ВелоСамара

Собираюсь поменять на GT Av 9 года передний переключатель с альтуса на деор или slx. На чейне указывают три варианта размеров (насколько я понял хомутов), какой из них подходит?
Система стоковая: Shimano FC-M311 42/32/22 зуба

На выбор:

http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... elID=28027
http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... elID=40546

Стоит ли вообще менять? И как его снимать. цепь без замка.

PS. Рассмотрю предложения по бу не ниже деора.

ты хочешь поменять только передний переклюк? твоя система под 8 скоростей,а предложенные переклюки - 9.скорее всего возникнут проблемы с переключением. цепь снимают с помощью выжимки.

Там указано Cassette Compatibility - 9-speed, я читал что и с 8 скоростными будет работать нормально.
Если делать апгрейд, то это надо полностью трансмиссию менять, мне на второй сезон катания наверное рано еще.

на 9 скор переклюках рамка чуть уже, у меня с восьмеркой деор тер, плохо перебрасывал. ну раз читал, то ставь, диаметр хомута скорее всего 31.8,посмотри на старом нам написано должно быть.

arch писал(а):На чейне указывают три варианта размеров (насколько я понял хомутов), какой из них подходит?

Просто замерь штангенциркулем размер подседельной трубы рамы.
Креплние ереклюка делается на больший диаметр, а с помощью проставок можно поставить на меньший размер. Если указывается 2 размера, значит, на один можно поставить переклюк просто так, а на другой - с проставкой.

А будет ли какое либо преимущество деора например по сравнению с альтусом?
Цепь я с помощью выжимки расцеплю, а обратно только замок покупать?

думаю разницы ощутимой не почуствуешь, поменяешь переклюк потом вместе со всей трансмиссией, когда ей хана придет. обратно соединить можно той же выжимкой, старым пином. НО шимано советует использовать ремотные пины (они чуть большего диаметра) http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... elID=52598
советую купить замок-это очень удобно,стоит порядка 100 рублей http://www.chainreactioncycles.com/Mode ... odelID=871

Разница альтуса и XTR лишь в том, как часто ты будешь его настраивать. Ну и в весе конечно же. Остальное ты не почувствуешь.

sklins писал(а):Разница альтуса и XTR лишь в том, как часто ты будешь его настраивать. Ну и в весе конечно же. Остальное ты не почувствуешь.

Ну не до такой степени уж!
Разница между УГ и нормальным оборудованием гораздо ощутимее для покатушечника, чем между нормальным и топовым/предтоповым.
Например, я являлся "счастливым" обладателем переднего переклюка Shimano C050, так вот, это было то еще г***! Он просто гнулся, вместо того, чтобы переключать при малейшей нагрузке. Эта была первая деталь на байке, которую я поменял в первый же сезон. Поставил на его место Alivio - стало ГОРАЗДО лучше, т.к. конструкция более жесткая. Однако, нормально (почти безупречно) переключение спереди стало происходить после того, как штатная система уровня Altus/Acera была заменена на Deore M590 интеграшку (сзади было и есть 8 звезд).
Это я все к чему. Чтобы трансмиссия нормально работала, надо менять по возможности все на приличный уровень (Alivio-Deore-SLX - по вкусу), однако в случае, когда не устраивает работа конкретной детали, можно добиться заметного улучшения путем замены только ее. Правда сильные перекосы в классах оборудования обычно не оправданы,все должно быть гармонично (ну и про совместимость не забываем ).
З.Ы. ИМХО, разумеется ;)

Ну я слишком заутрировал, но надеюсь смысл был понятен. У меня на вепре был ноу нэйм передний переключатель, как его не настраивай, на первую звезду он переключал только с толчка ногой :)

Вобщем спасибо за консультацию, откатаю второй сезон на альтусе, а потом полностью поменяю трансмиссию.

madmax писал(а):обратно соединить можно той же выжимкой, старым пином. НО шимано советует использовать ремотные пины (они чуть большего диаметра)

Нормально соединить тем же пином ни разу не получалось. Цепь рвалась под нагрузкой. С ремонтным пином все OK.

xrcat писал(а):

madmax писал(а):обратно соединить можно той же выжимкой, старым пином. НО шимано советует использовать ремотные пины (они чуть большего диаметра)

Нормально соединить тем же пином ни разу не получалось. Цепь рвалась под нагрузкой. С ремонтным пином все OK.

Нормально соединить тем же пином всегда получалось (пин при этом не выдавливался до конца). Делал так, когда укорачивал цепь, а так есть замок Цепь ни разу не рвалась.

xrcat писал(а):Нормально соединить тем же пином ни разу не получалось. Цепь рвалась под нагрузкой. С ремонтным пином все OK.

Просто ты не умеешь их готовить Либо действительно нагрузка была большая.
ЗЫ. Сам давно использую замок, раньше - соединял тем же пином, цепь не рвалась (правда, может всё дело в степени нагрузки?).

Destroyer писал(а):ЗЫ. Сам давно использую замок, раньше - соединял тем же пином, цепь не рвалась (правда, может всё дело в степени нагрузки?).

вот вряд ли в нагрузках дело. я ездил с переклепаной 100раз цепью(узкой) с расчетом 48\16. все ок.

xrcat даёт такие нагрузки... Но цепь рвётся не из-за большой нагрузки, а из-за рывков сильных.

sklins писал(а):xrcat даёт такие нагрузки... Но цепь рвётся не из-за большой нагрузки, а из-за рывков сильных.

ой, а какие такие нагрузки он даёт? можно в цифрах
а сильные рывки - это сколько? ]:->

пошел флуд)))))))))) на самом деле не запаревайте голову человеку, пусть трансмиссию сначала меняет. а лучше все сразу... а как от себя (пусть после этих слов кинет камень тот, кто не без греха)) )Так и раму тоже менять надо))

раз пошёл флуд, то не удержусь и спрошу: а зачем человеку менять трансмиссию?

sergdm писал(а):раз пошёл флуд, то не удержусь и спрошу: а зачем человеку менять трансмиссию?

Вот и мне кажется не нужно.