ВелоСамара

fignya писал(а):Не поленюсь ответить...700 км в неделю это:- отвезти крестника в садик, мужа на работу (25 км от города), самой добраться до работы и вечером все в в обратном порядке.И если вы не поленитесь посмотреть - то это не в Самаре, а в Ульяновске. - доехать до Самары к МАМЕ с бабушкой и обратно в Ульяновск.

Если Вы не в курсе, Больница Калинина, которую упоминал топикстартер, находится в Самаре а не в Ульяновске.
Чисто случайно, все Ваши пункты находятся в разных концах города? И еще чище и случайнее так у всех автовладельцев?
Уважающая себя фирма сама заботится о доставке работников (это про мужа).
У всех автовладельцев "мама с бабушкой" в соседнем городе? Все они навещают их не менее раза в неделю? Кстати, межгород это вообще отдельная тема. Но лично мне приятнее ехать по пекинке на большом "мягком" автобусе, чем на шестерке, ниве, 15-ке, калине, паджере, ровере (не помню какой), матизе, хендае-сантафе. Представляю, как бы я плевался, если бы я еще был и за рулем всех перечисленных аппаратов. Единственное, что на мой пассажирский взгляд было приятнее автобуса - корола. Но и там это скорее заслуга водителя.

Angij писал(а):Уважающая себя фирма сама заботится о доставке работников

Вот это вброс..

knee писал(а):

Angij писал(а):Уважающая себя фирма сама заботится о доставке работников

Вот это вброс..

Уважающая себя фирма детектед

alexandr56 писал(а):

totti писал(а): .. Я лично пользуюсь машиной только в целях доставки своей .опы к месту работы, хотя ..

Иногда утром выезжаю из города (живу в центре). Встречные потоки стоят в пробках многие километры, что по Московскому, что по Н.-Садовой. В каждом драндулете торчит одна башка. Соответственно сидит скорее всего одна ..опа. И вот эта ..опа будет ещё час - два добираться до офиса в центре, полчаса искать парковку, чтоб потом весь день стоять, занимая полосу на улице, например Куйбышева. А часов в 17-18, сев в автомобиль, торчать опять в пробке часа два, пока доберётся до дома. Поспал слегка и утром опять. На трамвае, наверное, проще бы было, да и дешевле. Не престижно, правда.

Для меня дело не в престиже - не приятно мерзнуть в трамвае стоя когда сбоку трется пьяное быдло. Проблема общественного городского транспорта, но стоять 2-3 часа в пробке на личном авто, тратить нервы, деньги, искать место для парковки считаю глупостью. Мне совсем не лень пройти пешком до работы 3-4 км, идти гораздо теплее чем стоять.
В заключении скажу что личный авто очень полезен семейному человеку, но глупо его использовать для того что бы доставить только одну свою задницу до работы когда есть возможность воспользоваться метро или трамваем. Разговоры про перевоз детей до поликлиники на велосипеде считаю полнейшим бредом.

.XIII. писал(а): но стоять 2-3 часа в пробке на личном авто, тратить нервы, деньги, искать место для парковки считаю глупостью.

А кто стоит в пробках по 2-3 часа?
Живу в приволжском работаю в центре. 30-60 минут туда столько же обратно.

Gosha писал(а):А кто стоит в пробках по 2-3 часа?

Бывает же несколько раз в год, согласись ;)

honzales писал(а):

Gosha писал(а):А кто стоит в пробках по 2-3 часа?

Бывает же несколько раз в год, согласись ;)

Так всяконе бывает, только это редко. Я последний раз попадал в такую пробку 3года назад, когда снегопад было.
PS Так же можно сказать и про М5 я как то 20км проехал за 16ть часов, но это не значит что так всегда.
PPS По сравнению с Москвой у нас нет пробок. ИМХО :)

knee писал(а):

Angij писал(а):Уважающая себя фирма сама заботится о доставке работников

Вот это вброс..

Есть такие автобусы, на них еще иногда написано "Вахта". Никогда не попадались?

Огиэль писал(а):Уважающая себя фирма детектед

В соответствии с Вашей логикой:автомобиль, который приносит очень ощутимую пользу

Angij писал(а):Никогда не попадались?

Не поверишь, даже ездил.

Angij писал(а):

Огиэль писал(а):Уважающая себя фирма детектед

В соответствии с Вашей логикой:автомобиль, который приносит очень ощутимую пользу

разумеется, лучше я буду ехать в этот момент в автомобиле оснащенном подушками безопасности, чем идти по тротуару пешком, так для моей семьи более безопасно.

Angij писал(а):

Огиэль писал(а):Уважающая себя фирма детектед

В соответствии с Вашей логикой:автомобиль, который приносит очень ощутимую пользу

По-моему уважающий себя и других форумчан человек не будет постить такой бред.

honzales писал(а):

Gosha писал(а):А кто стоит в пробках по 2-3 часа?

Бывает же несколько раз в год, согласись ;)

Ну если говорить о пробках, то например с Сухой если ехать на автобусе с утра, то добираешься до пл. Революции за 1:15 - 1:20, на машине то примерно за 50 мин. В принципе такая же картина если едешь вечером после 17 на Сухую. И так каждый день... Если вдруг ЧП на мосту, то время ожидании в пробке солидно возрастает.

rincewind писал(а): Ну если говорить о пробках, то например с Сухой если ехать на автобусе с утра, то добираешься до пл. Революции за 1:15 - 1:20, на машине то примерно за 50 мин. В принципе такая же картина если едешь вечером после 17 на Сухую. И так каждый день... Если вдруг ЧП на мосту, то время ожидании в пробке солидно возрастает.

езжу в центр со стошки, через южку получается 30-40 минут ;)
зы: но и там случается засада если авария какая (с трамваями у нас на периферии как то не сложилось)

totti писал(а):

Angij писал(а):

Огиэль писал(а):Уважающая себя фирма детектед

В соответствии с Вашей логикой:автомобиль, который приносит очень ощутимую пользу

По-моему уважающий себя и других форумчан человек не будет постить такой бред.

этот человек видимо далек от транспорта

rincewind писал(а):Ну если говорить о пробках

Если говорить о пробках, то их причина - не только в возросшем количестве автомобилей, но и в специфике городской архитектуры Самары, ориентированной, судя по результату, на сдерживание продвижения танковых колонн минимумом сил и средств.
Кластеризация городских кварталов и схема основных магистралей де факто такова, что пробку можно создать, перегородив всего лишь одну полосу движения (или даже полполосы) по любой причине (ДТП, снегопад, ливень, провал в асфальте, авария водопровода/канализации, проезд кортежа, etc).
Выездов из города - всего 5, основных магистралей в продольном направлении - примерно столько же, поперечных - аналогично, нормальных пересечений тех же магистралей и вовсе практически нет.
Пробки изо дня в день и из года в год на одних и тех же местах - а изменения только косметические, и то не везде.

При такой инфраструктуре пересади всех на велосипеды - и на тех же местах появятся велопробки.

Пример американцев показывает, что городская архитектура и широченные улицы дают только временный эффект.

Создать пробки из велосипедистов возможно, но для этого их должны быть миллионы (как в китае).

Дяди - самое интересное, вброс то сделал человек, который после него ничего и не написал, к слову.
В целом, ну что перетирать то - всем всё понятно же, блин.

knee писал(а):Дяди - самое интересное, вброс то сделал человек, который после него ничего и не написал, к слову.

Рискну предположить - это по мою душу. Что вы (оппоненты) хотите, чтобы я еще написал. Вы и на уже написанное ответить внятно не можете. Ах, пардон:
1.

CuSO4 писал(а):иметь автомобиль, который приносит очень ощутимую пользу во многих жизненных ситуациях, а не только в перевозке детей, как то не совсем по взрослому.

То же самое мог бы сказать один мой знакомый дядя Саша о бухле - он без "горючего" вообще ничего делать не мог.
2.

totti писал(а):По-моему уважающий себя и других форумчан человек не будет постить такой бред.

Подобный бред в минувшем году случился более 25000 раз. Это по гаишной статистике. Некоторые считают (тов. Асланян, например), что цифра занижена раза в 4. Почти один процент населения был убит при помощи авто, но как можно это постить, это же бред. Уважающий себя и других вставляет неосмысленные ссылки о детской смертности. Почему он не потрудился ответить на мой вопрос - благодаря личному авто или вопреки достигнуто снижение детской смертности?
А еще уважающий себя и других
- выезжает на перекресток в пробке, хотя понимает, что не успеет его пересеч,
- он паркуется на тротуаре и на газоне, смотря где удобно,
- он едет по любой асфальтовой полоске, ширина которой это позволяет,
- когда пару лет назад"неожиданно" выпал снег, он совершенно спокойно использовал для движения трамвайные пути на Ташкентской - подумаешь, трамваи из-за него встали
- на красный он останавливается не на полосе остановки или у светофора, а на полосах пешеходного перехода,
- особый кайф для него - на скорости проехать по луже перед остановкой ОТ,
- он...
Да вы и сами все знаете. Или из окошка вашего авто этого не видно?
3.

knee писал(а):Вот это вброс..

Кратко и аргументированно.
4.Вот еще железный аргумент

knee писал(а):В целом, ну что перетирать то - всем всё понятно же, блин.

Angij писал(а):Рискну предположить - это по мою душу.

Не многовато ли чести?
Я имел ввиду автора заголовка темы, всего-то :)