ВелоСамара

Chix-pux писал(а): По крайней мере в маей Truvativ Giga Pipe был из инструментальной!
Его как не сверлили, он ваще никак!
Проще правую чашку распрессовать и вынуть каретку!

Хмм, интересно... нада будет проверить. Мож европейцы на сталь не зажимаются :D Только если не сверлится, это еще не значит инструментал. Это значит, что болт каленый. Тогда только отпуск градусов до 350, не меньше!

Chix-pux писал(а): По крайней мере в маей Truvativ Giga Pipe был из инструментальной!
Его как не сверлили, он ваще никак!
Проще правую чашку распрессовать и вынуть каретку!

Хмм, интересно... нада будет проверить. Мож европейцы на сталь не зажимаются :D Только если не сверлится, это еще не значит инструментал. Это значит, что болт каленый. Тогда только отпуск градусов до 350, не меньше!

Chix-pux писал(а): По крайней мере в маей Truvativ Giga Pipe был из инструментальной!
Его как не сверлили, он ваще никак!
Проще правую чашку распрессовать и вынуть каретку!

Хмм, интересно... нада будет проверить. Мож европейцы на сталь не зажимаются :D Только если не сверлится, это еще не значит инструментал. Это значит, что болт каленый. Тогда только отпуск градусов до 350, не меньше!

Как тут лишние сообщения удалять, долбаный инет!!!!!

Тогда только отпуск градусов до 350, не меньше![/quote]


Тогда уж проще резаком сдуть на х... шатун и ось!
Трэба не устраивать термообработку,а размягчить х. сварку.И всё.Паяльником ли,молотковым,нагретой ли резаком железякой прогреть болт - монопенисуально.Надо около 150-190 гр. тов.Цельсия.На 350-и гр. вытечет смазка, сдохнут сальники,да просто ось и шатун отпустятся и пипец.
Опыт,ребята,опыт!Всё это кручено-верчено 100 раз!Не на байке,конечно,на другом железе.
Zeider7,по окончании битвы с болтом расскажи,а?Охота,знаешь,о ратных подвигах почитать! :)

Так, раму ему сломайте, кто-нить наконец! каретка с шатунчиками сама отвалиться

Тут возникает небольшая проюблема: как сломать раму точно по кареточному узлу? Как правило сначала перья трескаются или выров рулевого стакана происходит.

мне тут совет дали.бери много-много супер клея и приклеивай 6-гранник к болту.а лучше болгаркой спилить ось каретки.и потом ее снять просто

vlad-k писал(а): Тут возникает небольшая проюблема: как сломать раму точно по кареточному узлу? Как правило сначала перья трескаются или выров рулевого стакана происходит.

Никаких проблем.Сломать по кареточному узлу?Элементарно!Ножёвкой его,сэры,ножёвкой!!!Или болгаркой!!!Не стесняйтесь, дайте волю фантазии!И в магазин, за новым велом...и холодной сваркой!И вас никогда не посетит скука и отсутствие насущных дел.
Вопрос-то был - "как разобрать и сохранить железо целым", а не "как разнести вел на куски с наибольшим КПД". :)

Бэнкэй писал(а): Надо около 150-190 гр. тов.Цельсия.На 350-и гр. вытечет смазка, сдохнут сальники,да просто ось и шатун отпустятся и пипец.
Опыт,ребята,опыт!Всё это кручено-верчено 100 раз!Не на байке,конечно,на другом железе.

Вот именно, плохо ты проверял. Теплопроводность стали достаточно низкая, что позволит не нагреть ось выше 100 гр., если кареточный узел напр.,полностью поместить в таз с водой, оставив лишь кончик оси на поверхности. Огрызок болта горелкой с узким пламенем (а-ля pencil torch) аккуратно нагреть мона. А чтобы защитить сальники от протекания, перед помещением в воду каретку загерметизировать силиконовым герметиком. Если и отпустить болт не получится, то хоть эпоксидка выгорит.
Еще момент- должен торчать хотя бы огрызочек болта, если будет заподлицо с торцем оси- фиг нагреешь.

А что, болт уже свернули? Молодца!

[quote="cobalt"]
Бэнкэй писал(а):

Надо около 150-190 гр. тов.Цельсия.На 350-и гр. вытечет смазка, сдохнут сальники,да просто ось и шатун отпустятся и пипец.
Опыт,ребята,опыт!Всё это кручено-верчено 100 раз!Не на байке,конечно,на другом железе.


Вот именно, плохо ты проверял. Теплопроводность стали достаточно низкая, что позволит не нагреть ось выше 100 гр., если кареточный узел напр.,полностью поместить в таз с водой, оставив лишь кончик оси на поверхности. Огрызок болта горелкой с узким пламенем (а-ля pencil torch) аккуратно нагреть мона. А чтобы защитить сальники от протекания, перед помещением в воду каретку загерметизировать силиконовым герметиком. Если и отпустить болт не получится, то хоть эпоксидка выгорит.
Еще момент- должен торчать хотя бы огрызочек болта, если будет заподлицо с торцем оси- фиг нагреешь.

Я всё проверял! Читая внимательнее, можно было бы заметить - я писал про демонтаж с не снятым шатуном.Если же болт помре, тогда можно и горелкой.Успехов в труде!

За криво написанное просьба не пинать - торопился!

Путем праваой чашки с снять нереально штоль?????????777 У кого руки кривые, могу помочь с нять!

Зейдер, так ты ключ во внутреннем шлице болта отломил на окталинке, или болт на оси под квадрат?
Если шатун снять не можешь- тебе может помочь съемник для подшипников. Еще у алюма коэфф. терморасширения намного больше, чем у стали. Делаешь так- греешь до ~100-150град. шатун, а каретка в тазу с водой (ось остужать надо). Греть надо хорошей горелкой, мож даже паяльной лампой. Только не больше градусов, а то металл шатуна свойства потеряет. ось будет холодной, а шатун горячим и расширенным. Слезет намного легче, т.к. эпоксидка его уже держать плохо будет+ при таких температурах пластифицированная эпоксидка размягчается. Если с первого раза не выйдет, процедуру повтори- от таких преретурбаций эпоксидка должна крошиться. Мож и поможет.

эй, зейдер..ты чо? так переживаеш из за стелса ??? да радоваться надо!!! терь есть повод купить новый хороший байк! например аваланч эксперт ....а ты тут плачишся....яб радовался!

Какая каретка, шатуны??? Если под ISIS и труватив - то ваще снять легко!
Правый шатун, который со звездами снимается?
А так мне интересно, как ты умудрился шестигранник сломать? Или он из говна был....

Джэку не в Тени зачёт)))