ВелоСамара

переводчик писал(а):впечатления не произвело.

Тогда как предложил ksk

[media]http://www.pinkbike.com/video/434964/[/media]

Если с мотором, то тогда уж это

чёто не могу норм пропотеть на фете, не выложиться на нем.
т.е. на фете когда топишь на оптимальном каденсе и вдруг меняется немного уклон, каденс меняется и оптимальная энергоотдача снижается. На обычном веле просто подтапливаешь в этот уклон сохраняя каденс, имея полную энергоотдачу на хорошем пульсе 150+, а на фете фиг, потому что он тяжелый, и подтапливать сохраняя каденс не реально, т.к. он очень инертный.
Вощем пока до снегокаши поезжу на обычном карбоне с шиповками.

utkiGO писал(а):... потому что он тяжелый,
... поезжу на обычном карбоне ...

Дык возьми "уголь", и будет щястие

"Много думал": если учитывать, какая огромная разница существует между "обычными" мтб весом 10 кг и 14 кг, то будет ли такая же разница у фэтбайков?

переводчик писал(а):"Много думал": если учитывать, какая огромная разница существует между "обычными" мтб весом 10 кг и 14 кг, то будет ли такая же разница у фэтбайков?

самое главное на колесах вес снять...
с тяжелыми колесами фат нереально инертен...
я вчера изза этого полетал по кашке
не зря в колено-голени езжу по прохладе

мощность упадет в случае, когда нет возможности переключится на более низкую передачу с сохранением оптимального каденса. Мышцы в этом случае не успевают расслабляться и забиваются молочной кислотой. В таких случаях говорят - ноги встали колом. Если же выдерживать оптимальный каденс, какая разница , какого веса колеса? Другое дело, насколько технически возможно на фэт-байке обеспечить оптимальный каденс? На шоссейном велосипеде типовая задняя кассета идет через 1 зуб, это соответствует градации скорости, примерно 2 км/час. Поэтому не возникает никаких проблем в этом плане. Поскольку МТБ предназначен для езды по сильно пересеченной местности, то разброс скорости весьма велик и к тому же быстро меняется, поэтому сложно обеспечить тот самый оптимальный каденс постоянно , но это опять же чисто техническая проблема.
Инерность, конечно мешает, но когда дело касается торможения и разгона. Если же ехать с постоянной скоростью, то без разницы.Разве не так?

учитывай что он еще тормозит изза большого сопротивления качению....
и в поворотах сопротивляется

Очень лень гуглить, сколько весят колеса легких 10-килограммовых фэтов :) Но я тоже думаю, что разница в весе между легкими 10 кг и обычными 15 кг фэтами должна быть именно за счет колес, т.к. на раме с вилкой и системой столько не сбросить.




Зы. Трек отзывает все проданные в 14 и 15 году фэты из-за ломающейся вилки
http://www.bikeradar.com/mtb/news/artic ... all-48520/

покрышки в среднем весят 1400
камеры грамм по 600
обода по 1000
это на обычных среднекитайских фатах
в общем мой синбао в стоке весил 16.5...
дешевые китайцы примерно 20-22

крезя казанский писал(а):покрышки в среднем весят 1400
камеры грамм по 600
обода по 1000
это на обычных среднекитайских фатах
в общем мой синбао в стоке весил 16.5...
дешевые китайцы примерно 20-22

Швальбе Джумбо или как ее там - 1200 грамм
Фэткамера швальбе - 390 грамм
Обода не могу без поиска назвать, пусть немного меньше килограмма.

Разница по 200-300 грамм, всего набирается пара кг с двух колес. Все равно как-то мало, чтобы сбросить с 15-16 кг до 10 с мелочью, надо убрать откуда-то еще 3 кг.

обода капрон,руль капрон,палки капрон,все капрон)
ну и оборудование явно выше чем х5

крезя казанский писал(а):обода капрон,руль капрон,палки капрон,все капрон

+ бескамерно жеж. И не швальба там вроде - мож чего полайтовее.

переводчик писал(а):Обода не могу без поиска назвать, пусть немного меньше килограмма.

0.75 например.
А сам Шаман Х9 11,140 кг

всеж я доволен своими покрышками по прочности,ребята уже по несколько комплектов заменили,а мои ттт два года по проколу на колесо...

40 тысяч за два обода

Мы тут вроде про вес, а не про цену. Велосипед вообще для многих роскошь, а фет ещё и ничем не оправданная роскошь.

nebosy писал(а):Мы тут вроде про вес, а не про цену. Велосипед вообще для многих роскошь, а фет ещё и ничем не оправданная роскошь.

Нет, я тоже за дорогие вещи, один раз живем. Но их хорошо советовать тогда, когда сам смог задушить жабу, купить их и обкатать, показать своим примером, что они того стоят.
Хочется отзывов владельцев таких велосипедов. Но у нас пока никто не собрал, насколько знаю.

Я против дорогих вещей, но часто хорошие вещи дороги. Я не Ваня, мне "пропотеть на каденсе" не надо. Меняя 16 кг мангуста устраивают. Дождаться отзывов проще на веломании, там и владельцы "сармы" тусят, кстати. И не считают что несколько фетов в гараже это перебор. Мне на чужие мнения как то всё равно, поэтому пошёл и купил. Надоест/не понравится - продам/подарю. Дорогой подход? Наверное. Но того стоит. Само собой ИМХО.

переводчик писал(а): Зы. Трек отзывает все проданные в 14 и 15 году фэты из-за ломающейся вилки
http://www.bikeradar.com/mtb/news/artic ... all-48520/

Вот жеш! Как мне быть ?