ВелоСамара

sergdm писал(а): …в разных реальностях. абсолютно в разных. совершенно. полностью и бесповоротно.

Да уж…
Влад, Вы случайно не в Европу перебрались жить? И где сделана фотка внутри вагона? А если Вы всё же житель Самары, то, уверен, уже давно не ездите плацкартой.
Вот один простой пример. По состоянию на сегодня, наличие билетов на 28 декабря в прицепные вагоны Питер-Тольятти: купейные – 16, плацкартные – 0. Уже раскупили 54 плацкарты, но только 20 купейных. Где «ненужность» «анахронизма»? Вагонов только 2, и с ними не следует багажный. Значит, нет возможности проехать «с расслабляющей свечкой»? Как быть?

Kuray писал(а):Я не верю, что не соглашаются перейти из плацкарта в купе.

Чисто логически: человек купил в ПЛАЦКАРТУ, при наличии свободных купе – зачем ему дополнительные расходы?

Kuray писал(а):А также задаю вопрос (если хочешь - по большей части себе) - Зачем это нужно проводникам?

Эх, жители Европы!.. У нас, в России, есть такая национальная забава – «воровать». За переход в купе брать с пассажира доплату, потом делить её между всеми, кто «в теме».

Огиэль писал(а): Поезд Москва-Бишкек должен вам понравиться ).

Чёрт, спалили…

Коллеги по транспортному цеху из Индии передают привет Якунину.

Kuray писал(а):Я не верю, что не соглашаются перейти из плацкарта в купе.
А также задаю вопрос (если хочешь - по большей части себе) - Зачем это нужно проводникам?

я вот даже бесплатно врятли попёрся бы.
а так денех хотят, как договоришься.
единицы соглашаются, соглашаются желающие срочно ехать [при отсутствия плацкартных местъ].
плацкарт забит 100%, купейные зачастую вообще практически пустые (если не в девятке ехать, хихи:-) )

Kuray писал(а):Это добрая ирония. Или я кого-то обидел?

это объективная реальность.

А если по делу, то я бы вообще с корнями вырезал эту идею перевозки пассажиров на поезде. По всей стране создается несколько десятков крупных аэропортов, куда прилетают самолеты, далее развоз на расстояния до 300 км происходит на электричке.
В такой стране как Россия в принципе не должно быть пассажирского железнодорожного транспорта за редким исключением ценителей проезда в купе в поезде номер 9 с ценой билета как на самолет.
Франция? Италия? Германия? да сколь угодно можно там на поездах кататься, там между крайними точками на велосипеде то езды 4 дня, а на поезде пару часов.

Mishvel писал(а):За переход в купе брать с пассажира полную доплату, потом делить её между всеми, кто «в теме».

если чё - можно хорошо поторговаться, в разные вагоны цена может отличаться. ну и при отсутствии плацкартных в купейном можно уехать далеко не за полную стоимость купейного.

talliks писал(а):А если по делу, то я бы вообще с корнями вырезал эту идею перевозки пассажиров на поезде.

наше счастье что вы не занимаетесь жд перевозками, слава аллаху, будде, христу и в.в.путину вместе взятым в квадрат!

sergdm писал(а):

talliks писал(а):А если по делу, то я бы вообще с корнями вырезал эту идею перевозки пассажиров на поезде.

наше счастье что вы не занимаетесь жд перевозками, слава аллаху, будде, христу и в.в.путину вместе взятым в квадрат!

Ты дальше Сызрани хоть раз поезде ездил?

sergdm писал(а):слава аллаху, будде, христу и в.в.путину вместе взятым в квадрат!

Ты кое-кому славу вознести забыл, поэтому жд перевозками похоже и так занимаются люди, которые ЖД в гробу видели, и не придают значения тому, на чем поднимать деньги.

talliks писал(а):Ты дальше Сызрани хоть раз поезде ездил?

каждый год 2500км туда (2е суток), 2500 обратно (2е суток), ну и по мелочам, типа екб, абзк, оренбург, спб.

Огиэль писал(а):Ты кое-кому славу вознести забыл

а у тебя сковородки ваще походу остыли.

sergdm писал(а):каждый год 2500км туда (2е суток), 2500 обратно (2е суток), ну и по мелочам, типа екб.

Этой весной планировали поездку в Новосиб. От самолёта с пересадками в Домодедово и Пулково отказались в пользу 40-часового здорового сна в поезде. О чем ни капли не жалеем, хоть по деньгам и не особо дешевле вышло.

sergdm писал(а):а у тебя сковородки ваще походу остыли.

Перед газпромом долг образовался, а тут ещё Миллер грозится авансом начать брать.

sergdm писал(а):каждый год 2500км туда (2е суток), 2500 обратно (2е суток), ну и по мелочам, типа екб, абзк, оренбург, спб.

А теперь поезди каждый месяц по

2500км туда (2е суток), 2500 обратно (2е суток)

. Один раз в год - это как раз то исключение, о котором я говорил. К этому исключению относится и Огиель с его здоровым сном.
Но в России лимитирующим фактором в мобильности населения являются именно железнодорожные перевозки. Будь бы доступные авиаперевозки у нас в стране, то за редким исключением большинство бы летало на самолетах, как это было в родном Союзе.

зачем жителям россии каждый месяц ездить по 2500км?

sergdm писал(а):зачем жителям россии каждый месяц ездить по 2500км?

Затем, чтобы провести выходные на Алтае или Байкале, либо на Камчатке или во Владивостоке. Либо съездить к родственникам в Сибирь, либо к друзьям в Красноярск.
Хотя с мышлением крепостного крестьянина тяжело понять, что можно выходные проводить за 2500 км от дома.

проводи где хочешь, почему для этого надо разрушить жд сообщение?
если я не хочу проводить за 2500км от дома, сколько мне придётся платить налога?

sergdm писал(а):проводи где хочешь, почему для этого надо разрушить жд сообщение?
если я не хочу проводить за 2500км от дома, сколько мне придётся платить налога?

1. Слова из контекста не выдергивай, а читай полностью.
2. Налогов ты будешь платить столько, сколько скажут. И когда будут строить ВСМ из Москвы в Казань, то налоги свои ты отдашь на благо Татарстана, и я отдам, и Огиеэль отдаст, и все отдадут. Но от этой ВСМ ни мне, ни тебе, ни Огиэлю и другим, за редким исключением, не будет прока. Если бы, пусть транспортный налог оставлять в регионе и отдавать его на субсидию авиаперевозок, закупку самолетов и т.д. и т.п. то было бы более понятно, куда уходят твои и мои и Огиеля налоги.

пункт 1. если слова из контекста не вырывать, то шол бы кое-кто со своими речёвками про крепостное сознание кое-куда.
водой из пункта 2 воспользовался в санузле, пасту скушаю позже.

talliks писал(а):Затем, чтобы провести выходные на Алтае или Байкале, либо на Камчатке или во Владивостоке.

Охолонись маленько, 80% населения не имеют финансовой возможности отдыхать в выходные в другой точке страны.

И не будут иметь даже если самолёт будет стоить как 126-й автобус до конечной. Из оставшихся 20%, 19% даже имея такую возможность предпочтут что-то более спокойное, чем переться за 50 КМ от города, сесть в самолёт, навестить кореша в Красноярске.

И наконец, самое непонятное: зачем для развития воздушного транспорта нужно уничтожать плацкарт? Эти группы пассажиров практически не пересекаются и в упомянутом тобою СССР наличие одного никак не мешало наличию другого.

Огиэль писал(а): И наконец, самое непонятное: зачем для развития воздушного транспорта нужно уничтожать плацкарт? Эти группы пассажиров практически не пересекаются и в упомянутом тобою СССР наличие одного никак не мешало наличию другого.

"Уничтожить плацкарт" - как звучит то. Уничтожать конечно не надо, надо его просто взять и похоронить и заменить, к примеру вот таким электричками:
Хотя поезд Москва-Владивосток надо обязательно оставить, для иностранцев (не путать с китайцами), которые готовы тратить любые деньги, чтобы "тревелинг бай плацкарт".
Пассажиры народ очень простой, где дешевле и удобнее, тем и поедут. Еще со времен Союза известна шутка "хоть на метле, главное, чтобы быстро".
Тебе и сергдэму хорошо, вы живете в самару, и чтобы до москвы доехать, вам не надо 4 суток в поезде ехать, как для жителя иркутска. Уверен, если бы среднестатистическому иркутянину, предложили за примерно равные цены самолет или плацкарт, выбор бы очевиден в пользу 1.

Mishvel писал(а): Да уж…
Влад, Вы случайно не в Европу перебрались жить?

Родился и живу в Европе.
Так же как и Вы.

Диалог перерастает в спор, а сегодня день прекрасный. Лень

sergdm писал(а):это объективная реальность.

Сожалею, что обидел. Вот уж не думал...

"примерно равные цены самолёт или плацкарт".

плацкарт до м. летом 1800, туда-обратно 3600, семье одна "полётка" (коих господин предлагает каждую неделю) 10800, в месяц 43200. только на дорогу.
внимание, вопрос.