ВелоСамара

Кому нибудь приходилось разбирать? У меня на одной педали появился люфт, да и вообще хотел разобрать проверить состояние, почистить, смазать. Но не могу открутить пластиковый болт со шлицевой внешней поверхностью. Толи на герметик посадили толи я х.з. чо с ним вообще. Короче без спец переходника чуствую не открутить, срываюца шлицы на головке болта. Качнул шимановскую схему педали, там есть вот такая штука: TL-PD 40 Special Tool. Все магазины в новике обошел нигде такого нет. Может кто видел в тлт в продаже?

Приходилось, тоже люфты появились через где-то 1000 км пробега, но в обоих педальках.
Греметика там вроде нет, открутил подручными средствами. Шлицы
местами смялись, но открутилась довольно легко, куда крутить там понятно - нанесена стрелочка направления затяжки, откручиваешь, соответственно, в противополжном направлении.
Еще там внутри гайка и контргайка, с ними тоже не все так просто, если контр можно хоть чем поцепить, то которая притягивает подшипники нужен узенький ключик (размер не помню, в инструкции может указан).

В общем педалька не простая в обслуживании. Раз забили специнструмент, то наверное, по шимано, ремонт и настройка только в сервисных центрах. Вообще нужно идти где брал в магаз и с них требовать, должны обеспечить или инструмент или сервисное обслуживание. Купить этот Special Tool, как и многие спешиал тулы от шимано, будет, на мой взгляд, очень проблематично.

чуствую придеца вытачивать переходник самому с использованием напильника =( не откручиваеца нихрена шлицы уж позаминал частями

Vovka писал(а): Еще там внутри гайка и контргайка, с ними тоже не все так просто, если контр можно хоть чем поцепить, то которая притягивает подшипники нужен узенький ключик (размер не помню, в инструкции может указан).

Разбирал 505 Шиманы, думаю с 520 отличий не много.
У любого пользователя продукцией отечественного автопрома есть ключ-трубка S=10 в акурат под эту контрогайку. А вот гайка S=13 без контрогайки уже откручивается подручными средствами.

И осторожней с шариками. Они очень мелкие и их много. 17 шт с внешней строны педали и 14 шт со стороны шатуна.

разборка м505 и м520 различается кординально. м 505 - просто. м520 - без спец инструмента не знаю как. как успехи в разборке м520? тоже возникла необходимость разобрать, думаю как бы это осуществить

обратите внимание на то, что резиновая прокладка может порваться. Что бы этого не произшло при откручивании пласмассовой гайки педаль вытягивайте по немногу

продаю такие ноовые.пишите в лс

[`] писал(а): Разбирал 505 Шиманы, думаю с 520 отличий не много.

[/quote]
насколько я помню у нас вроде пендали примерно одинаковые, но кажеца у тебя со шлицами гайки не пластмасовые а стальные?

СМЕХ писал(а):продаю такие ноовые.пишите в лс

не напишу. нафига мне новые если на старых только люфт да и то на одной. вот стальные шлицевые гайки прикупилбы

Зачем тебе стальные шлицевые гайки.
Все прекрасно разбирается и регулируется
Нужны плоскогубци покрупнее и кусок материи ну и аккуратность,это что бы резиновое кольцо не порвать

kolegn писал(а):Зачем тебе стальные шлицевые гайки.
Все прекрасно разбирается и регулируется
Нужны плоскогубци покрупнее и кусок материи ну и аккуратность,это что бы резиновое кольцо не порвать

если прям будет фото с алгоритмом разбора, было бы круто. куда материю какие плоскогубцы.

извени нет фото
у тебя гайка пласмассовая со шлицами
так если нет ключа то используешь пласкагубцы желательно имеющие регулировку шага,
что бы не сорвать шлицы - оборачиваешь их материей

kolegn писал(а):извени нет фото
у тебя гайка пласмассовая со шлицами
так если нет ключа то используешь пласкагубцы желательно имеющие регулировку шага,
что бы не сорвать шлицы - оборачиваешь их материей

спасибо, поробую на досуге

[`] писал(а):Разбирал 505 Шиманы, думаю с 520 отличий не много.
У любого пользователя продукцией отечественного автопрома есть ключ-трубка S=10 в акурат под эту контрогайку. А вот гайка S=13 без контрогайки уже откручивается подручными средствами.

505
520
Разница огромна. Типа 505 видел других производителей. 505 заметно проще для разбора.
Плоскогубцы и материя выход (сам так выкручивался), но даже очень аккуратный подход приведет к тому что что-то да сомнется. Без острой нужды я бы не советовал... Лучше что еще придумать, время до активных катаний еще много.
И замечу что как устранил люфт, до конца сезона новый люфт или намек на него так и не появился, вращение такое же плавное. Хотя прокатал за это время менее 1500 км. Видать с новья там не очень старались настроить все по уму, тем более что многие с этой проблемой столкнулись.

ПС: похоже что спешиал тул на 520 - TL-PD40 так же пластмассовый.

kolegn писал(а):Зачем тебе стальные шлицевые гайки.
Все прекрасно разбирается и регулируется
Нужны плоскогубци покрупнее и кусок материи ну и аккуратность,это что бы резиновое кольцо не порвать

не разбираеца нихрена шлицы заминаюца. сидит намертво

артик писал(а):

kolegn писал(а):Зачем тебе стальные шлицевые гайки.
Все прекрасно разбирается и регулируется
Нужны плоскогубци покрупнее и кусок материи ну и аккуратность,это что бы резиновое кольцо не порвать

не разбираеца нихрена шлицы заминаюца. сидит намертво

жаль, и все же я откручивал. есть такой инструмент - ручки подлиннее чем у плоскашей и сжимающии части под углом где-то 120 градусов. Шаг регулируестя
Прости но название не заю. На Траицком рынке на каждом углу их можно найти

PS захват трубный переставной

В Самаре Shimano TL-PD40 Tool for Pedal Cone Nut реально приобрести? Может кто-то перешел на что-то менее пластиковое и такая штука валяется без дела? Прикупил бы.

Из трех комплектов M520 щелкают все три, причем наиболее яростно во всех - левые педали. Видимо они действительно левые.

брал здесь http://www.veloprobeg.ru/catalog/catego ... /46203.php
либо падай на хвост (вдруг кто заказ набирает), либо жди бесплатной доставки, бывают акции вроде