ВелоСамара

sergdm писал(а):10.Убедитесь в том, что ваши тормоза работают должным образом и всегда
поддерживайте Ваш велосипед в исправном техническом состоянии. При
торможении всегда сначала нажимайте задний тормоз (нажимая на правый
тормозной рычаг). Нажатие первым переднего тормоза может привести к
внезапной остановке или неконтролируемому движению с потерей равно
весия и управления велосипедом.

Крайне странное правило, ИМХО. Эффективность заднего тормоза в разы ниже, чем переднего. Кроме того, именно заднее колесо норовит уйти в занос при резком торможении, т.к. его сцепление с покрытием намного хуже, чем переднего за счёт перераспределения нагрузки при торможении. Т.е., нажимая первым задний тормоз мы теряем драгоценное время, за которое передний тормоз мог бы остановить велосипед, кроме того рискуем уйти в занос.
Сколько лет езжу - всегда торможу обоими тормозами одновременно: это и эффективнее и безопаснее, ИМХО.

цеж для чайнегов! какой там занос при 10км/ч; а вот через руль ещё как летают.

Скиталец писал(а):Крайне странное правило, ИМХО. Эффективность заднего тормоза в разы ниже, чем переднего. Кроме того, именно заднее колесо норовит уйти в занос при резком торможении, т.к. его сцепление с покрытием намного хуже, чем переднего за счёт перераспределения нагрузки при торможении. Т.е., нажимая первым задний тормоз мы теряем драгоценное время, за которое передний тормоз мог бы остановить велосипед, кроме того рискуем уйти в занос.
Сколько лет езжу - всегда торможу обоими тормозами одновременно: это и эффективнее и безопаснее, ИМХО.

ИМХО, стиль торможения и его степень зависит от ситуации. Начиная от легкого и заканчивая аварийным. Также играет роль покрытие и уклон дороги.

Пользуясь случаем, хочу передать привет парочке велосипедистов: девушке в черном и молодому человеку за ней, следовавшим друг за дружкой по пешеходному переходу через МШ/Революционной со скоростью ~20 кмч в сторону Волги вчера в 6 утра.

а я в выходные в темное время суток ехала по Волжскому проспекту в крайнем правом ряду, к старой набережной, и вот когда я проезжала мимо Дна, на моем пути вдруг "повстречались" велосипедисты,человек 5-7.Лоб в лоб, Прямо на меня. справа припаркованные машины,слева движение. И куда деваться! ну я остановилась и в сторону-на парковку.все,приехала
Ну я может сама иногда не ориентируюсь на местности,но где мне не понятно,я с вела сразу слезаю и пешком через переход/светофор. Но вот так чтобы по встречке-это я впервые увидела! они еще с таким невозмутимым видом ехали,будто так и надо. Девушки были,взрослый мужчина ..

И еще прошлым летом случай был,до сих пор жутко вспоминать:
переходила ПЕШКОМ с велом по пешеходному переходу + на зеленый сигнал светофора! и неожиданно в двух шагах от меня промчалась фура. он и не думал останавливаться. В данном случае я должна была смотреть в оба, но не нарушала ведь!! я не в последний момент перебегала, а спокойно дождавшись зеленого света,стала переходить дорогу.

.

zander101 писал(а):Что то это. Перечитав ПДД, и, в частности, для велосипедов, я почему то там не нашел, что велосипедист должен по пешеходному переходу пешком идти. Вот про то, что по дороге запрещено ехать, если рядом есть велосипедная дорожка, эьо есть. На перекрестках направо поворачивать нельзя, если... Это есть. Что ехайть надо как можно правее по доргоге. И что двигаться можно только в один ряд. Это там тоже есть.
И даже вот это:
19.1. В темное время суток и в условиях недостаточной видимости независимо от освещения дороги, а также в тоннелях на движущемся транспортном средстве должны быть включены следующие световые приборы:

на всех механических транспортных средствах и мопедах - фары дальнего или ближнего света, на велосипедах - фары или фонари, на гужевых повозках - фонари (при их наличии);
А вот про пешеход. переход пешком с велосипедом не нашел...

А это было там ранее - любые транспортные средства не могут пользоваться пешеходными надземными и подземными переходами. :) Пользоваться ими могут только пешеходы.

Скиталец писал(а): Эффективность заднего тормоза в разы ниже, чем переднего. Кроме того, именно заднее колесо норовит уйти в занос при резком торможении, т.к. его сцепление с покрытием намного хуже, чем переднего за счёт перераспределения нагрузки при торможении. Т.е., нажимая первым задний тормоз мы теряем драгоценное время, за которое передний тормоз мог бы остановить велосипед, кроме того рискуем уйти в занос.
Сколько лет езжу - всегда торможу обоими тормозами одновременно: это и эффективнее и безопаснее, ИМХО.

Эффективность торможение велосипедом гораздо хуже чем у машин. Тормозим обычно сразу двумя. Блокировка и юз заднего колеса - ничего страшного, чуть ослабил или вставил ногу и не упадёшь. А вот блокировка переднего - страшно. Моментально велосипед вылетает из под тебя и ты уже двигаешься по асфальту без него, как придётся. Поэтому передним на скользком, на поворотах, на крутых спусках надо с осторожностью, слегка или вплоть до отказа от него. А на счёт распределение веса - не замечали, когда поставишь новые покрышки, какая стирается быстрей - задняя. При правильной посадке больший вес приходится на заднее колесо.

Lik писал(а): .. любые транспортные средства не могут пользоваться пешеходными надземными и подземными переходами. :) Пользоваться ими могут только пешеходы.

Интересно, а если велосипедист двигается со скоростью пешеходов, т.е. не более 5 км.ч., то он пешеход или транспортное средство?

alexandr56 писал(а):

Lik писал(а): .. любые транспортные средства не могут пользоваться пешеходными надземными и подземными переходами. :) Пользоваться ими могут только пешеходы.

Интересно, а если велосипедист двигается со скоростью пешеходов, т.е. не более 5 км.ч., то он пешеход или транспортное средство?

А если машина движется со скоростью пешехода, то это еще транспортное средство или уже не совсем?
В ПДД написано, что есть транспортное средство. Вот велосипед - оно.

alexandr56 писал(а): А на счёт распределение веса - не замечали, когда поставишь новые покрышки, какая стирается быстрей - задняя. При правильной посадке больший вес приходится на заднее колесо.

Все верно, бОльшую часть времени это так, но только не в момент торможения. В момент торможения центр масс уходит вперед и, соответственно, задний тормоз становится малоэффективен.

wandering spirit писал(а): А если машина движется со скоростью пешехода, то это еще транспортное средство или уже не совсем?
В ПДД написано, что есть транспортное средство. Вот велосипед - оно.

ПДД ещё очень далеки от совершенства. Машину мы не можем взять под мышку. Машина даже на 5км.ч. способна превратить тебя в блин. Я могу просто сидеть на раме, отталкиваясь ногами от земли и это транспортное средство?

alexandr56 писал(а):

wandering spirit писал(а): А если машина движется со скоростью пешехода, то это еще транспортное средство или уже не совсем?
В ПДД написано, что есть транспортное средство. Вот велосипед - оно.

ПДД ещё очень далеки от совершенства. Машину мы не можем взять под мышку. Машина даже на 5км.ч. способна превратить тебя в блин. Я могу просто сидеть на раме, отталкиваясь ногами от земли и это транспортное средство?

Александр, предлагаю ездить "по понятиям", а несогласных с понятиями [censored] битой по башке. Если подходить к вопросу [censored] философски, то можно заметить, что мир, в целом, далек от совершенства. Так что с вопросами этого самого, [censored], совершенства можно идти в Пушкинский музей и обсуждать их там, глядя на яйца скульптуру Давида. А здесь, извините, не то место, где старые и умеющие кататься, учат всяких салаг, что можно кататься ,как угодно. А этих зеленых потом отскребают с асфальта.

Lik писал(а):

alexandr56 писал(а): А на счёт распределение веса - не замечали, когда поставишь новые покрышки, какая стирается быстрей - задняя. При правильной посадке больший вес приходится на заднее колесо.

Все верно, бОльшую часть времени это так, но только не в момент торможения. В момент торможения центр масс уходит вперед и, соответственно, задний тормоз становится малоэффективен.

Если кажется, что эффективности заднего тормоза не хватает, то можно "центр масс" (то есть свой зад) сместить слегка назад.
Но повторяю - передний тормоз хорош, но может быть опасен. К примеру на сухом грунте - нормально, но на асфальте, покрытом тонким слоем песка, что часто бывает, надо осторожно. От резины ещё много зависит.

wandering spirit писал(а):

alexandr56 писал(а):

wandering spirit писал(а): А если машина движется со скоростью пешехода, то это еще транспортное средство или уже не совсем?
В ПДД написано, что есть транспортное средство. Вот велосипед - оно.

ПДД ещё очень далеки от совершенства. Машину мы не можем взять под мышку. Машина даже на 5км.ч. способна превратить тебя в блин. Я могу просто сидеть на раме, отталкиваясь ногами от земли и это транспортное средство?

Александр, предлагаю ездить "по понятиям", а несогласных с понятиями [censored] битой по башке. Если подходить к вопросу [censored] философски, то можно заметить, что мир, в целом, далек от совершенства. Так что с вопросами этого самого, [censored], совершенства можно идти в Пушкинский музей и обсуждать их там, глядя на яйца скульптуру Давида. А здесь, извините, не то место, где старые и умеющие кататься, учат всяких салаг, что можно кататься ,как угодно. А этих зеленых потом отскребают с асфальта.

Ну Сергей, прямо уел. Пойду в Пушкинский музей, посмотрю есть ли у Давида яйца.

Большинство автовладельцев вспоминают о том, что велосипедист "полноправный участник ДД" только тогда, когда видят его на переходе верхом на велосипеде. В остальных случаях он для них так, хрустик. Девушка ехала очень осторожно и причина ДТП совсем не в том, что она не спешилась.

К примеру, про Германию, заметьте, достаточно ногой отталкиваться:

Долгое время самые разные немецкие суды занимал вопрос, обязаны ли водители машин пропускать велосипедистов, если те пересекают улицу по "зебре", то есть по нерегулируемому пешеходному переходу. Сейчас по этому вопросу у служителей Фемиды в Германии сложилось единое и очень хитрое мнение. Итак, если велосипедист двигается по "зебре" на сиденье и/или крутит педали, то он преимуществом перед автомобилями не обладает. Если он катит велосипед, то является пешеходом, то есть водители обязаны его пропустить. Чтобы стать "пешеходом", ему достаточно, оставаясь на велосипеде, подняться с сиденья и одной ногой отталкиваться об асфальт, другая же может оставаться на педали.

http://www.de-web.ru/article/print-252.html

И я о том же.

.

.

rippy писал(а):К примеру, про Германию, заметьте, достаточно ногой отталкиваться:

Предлагаю всё-таки отталкиваться от существующих ПДД, а не кивать на Германию. Там много чего разрешено, публичные дома, например. А в Голландии, марихуана разрешена, а в Швейцарии - героин. Но глупо ссылаться на это, если вас поймают с дозой в кармане.
Велосипедист а-приори представляет собой значительно более протяжённую мишень, потенциально выше риск травмироваться металлическими деталями велосипеда. Кроме того, велосипедист не может резко прыгнуть вперёд или назад, в отличие от пешехода. Может идти, контролируя поворотом головы проезжую часть на безопасной дистанции слева или справа. А велосипедист по-любом сначала высунет вперёд колесо, а потом только сможет что-то увидеть. Поэтому и нужно спешиваться на переходе.