ВелоСамара

дельное предложение, давайте подписи собирать, на открытии тыщу наберём! и на сосисочной 100!
а сергий летом поедет в крым домик выкупать, а там частичка родины ходит, посмотрит нежно, всплакнёт! лепота!

alexandr56 писал(а):Я предлагаю назвать его "Самарская Лука". Сразу видно, откуда он. Да и название красивое.

Мне больше понравилось предложение по названию, высказанное на каком-то самарском сайте - "Лишний".

Михл, AleX_63 готов от имени "сосисочной" покатушки сделать вам деловое предложение. Не знаю, насколько оно будет конкретным, но может вы уже это напрямую без посредников обсудите?

Однако 50 сосискоедов одним рейсом не переправить, паспортная пассажировместимость - 10. Так что переправа всей группы может затянуться.

Михл писал(а):Однако 50 сосискоедов одним рейсом не переправить, паспортная пассажировместимость - 10. Так что переправа всей группы может затянуться.

Можно сделать несколько рейсов или перевезти только часть группы. Дайте людям выбор. Скорее всего многие лучше подождут вас, чем рисковать покалечить вело внавалку на крыше. В любом случае, какие еще более "конкретные предложения" можно ожидать, когда еще никто даже и не видел, что это за чудо-судно?

velik_an писал(а): чем рисковать покалечить вело внавалку на крыше.

А откуда такие страхи перед поездкой на крыше? Сбоку или перед дверью понимаю, заденут выходящии. Но на крыше то...

Второй год радуюсь таксишкам - быстро, надёжно, никаких очередей.

Байк, если что, хороший Нежный и карбоновый :)

Согласен, проблема порчи велов водными такси сильно приувеличена. Очень сильно. Процент какой либо поломки вела на такси практически такой же, как от поломки при падении в движении.

Мне в прошлом году вел исцарапали на переправе. И ладно бы где нибудь в незаметном месте, а то сколы и царапины по всей верхней трубе! ]:->

Лёt4ик писал(а):Мне в прошлом году вел исцарапали на переправе. И ладно бы где нибудь в незаметном месте, а то сколы и царапины по всей верхней трубе! ]:->

+1
Одна поездка=минимум одна "коцка". Поломок не было, но рама-вилка за прошлый сезон выглядят так, как будто велу лет десять-пятнадцать . Причем, некоторые потертости прямо до голого алюминия. Сильно они там трутся-бьются друг о друга, особенно, если волны и/или много велов.

А у меня, тьфу-тьфу, все впорядке, езжу тоже часто. Да и у попутчиков моих
В общем, для меня с такси в этом плане проблем нет.

Язык, как известно, много от чего помогает :)

Царапины и коцки образуются, когда на корму их десятками кидают. Ну так и не садитесь к такому таксисту :)

Вменяемые (90%) - берут не больше 4-5 велосипедистов и грузят байки на крышу. 4 байка на крыше лежат просто идеально.

AleX_63 писал(а):В общем, для меня с такси в этом плане проблем нет.

Ну теперь то я учёный.
Толпу велосипедистов пропускаю вперёд, чтоб вел под грудой других не оказывался. Или поджидаю момент когда нет велосипедистов и есть толпа народу.

стабильно в ремонт несут послепереправные велики. То ноги зацарапают у вилки, то ротора загнут, то ручки у тормозов отломают... Много вариантов.

Реально - боязно и накладно долбать вел на крыше.

Интересно, в каком соотношении такие велики к другим, "непереправным", по подобным поломкам?

kudessnik писал(а):Реально - боязно и накладно долбать вел на крыше.

Нет других вариантов переправы - паромы дарим.

AleX_63 писал(а): Нет других вариантов переправы - паромы дарим.

Паром подарили только несколько дней назад. А еще осталось 3-4 парома-бурлака. Почему они не ходят (и не ходили в прошлом году уже)? Так что здесь дело не в том, что "паромы дарим". Просто видимо нам нормальные переправные средства "не в коня корм". Вот и забирают их у нас - мол, самаряне все равно неспособны их использовать, так чего же в металлолом превращать, лучше подарим. А местные предложения, типа чудо-лодок, похоже просто трепотня. С новым ущербно-переправным велосезоном, дамы и господа!

kudessnik писал(а):стабильно в ремонт несут послепереправные велики. То ноги зацарапают у вилки ... Много вариантов.

Реально - боязно и накладно долбать вел на крыше.

Кирилл, а вы царапины тоже починяете?

kudessnik писал(а):стабильно в ремонт несут послепереправные велики. То ноги зацарапают у вилки, то ротора загнут, то ручки у тормозов отломают... Много вариантов.

Реально - боязно и накладно долбать вел на крыше.

У скоростного катера, несущегося по волнам, чем ближе к носу, тем амплитуда прыжков выше (многолетний опыт капитана маломерного судна).
По этому старайтесь разместить свои велики как можно ближе к корме. Там удары о волны ощущаются гораздо слабее, а то и вообще полное спокойствие, хотя на носу люди прыгают как ... .

P.S.
На корме обычно места мало. Будем конкурировать.

Либо нагрузить нос надо так, что б на глиссирование не вышел

honzales писал(а):Либо нагрузить нос надо так, что б на глиссирование не вышел

Сергей, без глиссирования эту переправу экономически, на маленьких катерах не оправдать. В случае глиссирования на много снижается расход горючего на километр расстояния. Движки у них хорошие, мощные, вот и наяривают. 6-7 минут и на той стороне.

Подводные крылья им надо.
Там расход еще меньше, и качка тоже ниже.