ВелоСамара

Кто занимался подготовкой, и окраской самостоятельно? Подскажите чем раму очистить от заводской краски? и как подготовить раму к покраске? Какими средствами пользовались?

в ручную, шкурки + вода
вот результат покраски

красила 2 рамы. первую зашкуривали и красили балоном 3 слоя 3 дня. Цвет ровный, но подтеки капельками все равно есть! 2 раз отнесла в авто сервис покрасили всю! отчищала дырку для каретки и остальные дырочки тоже. даже не знаю что тебе посоветовать

вверху по теме читайте, все разжевано. так что насчет лака для аллюминия? идея оставить раму не крашеной воплотилась в жизнь?

нужно покрасить раму подвес. цвет белый.
кто знает где почем порошком малюют в самаре?

о, тоже интересно. можем в одну печку с твоей рамой и мой обод сунуть, если не против

ИХМО красить лучше жидкой двух-компонентной краской, по опыту порошок хуже держится на таких элементах как обода, диски вибронагруженные части механизмов

могу отписать телефоны где
почем - сам договариваться буш

надо?

да было бы неплохо

лови в лс

Порошок плохо переносит точечные удары, хрупковат он, скалывается.На алюминии плохо держится.Краска нужна более эластичная.
А порошком двери только красить и т.п. Да в общем, как знаешь.

Бэнкэй, порошком не только двери хорошо красить
подготовка поверхности должна быть норм, а не халатная протирка ветошью с "калошей"
и будет все путем

Да хоть химическую очистку применять. Дело то не в этом.Краска сама по себе хрупкая.И при средней силы ударах, особенно по углам, выступающим элементам отлетает довольно хорошо, даже и с пескоструеной, травлёной детали.Для вела краску надо бы более эластичную, при той же прочности порошка.

Бэнкэй писал(а):Да хоть химическую очистку применять. Дело то не в этом.Краска сама по себе хрупкая.И при средней силы ударах, особенно по углам, выступающим элементам отлетает довольно хорошо, даже и с пескоструеной, травлёной детали.Для вела краску надо бы более эластичную, при той же прочности порошка.

+1
проводили опыты на обычной сталюге, ржавеет по черному уже через сезон при вибронагрузке и эксплуатации в зимних условиях
мой совет, лучше жидкой двухкомпонентной, а потом еще и лаком ;)

Вот и я про то.Интересно, что за краски применяют на заводах? По наблюдениям падений моей, ныне спёртой, старой Унивеги, сперва царапался асфальт, а потом уже краска.Причём её там несколько не самых тонких слоёв.

В бмх-е сейчас мода на цветные детальки, все красят во все цвета, порошковая краска держится отлично. И на ободах и везде. А ударов там больше чем где бы то ни было еще.

как всегда сколько людей столько и мнений..во всяком случае задуматься стоит...

в моем случае это не мнение, это факт. на железках хороших фирм порошок держится замечательно, вопрос только в том, можно ли покрасить так же хорошо у нас в самаре.

под порошок я так понимаю грунтовка в отличии от обычной краски ненужна?

при норм технологии, при подготовке поверхности перед окраской (хроматирование, фосфатирование) на поверхности металла получается химич слой, который улучшает адгезию.
и при соблюденииех технологичесих норм и использовании качественого полиэфирного порошка - прошковое покрытие будет на порядок луше жижи


з.ы. Twiligh, на слике в тольятти диски сперва отмывают от масла, потом грунтуют спец жижей или порошком, потом наносят основной слой