ВелоСамара

В К4 видел тур. боты Exustar за 2600 вполне приличные на вид. Были вроде еще дешевле, но совсем уж тряпошные какие-то.
По педалям Макс уже все сказал. От себя добавляю что Shimano M520, имхо, оптимум по цене/качеству. На таких с 2008 года, все норм.

Макс, ты издеваешься?

maximus_063 писал(а):можешь не париться и заказывать обычные педали например http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... elID=20687

maxnatiy писал(а):Катаюсь - по городу, как основное средство передвижения, регулярные покатушки за волгу (май-сентябрь), просто катание по пересеченке.

520-х педалей хватит за глаза.

dzemm писал(а):Макс, ты издеваешься?

ни в коем разе
чел готов потратиться на 647-е, а ХТ стоят столькоже, 520-е со временем, кому как повезет начинают люфтить и ушатываться из-за подшипника скольжения, а так то да, если жаба то 520-е давно уже получили звание "народных контактов"

Не помню чтобы там был подшипник скольжения, в мануале его тоже не нашел. Во всяком случае, люфт оси полностью устраняется переборкой насыпных подшипников.
А так да, если бюджет позволяет, можно взять педали подороже.

на сколько помню в моих 520 один качения, другой скольжения

может уже устранили эту болячку

поделитесь впечатлениями контакты шимано m770 первый сезон на контактах, что-то оч страшно, если что не так, лететь придётся с велом :) есть у каво нить опыт в полёте ? или всё же они выстегнуца ?

520-е педали имеют два подшипника, тот что в глубине педали - сдвоенный, насыпь с конусами, можно отрегулировать. Тот подшипник что ближайший - скольжения - пластмассовая втулка, которую собственно и откручиваем при разборке, вот ее разбивает и появившийся люфт убрать нельзя.

Rock Machine писал(а):поделитесь впечатлениями контакты шимано m770 первый сезон на контактах, что-то оч страшно, если что не так, лететь придётся с велом :) есть у каво нить опыт в полёте ? или всё же они выстегнуца ?

Ну, первые несколько недель летаешь с велом, а потом как-то не превычно становится летать без вела

rincewind писал(а):520-е педали имеют два подшипника, тот что в глубине педали - сдвоенный, насыпь с конусами, можно отрегулировать. Тот подшипник что ближайший - скольжения - пластмассовая втулка, которую собственно и откручиваем при разборке, вот ее разбивает и появившийся люфт убрать нельзя.

А как и какие подшипники в 540х?

.XIII. писал(а):

Rock Machine писал(а):поделитесь впечатлениями контакты шимано m770 первый сезон на контактах, что-то оч страшно, если что не так, лететь придётся с велом :) есть у каво нить опыт в полёте ? или всё же они выстегнуца ?

Ну, первые несколько недель летаешь с велом, а потом как-то не превычно становится летать без вела

Отстегиваешься при падении практически всегда. Только если на бок на месте завалиться, останешься встегнутым. А вообще, попривыкнув, на контактах становится менее страшно, чем без них, особенно на расколбасных грунтовых спусках.

rincewind писал(а):520-е педали имеют два подшипника, тот что в глубине педали - сдвоенный, насыпь с конусами, можно отрегулировать. Тот подшипник что ближайший - скольжения - пластмассовая втулка, которую собственно и откручиваем при разборке, вот ее разбивает и появившийся люфт убрать нельзя.

неа.

SPD-M520. Внутренний подшипник это длинная втулка с двумя дорожками качения (сраная насыпь). Длина ее почти равна длине корпуса педали около 20мм. Втулка пластиковая (по сути из хрупкого термопласта) подшипником не является. Это просто длинный сальник, забитый смазкой и он же гайка, фиксирующая подшипник в корпусе. У новой педали он оси не касается - зазор где-то 0,3 мм на сторону - ни разу не посадка.. Ессно, при износе подшипника втулка предохраняет конструкцию от дальнейшего разрушения. В 770-х, кстати, эта втуль алюминиевая.

Про полеты. Не боись, затяни послабее, чтоб при рывке выстегивались и учись трекстенду. А то бывает так - выстегнул правую ногу, а упал влево. Сам видел такие падения..

kudessnik писал(а):А то бывает так - выстегнул правую ногу, а упал влево. Сам видел такие падения..

Факт. Рядовой случай. Выстегиваешься -- выстегивай обе ноги.

totti писал(а): Ну по этой ссылке у них совершенно другая подошва на фотке, у меня примерно тоже самое что вот здесь http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... elID=56216 или здесь http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... elID=50953. Т.е. две оставшиеся дырки остаются сквозными и сверху закрываются только стелькой... Я вот думаю может попробовать подобрать болтики под них и закрутить? Ведь у многих такая обувь, что вы делаете , глушите дырочки силиконом, ищете подходящие болтики или оставляете?

Я сначала заклеивал родной наклейкой. Потом когда они износились, наклеил полоску прочного широкого скотча. герметизирует вполне прилично, держится тоже.

я не парюсь по поводу дырок в подошве. Тапки и так наскрозь с вентиляцией, и вода в дождь в них все равно льется, ежели без бахил. Заливается через верх - выливается через подошву. Довольно удобно.

kudessnik писал(а):неа...

Ну тогда так - при появлении люфта в насыпи, пластмассовая втулка начинает работать как подшипник, хотя не должна, и ее разбивает.

А есть какие то рекомендации по регулировке выстегивания ? я выкрутил в полный минус свои 540 е, выстегивается более менее свободно. Только насколько свободным должно быть выстегивание?

Поначалу поставь самое слабое усилие, скоро почувствуешь что это мало и подкрутишь.
Из слабо затянутых нога может выскочить на внезапной кочке, это опасно.

и эта, капля масла на шип не помешает все-таки.

kudessnik писал(а):и эта, капля масла на шип не помешает все-таки.

Эта, не понял зачем и какого масла? Объясните пожалуйста.

kudessnik писал(а):и эта, капля масла на шип не помешает все-таки.

Шип же всё время уделан грязью, песком и т.д.
Масло лишнее - только пыль собирать будет.

Это наверное, новая метода такая