ВелоСамара

Из сложностей, не совсем пойму, что с углами подседельной и нижней труб.. Походу трековая была De Rosa, геометрия не шоссейная.. Но с этим буду еще разбираться.. И.. вторая проблема - сами трубы. Я выпаял из каретки отломанную подседельную трубу (ну или отпиленную, не знаю, что с ней приключилось, но она была на треть короче, чем должна быть) и.. труба эта овальная. Не круглая, а овальная в своем сечении. Точнее, круглая на концах 29 мм и овальная в середине в месте овала внешние размеры 25 мм и 32 мм. Даже и не знаю, где берутся такие трубы..

Сама каретка удивительно легкая. Оригинальня De Rosa c итальянской резьбой. Цвета немного неприглядного после многих лет неизвестного хранения и после моего выпаивания остатка подседельной трубы из нее.

Для начала решил прогнать резьбу, чтобы понимать наверняка, стоит ли заморочиться:



Резьбы в отличном состоянии, ну может мусора в них немного было.. ура! Значит будем делать велосипед.

Первым делом надо было решить, что с овальными трубами делать. Почитал я про эти трековые De Rosa, оказывается не только подседельная, но и нижняя труба была овальная в середине.
Немного поразмыслив вчера утром пришел к единственному варианту получения овальной трубы - из круглой. Тем более, что овальная она не по всей длине, а только часть ее в середине.
Час, наверное истратил на то, чтобы выточить деревянную оснастку. Взял круглую Коламбусовскую трубу и стал ее плющить:





Какие же они крепкие! Но я тоже здоровый, понемногу плющилась:



Минут за 40 удалось изготовить точную копию родной подседельной трубы. На фото 2 трубы родная и новая друг рядом с другом. Овал хорошо видно по прогалу между ними:




Ну.. дело пошло, дальше буду подгонять трубы по месту и с углами надо будет разобраться.. буду держать в курсе.

Очень интересно. А смыл этого овала? Мне кажется (сопромат не изучал) вдоль овала труба будет прочнее, а поперёк соответственно прочность уменьшится.

Вопрос такой: есть ли на старт-шоссе переключатели на руль курковые (ну или со щелчком)? И где можно приобрести?

Переключателей всяких миллион. Я почти все приобретаю на chainreaction или на ebay если винтаж какой..

По поводу овала, думаю, да повышает прочность трубы в наиболее нагруженном направлении. Но овал тут не мое изобретение, просто копирую устройство оригинала. Был у меня дома где-то учебник, где все вектора сил и нагрузки рамы были расписаны, может найду вечером и выложу если что подходящее будет.

Так, вчера ещё немного продвинулся. Начал подгонять подседельную трубу:



Задача была выпилить все лишнее, что торчит внутри каретки. Для этой цели пришлось заморочиться изготовлением подобия сверлильного станка:

Вроде пилит:



Конечно, без доработки напильником и шкуркой не обойтись, но большую часть материала, а главное, под нужным углом, снимает:

Вот она, идеально подогнанная подседельная труба:



Я доволен!

Когда выпаявал оригинальную, долго не мог понять, чего она не выходит, а она оказалась закреплённой гвоздиком через специальное отверстие в каретке. Ну и я изготовил такой же из обычного гвоздя и закрепил им:

Так, с нижней трубой понятно, все будет по аналогии, а вот с рулевой.. согласно моему чертежу, высота рулевой 14 см. А та рулевая труба, что мне удалось найти - почти 19.. думаю, можно ее просто отпилить и отторцевать потом..

Итак, рулевая.
Зажал ее в стусло и отпилил:



Внутри труба оказалась совсем не гладкая. Решил сразу развернуть ее и отторцевать под чашки, а так как она пока ни к чему не припаяна, просто зажал ее в тисках, вставив внутрь кондуктор, чтобы не помять:






В результате, внутри трубы снялась ступенька, которую прям видно глазом:



Ура! Есть рулевая!

Дальше все по аналогии. Подгонка нижней трубы в каретку:





Фиксация на гвоздик:

Подгонка нижней трубы к рулевой:





Превращение нижней трубы в овальную.

Луги на рулевую:



Половина велика готова:

Верхняя труба.
Она остаётся круглой и чуть тоньше остальных.



Подгоняем к рулевой:

К подседельной:

Ну, можно собирать вел:



Оригинальные верхние перья De Rosa у меня есть и есть трековые дропауты для них. Но перья эти идут под 120 мм для заднего колеса. Надо будет изучить, какое там колесо сзади стоит у брата и что-то изменить, либо втулку колеса, либо расстояние между перьями. А пока вышло так:

Наконечники верхних перьев неидеальные. Но, думаю, это не будет проблемой - только декоративные поверхности повреждены. Надо будет исхитриться залить их припоем так, чтобы буквы остались видны.. должен смочь..