ВелоСамара

Я бы попробовал по снегу, интересно.

Лёt4ик писал(а):Вот прошлой зимой была отлично накатанная снегоходами дорога от Торнового в сторону Ширяевского. И если вниз по спуску на шиповке 2.1 еще можно было ехать, то при даже небольшом подъёме вел зарывался.

У меня то же самое, вроде легкий, а на снегоходном следе проваливаюсь. Начал было искать максимально широкие шипованные покрышки, но шире 2,25 ничего не увидел. Да шире и не влезут, перья не дадут (на моем велике).
P.S: Был бы фатбайк в прокате, можно было бы взять на денек, попробовать.

k-trak дорабатывали свою конструкцию,кто пробовал?Чего нибудь изменилось в лучшую сторону?
раньше слетала гусля и было тяжело крутить.Разве не альтернатива фэтбайку?

cjla8ok писал(а):Разве не альтернатива фэтбайку?

Вообще-вообще не альтернатива.
Тупиковая ветвь, имхо.

collega писал(а):

Лёt4ик писал(а):Вот прошлой зимой была отлично накатанная снегоходами дорога от Торнового в сторону Ширяевского. И если вниз по спуску на шиповке 2.1 еще можно было ехать, то при даже небольшом подъёме вел зарывался.

У меня то же самое, вроде легкий, а на снегоходном следе проваливаюсь. Начал было искать максимально широкие шипованные покрышки, но шире 2,25 ничего не увидел. Да шире и не влезут, перья не дадут (на моем велике).
P.S: Был бы фатбайк в прокате, можно было бы взять на денек, попробовать.

широкие можно 2,5" поставить для ДХ которые, если взять с мягким компаундом, то шипы и не понадобятся (условно)

nebosy писал(а):
Кстати, господа программисты,фотошоперы и иже с ними - вопрос: чем такое можно нарисовать (снять сказать язык не поворачивается)

там есть фрагменты отснятые с радиоуправляемой модели на 1:02 и 2:20 видна тень аппарата
думаю со штатива мало снималось

хотя с самых первых кадров подумал что опрератор едет на борде и снимает со стедикама

В рамках темы Фэтбайка наткнулся на интересную тему (на Веломании)
Рекомендую посмотреть ссылки на оригиналы.

Отважная 35-летняя британка Maria Leijerstam решила принять участие в антарктической гонке от края Антарктиды к Южному Полюсу протяженностью более 650 км. Она уже вылетела, старт намечен через неделю, а финиш на православное Рождество Христово. Британка надеется стать первой велосипедисткой, достигшей Южного Полюса.

Ей придется столкнуться с низкими температурами, вплоть до -35 ° C и преодолевать опасные препятствия, такие как трещины, смещения шельфовых ледников и снежные бури со скоростью ветра до 80 км/ч. Подобные дерзкие попытки предпринимались и ранее гонщиками на стандартных зимних Fat Bike, но безуспешно. После двух лет исследований Мария нашла радикально новый подход, который даст ей шанс обойти двух других соперников мужчин на двухколесных фэтах и выиграть титул, а также вполне вероятно внесет коррективы в будущие полярные экспедиции.

«Фэт байки не достигли полюса потому, что их опрокидывает сильнейшими порывами ветра или они не способны двигаться достаточно быстро, чтобы оставаться в вертикальном положении. Я знала, что мне нужно что-то, что позволило бы преодолеть эти ограничения» — сказала Мария.

Выполненный на заказ фэт трайк стабилен и имеет лучшее аэродинамическое сопротивление. В положении лежа Мария сможет сконцентрировать свои усилия на преодолении ураганных ветров и опасных рельефов местности.

«Этот трайк восхитителен. Он абсолютно стабилен, даже в условиях экстремальных ветров и я могу преодолевать даже затяжные крутые холмы, куда никогда не поднялась бы велосипеде» — сказала Мария.

Несомненно, что основой для трехколесного фэта вероятнее всего послужила модель Sprint 26X, с определенными коррективами, дабы быть уверенным в способности на столь серьезный вызов. Использована авиационная сталь марки 4130 (chromoly steel) с высоким усталостным сопротивлением. Передние 26"х4.5" колеса с офсетом для минимального смещения пятна контакта. От прежнего заднего треугольника не осталось и следа, конструкция задней вилки была полностью переработана, чтобы вместить колесо шириною в 4.5 дюйма. Так как с увеличением диаметра колес кареточный узел также поднялся, вынос недолго думая изогнули таким образом, чтобы вернуть каретку в требуемую точку. Возникла необходимость установить вторую линию цепи и тем самым понизить передаточное число в два раза по сравнению со стандартным МТБ, что позволит Марии подниматься в подъемы с отношением 1:3.

В подготовку Марии входило обучение а также испытания фэт трайка в условиях Сибири , Норвегии и Исландии. Для воспроизведения Антарктических морозов она провела один день на трайке в промышленной морозильной камере - к большому удивлению рабочих , которые все это время заполняли полки замороженными продуктами. Температура в камере не называется.

Отснятый материал послужит основой для документального фильма, который будет транслироваться британским телеканалом ITV будет в январе.

Оригиналы информации:

http://www.whiteicecycle.com/
http://marialeijerstam.blogspot.co.uk/
http://www.icetrikes.co/community/ice-blog#

В Зеландии тестили такой, ощущения не обычные, легкий, идет мягко и легко. правда тестили на территории кемпинга. брали у местного турья который их на прокат берет

Присоединяюсь. Прикольная штука.

collega писал(а):

Лёt4ик писал(а):Вот прошлой зимой была отлично накатанная снегоходами дорога от Торнового в сторону Ширяевского. И если вниз по спуску на шиповке 2.1 еще можно было ехать, то при даже небольшом подъёме вел зарывался.

У меня то же самое, вроде легкий, а на снегоходном следе проваливаюсь. Начал было искать максимально широкие шипованные покрышки, но шире 2,25 ничего не увидел. Да шире и не влезут, перья не дадут (на моем велике).
P.S: Был бы фатбайк в прокате, можно было бы взять на денек, попробовать.

Как вариант борьбы с проваливанием аппарата на рыхлом снегу - установка на колеса лыж - по типу комбинированного авиационного шасси, с выступанием колеса на несколько см. из прорези лыжи.

Примерно как заднее колесо на картинке:


Крепить жестко к штанам вилки/задним горизонтальным дропаутам.
Из потенциальных плюсов - дешево (если самому делать), никаких изменений в конструкцию байка, можно ездить по асфальту, не снимая. Из возможных минусов - хватит ли сцепления колеса со снегом при езде по сугробам?

Интересно, пробовал ли кто-нибудь у нас на Велосамаре такую схему..

Если внимательно посмотреть на картинку, можно увидеть задний амортизатор

HUNTER писал(а):можно ездить по асфальту, не снимая.

Осталось найти такой асфальт без ухабов, ям и прочих изгибов, на которых повиснет лыжа

на асфальт? в лыжи обутый?

проходили в прошлом году. только лыжа была одна и на подвижном кронштейне. сзади мотор-колесо

Катался на фэте в нижнем новгороде-офигенная вещь! Выпал снег около 10-15 см, он ехал как по асфальту, даже не проваливался до земли, и накат был отличный) Оч крутая штука! Для зимы бы обязательно сделал себе такой=))

А вес у него какой?
Неужели правда они легко едут?

Вес 13.5 кг, правда легко едут) там давление качается максимум пол атмосферы. Они снег прям приминают под собой площадкой и по ней едут. Ощущения непривычные. Попробовал там же проехать на 29 ноббиниках в контактах, увяз на полпути, не смог прокрутить. А там на топталках проехал.

фэт пойдет для 7 из 365 дней в поволжских городах.
После даже сильного снегопада через сутки уже всё утрамбовано.

грунты и камни никто не отменял, так что можно использовать не только 7 дней в году

А просто по снегу, по снежной каше как оно поедет?

Рекомендую к прочтению для ответов на эти вопросы.
Зимний тест фатбайка: http://www.velopiter.spb.ru/tech/fatbike.html
Впечатления велоуфимцев:
http://forum.veloufa.ru/viewtopic.php?p=84175#p84175
http://forum.veloufa.ru/viewtopic.php?p=81981#p81981
http://forum.veloufa.ru/viewtopic.php?p=81887#p81887
http://forum.veloufa.ru/viewtopic.php?p=85912#p85912

^уже по первой ссылке отзывы очень противоречивые