ВелоСамара

Немного не в тему, но малое количество полюсов действительно не радует - у нас на работе в упаковщике постоянно движок заедает, встав в неудачное положение. Думаю, из-за этого - стоит крутануть вал, как он запускается.

Маркикокик писал(а):Немного не в тему, но малое количество полюсов действительно не радует - у нас на работе в упаковщике постоянно движок заедает, встав в неудачное положение. Думаю, из-за этого - стоит крутануть вал, как он запускается.

Датчики Холла точно указывают положение ротора отоносительно статора. На безсенсорных моторах старт не такой чёткий.

На безсенсорных моторах старт не такой чёткий.

Разве не все двигатели - BLDC? Есть щёточные?

Есть с тремя датчиками Холла, есть без них. Оба вида безколлекторные. Все они относятся к шаговым двигателям.
Коллекторные неэкономичны и имеют меньший ресурс.

Коллекторные неэкономичны и имеют меньший ресурс.

Это-то понятно, меня насторожила фраза "На безсенсорных моторах" - в любом бесколлекторном двигателе датчик просто обязан быть.

Все они относятся к шаговым двигателям.

Если быть точнее, к многофазным синхронным двигателям с постоянными магнитами :)

ALPINE63rus писал(а):в любом бесколлекторном двигателе датчик просто обязан быть.

нет не обязан, если есть $$$ чтобы купить контроллер не использующий сенсоры

А, ну хотя да, определять положение ротора можно и по величине и по изменению тока в соотв. фазах...

Ехал вчера по Ново-Садовой передо мной дядечка. Велик небольшой, колесики вроде 24 (если не меньше). Бодренько так ехал, я аж стал сомневаться в своем гибриде. Гляжу - я кручу и выдаю 24-26, а он, лентяй, совсем бросил, а валит не хуже меня :D Ну, думаю, совсем мир рушится - маленькие колеса стали лучше больших катить. А потом пригляделся - читернул дядя, на заднем колесе что-то типа мотор-втулки. Маленькая такая, но двадцаточку на плоскаче без педалей вполне себе вытягивает...

Сегодня утром прибыла вот такая модель.,
20" 250w 36v 13Ah складной двухподвесный. Едет 25км/ч. Едет мягко, разгоняется быстро. В своем классе очень хороший электровел. Я прокатился - мне он понравился.

Нечто подобное я и видел.

Катаю миниМК 250ватт 36вольт 15А. Езжу на 48в. Макс скорость 36км/ч. Макс мощность 850ватт. Скоро напишу поподробнее.

Кстати, давайте попробуем:
1) Электровел на морозе
2) он же в глубоком снегу, проходимость по целине, по насту, по Волге
3) Электровел-фэтбайк!

sa2lis писал(а):Кстати, давайте попробуем:
1) Электровел на морозе
2) он же в глубоком снегу, проходимость по целине, по насту, по Волге
3) Электровел-фэтбайк!

1) На морозе батарейки надо утеплять, чтобы сохранить их заряд. Рюкзак самое оптимальное место для батареи зимой.
2) не знаю, сам я мало по снегу ездил. Иван (iperov) отъездил несколько зим на электровелосипеде. Он ездил даже в 25 градусов мороза.Зимой нужно одевать балаклаву.
3) Ни у кого стопроцентного фэтбайка с мотором не видел.

если в такую конструкцию "электротягу" поставить 100км\ч будет ехать?Сколько по времени?

HUNTER писал(а):Нарушение ПДД п.24.3.
Запрещается буксировка велосипедов и мопедов, а также велосипедами и мопедами, кроме буксировки прицепа, предназначенного для эксплуатации с велосипедом или мопедом.
С уважением, KuB.

интересно, тандэмы длинные не запрещены, а буксировка запрещена?

cjla8ok писал(а):
если в такую конструкцию "электротягу" поставить 100км\ч будет ехать?Сколько по времени?

Собирай его и прославишься на всю россию 100%. Узнаем, ощущения пилота на таком ригидном лежаке в условиях нашего асфальта. Поролоновое "седло" на раме и черепаха на пилоте и будет ок.
Компоненты для ркордной электрификации подгоним! Пиши в личку.

Прочитал все.,получив ссылку на эту тему...из Германии.До этого интереса к электровелам не было,поскольку представлял их несовершенными.Даже не мог представить,что на батарее приемлимого веса можно40,и даже 70км с подкруткой.
Теперь о главном.Цена за колесо-двигатель 8тыс.руб-приемлимо.Но батарею дороже двигателя-как то пока не созрел.Вопрос дилетанта:а 12 вольт 55 АЧ,никаким боком никуда не приспособить?Ну обычный,автомобильный? Ну или два мотоциклетных,по 20 АЧ,чтобы 24 вольта.Вроде там есть двигатели на 24в.Что свинцовые не любят макс.ток-прочитал,но и мороза не боятся.

Lifepo4 работает от -20, заряжается от +1.

sa2lis писал(а):Кстати, давайте попробуем:
1) Электровел на морозе

вот пожалуйста при -23С

глубокий снег это впринципе такое же понятие как грязь после дождя 1 сутки: снег трамбуется спустя сутки после снегопада, везде ездится отлично на обычной шипованой резине по накатанным дорогам.
На видео кстати бессенсорный контроллер.

Vodnik писал(а):Но батарею дороже двигателя-как то пока не созрел.Вопрос дилетанта:а 12 вольт 55 АЧ,никаким боком никуда не приспособить?Ну обычный,автомобильный? Ну или два мотоциклетных,по 20 АЧ,чтобы 24 вольта.Вроде там есть двигатели на 24в.Что свинцовые не любят макс.ток-прочитал,но и мороза не боятся.

Есть товарищи, которые использовали даже более бюджетный вариант - автомобильный аккум+переделаный стартер.
Но, реально, всё это от нищебродства, т.к. у свинца есть масса недостатков (не любят больших токов, в мороз отдают лишь половину-треть емкости, тяжелые - и, в любом случае, на электровеле убиваются за сезон, если это не Оптима - а она далеко не бюджет) - поэтому ВСЕ владельцы таких аппаратов при появлении хоть какого-то количества денег стараются перейти на LiPol или LiFePO4

Подробно вопрос эксплуатации свинца рассмотрен тут: http://electrotransport.ru/ussr/index.php?board=73.0