ВелоСамара

nebosy писал(а):Вброшу-ка ещё.
Сегодня "тротуарил", километров на 40 "натротуарил". Один раз услышал в спину "везде ход", хотя по наблюдениям везде лёд. Джамбо джим скользит хуже стоковой ви мишшен, но тоже хорошо. Пару раз почти упал. На узких шипах упал бы точно. Особенно когда по луже и на дне лёд. Пол дороги думал, что 15 тыр за шиповку не так и много. Вторую половину думал, что скилл наработанный за деньги не купишь. В горки по льду почти всегда ехал в пробуксовке, на широких все "внезапности" как и пробуксовка происходят как в замедленной съёмке. По целине (по газонам) ехать гораздо легче и быстрее (чем по льду), но все пешеходы воспринимают такую езду как понты.

Не пожалей денег и отдай 15к на шиповку. Поверь оно того стоит. Тем более, что джумбо джимы с ихним "дырявым" протектером врятли могут нормально грести в снегу и скользят на льду.

Нашёл как 1100 р. сэкономить.

==================================================================================================================

Чё то лоханулся. В Москве ещё дешевле. Только брать то надо 240 шипов, а их дешевле не нашёл.

а понту от шипов?
у меня фет когда по целине на склоне пошел боком юзить, шипы не помогают.
А спустя 2 дня после снегопада везде всё трамбуется, так что 26 вел на узких шипах приятнее,
да и суммарно больше давления на шип приходится на узкой покрышке, чем на фетовой, ведь шипы должны нормально врезаться в лёд, а не чесать его :)

Я не ездил на фэтовых шипах, но постоянно езжу на шипованной 2.1 покрышке. И у меня складывается такое чувство, что на льду фиолетово на каком ехать. По жесткому притоптанному снегу(но не льду) имхо ехать одинаково, но вот по снежной каше - фэт как мне кажется забирает преимущество(в одни ворота, судя по видеороликам)

Роман Романович писал(а):Я не ездил на фэтовых шипах

Это хорошо, но это

Роман Романович писал(а):И у меня складывается такое чувство, что на льду фиолетово на каком ехать.

вААПЩе песня.

utkiGO писал(а):а понту от шипов?

Ну попонтоваться чистА - две покры 15к! А семки есть? А найду?

utkiGO писал(а):А спустя 2 дня после снегопада везде всё трамбуется, так что ...

на летней мягкой резине едется везде от слова абсолютно. Шипы в топку.
Продолжаем.

Покатался на фэтбайке в последний снегопад с оттепелью. Вообще понравилось, по новому мокрому снегу едется довольно хорошо (конечно, не сравнивая с ездой нормальных летних велосипедов по нормальным летним трассам). Передняя покрышка сминает снег, образуется такая колея с плотным дном, по которой задняя покрышка едет как по рельсам :) Но иногда пробуксовывает, особенно в горку. Но хотя бы нигде не застревает, пока снега не очень много.

А потом, после того как все растаяло, высохло и замерзло и по всему городу сухой асфальт с ледяным покрытием, смысла в фэтбайке не осталось. Я присоединюсь к тем людям, которые говорят, что в таких условиях все равно на толщину резины, в асфальт не проваливается ни 2" ни 5".

Это почти полностью копирует срач темы полный привод vs монопривод.
Я за много велосипедов в одном гараже и за выбор какой велосипед сегодня взять. Но если у меня есть например сегодня пункт назначения к которому или пешком километр идти или фэт, то я поеду на фэте. И по "нормальной" дороге тоже. Ещё не придумано как посреди маршрута "коня" поменять.
Так и некоторые "джиперы" ради "последней мили" весь день на ОсвальДе "понтуются".
ЗЫ Завтра вот попробуй как это - сингл на шипах. Потому что маршрут такой.

nebosy писал(а):Шипы в топку.

Это до первого торможения на льду. Или до первой ледяной колеи.

На льду с шипами появляется шанс выжить, главное руль держать прямо , без шипов совсем страшно, хоть косо, хоть прямо руль

Посмотрел последнюю серию "Элементарно" (9-я из 5-го сезона). В начале фильма один ниггер дважды рисанулся на фэтовом бмх. Декабрьский Нью-Йорк - это солнечный асфальт, судя по картинке. Жаль, что Холмс не заинтересовался этим бисиклетом на предмет "какого хрена здесь и сейчас" и "нахрена вообще его родили".

Фэтбайкеры против лыжников. Там где не пройдет лыжник, пройдет двухколесный

[media]https://www.facebook.com/hankadventure/ ... 829911948/[/media]

я пришел к выводу, что НЕТ лёгких или тяжелых фетбайков, или какой-то лучше другого.
Просто легкий вес даёт больше возможности ехать по целине и корке и не проваливаться.
Тяжелый вес даёт больше сцепления с поверхностью.

На лёгком чуть уклон и колесо понесло вместе с налипшим снегом под ним, либо надо резину с ультра злым протектором по 2см шипы.
Получается лёгкий фет больше как воздушная подушка, и сфера применения сильно ограничивается.
Тогда как тяжелый фет может лучше прорезаться до земли.

utkiGO писал(а):я пришел к выводу, что НЕТ лёгких или тяжелых фетбайков, или какой-то лучше другого.
Просто легкий вес даёт больше возможности ехать по целине и корке и не проваливаться.
Тяжелый вес даёт больше сцепления с поверхностью.

На лёгком чуть уклон и колесо понесло вместе с налипшим снегом под ним, либо надо резину с ультра злым протектором по 2см шипы.
Получается лёгкий фет больше как воздушная подушка, и сфера применения сильно ограничивается.
Тогда как тяжелый фет может лучше прорезаться до земли.

на легком можно матрасить
возможность ехать по целине целиком зависит от пятна контакта
тяжелый фет сможет прорезаться до земли только в случае когда резина < 2"

utkiGO писал(а):я пришел к выводу, что НЕТ лёгких или тяжелых фетбайков, или какой-то лучше другого.
Просто легкий вес даёт больше возможности ехать по целине и корке и не проваливаться.
Тяжелый вес даёт больше сцепления с поверхностью.

На лёгком чуть уклон и колесо понесло вместе с налипшим снегом под ним, либо надо резину с ультра злым протектором по 2см шипы.
Получается лёгкий фет больше как воздушная подушка, и сфера применения сильно ограничивается.
Тогда как тяжелый фет может лучше прорезаться до земли.

Не очень логично.
Легкий (пусть 10кг) и тяжелый (пусть 15 кг) фэт катится, сцепляется с поверхностью, проваливается или не проваливается только тогда, когда на нем едет человек. Возьмем средний человеческий вес 75 кг и будем иметь комплект человек + легкий фэт = 85 кг и комплект человек и тяжелый фэт = 90 кг. Разница 5 кг, то есть примерно 6-7%. Настолько ли сильно будут влиять разница в 6 процентов на прорезание и проваливание в снег? Думаю, нет. (Можно продолжить и дальше - а если человек на легком фэте возьмет с собой рюкзак на 5 кг, а человек на тяжелом похудеет на 5 кг, они оба будут прорезать снег одинаково? и т.д.)

Но я еще не катался на легком фэте. Но пока кажется, что на проваливаемость в основном влияет ширина резины (ну и давление), а вес влияет на другие параметны.

кирпичей в рюкзак - центр тяжести не тот.
Тяжелый фет - центр тяжести ниже.

В общем не хватает тупо протектора, не знаю где еще взять злее 26x4.0".
Сейчас чтобы ехать в поворот на скорости, надо навалиться максимум веса на переднее колесо, при этом ногу оттопырить.

utkiGO писал(а):кирпичей в рюкзак - центр тяжести не тот.
Тяжелый фет - центр тяжести ниже.

В общем не хватает тупо протектора, не знаю где еще взять злее 26x4.0".
Сейчас чтобы ехать в поворот на скорости, надо навалиться максимум веса на переднее колесо, при этом ногу оттопырить.

А какая покрышка у тебя стоит сейчас ?

CST BFT 26x4.0

моб они просто полупластиковые...
нелон есть надпись?)

CST все nylon, покра гуд, просто для снега протектора всё равно мало