ВелоСамара

Ну вот, снова скатились к высоким скоростям, сложной оснастке...
Две палки, пакеты для мусора и от Голодного до Самары не гребя вёслами
[spoiler] [/spoiler]

Сергий писал(а):Миша - а ты с автором-конструктором свяжись он тебе подробнее расскажет - там же есть ссылочка
может опыт у человека какой переймёшь
лично я в скорости 15 не вижу ничего запредельного при хороших Байкальских ветрах

Не видишь, поскольку нет соответствующего опыта под парусами. Запредельное - не в самих цифрах, а в том, что они указаны как средние, причем не для гоночного катамарана, а для мало приспособленного для парусов снаряда.

Вот более адекватный текст по ссылке от Паши (пост от 12 окт 2011 с форума Фордака):

[spoiler]

Если говорить про быстроходность, то там в общем то уже проблема упирается в корпус лодки, в волновое сопротивление. 12км/ч это максимум (выше только моментами на серфинге на попутной волне).
Нет принципиальной разницы по максимальной скорости между парусом 2010 года площадью где то 4,5 кв м и вариантом 2011 года площадью 6 кв м. (Разница есть на меньших скоростях, когда ветер слабый или средний). И даже прямоугольный парус 2009 года на сильных попутных ветрах выдавал скорость под 10 км/ч. Вот сохранился ролик самого первого выхода на воду с тем парусом: http://video.yandex.ru/users/adubovskiy/view/14/#

[/spoiler]

Taleks писал(а):Ну вот, снова скатились к высоким скоростям, сложной оснастке...
Две палки, пакеты для мусора и от Голодного до Самары не гребя вёслами
[spoiler] [/spoiler]

На самом деле, указанная приблуда - это лучшее парусное вооружение для байдарок, без всяких щуток! Потому как очень легкий вес, компактность, недорого, быстро поставить-убрать. Есть более дорогие фирменные альтернативы - см в поиске kayak sail.

Только не нужно забывать, что все это хорошо работает на попутных ветрах и по течению (о чем и свидетельствуют многочисленные ролики на тему). Каждый, кто попытается применить сие против течения, да еще если и против ветра - сразу поймет разницу между байдаркой с парусом и полноценным парусным судном. (Уже много раз это перетиралось).

Аналогично и с использованием на море. Т.е. единицы могут хоть на надувном матрасе с парусом ходить, но это не есть регулярное и всем рекомендуемое решение для моря. По морю ходят либо на морских каяках, либо на нормальных парусниках. И даже на этих приспособленных к морским путешествиям судах люди гибнут, т.к. стихия бывает сильнее человека.

Mikle писал(а):

Сергий писал(а):Миша - а ты с автором-конструктором свяжись он тебе подробнее расскажет - там же есть ссылочка
может опыт у человека какой переймёшь
лично я в скорости 15 не вижу ничего запредельного при хороших Байкальских ветрах

Не видишь, поскольку нет соответствующего опыта под парусами. Запредельное - не в самих цифрах, а в том, что они указаны как средние, причем не для гоночного катамарана, а для мало приспособленного для парусов снаряда.

Вот более адекватный текст по ссылке от Паши (пост от 12 окт 2011 с форума Фордака):

Если говорить про быстроходность, то там в общем то уже проблема упирается в корпус лодки, в волновое сопротивление. 12км/ч это максимум (выше только моментами на серфинге на попутной волне).
Нет принципиальной разницы по максимальной скорости между парусом 2010 года площадью где то 4,5 кв м и вариантом 2011 года площадью 6 кв м. (Разница есть на меньших скоростях, когда ветер слабый или средний). И даже прямоугольный парус 2009 года на сильных попутных ветрах выдавал скорость под 10 км/ч. Вот сохранился ролик самого первого выхода на воду с тем парусом: http://video.yandex.ru/users/adubovskiy/view/14/#

отсюда вопрос
а есть ли разница между надувнушкой с парусом
и надувнушкой с парусом и килями
и какая

Сергий писал(а): отсюда вопрос
а есть ли разница между надувнушкой с парусом
и надувнушкой с парусом и килями
и какая

Парус на байдарке как у Taleks-а - как уже сказано - это дешево, легко, компактно, но только для попутных ветров и по течению.

"Парус с килями", точнее парус + швертцы + аутригеры - дадут иллюзию возможности хождения против ветра - галсами. Т.е. галсами действительно, при наличии достаточного времени в походе - можно будет ходить, но эффективность этого будет невысока, скорость по маршруту (равная проекции вектора скорости на направление движения по маршруту) может быть всего 2-5 км в час.

За возможность ходить галсами под парусом владелец такой байды неизбежно расплатиться лишним весом и местом. Надувнушка и так не слишком ходкая по большой воде, а с этими приблудами ходкость под веслами только понизится.
Оперативно снять-поставить такое парусное вооружение - тоже невозможно, в отличие от паруса из пакетов для мусора для попутных ветров.

Вааще оффтоп
[spoiler]



[/spoiler]

Taleks писал(а):Ок, от щуки практически отговорили :)
Обратил свой взор в сторону тайги.
Одиссей конечно здорово, но я пока не готов отдать в два раза больше. Мы не водники, так несколько раз за сезон выйти.
Про открытую воду, ветер, волны, течения - всё понятно. Море было упомянуто только в варианте: стоишь неделю в одном месте, пешком, по окрестностям, уже нагулялся, тут и пришла мысль: было бы плавсредство, можно было бы походить вдоль берега, для разнообразия.

Были у меня и Щуки, 2 и 3х местные. Сделаны вполне добротно и продуманно, в управлении немного сложнее каркасников и тихоходнее, но это дело навыков. Одну из лодок покупал на Груше, дошел до города за день(воскресенье и не с утра) Цена растет(( 2- 15т.р, 3- 19т.р, но от этого никуда не деться. В инете лодок много, но говорю только о том, что сам испытал

В выходные (наконец то) опробовал "Т 34". Впечатления двойственные.
Спинка сиденья ... не понятно, А ЗАЧЕМ ОНА НУЖНА?!!


До поясницы она может дотянуться только у ребёнка. Кое как доплыл до той стороны и сколхозил из рюкзака и строп замену. Вышло не очень - теперь стало доставать до лопаток - но жить можно.



Дно почти плоское = сумасшедшая манёвренность и полное отсутствие желания держать курс. Ко второму дню к этому привык: либо не пытаешься упираться, либо внимательно отслеживаешь курс после каждого гребка. Таймень 2 с двумя детьми и одним гребцом периодически догонял . Проще, конечно, было бы сесть в Таймень, ребёнка пересадить в Т 34 и привязать её за Тайменем - скорость раза в полтора выросла бы. Но мы никуда не торопились.

Ну а вес, компактность, скорость и удобство сборки-разборки - просто песня! Несмотря на заводской брак - порез рядом с соском бортового баллона и отвратительную проклейку самого соска(просто отвалился при заклейке пореза). Теперь надо остальные проинспектировать.