ВелоСамара

(Медведь - В.Паршин) писал(а):За горой в 1942 году строился военный аэродром, на который даже было выполнено две пробные посадки военных самолетов

Кэт с caves.ru писал(а):Выползово само по себе интересное, т.к. это самая глубокая дыра, где о цивилизации знать не знают с лышать не слышали..... А еще соседствующее с ним с. Подгоры.
А так, в горах есть некоторые пещеры. Аэродром (говорят, сама там не была) и зона.

despair писал(а):Сергей, даёшь покатушку в эти края для разведки!

Военные аэродромы: Изыскания и проектирование писал(а):Наибольшим уклонам поверхности лётного поля в направлении взлётов и посадок самолётов следует считать 0,02.

Top Ice писал(а):гугле земля значится еще вот эта фотография:
http://www.panoramio.com//photo/11500472
церковный приход + какие то постройки на фоне, да и на снимках еарфа видны постройки

Honzales писал(а):Единственный момент, который, возможно, противоречит версии аэродрома - требования к рельефу (конкретно - уклону ВПП):
Горизонтали там показывают уклон, перепад - вроде около 40-45 метров выходит на 1000 метров, это получается примерно 0,045.
Но это означает только, что ВПП не подходит для всех типов самолетов (включая тяжелые трансортные и бомбардировщики) - для каких-то, возможно, и допустимо.

Honzales писал(а):Не очень представляю, зачем в окрестностях "запасной столицы" нужны "легкие разведывательные" самолеты.
Скорее - истребители ПВО прикрытия или почтовые По-2 нужны.

Поскольку не исключена связь с лагпунктом ГУЛАГа - то, возможно, строили аэродром з/к для целей НКВД.
На ту же мысль - о принадлежности НКВД, а не ВВС, наводит наличие аэродрома в Рождествено - зачем ВВС рядом два аэродрома?

Но вопрос "конкретно зачем построен этот аэродром" - остается.

Wandering Spirit писал(а):Больше - по ГуглЭс - верхняя кромка - 161м, нижняя - 109.

Putnik писал(а):Если провести прямую от начала до конца ВВП, то получится что самолеты лихо петляли в процессе посадки и взлета: это не совсем прямая.
http://maps.google.com/maps/ms?source=s ... bd50123b61

rededa писал(а):Вот и я не понимаю зачем. Зачем при лагере аэродром? При чём тут НКВД - слово крутое, романтика?

Люфтваффе против сталинской ПВО писал(а):Для защиты новой столицы (Куйбышева - прим. мое) с воздуха Сталин приказал командующему Московской зоной ПВО снять некоторые части с прикрытия Москвы и отправить в Куйбышев. Выбор Громадина пал на 767-й и 862-й ЗенАП. Вместе с ними в Среднее Поволжье отправились 14-й, 40-й и 45-й прожекторные батальоны. Все эти части занимали в основном восточные сектора противовоздушной обороны столицы (Москвы - прим. мое), нападение с которых считалось маловероятным. Отдельную группу ПВО сформировали и для Арзамаса, куда переезжал Генштаб. Для нее нашлись даже остродефицитные РЛС РУС-2.

...

Лучше всех от возможных налетов был защищен Куйбышев, на защиту которого были поставлены полностью укомплектованные 767-й и 862-й ЗенАП и три прожекторных батальона.

Люфтваффе против сталинской ПВО писал(а):Самолеты дальней разведки Люфтваффе стали все глубже проникать на территорию Советского Союза. Одиночные Ju-88D на большой высоте появлялись над Ульяновском, Куйбышевом и даже над Оренбургской областью, производя фотографирование военных объектов и мостов, следя за железнодорожными перевозками. Истребители 141-й ИАД ПВО много раз поднимались на перехват, но всякий раз безуспешно. Причины были те же, что и в соседней Горьковской области: плохая система оповещения, отсутствие наведения с земли, тактические ошибки.

Утром 4 октября над Сызраньским мостом в очередной раз показался немецкий разведчик. Это был Ju-88D-1 WNr.1635 «T5+EL» из 3-й эскадрильи Aufkl.Gr.Ob.d.L., которая находилась в оперативном подчинении авиационного командования «Ост», отвечавшего за центральный сектор Восточного фронта. Вероятно, задачей экипажа была аэрофотосъемка передвижения эшелонов через Сызраньский мост и прилегающий железнодорожный узел.

В 09.20 с аэродрома в Сызрани стартовали три истребителя из 802-го ИАП ПВО. Через 23 минуты они вступили в бой с противником. Однако бортстрелок «Юнкерса» открыл меткий ответный огонь, и два советских самолета вскоре были сбиты. Тогда третий истребитель, которым управлял сержант Николай Шутов, пошел на таран, нанося сзади удар по фюзеляжу у кабины стрелка. В результате оба самолета упали в районе деревни Баклуши Куйбышевской области[119]. Сержант Н. Ф. Шутов погиб[120], а немецкие пилот и бортстрелок противника были взяты в плен. Судьба остальных членов экипажа осталась неизвестной[121] . Впоследствии в пропагандистских целях и этот самолет-разведчик был объявлен «бомбардировщиком,летевшим бомбить Сызраньский мост или даже Куйбышев».

Всего с июля по декабрь 1942 г. посты ВНОС 54 раза фиксировали появление самолетов-разведчиков противника над Куйбышевским диврайоном ПВО, но лишь однажды советским летчикам удалось перехватить цель.
...
Поздним летним вечером 28 июня (1943 г) жители Куйбышева были внезапно разбужены непривычным для них шумом – на улицах протяжно завыли гудки, и голос из репродукторов тревожно объявил: «Граждане! Воздушная тревога! Воздушная тревога!» Многие тут же в панике бросились к укрытиям. «Вот и наш черед пришел, вот и до нас добрались» – такие мысли в тот момент витали в головах многих куйбышевцев, спешащих со своими семьями в подвалы и щели. Вскоре на подступах к Куйбышеву послышался грохот зенитных орудий, и где-то в темном небе вспыхнули разрывы снарядов. Однако бомбежки так и не последовало.

Фактически немцы в эту ночь и не собирались бомбить город, небольшая группа самолетов нанесла удар по Сызраньскому железнодорожному мосту через Волгу, находящемуся в 70 км к западу от Куйбышева. Сам мост получил повреждения, но ни один пролет не обрушился. В то же время посты воздушного наблюдения сообщили, что в непосредственной близости от него в Волгу были сброшены мины.

Люфтваффе против сталинской ПВО писал(а):Многие полки получили на вооружение новые истребители Як-1, а в 141-й ИАД использовались английские «Харрикейны». Наряду с достаточным количеством высотных перехватчиков МиГ-3 это теоретически позволяло вести охоту за немецкими самолетами на всех высотах. Впрочем, значительную долю истребителей по-прежнему составляли морально устаревшие И-16 и обладавшие откровенно низкими характеристиками ЛаГГ-3

rededa писал(а):Ко всем дачам Сталина прилагался аэродром? Это не так, да и то что дача - тоже легенда.

http://zolotoffart.ru/l/ писал(а):Секретные бункеры в Поволжье
...

Еще одно секретное убежище было сооружено в Сталинграде. Вход в него был скрыт в огромном овраге, по которому текла река Царица. По воспоминаниям очевидцев, это было огромное помещение под землей, в центре которого имелся зал высотой десять метров. Самое невероятное заключается в том, что в зале стояли танк (!) и самолет По-2. Последний в случае необходимости должен был взлететь по пойме реки Царица в сторону Волги. Танком, вероятно, предполагалось воспользоваться в случае внезапного появления противника в районе убежища.

Wandering Spirit писал(а):Ну какой же это аэродром - это тянет на ВПП и то с натяжкой из-за перепада высот.
А, прошу прощения, дорога от аэродрома куда-либо где? Инфраструктура всякая?

Honzales писал(а):

Wandering Spirit писал(а):Ну какой же это аэродром - это тянет на ВПП и то с натяжкой из-за перепада высот.
А, прошу прощения, дорога от аэродрома куда-либо где? Инфраструктура всякая?

Ну, пусть будет ВПП.
Инфраструктура "всякая" - вернее, ее остатки - в верхнем углу видны.
Дорога - в нижнем углу идет вправо.
Для подвоза топлива сгодится.