ВелоСамара

HuKuTa писал(а):Они в этом сезоне тоже были настроены серьезно и очень хорошо погрели руки за наш с вами счет, подняв тарифы на перевозку вдвое, при этом практически парализовав работу альтернативной и невыгодной с их точки зрения переправы - Окского, арендовав его и поставив на простой. Пусть валят. Найдутся желающие на их место и построят свою переправу. С блекджеком и

Не путайте пожалуйста их с ОАО "Самарское речное пассажирское предприятие"! Это две разных организации. Так сказать конкуренты

HuKuTa писал(а):Они в этом сезоне тоже были настроены серьезно и очень хорошо погрели руки за наш с вами счет, подняв тарифы на перевозку вдвое, при этом практически парализовав работу альтернативной и невыгодной с их точки зрения переправы - Окского, арендовав его и поставив на простой. Пусть валят. Найдутся желающие на их место и построят свою переправу. С блекджеком и

В любом случае(читая ниже), я согласен с Никитой.
Свято место пусто не бывает..
Ну понятно

камчатка писал(а):

Скиталец писал(а):А кто-нибудь из Рождествено переправлялся недавно?
Катера-таксишки ходят? Или ГИМС их окончательно прищучил?
А если ходят, то когда примерно отплывают последние из Рождествено?

Ходят до 20.00

Ура!
Спасибо-спасибо!

knee писал(а):

HuKuTa писал(а):Они в этом сезоне тоже были настроены серьезно и очень хорошо погрели руки за наш с вами счет, подняв тарифы на перевозку вдвое, при этом практически парализовав работу альтернативной и невыгодной с их точки зрения переправы - Окского, арендовав его и поставив на простой. Пусть валят. Найдутся желающие на их место и построят свою переправу. С блекджеком и

В любом случае(читая ниже), я согласен с Никитой.
Свято место пусто не бывает..
Ну понятно

Какие ваши предположения? На их мечто прилет также кто-то из другой области? Сомневаюсь.паром как судно очень допогое удовольствие. Окупать его придется не один год. Минтранс клал на эти перевозки и особо не чешется

4ELOVEK писал(а):Не путайте пожалуйста их с ОАО "Самарское речное пассажирское предприятие"! Это две разных организации. Так сказать конкуренты

Если я ошибаюсь, поправьте меня кто-нибудь.
Самарское судоходное агентство (ССА) осуществляло и осуществляет пассажирские перевозки от Ульяновского спуска на арендованных у нескольких судовладельцев паромах "Усолье", "Первый", "Бурлак" и пр.
В этом году ССА так же арендовало грузовой паром Окский-35 у Самарского речного порта и скорее всего еще и причал под Шмидта. В течение всего лета Окский практически простаивал (по сравнению с предыдущими годами), делая по четыре рейса в будни и по шесть в выходные. Установив такое расписание на арендованном Окском, они значительно снизили участие "конкурента" в грузоперевозках и практически исключили порожние убыточные рейсы, чего не было ранее, когда перевозки осуществляло Самарское речное пассажирское предприятие (я могу ошибаться, но имеется в виду не ССА, а ко-то другой). Еще какое-то время Окский вообще просто стоял на приколе. Не стоит забывать еще и о ценах на билеты. Один арендатор, одинаково высокие цены на перевозки ограничили пассажиров в выборе вариантов переправы. Понятно, что при одинаковой стоимости билетов я сделаю выбор в пользу более быстрого вида транспорта. Поэтому на Окском в основном переправлялись длинномеры и прочие негабариты, которые просто не влезают в маленькие паромы.

Рейс окского туда-обратно примерно занимает 3,5 часа (210 минут). Максимальная вместимость - около 50 машин.
Погрузка - 30 минут
Самара-Рождествено - 60 минут
Разгрузка - 15 минут
Погрузка - 30 минут
Рождествено-Самара - 60 минут
Разгрузка - 15 минут.

Бурлак - 30 машин. 80 минут на все про все. Потребление топлива гораздо меньше, тк парому не приходится двигаться 30 минут против течения, его грузоподъемность меньше, время в пути меньше. + пешие дачники + велосипедисты, собаки, кошки и тп.
Погрузка - 15 минут.
Самара-Рождествено - 20 минут
Разгрузка - 5 минут
Погрузка - 15 минут
Рождествено-Самара - 20 минут

Итого за один 210 минутный рейс Окского туда-обратно и 50 перевезенных машин + пара-тройка пассажиров Бурлак делает 2,8 рейса, переправив при этом 80-90 машин и туевухучу пассажиров и велосипедов. На Окском раньше была касса и все строго по билетам а на Усольях и ему подобных за рейс в лучшем случае выдавали один билет на машину и на пару пассажиров и то по требованию.

4ELOVEK писал(а): Какие ваши предположения? На их мечто придет также кто-то из другой области? Сомневаюсь.паром как судно очень допогое удовольствие. Окупать его придется не один год. Минтранс клал на эти перевозки и особо не чешется

А кто его покупать собирается? ) Аренда судна, наемная команда и вперед.

Ох,незнаю,незнаю.Если уж в этом году такие пробоемы с переправой, точ то будет в следующую навигацию,если одни перевозчик уйдет? и где брать для аренды само судно? в самаре их нет

4ELOVEK писал(а):Ох,незнаю,незнаю.Если уж в этом году такие пробоемы с переправой, точ то будет в следующую навигацию,если одни перевозчик уйдет? и где брать для аренды само судно? в самаре их нет

Это называется шантажом и вымогательством, если простыми словами. Пригнать лодку из другого города вообще не проблема.
Кому они нахрен нужны в Нижнем Новгороде? Когда я там был четыре года назад, там этих подушек воздушных и прочих лодок-такси, которые появились у нас только в этом году было огромное количество. Была уже какая-то инфраструктура. Ты выходишь из лодки, садишься в маршрутку, тебя везут до автобусной станции, а не высаживают на берегу и иди куда хочешь. Мне даже удалось покататься на подушке с салоном как у икаруса, вместимостью человек 40 и командой из двух пилотов. Да, там пассажиропоток гораздо выше, чем у нас, тк город разделен рекой пополам, но теоретически им туда вписаться сложновато будет. Кому нафиг нужен лишний конкурент?

Один уйдет, другой придет. ССА - это просто арендатор.

СП-103 - Судовладелец: Волгоградский речной порт, ОАО
СП-101 - Судовладелец: ИП Титов В.В.
Первый - Судовладелец: Строительная ассоциация, ООО
Бурлак - Судовладелец: Строительная ассоциация, ООО
Усолье - Судовладелец: Тольятти-Лизинг, ООО
Ведущий - Судовладелец: Тольятти-Лизинг, ООО

В НН благо мост не один и без пробок)

4ELOVEK писал(а):В НН благо мост не один и без пробок)

Да ладно?
Уже нет пробок на мосту?

honzales писал(а):

4ELOVEK писал(а):В НН благо мост не один и без пробок)

Да ладно?
Уже нет пробок на мосту?

Три раза был -ни разу не видел

Город и правобережье при любом раскладе не останется без переправы.

водное такси останется, а Москва, Омик и сейчас уже плавают перекособочившись, вопрос как долго.
а новых я что- то не видел.

4ELOVEK писал(а):Три раза был -ни разу не видел

Был несколько раз. Как ехать на работу/с работы - так всё время пробка.

На данный момент руководство "ССА" ведет переговоры с Волжским ГБУ по утверждению маршрутной сетки паромной переправы в черте Нижнего Новгорода и Саратова..

Скатертью дорога. Это всё равно, что организовать паромную переправу под мостом через Самарку. Ажиотаж и субсидирование практически гарантированы. А тема крокодильих слёз из-за убыточности данного бизнеса выглядит просто издёвкой.

А вы попробуйте загуглить "Самарское судоходное агентство ответчик"

И вот еще почти свежая новость

Правда, все возмущенные блогеры, велосипедисты и иные граждане, которые не прочь воспользоваться паромной переправой, чтобы потом прокатиться по Самарской Луке, как-то позабыли, что несколько лет назад в Рождествено летом переправиться было практически невозможно. И что село Рождествено и еще несколько прилегающих сел, по сути, медленно вымирали, жизнь там остановилась.

(...)

Например, провоз на пароме одного человека обходится в 130 рублей, а билет на проезд — 40 рублей. Провоз легкового автомобиля — около 1000 рублей (билет — от 300 до 550 руб.)

(...)

В то же время Владимир Стариков подчеркнул, что затем и явился на обсуждение, что понимает: такие цены за проезд для граждан все же обременительны. И сообщил, что поскольку все-таки удалось (видимо, не без помощи региональной «Единой России») решить вопрос с субсидированием паромной переправы в Рождествено из областного бюджета, то с сегодняшнего дня стоимость билетов упадет вдвое.

http://parkgagarina.ru/Politika/Perepra ... itsya.html

JackOfShadows писал(а):Например, провоз на пароме одного человека обходится в 130 рублей, а билет на проезд — 40 рублей. Провоз легкового автомобиля — около 1000 рублей (билет — от 300 до 550 руб.)

"Бурлак" туда-обратно 60 машин, 600 р убытка с машины = 36 тыр с рейса. Людей человек 40 по стольнику - итого 40 тыщ. 9 рейсов в день - 360 тыщ. Итого 10 миллионов убытка в месяц. Странный какой-то бизнес.

И то что билеты они дают всем (из статьи или со слов бизнесмена Старикова) - это ложь.
Уже несколько раз ездил осенью - ни разу билет не дали.

JackOfShadows писал(а):"Бурлак" туда-обратно 60 машин, 600 р убытка с машины = 36 тыр с рейса. Людей человек 40 по стольнику - итого 40 тыщ. 9 рейсов в день - 360 тыщ. Итого 10 миллионов убытка в месяц. Странный какой-то бизнес.

Дело ясное, что дело тёмное.

JackOfShadows писал(а): ...Например, провоз на пароме одного человека обходится в 130 рублей, а билет на проезд — 40 рублей. Провоз легкового автомобиля — около 1000 рублей (билет — от 300 до 550 руб.)

Считал, не бось сам паромщик. Мог бы и до тыщи догнать. Но видно страшно стало, не поверят, блин. А так хотелось бы деньгу срубить!