ВелоСамара

Вот это тема.
utkiGO, круче тебя только яйца. Ты пиши, когда поедешь кататься.
Однако,

на косых подледенелых колеях

, в этих условиях липучкам ничего не светит. Дюже странно видеть такой критерий выбора.
И плюс, вот обзорчик: http://velonews.competitor.com/2011/11/ ... res_197231
Чудес я бы не ждал.

collega писал(а):

nebosy писал(а):Волоски на покрышке для определения "старения" резины - если отрываются легко значит резине "кирдык".

А я то наивный, всегда считал, что это каналы для выхода воздуха, чтоб при литье в форме не образовывались воздушные пробки.

Ну да.. Щас почитал - технология однако .. мне. Но завсегда выдёргивая их проверяли свежесть шин.

А что делать, если нужно проверить свежесть шин, а волосики все уже повыдергивали?

Лёt4ик писал(а):А что делать, если нужно проверить свежесть шин, а волосики все уже повыдергивали?

а ТАКОЕ БЫВАЕТ? Их там сотни.

А мне бритые достались


Технология?!

nebosy писал(а):

collega писал(а):

nebosy писал(а):Волоски на покрышке для определения "старения" резины - если отрываются легко значит резине "кирдык".

А я то наивный, всегда считал, что это каналы для выхода воздуха, чтоб при литье в форме не образовывались воздушные пробки.

Ну да.. Щас почитал - технология однако .. мне. Но завсегда выдёргивая их проверяли свежесть шин.

А кто-то здесь еще и по раме стучит, проверяя баттинг.

Чем покупать пару шиповок за 5 тыщ, лучше самому зашиповать, получится даже лучше!
Я в этом сезоне решил попробовать, вот что получается:

:)

както вяло,лучше гвозди-сотку

Danil писал(а):Чем покупать пару шиповок за 5 тыщ, лучше самому зашиповать, получится даже лучше!
Я в этом сезоне решил попробовать, вот что получается:

:)

переводчик писал(а): А кто-то здесь еще и по раме стучит, проверяя баттинг.

Я так рад, что мои посты делают тебе
Для остальных

За рулем писал(а):Экспертами было проведено несколько заездов, в ходе которых сверялось поведение автомобиля в «щетинистых» и в «бритых» покрышках. Итоговые показатели теста сошлись в том, что щетинки действительно улучшают передачу сцепных сил на льду. Причём, если в плане сцепления на виражах разница крайне мала, то разгон с 0 до 40 км/час в «щетинистой» резине отнимает на 1 секунду меньше, а торможение с 40 км/час до 5 - более чем на четыре секунды превосходит аналог, не имеющий щетинок! Можно сказать, что эти резиновые отростки служат на льду своего рода шипами, с той лишь разницей, что из-за мягкости они не пробивают твёрдое покрытие, а только повышают удельное давление на него и за счёт этого тяга усиливается.

А ещё

http://eurodisk.kiev.ua/ писал(а):КАК ВЫБИРАТЬ ШИНЫ?
1. Ухватить пальцами отросточек облоя, резко его потянуть и отпустить.

Если материал качественный, то такой отросточек должен вытягиваться минимум на 2-2,5 своей первоначальной длины и возвращаться к исходному размеру не дольше, чем за одну секунду.

nebosy писал(а):

переводчик писал(а): А кто-то здесь еще и по раме стучит, проверяя баттинг.

Я так рад, что мои посты делают тебе

Не отличаешь от , как и кассету от трещотки?

переводчик писал(а): Не отличаешь от , как и кассету от трещотки?

Для манагера повторю: мене фэйпалм, тебе жопаболь

Вот те кассета

А вот и трещотка


Трещи дальше, раз по теме сказать нечего.

Есть на продажу одна покрыха. И сделаю на заказ вторую

У кого-нибудь здесь есть опыт эксплуатации покрых NOKIAN Extreme 294 (не важно в каком размере). Подумываю заказать, хочется послушать мнения.

Зимой полуслики держал лучше любых протекторных из-за большей площади контакта покрышки! 2-3 зимы откатал на Кенда К-Рад и Максис Холлироллер, у них рисунок низкая шашечка, и всегда покрышка как бы прилеплена к снегу. У высокого протектора, шипы не проваливаются до основной площади покрышки, и поэтому она на них скользит как на высоких столбиках прост! Но есть резина у швальбы, которая с большим протектором и хорошо держит даже повороты на плотном снегу, у них шипы по краям направлены наружу, таким образом поворачивая руль, покрышка прям углами протектора вгрызается в снег, не позволяя снести колесо в занос. Это покрышки типа Швальбе Мёдди МЭри для ДХ и ФР, и Швальбе Нобби Ник для грязевого и зимнего эндуро и КК! Сам купил 2-х компаудный Нобби ник, они прост грызут снег, и накат отличный. Раньше стояли Рэпид Роб, но это для лета и лайтовых покатушек, на больших скоростях или в горах они совсем не держат! Проверено на себе шейными отделами позвонка!

По поводу Holy Roller могу возразить, я пробовал версию 26x2,2 на укатаном снегу. Очень скользкие.

Да и покрышки, не имеющие зимнего компаунда, вряд ли будут прилипать к снегу.

После снегопадов в городе много узких тропинок с большим количеством пешеходов, которых приходиться обгонять по сугробам. Тут необходимы широкие покрышки. Поэтому мой выбор - Schwalbe Ice Spiker Pro 26x2.35. Хоть они и тяжелые(895/928гр), но сцепление и проходимость зимой гораздо важнее веса. Да и огромное количество шипов не раз выручало на обледенелых колеях.

До спайкеров была необходимость сменить Maxxis Larsen TT на что то очень бюджетное и более-менее зубастое для зимы. Взял за 1200 в известном самарском магазине пару кевларовых Kenda Kinetics 26x2.35, держали неплохо.

Хотелось бы попробовать что-то из Nokian.

Sat писал(а):Вот это тема.
utkiGO, круче тебя только яйца. Ты пиши, когда поедешь кататься.
Однако,

на косых подледенелых колеях

, в этих условиях липучкам ничего не светит. Дюже странно видеть такой критерий выбора.
И плюс, вот обзорчик: http://velonews.competitor.com/2011/11/ ... res_197231
Чудес я бы не ждал.

в итоге я остановился на
передней шипованой
задняя continental winter http://dl.dropboxusercontent.com/u/2855 ... hki/35.jpg