ВелоСамара

Уже несколько лет существуют полностью карбоновые вилки. (3T Funda Team, Easton EC90SL и т.п.)

Боюсь тогда, что они и стоят на порядок выше.

А это не топовая версия Kuota

Велосипед хороший, поздравляю Алексей. А лишние граммы из-за присутствия алюминия в вилке я уверен не испортят положительных впечатлений от езды на нем.

p.s. датчик скорости все же лучше развернуть вперед, т.к. в том положении как он установлен сейчас есть риск разбить его спицами, если случайно хомуты ослабнут и его поведет вовнутрь вилки. Если есть потребность снизить лобовое сопротивление, то можно перевесить датчик на нижнее перо, правда если мощности беспроводного датчика хватит для устойчивой работы.

После моего тяжеленного МТБ этот покажется просто пушинкой даже и с алюминиевым штоком:)

Спасибо за совет, датчик поправим:)

Смысл карбо штока не в весе (вообще смысл карбона не в весе - он не легче особо), а в гашении вибраций.

шток ладно, почему колёса не карбо?

Ghostknight писал(а):Смысл карбо штока не в весе (вообще смысл карбона не в весе - он не легче особо), а в гашении вибраций.

Гасить вибрации при помощи карбонового штока, поджатого подшипниками, имхо, не лучшая идея.
Проще вместо штатных подшипников опорные сайлентблоки амортизаторов от автомобиля подобрать :) .

Ghostknight писал(а):Смысл карбо штока не в весе (вообще смысл карбона не в весе - он не легче особо), а в гашении вибраций.

Самый большой плюс карбонового штока в том, что конструкция вилки становится единым целым т.н. монокок, увеличивая надежность и технологичность (в ущерб стоимости естественно). В гашении вибраций шток мало что привнесет, т.к. закреплен на две опоры, в виде подшипников рулевой, вследствие чего деформируется крайне мало (особенно штоки с переменным диаметром, что более правильно с точки зрения нагрузки, в нижнем подшипнике нагрузка от изгибающего момента больше).
Основную роль в гашении играет консольная часть - перья, форма перьев и собственно тип углеволокна с плетением, влияющие на модуль упругости.

39RUS писал(а):
Гасить вибрации при помощи карбонового штока, поджатого подшипниками, имхо, не лучшая идея.
Проще вместо штатных подшипников опорные сайлентблоки амортизаторов от автомобиля подобрать :) .

Ну вот опять :) Зачем такая ересь? Сопромат негодует...
Модуль упругости, перья и проч. конечно здорово. Но таки в плетеном штоке волны вибрацый как-то иначе должны распределяться - почему бы не сплести его так, чтобы он пожирал в себе вибрации?

kudessnik, мой пост во многом шутка, я дилетант в велостроении.
Но что касается сопромата, который вашими устами почему-то постоянно негодует, то прошу нарисовать картину маслом "Мифический герой карбоновый шток в окружении подшипников, пожирающий вибрацию".
Можно в пэйнте, если какого-либо -када нет дома.

argon писал(а):шток ладно, почему колёса не карбо?

Хотел кстати карбоновые заказать, но

во-первых, очень кусалась цена - около 1000 евро +
во-вторых, отговорили опытные спортсмены. По нашим дорогам эти колеса быстро расколятся, да и сами велосипедисты местных школ тренируются чисто на алюминиях и карбон ставят только на соревнования

argon писал(а):шток ладно, почему колёса не карбо?

А нафига?

kudessnik писал(а):

39RUS писал(а):
Гасить вибрации при помощи карбонового штока, поджатого подшипниками, имхо, не лучшая идея.
Проще вместо штатных подшипников опорные сайлентблоки амортизаторов от автомобиля подобрать :) .

Но таки в плетеном штоке волны вибрацый как-то иначе должны распределяться - почему бы не сплести его так, чтобы он пожирал в себе вибрации?

А зачем?
Зачем именно в этом узле необходимо гасить вибрацию? Имхо, желательно вибрацию до туда не доводить, а гасить в перьях (полностью согласен с БОБом).
Почему на форуме превалирует догма, что смысл карбона - в гашении вибраций?
Карбон тем и уникален, что на одной и той же детали из этого материала могут быть и жесткие участки и гасящие вибрацию одновременно, т.е. способ намотки (плетения) углеволокна, да и само углеволокно в разных местах могут кардинально различаться в зависимости от требований потребителя. Никакими баттингами и гидроформингами алюминиевых рам такой эффективности не добиться.

Можно долго тереть за сопромат, но разница между алю и карбоновым штоком есть.

Пока грязь и холодно, купил Tacx Satori http://twitgoo.com/5oa7hk, буду накручивать километражи дома:)

куда пропал? отпиши ощущения от катания на таком велосипеде )))

а мне интересно поподробнее об заказе на заводе

Geka писал(а):куда пропал? отпиши ощущения от катания на таком велосипеде )))

Сорри, неделю по работе пробыл в Питере, только сегодня вернулся. В ближайшие дни покатаюсь и отпишу отзывы.

boombox писал(а):а мне интересно поподробнее об заказе на заводе

Отписал в личку.

Если кого-то еще интересует прямой заказ с существенной скидкой, обращайтесь.

kudessnik писал(а):процесс пересылки опишите как вел придет, пжлст.

Так же ждём рассказа