ВелоСамара

Позвони, вроде телефон указан. Я сам хотел этот аморт купить на вел сына или жены, но тут всякого рода обстоятельства, так что тебе он нужнее)))
Если что есть форумчанин с ником МАСТЕР, у него может быть есть аморт данного размера, стоковый Джайнт с отскоком, но без блокировки.
А вообще в немецких интернет магазинах этих амортов, как грязи, но правда цена с ростом евро/бакса стала покусываться.
Короче, 165х38 найти легко, хоть от рокшокс, хоть от фокс, хоть от маниту и даже приличный сантур.

Да с курсом рубля беда, потому проще купить тут. А блокировки у меня и на этой нет, это ни беда, при пкдалировании раскачки нет практически.

[spoiler][/spoiler] . К сожалению 165 нет уже, продано. Вот на фото моя рама , вилка 140. Перед задран, а зад с недоамортом наоборот, может есть смысл 185 задний поставить для выравнивания (такой есть) , прикинул все моменты - проблем быть не должно с разницей в 3 см. Выровняется геометрия, ну и повыше просто вел станет.

Кстати, прочёл на веломании, что на GIANT TRANCE без "Х" как раз и ставились такие аморты 153 с завода.

А при установки 184-го аморта линк подвески на кареточный стакан не ляжет? Подвеска ведь разожмется. Попробуй отвернуть верхнее ухо , разжать подвеску и замерь влезет он или нет.
Можно попробовать, продавец аморта готов будет принять товар обратно если не подойдёт?
Кажется в 9-м году стали ставит на похожую раму 184-й аморт. Видел такую раму в продаже на веломании.
Позвони вот по этому номеру 8-937-187-05-50 там Дима у него может есть 165-й аморт.

Созвонился, в наличии 153, может найдётся 165, позже узнаю. Вечером отверну посмотрю что получится, в леруа прогуляюсь за ключом, а то шестигранной отвёрткой никаких сил не хватит вывернуть, у меня только один узел вызывает сомнение, на фото обвёл. Скорее всего только 165 и подойдёт.
[spoiler][/spoiler]

Serega_19 писал(а):у меня только один узел вызывает сомнение, на фото обвёл.

Я про него и говорил.

Подожду , может Дмитрий найдёт у себя 165. Зимой спешить некуда.

Serega_19 писал(а):Вообще вел шустрый получился и геометрия рамы для меня самое то.

Serega_19 писал(а):Вот на фото моя рама , вилка 140. Перед задран, а зад с недоамортом наоборот, может есть смысл 185 задний поставить для выравнивания (такой есть) , прикинул все моменты - проблем быть не должно с разницей в 3 см. Выровняется геометрия, ну и повыше просто вел станет.

как обычно, другого и не ждали.

Ну ладно тебе))) человек купил первый свой подвес, прямо скажем с неплохой подвеской, ещё не понимает до конца, что к чему, и что зачем.
Лучше помоги приобрести ему правильный аморт, ну и да, вилку лучше сменить в будущем на 120мм, хотя там в стоке вообще 100 мм на морде.
Если поставить в зад 165х38 и на морду 100 - песня будет!!!
И это... со спиц цветную порнографию надо срочно убрать)))), а так же звёздочки с ног вилки и наклейки с рамы, и вообще все левые наклейки отовсюду.
ps и крылья я бы то же выкинул, ну это уже дело вкуса и предпочтений.
pps а всё это вместе, как приора с Дагестана или Чечни выглядит.

Cann0n писал(а):Лучше помоги приобрести ему правильный аморт, ну и да, вилку лучше сменить в будущем на 120мм, хотя там в стоке вообще 100 мм на морде.
Если поставить в зад 165х38 и на морду 100 - песня будет!!!

[плачет]

Наклейки светоотражаюие, они ни раз выручали на перекрёстках, без отличительных знаков в городе небезопасно весьма катать. Потому тут я с вами не соглашусь. Пусть будет Приора с Дагестана ))) Да ни так уж сильно перед задран, как кажется с фото. В веломании видел когда - то продавали такой с вилкой Manitou Nixon Elite 115-145 мм , ничего же - катал человек и всё хорошо. Дело вкуса . Кстати, с 100 спереди страшно представить - сколько бы я камней собрал бы педалями.

Serega_19 писал(а):Кстати, с 100 спереди страшно представить - сколько бы я камней собрал бы педалями.

Так при штатном аморте каретка поднимется выше.
Я просто приверженец использования техники в том конструктивном виде, в каком её спроектировал производитель. А в целом - хозяин-барин. я лишь высказал свое личное мнение.
И да, на вилке с большим ходом сложнее даются подъёмы из-за изменившейся геометрии, а именно угла рулевой колонки относительно поверхности.

Serega_19 писал(а):Наклейки светоотражаюие, они ни раз выручали на перекрёстках, без отличительных знаков в городе небезопасно весьма катать.

Так по хорошему фонари надо ещё вешать передний и задний ещё помимо наклеек. Против светоотражаек ничего не имею.

А мне почему-то нравится экспериментировать. Фонари имеются и спереди, и сзади, и даже габариты от акб 20а\ч . Пробовал китайские поворотники, ну это извращенство, проще рукой показать. А так - раньше был Jamis Trail x2 стоковый, на нем была вилка 100 родная и ставил эту на 140 разница в подъеме например на участке Постников Овраг - АЗС Башнефть я не почувствовал, но на двухподвесе этом преодолевать её легче. Откручивал аморт, макс 170 рама позволяет, 165 как родной встанет.

Serega_19 писал(а):А мне почему-то нравится экспериментировать.

ничего против не имею)))

Serega_19 писал(а):Пробовал китайские поворотники, ну это извращенство

полностью согласен

Serega_19 писал(а):Откручивал аморт, макс 170 рама позволяет, 165 как родной встанет.

Ну он и есть родной, и даст хода подвески в 106 мм, педалями цепляться не будешь.

Обзавёлся амортизатором , проблема теперь в том, что комплектная втулка нижняя тонкая. Под раму не подходит.

[spoiler][/spoiler]

Если вытащить кольцо 2 , то родная втулка влезет, но оно не вынимается.

[spoiler][/spoiler]

Нужна какая-то втулка, или нижнее кольцо 2 вынимается как-то? Хотя вряд ли, судя по конструкции.
Диаметр родной втулки 15мм , длина 165, у нового диаметр 12,5мм

[spoiler][/spoiler]

Надо с вновь купленного аморта вытащить старую втулку и всё подойдёт (кольцо 2 называется башинг и его удалять не надо). Убираешь сначала два кольца, что с торцов втулки установлены и потом саму втулку АККУРАТНО удаляешь. Сначала я хотел тебе посоветовать, как её удалить, но потом передумал, ибо не имея опыта можешь безвозвратно повредить шток аморта (начнёшь ещё колотить молотком, упирая амор во что ни попади)))). Обратись в мастерскую, у них съемник должен быть для подобных целей. Когда будешь устанавливать аморт, осью не повреди покрытие внутри башинга, при сборке каждый элемент смазывать консистентной смазкой (солидол то же подойдёт).
А в верхнее ухо переставить втулки со старого, их там две справа и слева.
Короче, позвони вот по этому номеру +792777528чч это Антон, у него мастерская, скажи, что надо вытащить втулку из уха аморта. Либо обратись в К4 спорт у ракеты.
За сколько взял?
Это RT3?
Какие тюны, ММ (это буковки внизу банки, одну видно, а вторая какая)?
Поздравляю с приобретением.

Да это всё вынимается, и до съемника дойти есть до кого, только 15мм можно получить, выдавив башинг, это ничего страшного?, а верх совпадает полностью. Модель Monarch RL (что на первом фото, второе для примера просто было). За 10 неезженная, без царапин и коцек (ну я чуток добавил мелкую случайно ))))

Так в старом аморте башинг есть?
У рок шоксов внутренний диаметр башингов так и есть 1/2 дюйма.

В старом нет , в новом как на фото втором помечено цифрой 2. Если его не выпрессовать, болт не лезет.

Serega_19 писал(а):без царапин и коцек (ну я чуток добавил мелкую случайно ))))

Рабочую часть штока зацарапал? Дай фото.