюсь приводить доказательства очевидных вещей.

Маркикокик писал(а): Указать, в какой теме был дан этот ответ и на что, не судьба видимо?

Маркикокик писал(а): Я не собираюсь приводить доказательства очевидных вещей.

despair писал(а):Коллеги, кроме всего прочего, сейчас ищем какой-нибудь гараж (желательно отапливаемый ;)) на первое время, для экспериментов / установки тестового стенда для тестирования моторов, сборки первых велов.

despair писал(а):Предлагаю пока оставить философские рассуждения в стороне

despair писал(а): -- на все вопросы и сомнения лично у меня ответы уже есть ;)

despair писал(а): В этом топике я ищу практической помощи и людей, которые готовы непосредственно участвовать в проекте.

Dzarabr писал(а):.......Париж и т.д.)

Mikle писал(а):Кстати, насчет концепции: как уже писал выше, в Париже электробайки - полноценный общественный транспорт. Почему бы в Самаре не попытаться сделать тоже самое, только в другом виде?

Михл писал(а):

Dzarabr писал(а):.......Париж и т.д.)

Mikle писал(а):Кстати, насчет концепции: как уже писал выше, в Париже электробайки - полноценный общественный транспорт. Почему бы в Самаре не попытаться сделать тоже самое, только в другом виде?

Старый анекдот по случаю:

"Встречаются два бобруйских израели.
1. - Мойша, а почему же ты такой грустный?
2. - Да вот, вчера мне снова захотелось в Париж........
1. - Мойша, ты был в Париже???
2. - Нет. Но когда-то мне уже хотелось!"

Мораль сей басни такова - сначала сделайте из Самары Париж (что было бы не совсем худо), а из самарцев парижан (чего лично мне хотелось бы далеко не во всей полноте) и для вело-движения полноценно интегрированную городскую структуру, а уж потом можно рассматривать электробайки (и обычные сити-байки) как полноценный прокатный общественный транспорт.

39RUS писал(а):...ТС разыскивает помощников для строительства электробайков, а не знатоков анекдотов про жжжжж.

Dzarabr писал(а): Прежде всего хочется сделать электробайк для себя, но и сама идея в качестве коммерческого проекта интересна.

Dzarabr писал(а): Mikle, при всей внутренней логике доводов, не кажется ли, что говоришь ты "инженерно-техническая проработка", а вопросы лежат в области экономики и где-то даже маркетинга? (кому и по какой цене это предназначено? стоимость за киловатт, аудитория, Париж и т.д.)

Михл писал(а):сначала сделайте из Самары Париж (что было бы не совсем худо), а из самарцев парижан (чего лично мне хотелось бы далеко не во всей полноте) и для вело-движения полноценно интегрированную городскую структуру, а уж потом можно рассматривать электробайки (и обычные сити-байки) как полноценный прокатный общественный транспорт.

Mikle писал(а): В контексте данного топика Самара от Парижа отличается наличием в последнем специальных полос для общественного транспорта, по которым могут двигаться и велы, и отсутствием снега. И то и другое существенно, но не является препятствием.

priimus писал(а):как вариант "Мотопед"...

39RUS писал(а):Михл, не ищите политического контекста там, где его нет, политкорректный вы наш.

При установке тихого глушака и фильтра будут потери мощности на 15% и потери крутящего момента на 10%, а на таких агрегатах мощи и так мало.

Многие питбайки в комнате паркуют и ничего.

люто бешено ненавижу выхлопные газы

В той же Луке хочется слушать пение птичек и жужжание пчёлок, а не рёв ДВСа.