ВелоСамара

Danil писал(а):кстати, самое время соли прикупить! :)

illarien писал(а):

Den писал(а):

Nocturne писал(а):Я собирался на будущий год приобрести себе новый вел, но чуствую, денег надо
уже готовить в два раза больше или напрячься и купить сейчас?

Я бы покупал сейчас...

Ни в коем случае!

illarien писал(а):

Den писал(а):

illarien писал(а):Имхо это уже враньё и провокации.

• рост цен на стальные детали - 30%
• рост цен на покрышки – более 10%
• рост цен на пластиковые комплектующие – 3-5%
• рост заработной платы в Китае – 10% (в связи с введением с 01 января 2008 г. нового закона)
• рост курса юаня – 7% (с декабря 2007 г. по август 2008 г.)
• рост цен на упаковку (картон) – 15%
• рост цен на транспортные услуги – 15%»
Ну это не враньё, это факт, дело в том что для нашего не безизвестного бренда Viper все детали и рамы изготовляются в Китае и по этой причине мне доподлинно известно что к чему.
Как формируется цена на товар: стоимость деталей + стоимость сборки + упаковка + транспортные расходы на доставку из китая + транспортные расходы на доставку по России + таможенная пошлина + зарплата персонала + аренда + электричество + налоги + плюс какая-то дельта прибыли, необходимая на развитие предприятия и компенсацию вложенных в производство средств
Из этой схемы нельзя ничего выкинуть.

Ден, ты или лукавишь или сам не понимаешь.
Ну хорошо, картон подорожал на 15%, и что, это равно удорожанию вела на 15%?
Да вот ни хера. Какова доля стоимости упаковки в цене вела? Менее 1%.
Так же и с работой и с остальными частями.
А теперь посмотрите на процентную долю таможенногого сбора в цене вела - 30% от итоговой стоимости.
По поводу транспортных услуг - им сейчас не до роств цен их услуг, а как бы выжить. поэтому и поднимают цену...но еще раз, это агония, они скоро резко сбросят все. Кто не сбросит, тот умрет. А сейчас просто не хотят терять сверх прибыли. В этом плане автопром у нас довольно передовой. ВАЗ уже сократил производство и снизил цены.
В общем могу писать еще очень долго. Но смысл думается мне, я уже донес.

По поводу "Велоцентра" - это здесь они +10-15%, а в нормальных странах минус 10-15%.
Что мешает купить вел в штатах?
Вот для сравнения, если брать своркс эпик там, то с учетом всех затрат он выходит 202-203тр. Если брать его здесь, то это минимум 270тр.

И последнее, я устал уже говорить, что цену товара определяет не продавец, а покупатель.
Пример: Откроем ИРВР, смотрим почем продают гаражи с тольятти - в среднем 350тр. Это что значит стандатный гараж стоит 350тр? А вот нифига. Когда продавец трезвеет и начинает понимать, что за 350 он никогда не продаст, а бабки то нужны, то снижает цену. В итоге продает за 230тр. Итого реальная цена стандартного гаража = 230тр, а никак не 350тр.
Полная аналогия и с другими товарами.
Так что, господа, не ведитесь на утку, что это стоит стОООООлько. Это стоит ровно столько, сколько вы готовы заплатить.

stelsonik писал(а):подорожает или нет пофигу! в любом случае покупки дороже 1000р до окончания кризиса (предположительно 2012) делать нельзя. Учитывая что по прогнозам в начале 2009г начнёться (я считаю уже началась) массовая безработица и зарплаты снизяться В НЕСКОЛЬКО РАЗ.

Смысл покупать велосипед если чтобы крутить педали нужно питаться по мнеьшей мере 3 раза в день?

Den писал(а): Весьма странная арифметика про картон.....
Учитывая, что велосипед состоит не из картона а из металла подорожание которого составляет 30% и куда поверх накладывается подорожание рабочей силы в Китае
Согласно новому закону о труде который значительно усложняет наём работников по временным контрактам, а также обязывает работодателей предоставлять новые, бессрочные контракты тем, кто уже отработал у них, как минимум, по двум контрактам с фиксированными сроками действия.
Кроме того, новый закон ограничивает сверхурочные работы почти на 1/3, вводит минимально допустимые зарплаты 10$, а также гарантирует увольняемым выплату в течение определенного времени специальных пособий – по одному месяцу за каждый отработанный в этой компании год.
Новые требования существенно увеличивают затраты на персонал для работающих в Китае компаний, в том числе зарубежных. Некоторые из них уже объявили о переводе своих местных производств в более дешевые пока страны региона – в первую очередь, во Вьетнам.
Это как раз и есть те факторы которые и создают новую цену привычному нам товару.
Я не призываю паниковать, а всего лишь комментирую происходящее изнутри и привожу конкретные факты.
Забыл добавить ещё один, курс доллара неизменно растёт а Китай находится как раз в доллоровой зоне.
Так что делайте выводы сами....

illarien писал(а):Мой личный опыт подтверждает, это. Самое выгодное - общественный транспорт. Вел или машина примерно равноценны по затратам.